егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Привет! Пиши конечно, информация о технике из первых рук - всегда интересна и ценна.
-
Сухой и чёрный нагар - богатая смесь - без вариантов! Может ты двиг на подсосе гоняешь? А в карбе, случайно, каой-нибудь жиклёр не выкрутился?
-
Ага, чёта в последнее время много случаев некачественного монтажа, прежде о таком и не слыхивали.
-
Ну, если проблема не самоликвидируется, то, оказией,при замене масла, потратишь лишние - минут 10, обратно ставится в том-же порядке как и вывалится, главное убедится, что там сновья не накосячено!
-
Патрубок на выходе карба должен быть открыт? Или заглушен? Я имел ввиду: прослабший хомут, треснувший патрубок - в смысле впускной коллектор - по аналогии с автомоторами.
-
И ненадо! Время это займёт немного, основная сложность - слить и снова залить масло. Сам фиксатор под блестящей пробкой на дне картера, новички через неё обычно масло сливать пытаются :) , - открутишь, подвигаешь рычаг пер. ксоростей, от-туда выпадут некие детали - ЗАПОМНИ В КАКОМ ПОРЯДКЕ ОНИ СТОЯЛИ! Прокручивая заднее колесо попереключай передачи, если стало лучше - оно. Если оно будем думать как исправить, елси не оно - будем думать дальше.
-
Фига-се расходец! Ещё немного и уазик догонит :D Я на своём замеряю периодически, так при езде вдвоём в смешанном цикле, - трасса, город, пересечёнка, выходит от 7.5 до 8.7 литра на 300километров. -
0 - причин много, так-что пропущу... и1 и 2 даёт бедная смесь. 3 может быть и при бедной и при богатой смеси, и при подсосе воздуха через выпускной коллектор, и установке прямотока и пр. Что делать: Обязательно проверить зазоры в клапанах, убедится в наличии-отсутствии подсоса воздуха в задросельном пространстве, промыть прочистить карбюратор, не забыть обслужить воздушный фильтр - пропитать обязательно! и установить так, чтобы края паралона были плотно прижаты к корпусу айр-бокса..
-
Хрена-се :wacko: !!!! Это на новом?
-
В целом слежу за развитием ситуации и считаю, что есть косяк. Считаю так потому-что никто таких жалоб ещё не озвучивал. Есть предложение: вынуть фиксатор нейтрали и попробывать попереключатся без него, заодно проконтролировать сам фиксатор, - мало-ли заусенец или что-то попало...
-
:) Да нет конечно, - что-то около двадцатки, за точность не ручаюсь, так-как прошым летом оборвал об сук трос спидометра и пока не выдалась оказия в Калининград, ездил без счёта километров. Мот у меня с середины сезона десятого года, и, по моей езде, ещё тридцатник я года четыре накручивать буду :D Лес дело такое - от зари до зари в седле, а пробег на круг хорошо если километров 150, а обычно чуть больше сотни. Это мы с новья, как-то по области умудрились аж 600 км за день накрутить, но в охотку, и заради эксперимента :) .
-
Разумеется интересно! Даже и сейчас, а уж со временем, после большого пробега - вообще ценно! А то, что субъективно, так это у всех субъективно :)
-
Толково и вполне выполнимо, кстати, на наших мотах, для станта, делают так: на сапун одевают длинную трубку и выводят её к рулю, законцовывают бензофильтром, делают это для того что-бы при вилли масло из картера не утекало в воздухан. В принципе правильно - "Кашу маслом не испортишь"! Это не есть "зер-гут", в моём такого не было, хотя нет,- вру, мелкая еле видная стружка вдоль рёбер фильтра в очень небольшом количестве присутствовала, кусков-то хоть нет? А где заказывал? Обычно достаточно фирменного кода. Цепь под замену, явовская уйдёт так-же быстро, только сальниковая цепь - "Спасёт отца руссой демократии"! Именно после смены масла? Плохо включается вверх или вниз?Отрегулируй, если ещё не сделал, тросс сцепления - чтоб был свободный ход, и при переключении не отжимай сцепу полностью, а делай лёгкий жим - чуть-чуть больше выборки свободного хода.
-
Приятно видеть как мот покоряет стихию! :) Брата твоего поздравляю с обновкой! Насчёт "масло повязче в вилку" - скорей всего там просто недолито, - есть в последнее время такая тенденция, по мне так десятка самое - то! Через чур жёсткая вилка на пересечёнке - это больше падений от увода с траектории при ударе в препятствие. Это в кроссе вилки делают жёстче - там своя специфика... Ну, не забывай, - пиши как там будет далше, тем паче интересно в сравнении с "прародителем" :)
-
Привет! Ну, раз не нужен - чегож держать? Пусть кого другого радует :)
-
Задумывался, но в плане - неудобно и дорого :) ... Сейчас вот ищу на смену берцам яловые сапоги, они сами по себе такие что хрен продавишь, а если сделать вставки в голенища - будет самое - ТО! Но это для моих условий, а всем ездокам советую без экипировки не ездить! Хотя вот гложет меня знание человеческой психологии, а именно - "Чем защищённей себя чувствует человек, тем более, у него, безалаберное отношение к опастности!" И наоборот - "Зная что любое неосторожное действие может привести к травме и доли - семь раз подумает!" Хотя, кончно, всё это слова, а жизнь это сплошные неожиданности :D
-
Обкатай сначала, двиг станет гораздо пластичней. По звёздам есть ВСЯ информация в факе.
