егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Вот тут не подскажу, хрен его знает как себя поведёт штатные: генератор и регулятор при тройной на них нагрузке..., почитай соседнюю ветку - БМ классик, там чоперисты люстры навешивали, мож чего полезного отписали, по всем электро-параметрам моты почти аналогичны. А электро-схема есть в FAQ-е.
-
Ещё торцевик на семь - крышку ведущей звезды откручивать. В принципе всё нормально. 140 нормальная рабочая температура, я иной раз грею и до 160градусов, но, разумеется, кратковременно. В инет-магазинах сего добра хватает, на статус-мото есть VX на 428 стандарт http://www.statusmoto.ru/cDidSeries_2.html - оченно качественная цепка, рекомендована, в том числе, и на эндуро. Фары лучше через замок зажигания, а вот прикуриватель от акумулятора через отдельный предохранитель.
-
А, и неговори! :D И на чопере и на спорте залезу... :)
-
Ну, уж инфы тут по этому вопросу - хоть отбавляй! - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2751&page=2 Сообщение за 20января.
-
Зато по хорошей трассе как дашь-дашь! Тока пинжак завернётся! :D Сегодня ездили в Полесский район что-бы добавить в свою коллекцию "новых, нееженных нами дорог", намедни оббил грязь с мотоцикла, отрегулировал клапана, поставил ведущую звезду на 14 зубов, смазал цепь... Короче, подготовил мот к асфальтовому прохвату. С утречка выехали и я дал зарок: спокойно отдыхать после тяжёлой трудовой недели и ездить тока по нормальным дорогам. И сначала так и было, покатались по району, выехали к южному берегу Куршского залива, передохнули, а потом (свинья везде грязь найдёт :D ) глядь, а это, что за отворотка? И понеслась душа в рай!!! - триннадцать километров эквилибристики на раскисшем после дождей суглинке, вдоль залива и вдоль Западного канала - это было что-то! А главное едешь и впереди неизвестность - А проедем-ли? А ну как придётся возвращяться? И чем дальше едешь (ползёшь) тем страшнее сама мысль об возвращении по этой "дороге". Но, Слава Богу, дамба нигде не осыпалась, мост не разрушился, а лужи и грязь - не самое страшное, и даже несколько километров ушатанной булыжной мостовой, в конце этого пути, почти не вытрясли из нас душу :D А главное, - вот так всегда - выезжаешь с намерением спокойно покататься, вернуться свежим, чистым и сухим, а в результате: приезжаем все в грязи, мокрые от пота и воды и ушатанные до последней крайности... Не, надо пересаживаться на чопер - чтоб даже мысли не возникало с асфальта съехать! :D :D :D
-
Движок этот - вообще вещь очень шумная, может ты принимаешь за "криминал" вполне нормальный акустический эфект? Типа бряканья крышки бака. Так вот, - не глядя, трудно что-то дельное посоветовать, а клапана проверь - нелишне будет. На моём вот тоже застучали, проверил: на впускном аж десятка была а выпускной 0.13, выставил норму.
-
Ты знаешь, я тоже по началу изыскивал дешовые цепи и радовался как ребёнок когда находил совсем уж халявный вариант :) Но скоро меня достало постоянное подтягивание цепей и постоянное таскание запасной цепи на случай обрыва. Плюнул я на такую экономию и купил НОРМАЛЬНУЮ цепь - "И стало мне счастье!" Сальниковый DID не тянется совершенно, ни разу, за десять с половиной тыщ его службы, я не брался за гаечные ключи ради того только что-бы подтянуть эту цепь. И хрен её порвёшь, и поскольку она не провисает, то и не слетала никогда...
-
Ну, ягоды уже пошли, мы в Краснолесье ездиим, пасёмся на землянике, чернике и малине. :)
-
Что ни говори, а мотоцикл даёт гораздо большую свободу передвижения... Ну вот куда тот чел на своей "пузотёрке" поехать решил? - Прям как дитё! :D
-
Для начала нужно проверить затяжку крепежа двигателя к раме, возможно ослабло крепление треугольника под баком. Надеюсь масло налито нормальное и по норме, маслофильтр стоит не наоборот и воздухан пропитан... Клапана проверить лишним не будет, но их лучше всего слышно именно на холостом ходу и зазор на вибрацию никак не влияет.
-
Это не транспортировочные резинки, это виброгасители, так-что зря выбросил :)
-
Фига-се, чудеса! :blink:
-
Стоимость страховки зависит от наличия и количества стажа вождения(сколько лет есть права соответствующей категории), региона, ну и ещё чего-то... Мне страховка тоже стоит недорого, и я тоже выкидываю зимние месяцы.
-
Да, со старого, но принцип тот-же.
-
Разбирал. Ничего необычного, всё откручивается влево, а закручивается вправо. Вот только на моём там гайка с четырьмя пазами. - эта?
-
Корпус воздушного фильтра играет, в том числе, и роль глушителя впуска - поставь нулевик и наслаждайся чудесным рокотом! :)
-
Посмотрел его сообщение, у него мот, судя по фото, с кичком, так-что и на твой пойдёт, если и твой с кичком. В FAQ-е я пометку сделал.
-
Прям беда! Проверь затяжку соединений, а лучше вытри всё и попроси кого-ниудь жамкнуть на тормоз - будет видно откуда капало. Со вторым абзатцем полностью согласен, по мне так с барабаном и проще и нажёжнеё было-бы. И хотя на моём моте тормоза не подводят, но вот быстрый износ колодок и хлопотность в обслуживании супорта - факты неприятные. Фильтр: размеров не приводится, а так - на глаз, явно не тот, что для движка без кичка. :) Если подойдёт - отметим в FAQ-е. Цепь: по стандарту и по количеству звеньев - пойдёт.
-
Кстати, да. Не стоит так экономить, в отработке содержится масса агрессивных примесей, которые могут быстро разрушить паролон.
-
Жуть! :)
-
http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3002
-
Мне, под заказ, ведомую с марта месяца всё везут, так-что лучше брать то что есть в наличии.
-
http://www.statusmoto.ru/cAfamModel_.html Справа вверху вбиваешь фирменный код и смотришь результат.
-
Да всё может быть, я как-то в дальняке, на ЯВЕ - на ней бумажный воздухан, заглох за Пыталово на каком-то пыльном грейдере - оказалось за пару км фильтр забился наглухо, фильтр вытряхнул об колено и дальше поехал, и пока я по тому грейдеру ехал - ещё несколько раз вытряхивал... Как я уже сказал - причин нетянуть много, а поиски нужно начинать с простого: проверить воздухан, лёгкость наката, качество топливной смеси, зажигание - в наших мотах возможны траблы в электороборудовании но сам момент зажигания не сбивается, зазор в клапанах... Так-вот, на расстоянии, не скажешь - нормально-ли работает мот и чего ему не хватает, искать придётся самому, а мы только советами помочь можем :)
-
Цвет "налёта" должен быть светлосерым, если коричневый - богатит, вполне возможно, что забит воздухан вот мот и не тянет. Да и ещё есть "миллион" причин не тянуть... У БМмов с дитнамикой разгона всё в порядке, как сказал мой брат, попробывавший проеахаться на моём моте, - не верится, что двести кубов - газу как дашь - "Аж жопу закидывает!" Ну, это на грунте конечно :)
