егерь

Я умудрился даже эндурный размять: склеил скотчем, скрутил медной проволокой и теперь, при падениях, пластик, имея свободу движения на сочленениях, больше не доставляет хлопот :) Кстати, из 50мм канализационных труб делают защиту: распиливают, подгоняют крепёж и нормально.

Сегодня ремонтировал рабочий мерс, я как его ремонтирую так сразу вспоминаю, что немцы - фашисты, пидарасы и технику ни уя делать не умеют! Развалилась на нашем мерсе задняя крестовина, а надо сказать, что на заводе их фиксируют сварными прихватками - тобишь карданы делают одноразовыми, но - мы не привыкли отступать! Снял я кардан, сточил наварку, разрезал крестовины, выбил остатки, промерял и заслал в магазин гонца с наказом перемерять сначала советские крестовины и если не найдётся подходящей, то идти в иномарочный отдел и искать там. К сожалению, подходящих советских не оказалось и пришлось покупать дорогущую от иномарки: а она даже без тавотницы и с дырой посередине, поставил и когда стал обваривать обойма прогорала от малейшего касания электрода на самом малом токе, как оказалось обоймы эти не фрезерованные и толсктые как советские, а тонюсенькая штамповка из "фольги". И что ещё "удручает": мерс - трёхлитровый с гаком, грузовой микроавтобус, а крестовины на крадан стоят раза в два тоньше чем на буханке...

Прверь - это вилка прыгает, ступица, или в оси люфт.

Кстати, китайцы, бывает, что и доводят до ума некоторые недодуманные японцами узлы, а для перепроектировки нанимают немцев и итиальянцев на выходе получая вполне приличную технику. Про то что старая иномарку лучше новых жигулей - про это даже уже и говорить-то неприлично! У нас, покрайне мере, все уже давно наелись таких сказок, ну, за редким исключением: в одной из тем рассказывал про мытарства одного моего знакомого с "удачной" покупкой иномарки, ну так вот, купил он в прошлом ноябре в "отличном состоянии", "отличное состояние" как-то резко кончилось, сразу перед новым годом, и вот недавно, неделю назад он таки выехал на своей покупке, правда покупка свечи убивает быстро (за пару поездок), но всёже уже ездиит.

Ну, сравнил! А по резине такой совет: попробуй перед съездом на грунтовку давление стравливать, примерно на треть-на половину, уверен - пойдёт заметно лучше.

А как оно прыгает: вверх-вниз, из стороны в сторону... или ещё как? На вскидку, если крепёж не прослаблен, - ступичные подшипники разбиты. Вполне. Вот оно, и имненно в факе - сообщение про то как натянуть цепь

Cделаю.

Советские нормально ходят, я какие-то кайо покупал -тоже нормально; но если в ступицу попадёт вода и, тем-паче, грязь, то и японские сдохнут быстро. Так-что переплачивать смысла не вижу, бери советские и просто нафигачь смазки и в подшипники и под сальники, - это реально продлевает жизнь подшипникам.

Это с вывешеным колесом? За "непонятный звук" не подскажу, но обычно это крышка бака тарахтит или где-нибудь сопряжение каких-нибудь деталей в резонанс входят. Звёзды и цепь могут быть причиной и вибраций и подозрительных звуков.

Может что изменилось, но на моём моте нет метки Т, просто риска, одна единственная. Если крутить за гайку ротора, то всё нормально ловится.

Счастливчик! А мои все давно гакнули, батины и подавно, у тестя размер маленький, друг кому-то подарил... Беда! :unsure:

Яловые, это да! Штука убойная, но тяжёлая, кирзачь по защищённости конечно покурит, но кирзачи вещь доступная, а вот яловые - дифицит! Я, в своё время, для тренировки, кросс бегал в яловых сапогах, после них бег в кедах - это полёт, практически, без касания земли :D

К нему задняя часть заднего кардана крепится, если открутить кардан, то там есть гайка, она типа самоконтрящаяся, но бывает, что и прослабляется, особенно это бывает когда рвёшься из грязи в раскачку. Кстати, под всеми концами карданов есть такие гайки на фланцах, и их тоже нужно периодически контролировать, откручивать карданы необязательно, достаточно с силой покачать фланец - если люфта нет, то всё нормально. Есть такое. Аналогично!