-
Блин, по видео кажется вот-вот и взлетишь! :D
-
Наши волки "ходят строем и честь отдают", а не то, чтоб безобразничать :D , собаки в посёлках куда как опаснее! Ехали в лес по одной дороге - шавка за штаны дёргала, - получила в нос берцем, а вот выезжали по другой дороге - вылетела сытая такая овчарка, а эта если дёрнет за штаны, так и с мотика стащит, - хорошо дорога позволила разогнаться... В лесу хорошо! :rolleyes: Погода сейчас стоит сухая, солнечная - виды изумительные, езда - "отдохновение души и тела"... Хотя, вот вчера вечером: решили доехать до озера Утиного, дорога, та которую показывал навигатор, старая, заброшенная... практически растворивлась в лесу, зато чуть в сторону отходит натоптанная зверями тропа по старой просеке, вот по ней и поехали. Вот там пришлось и побуксовать и попрыгать через поваленные деревья, объезжать завалы болотом, - благо оно изрядно высохло... Доехали, вот только при прыжке через последнее перед озером дерево - завалился, и сам виноват - ствол лежал косо, а я привык уже что древесина сейчас сухая, шина мягкая и в принципе колесо не соскальзывает даже при ударе о ствол по косой. Однако из головы вон, что проехав через болотину, шина нахваталась глины и была мокрая... Короче соскользнула и я конкретно отбил голени, кожу ободрал, а на правой ноге стало два колена - одно где и надо, а второе посередине голени :) ... Ну да хорошо, что вообще не сломал! До ночи в лесу мы не сидели, выехали сразу как солнце село, пока ехали домой потихоньку темнело. На старой полузаброшенной аллее из вековых клёнов нас чуть не сбила косуля, хорошо я заметил как она из канавы вылазила и успел затормозить! Потом заехали на бугор, полюбовались гаснувшей зарёй, летающими над озёрами утками..., я наломал сухой пижмы, сделал душистую, уютную такую лёжку, вот и лежали, - на звёздное небо смотрели: звёзды, созвездия..., спутники летают, самолёты... За южным рубежом Родины (примерно 25-28км от нас) видны, кажется - "рукой подать", огни польских ветряков - скопление красных, мигающих огней - этакая цветомузыка. А потом была дорога домой и жуткий ночной холод, но ничего,- приехали домой - отогрелись, смазали "боевые" раны, а сегодня отдыхаем и лечим меня от ушибов :D ... Для любителей "красивых" цифр -
-
Кстати, парни - осень началась: вчера возвращались из лесу поздно ночью - замёрз, аж зубам лязгал! Остановились в поле на бугре - небо всё в звёздах! Крупные как орехи, а мелких - как пыли, небо настолько глубокое и чёрное, что казалось, что даже видны мельчайшие звездулечки в млечном пути...
-
Да одному, конечно, экстремальней путешевствовать :)
-
Обычная реакция точно расчитанного механизма на отклонения от заложенной при расчётах нормы. Ёбрик-же, сделан как совершенно неприхотливая к обращению машинка, ну, чтоб любой "олигофрен" мог его "насиловать" долго и со вкусом :D :D :D Не горюй, и чинчух тыщь сорок пройдёт и всё пройдёт :) Джебеловоды потому и не жалуются, что у них у всех моты с огромными пробегами, а в такой что не лей - лучше не станет B) А нефиг "кожу с зубов драть", обрадовались, что моты по большей части хвалят... Я на своём одну шайбу добавлял, но её тупо нехватало - справа была, а слева небыло.
-
Кстати, - да! Тоже замечал разницу, не значительную, но вполне заметную. На лукойловском как-то даже мягче работает... А бывает зальёшь каку, - так двиг бедный аж колотится, ну что делать? еду откручивая газ не так как надо для динамики, а так чтоб двигу полегше было.
-
Совершенно верно, любой дорожник требует гораздо меньше времени, сил и средств на обслуживание. Я тож до сих пор, когда делаю межсезонку, с теплотой вспоминаю ИЖ-ЯВУ... которые если и ковырял, то больше из "любви к искуству" чем из необходимости, ну, пока новые, разумеется. :) Но, так или иначе, а уже привык, проблемы с обслугой уже не вижу, - всё уже отработано, тем-паче, что я к моту основательно прикатался и, не преувеличивая, скажу - чувствую его как часть самого себя, - знаю что делать и когда. А то, что сейчас их продают по сильно завышенной цене - согласен на все сто! Гражданский мотоцикл никак не должен стоить более 50 тыр.
-
Сделай так: определи места люфтов и подбери на эти места шайбы, но так чтобы после затяжки гайки оси весь этот "бутерброт" не зажался наглухо! Желательно добится практически полного отсутствия бокового люфта при свободном движении маятника относительно оси.
