егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
А сегодня пробивали тропу, в те-же места, для НИВЫ,- поплутали конешно... А плутали потому-что пришлось объезжать кусты, "потные" луговины и пр. Так-же пришлось поработать: и пилой, и топором, и лопатой... До точек добрались, тропу наметили, но надо будет "закрепить"... Насколько, всё-же на мотике проще! :) Но зато на машине - не упадёшь! B)
-
Привет! Поподробнее, и фотку желательно...
-
Во! "Наш человек" - чувствуется СОВЕТСКАЯ закалка!
-
Надо будет ещё разок заглянуть...
-
Смотрю вывеску повесили... Когда мы там были, её ещё небыло...
-
Перенёс в покатушки
-
Да я ничего и не ищу, так... - из спортивного интереса... Думаю, "ломануть" туда в маю! А по полигону мы там катали, теперь надоть по лесу... B)
-
О куда залез! :) - Всёже съездил, смотрю... Молодец! Ну так-что, в Правдинское болото полезем? Да, ещё, - радует положение переднего тормозного супорта - весь мот в грязи, в репьях и траве, а передний супорт чист - как тока помытый :)
-
Кстати о "нетормозящих колодках" (на этот сезон снова поставил "грязевые"): сегодня славненько полазили по оврагам и холмам, погоняли по дорогам... Короче, вспомнилось, что можно было-бы добавить к уже мной сказанному на этот счёт: на твёрдом покрытии, для более эффективного торможения, следует тормозить не только тормозами, но и двигателем, - четырёхтактники очень хорошо тормозят двигателем!, при таком торможении мотоцикл замедляется гораздо быстрее. На пересечёнке я тормозами практически не пользуюсь, - там так: газ открыл - поехал,газ закрыл - остановился... Но, вот когда спускаешься с крутого и скользкого склона, - естетственно тормозя двигателем, то подтормаживать приходится и колодками, ну, так вот - когда колодки "травят" и нет риска "пережать" и неожиданно заблокировать колесо - это благо! B)
-
Ну, не знаю - не знаю... Со своим дождём сам разбирайся - у нас дождя небыло :) Очень славненько покатались: для будущих рыбалок разведали подъезды к речке... Пару раз приложились - под оттаявшей землёй кое-где ещё лёд; пару-тройку раз провалились в "болото" - кое-где, таки, оттаяло совсем :D ... Из препятствий, - основное - это ямы после кабанов и "марадёров", в одном таком перерытом месте резко "сели на мосты" и я отбил "шары" :wacko: А мотоцикл только радует: вот влетаешь в ямы - мот начинает "кидать" - того и гляди завалишься! Но,- откручиваешь газ и вылетаешь от туда на заднем колесе, вися на руле :D Тело, после зимы проведённой на четырёх колёсах, постепенно вспомнило как ездить на одноколейном транспорте, мозг, не сразу, но снова стал автоматически "регестрировать" опасные, в смысле падений, участки дорожного покрытия... Короче, - сезон открыт B) Вот тока два раза травмированное, в прошлом сезоне, колено - напомнило о себе...
-
С зеркалами просто: ослабил контргайки - повернул стойки вовнутрь - затянул контргайки...
-
"У нас" - понятие растяжимое! Вы хоть пишите где это..., а то прячетесь - как-будто какую гадость затеваете... :ph34r: Вот у нас - снега давно нет, даже уже и сухо... :)
-
Читаем титры! :D https ://www.youtube.com/watch?v=8AHFPQQWz9w#t=157
-
Скажу по секрету :ph34r: , - завтра выкатываюсь - тока никому! :D
-
Ты сначала поезди в том режиме для которого сделан этот мотоцикл, а уже потом, - будешь делать выводы! B) Одно дело когда сцепление колеса с поверхностью отличное и колодки тормозят отлично, и совсем другое дело когда под колесом, жижа, а тормоза "отличные" - давонул слегонца,- почти незаметно, на тормоз, и вот уже лежишь в сторонке и пытаешься сообразть : - "И где мой шарик, и что это так бумкнуло?!" :D
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Да лучше спрашивай, но, - по конкретному вопросу... Например, собрался что-то сделать с мотом, или уже начал, возникли вопросы - вот по ним и спрашивай, тогда всё будет "перед глазами", а каши в голове точно не будет B)
-
Преимущество полного привода на мотоцикле:
-
Теоритически, сняв перья, наверное можно попробывать их "посжимать" поотдельности и попытаться заметить разницу... Или просто снять колесо и упирая перья, сначала одно, потом другое во что нибудь,- покачать их, если разница незаметна - нормально. Не должно быть, также, резких звуков, бульканья, шипения... Короче, почти тихо должно быть, а вобще, - в "здоровых" перьях какой-то звук есть, но "нестрашный". -
Не будут, скорей всего стоят "внедорожные" колодки,я ставил такие - гораздо медленнее изнашиваются, но плохо тормозят на асфальте и съедают диск. На пересечёнке, тормозного действия таких колодок - за глаза! И их гораздо легче контролировать в плане блокировки колеса и, как следствие, заноса или сноса.
- 5 308 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Ну, что тут посоветуешь?! Я ездил два года не заглядывая, после пробега 12000 разобрал перья... Масло, по видимому ATF, чистое "как слеза" - янтарного цвета с голубым отливом, и налито по норме; следов износа - мусора, опилок... - нет, фрикционы практически неизношены... Ну, будем считать, что мне повезло :) , а есть и обратные примеры... Так-что... тут-уж самому решать. Если масла в одном пере меньше чем в другом, причём сильно меньше, - оно и износится быстрей...
-
Да и сам не забуду! :)
-
Да, не... - всёж проще постоянно отвечать на одни и теже вопросы :D Тем паче, - мне несложно, да и ветка "не умрёт" B)
-
Ананачна! Один наш коллега, тоже катает в гористой местности, с перепугу, что "вилка пробивает" (а пробивала просто из-за недолива) нафигачил туда W15 - и был "очень недоволен"! В реальности, для эндуро вилка нужна мягче чем для кросса или асфальта...
-
Эту "бедную" двухсотку уже так "перетёрли"... !!! :D Всё есть в теме, а основная, особозначимая информация собрана в соответствующем FAQe
-
Да не так всё и плохо... Если резина КЕНДА270, то эта резина - очень хорошая. Цепь и звёзды можно, и даже нужно - сначала "скатать" , а потом уж менять; воздушный фильтр на моём уже четыре сезона отслужил и всё ещё в хорошем состоянии; малсянный фильтр, во время обкатки менять вместе с заменой масла, потом через 2-3 замены масла... Насчёт фар и ламап - не скажу, ежжу с родными. Если предпологается внедорожная эксплуатация - набить смазкой полости в ступицах, смазать подшипники, привод спидометра, загерметизировать место входа троса спидометра в привод, обмотать нижнюю часть троса спидометра изолентой в три-четыре слоя. ОБЯЗАТЕЛЬНО! пересмазать всю заднюю подвеску! Смазать троса газа, оси рычагов и педалей... Теоритически можно всего этого и неделать, я, например, сразу после покупки стал ездить, а всю обслугу сделал зимой, разумеется после этого что-то пришлось менять - езда без смазки убила ступичные подшипники, сальники там-же... Короче, - лучше всё-же сначала обслужить, а потом уж и кататься :)
