егерь

Не, явно сосновому! -"Я опытный, - знаю!" :D

В данной теме будет выкладываться информация о мотоцикле Irbis TTR 250-2 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2yrSW2jPH6g Основная тема для обсуждения: IRBIS TTR 250 (2013) Каталог запчастей от официальных продавцов в России Оглавление темы 1. ТТХ мотоцикла 2. Габариты упаковки 3. Сборка мотоцикла 3.1 Традиционная сборка Часть раз Часть два 3.2 Сборка по методу Дырчика (много букв) Часть раз | Часть два | Часть три 4. Полезные советы, модификации, тюнинг, ремонт, обслуживание 4.1 Аналоги запасных частей Аналоги свечей Аналоги свечей на 16 мм Замена рычагов сцепления на короткие Звезды, цепи Звезды. Еще аналоги Звезды. Еще аналоги от Минска АМОРТИЗАТОР YSS GPZ1000RX MZ366-320TR-05 YSS MZ506-310TRL-04-X YSS MZ506-310TRL-04-X (дополнительная информация по установке) МОНОамортизатор HOX 1000 V `03 MZ506-330TRL-17 Замена заднего амортизатора на DNM-MK-AR-310 Установка заднего амортизатора от VFR800 Установка заднего амортизатора от какой-то табуретки Переделка амортизатора от нивы Переделка заднего амортизатора от Урала на Ирбис Доработка и установка амортизатора от XR250 Ремонт амортизатора от Kayo Разбираем родной амортизатор ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Переделка воздушного фильтра из нулевика в наш Внедрение в родной фильтр поролона Внедрение в родной фильтр поролона и ткани Еще один фильтр из поролона (скутерного) Установка фильтра от Волги с 402 двигателем Замена бокса воздушного фильтра. Часть 1 Замена бокса воздушного фильтра. Часть 2 Подшипники, сальники ступиц (передние, задние) Подшипники рулевого механизма Сальники ведущей звезды и вала КПП Сборка заднего ГТЦ Тормозные колодки ( задние) Тормозные колодки передние 4.2 Обслуживание и ремонт Ремонт двигателя, фото разобранного, инструкции Схемы разбора двигателя Регулировка клапанов и настройка карбюратора с ускорительным насосом(видеоинструкции) Определение проблем с питанием по состоянию свечи Настройка карбюратора Обслуживание спиц Замена масла в перьях вилки Замена резины\Снятие колес Перемотка генератора Настройка привода спидометра Натяжка цепи ГРМ 4.3 Улучшайзинг Механизм для регулировки угла фары Установка зарядника для навигатора Рассверливаем глушитель Прямоток из штатного глушителя Фото установки глушителя с ттр250 2012 г.в. Доработка сливного болта Устанавливаем магниты на сливные болты и пробку фильтра Защита картера Защита картера от BMW F800GS Adventure Защита картера от классики Ваз 2101-2107 Защита картера от классики Ваз 2101-2107 (крепление шпильками) Ставим защиту перьев вилки наоборот Ходовые огни из светодиодов Короткий список модификаций от grot777 Переделка маятника на подшипники 6202 РОЛИК ЦЕПИ Замена натяжного ролика цепи Изготовление натяжного ролика цепи из мебельного колеса Изготовление ловушки цепи (взамен натяжитея) 5. Разное Электрика на мотоциклах и скутерах Отличное пособие по китайским мотоциклам. Может быть использовано для развязывания "holy war"ов и тонкого троллинга форумчан :) Расчет необходимого объема масла для амортизатора Положение заслонки карбюратора Справочник полезных ссылок DISCLAIMER: АДМИНИСТРАЦИЯ ФОРУМА, ПОЛЬЗОВАТЕЛИ ИЛИ КТО-НИБУДЬ ЕЩЕ НЕ НЕСУТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ВАШИ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЗЛОЖЕННОЙ В ДАННОЙ ТЕМЕ ИНФОРМАЦИИ. ВСЕ, ОПИСАННЫЕ НИЖЕ ДЕЙСТВИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К МОТОЦИКЛУ, ВЫ ПРОИЗВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! По всем замечаниям\дополнениям\пожеланиям писать в спортлото Обсуждаем нововведения в разделе Irbis TTR250R или модераторам раздела Antony3d и Moldovanin Change log