С пару недель как заметил, что при торможении на нейтрали со стороны заднего моста появилс янериятный шоркающе-вибраторный звук, похоже как оклодки шоркают при кривом барабане, а зимой, вырываясь из ледяной ловушки, что-то грымнуло и с того-же направления, что-то стало стучать при трогании если резко отпускать сцепу и газовать. Вчера ездил в Калининград, это далеко, по федералке и с необходимостью ехать со скростью потока, отъехав километров на тридцать заметил что стучать стало гораздо резче и громче, а при движении накатом и томожении появилась вибрация и она стала сопровождаться уж совсем неприлично гровким звуком. первая мысль была, что гикается редуктор заднего моста, но ехать надо было "кровь из носу", поэтому положился на "небось" и "авось" и решил не возвращаться. Ехал не более 90км/час, чтоб, если мост заклинит, избежать фатальных последствий. По мере езды заметил что если двигаться с натяжкой или тормозить двигателем, то вроде всё нормально, приняв это к сведению так и ехал, - старался не ехать накатом и без натяжки. Короче, съездил нормально. Сегодня глянул в чём дело: оказалось что прослабла гайка фланца ( затянул, посадив её на фиксатор), и сильно прослабло крепление к кузову короткой реактивной тяги - отсюда стук, так-что отделался "лёгким испугом", всё протянул и заодно поменял трансмиссионное масло во всех агрегатах.

По разному бывает... Глубокая ночь. Пустынные улицы районного городишка. Я притомозил перед перекрёстком, чтоб свернуть на Школьную, на перекрёске, посреди проежжей части, в круге света уличного фонаря стоит и машет рукой женщина, я остановился: - Молодой человек, подвезите!, - дамочка назвала довольно дальний посёлок, и я, разумется, согласился, пешком до него топать изрядно! Да и женщина, хоть и в возрасте "второй молодости", была весьма миловидна и, ктсати, слегка пьяна. Дамочка, загружаясь на мотоцикл, выражала свою благодарность и поведала, что она никогда не каталась на мотоциклах и это будет её первый раз... Короче, поехали. Быстро промелькнул ярко освещённый Ж/Д переезд, тускло освещённые окраинные улочки и мы ворвались в настоящую ночь: но непроглядную темень пробивал яркий луч фары и освещая придорожные деревья создавал видимость мрачного, таинственного тунеля; дорога там ровная, хорошо мне знакомая, и я накручивал газ от всей души и смело закладывал на поворотах. Женщина обхватила меня руками и плотно прижалась ко мне всем телом. Въехав в посёлок я сбросил газ и остановился возле указанного дома. Женщина слезла с мотоцикла в состоянии "гаки", и, плотоядно глядя на меня, сказала - Теперь я понимаю почему девчёнки так любят кататься на мотоциклах! Намертво вцепившись своей лапкой в отворот моей косухи она предложила мне зайти к ней, мол, - "Яблок дам, у меня очень вкусные яблоки!" B)

Дык, опыт и подсказал, и вобще пишу тока то, что сам знаю - на своём опыте основанное: пробег 12000км на китайском, залитым с завода, АТФ - масло слил чистое как слеза и приятно удивил минимальный износ нутрянки пера; пробег 12000км на вилочном мотыле - слил мутную, грязную жижу и фрикционы потёрты как об асфальт. Вот такой печальный опыт!

Однозначно! Нутрянка перьев, на мотыле, стирается быстро и с особым цинизмом, для долговечности вилки АТФ нужно лить.

Если грубо, то надо брать БМ, лучше (по совокупности факторов) двухсотки от БМ ещё ничего не придумали.

Добавлю минусов на БМ: хрупкий пластик именно на мотарде (очень хрупкий); практически сразу захочется заменить колёса на эндурные(кстати, сейчас есть акция - можно доплатить и получить колёса в комплекте). Еслиб был эндурик БМ - вопросов бы не было - однозначно брать! Я вобще непонимаю - на кой ляд мотарды делают?

На яве резиновые перемычки через весь цилиндр стояли, впрочем и сейчас стоят - резонансные явления купируют.

Как вариант: открой там новую тему, и продублируй те сообщения которые посчитаешь нужным.

Да.

Если считаете, что какое-то сообшение "достойно" "шапки", нажмите кнопку "вопрос решён"; если необходимо, то сделайте такое сообщение в вашей редакции, и отмете его как "вопрос решён". Другого способа закрепить сообщение в "шапке" на этом движке нет.

Спасибо, Андрей, но это ничево, я когда поазартней был, то так грибы собирал - грёб всё вподряд, а потом уже в спокойной обстановке разбирался. :) Разберусь, потом, на свежую голову, и с факами: там, действительно, есть к чему руку приложить.

Фак открою, добавляйте.