егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Бред, резинки там очень жёсткие, по крайне мере на DID.
-
Если не сильно в напряг - делай - ананачно! В FAQ добавим.
-
Круто! :) Масло вилочное, вязкость 10 или 15 едениц, наливать примерно половину объёма, если будет пробивать, то ещё добавить.
-
Это окошко - контролировать положение коленвала (по рискам на роторе).ААААА! Не успел сумничать. Опередили... Зато ответ более конкретный! :)
-
Ну, вода просто так не попадает - не заметным такое явление не бывает :D А масло обычно набирается во время падений, езды на "козле", ну или если масла лишку нафигачить - выдавливает... Трубка, в этом случае, - сопливить начинает, там заглушка не офигенно герметична. В принципе я ещё ни разу с неё не слил так чтоб уж "вааще", видимо через заглушку потихоньку само сливается.
-
Это не заливной, это смотровой лючёк - метки на генераторе смотреть.
-
Откуда шланг? Из корпуса воздухана? Если из него, то для слива того, что туда попадёт, масла или воды.
-
Знакомо :) Бывает так: упёрлись, сходил разведал, если надо расчистил, вернулся, проехал, упёрлись... Ей богу - просто пешком - в три раз быстрее! :D
-
Ты знаешь, сколько раз божился: поставить камеру на треноге и снять то - самое интересное... Но, как только это интересное начинается - уже не до съёмок, но я в этот раз даже треногу брал, а в следующий раз может и использую :)Да и в этот раз мы толкали не из лесу а в лес, из лесу я сам выехал там уклон от леса, довольно крутой и глинистый. А вот так крепится камера на шлеме -
-
Кстати - да, я понял, что имеются ввиду колодки...
-
Сегодня второй выезд, пораньше встали и подальше поехали! :) Пока в полях-лесах "кисель" добавляем в свою коллекцию неежженные дороги. Но, пару раз с асфальта съехали - бугор понравился, и чаю попить. На бугор заехали даже и по киселю, а вот в лес и не сунуться, толкали-толкали, да так и остановились на опушке - благо там лежали брёвна на которых мы и устроили бивак. С берёзовых кругляков надрали бересты: на костёр и прозапас. После снегов и дождей хврост сырой - аж капает с него, насилу насобирал полусухих веток на грудок... Это хорошо, что бересты было море - целый ворох зажёг, сверху веток... - ветерком раздуло! Приехали домой, разложили барахлишко для просушки, и теперь у нас костерком пахнет! :) Старая индейская привычка: для "отлить" всегда выбираю вольное место с красивым видом в даль - :rolleyes: А мы мотоциклистов не видели (даи вообще - очень редко встречаем), наши мотоциклисты всё больше по городам круги нарезают - "гламур" блин :D
-
Там нуна два шестигранника, один вроде десятка, а второй, вроде, на двеннадцать. Да ты линейкой померяй. От грани до грани по прямой в мм и будет размер шестигранника. Пойдёт.
-
Смотри стр.15-13 португальского мануала. Сняв пыльник получаешь доступ к замку - типа кольца, его снимешь и выдёргивай, постукивая, перо.
-
Говорит искра есть... Кнопка-то искру отсекает. Свечка, небось, - НЖК - она, зараза, к грязи чувствительна, чуть загрязнится - на воздухе работать будет, а в котле - дудки. Это я так генератор после зимы заводил, пока свечу не почистил даже и не пыхнул ни разу, а почистил - с першего разу затарахтел. Ну и после множества безплодных попыток нужно покрутить двиг без свечки - проветрить залитые топливом внутренности.
-
Поздравляю - дай бог чтоб мот только радовал! А руки приложить - кудаж без этого?! :)
-
Балаклава нужна обязательно - тогда и ушам легше! :) Посмотри шлема от разных контор, бывает, что обозначен один и тот-же размер, но у разных фирм он частенько сильно различается.
-
Для начала: слить топливо с поплавковой камеры и почистить свечу, а ещё неплохо бы и вообще бензин поменять на свежий.
-
Без сальниковые цепи, даже хард класса, от пыли и воды - тянутся на ура! А если ездить только по сухому, и цепь будет постоянно смазана - и любая советская или китайская будет жить долго. Там уже вопрос в прочности на разрыв, а не на износ.
- 2 907 ответов
-
- 1
-
-
- racer
- rc200gy-c2
- (и ещё 1 )
-
Какая-бы она японская не была - безсальниковая цепь - деньги на ветер! если на сальникувую денег нет то лучше катать самые дешовые - разницы - ни какой. Есть способ продлить жизнь любой цепи: нужно увеличить диаметр звёзд в паре - чем больше звёзды - тем они и цепь дольше живут. Однако лишний вес главной передачи тоже не есть хорошо, но компромисс найти можно.
-
Возможны варианты (учитывая, что мот новый) основной - некачественная установка сальника при сборке, бракованный сальник, задир на зеркале пера, и попала какаянибудь соринка. К сожалению разбирать придётся. В первых случаях потребуется замена. В последнем просто промывка сальника и зеркала. Кстати, в прошлом году, на мелком(мопед полтяшок), потекло перо вилки - да так резво! Разобрал, сальников в переделах досягаемости не нашёл, просто взял да всё промыл, собрал, залил нормальное масло и проблема ушла.
-
Cнять карб и проверить запорную иглу, поплавок... короче, тот механизма который перекрывает подачу топлива в поплавковую камеру и целостность прокладок.
-
Жана сказала - фи! Мы в плюс два за счастье, а в плюс десять уже нормальная езда :D Хотя, конечно... в прошлом году в апреле было за тридцать, а в мае, когда поехали на косу, утром стукнул заморозок - вот мы надрожались! :wacko:
-
А по большому счёту - безсальниковая цепь - как насморк: если лечить - пройдёт через неделю, если не лечить то за семь дней... Так и с этими цепями: если не ухаживать - умрёт за 3000 км. , а если ухаживать то за 3000000 метров. Плавали - занем! B)
-
тихо это великий секрет ато сглазиш ещё :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Тьфу-тьфу-тьфу! Не дай бог - на выходные наполеоновские планы! :ph34r:
-
Это само-собой! Ау нас-же весна началась! Сегодня первая ночь без заморозков, вышел на улицу, а лужи не замерзшие! А сейчас ажно +11 градусов!!! :D