Все случаи плохой, с пробоями, работы вилки, были именно из-за недолива масла. Если в моей вилке, с завода, было залито по норме - так я и не жаловался, а когда после двух лет эксплуатации (замена вилочного масла рекомедуется через 12000км или два года) вскрыл вилку, - был приятно удивлён обнаружив, что масло светлое как янтарь и с синеватым отливом причём совершенно чистое. Замена масла, на мотыль десятку, никаких изменений в работе вилке не вызвала, так-что иногда киты заливают и по норме и даже качественное масло, но, будем считать, мне просто повезло, а так за китами - "Глаз да глаз!" :)

Намана-намана! :D :D :D Зимой, делать будет нечего, - подчищу, а пока пусть пацаны резвятся B) :D

Вот пожалуйста, у нас на форуме - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3208 Автор я, так-что - спрашивай, если что B)

Наобещали на субботу ливней, и не обманули! Я поверил, отменил продубасы и занялся обслугой мотоцикла... Подошёл срок БОЛЬШОЙ замены моторного масла. Поясню: малая замена, это - прогрел, слил старое, залил новое - всё. Большая замена: прогрел, залил прмывки, промыл, слил, залил промежуточного масла, поездил десяток-другой км, слил, заменил маслофильтр, залил новое постоянное масло. Я делаю одну большую замену через две малые, плюс в межсезонье заглядываю в отсек сетчатого фильтра. Итак большая замена... С утра пришёл в гараж, завёл мот, пока он грелся приготовил инструмент и расходники, затем загрузился на мот и покатался эдак километров на пятнадцать-двадцать - чтоб хорошенько прогреть двиг и взболтать осадок. Вернулся в гараж, залил в двиг промывки, такой, что в масло добавляется, дал движку поработь 15 мин. на ХХ - это по инструкции к промывке так означено. Слил отработку - чёрнаяаааа! Как ночь! :) Залил промежуточное масло, масло той-же фирмы из той-же линейки но самое дешёвое, прохватил на этом масле двадцатничек км. в разных режимах и на разных скоростях - чтоб уж прополоскалось, так прополоскалось! По возвращении, промежутку слил, заменил маслофильтр, всё собрал и залил основное масло. Всё, можно кататься дальше! :) Некоторые советы: Что-бы хорошенько слить отработку, наклоняйте, и удерживайте некоторое время, мот в обе стороны, затем снова ставьте прямо, проделайте это раза три-четыре. Снимите колпачёк со свечи - что-бы мот не завёлся, вставте в него другую свечу и кинув её на массу (это нужно проделывать дабы небыло риска спалить "мозги), раза три, по три-четыре секунды, погоняйте стартер, что-бы маслонасос выгнал остатки старого масла. В новый фильтр, перед его установкой, залейте масла - примерно на треть объёма, - это уменьшит "сухое" трение при последующей прокачке масла маслонасосом. Залив основное масло - "снимите колпачёк со свечи - что-бы мот не завёлся, вставте в него другую свечу и кинув её на массу (это нужно проделывать дабы небыло риска спалить "мозги)" и погоняйте двиг стартером секунд пятнадцать - чтобы прокачать масло по системе, не заводя мот. Не прилагайте слишком большие усилия при протяжке гаек и болтов - можно сорвать, гайки крышки маслофильтра - ОСОБЕННО! Их лучше посадить на удаляемый (обычно синего цвета) резьбовой фиксатор... Интересное наблюдение: Когда ездил прогревая старое масло, масло в мот лью лучшее в линейке некой фирмы, температура двига держалась в районе 128 градусов. Прополаскивая двиг свежим промежуточным маслом, самым дешёвым в той-же линейке, от той-же фирмы, обратил внимание, что , при такой-же езде, по той-же дороге и с той-же динамикой... температура двигателя была в районе 135 градусов.Не говоря уж о том, что работа двигателя на простеньком маслице ощущалась как-то "жёстче". Вывод : более продвинутое масло, даже старое, лучше снимает нагрузку на двигатель, чем пусть и новое, но менее "навороченное". Это я к тому, что многие советуют лить дешёвое масло, но менять его почаще - дескать это полезней для движка чем лить дорогое и менять пореже... А я вот в этом никогда не был уверен, а теперь, с некоторым опытом, - тем более уверен в обратном! B) .

Супер хит :D

Мои поздравления нашему новому модертору!!! Желаю творческих успехов, а главное - разгрести "авгиевы конюшни", что наворотили ирбисоводы :D :D :D

Вполне вероятно, что его, масла, туда много и не лили... Смотри мануал внимательней - там ещё из вн. картриджа масо выдавливают Чтобы снять сальник нужно снять пыльник, вынуть стопор и резко дёрнуть, возможно несколько раз, меньшее перо из большего. Сальник посмотри - если пружинв целая, а на рабочих кромках нет дефектов, то текло просто из-за сора, промыть и можно ставить обратно. На другом дрыньчике у меня так было - вилк апотекла, а сальников на замену искать лень, просто всё промыл, собрал и уже пару лет работает и не течёт.

Теоритически, - варитится, но лучше купить новый рычаг, а ну как при экстренном торможении сварка не выдержит!!! И не трогай ты дилеров! Пусть спят и видят сны - на то они дилеры, - все они такие, купи рычаг с любого скутера и будет тебе счастье! :) На крайняк возьми с собой ломаный и в магазине подберёшь то что нужно.

Просто не те страницы смотришь, в мануале есть и обычная вилка и перевёртыш, так тебе перевёртыш нужен, смотри с 15-1 страницы. Про "болтик который фиксирует перо" - непонятно...

Попробуй воспользоваться схемами - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3002

Да нет, этот случай клина двигателя на БМ первый.

Честно говоря, я уже третий раз обращаю внимание общественности, на вашей ветке, на этот факт! :)

Я, кстати, лью десятку - нормально, но ежжу со вторым номером, в ветке по БМ парень отписывался, что залил 15 - говорит явный перебор - очень жёсткая работа вилки...

Насчёт нагрузок в движке и вилке: дело не в нагрузках, а в том, что вилка это своего рода миксер - там не сколько тррение-сколько взбалтывание и наличие противовспенивающих присадок - обязательно, как, кстати и в ATF которое и рекомендует производитель лить в "наши" вилки. Про движок - если в двиг перелить масла то оно нехило вспенивается из-за взбалтывания коленвалом, и по магистрали, к трущимся поверхностям, масло поступает пополам с воздухом, что трущимся деталям совершенно не нравится! :D

В "вашу"-"нашу" вилку "инженеры рекомендуют заливать ATF в обьёме 0.330л, вязкость ATF примерно 7.5. Разборка и сборка вилки есть в мануале на БМ, в английской и португальской версии - http://www.jamestowncomputer.com/clients/special-downloads/ скачивать третий сверху файл.

Рычаги тормоза - не проблема, подавляющее большинство, если не все, тормозных машинок, на китайцах, одинаковые... Я, как-то - сто лет тому назад :) , на дороге возле кладбища подобрал рычаг тормоза - абсолютно новый - муха не сидела, явно от скутера, блестящий такой... Прошли годы, рычаг валялся и валялся, и, когда я, в своё время, разложился на моте и стёр рычаг тормоза об асфальт до неприличного огрызка, то вспомнил про находку, примерял - встал как родной! Так-что можно пойти в любой магазин торгующий запами для мопедов и скутеров и поспрашать там.

"Cерьёзная заявка на победу!" :D А если серьёзно, не забывай отчитываться "о проделанной работе"- как мот, как сама осваиваешься...

Фигняааа! -До свдьбы заживёт!)))

Дожигатель приблуда чисто для экологии, со временем начинает влиять на работу двигателя не в лучшую сторону, могут быть даже перебои, которые сразу и не диагностируешь, так-что обычно систему выбрасывают, а отверстия глушат.

Мои поздравления! :D Надеюсь обошлось без ущерба?

Сбиты фазы газораспределения или пережат впускной клапан.

Теоритически подлить несложно, но я бы рекомендовал поменять масло, никто точно тебе не скажет: что и в каком количестве залито именно в вилку твоего мотоцикла. В большинстве случаев, судя по отзывам пользователей, плохая работа вилки была из-за недостаточного количества масла.

Кстати, обратите внимание: вилка на вашем моте такая-же как на БМ эндуро\мотард, даже щитки такиеже и катафоты... Это я к тому, что по ней есть подробный мануал, и опыт пользователей.