егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Ага, взял для пробы и обычную и самоочищающуюсю - по моему "развод", снашивается абсолютно одинаково, может там в чём другом прикол?! :) На тёплое время года --W50 - однозначно! По сальнику - неприятно (на моём уже почти15000 - сальники в вилке "живые") обычно помогает, даже не замена, а очистка сальника и сопрягющейся сним поверхности - разобрать промыть, глянуть - если задиров на сальнике нет то ещё походит, было так на другой технике, перебрал и уже год нет проблемы. Тросс спидометра у меня в этом-же месте тоже треснул - тупо замотал изолентой, оболочку обезжирь и замотай - ещё походит.
-
Это нормально, сапун он и есть сапун..., и если фильтр маслом пропитываешь - то и с него стекает помаленьку, - вот и набирается
-
Я AFAM покупал, ты номер детали знаешь? Если знаешь по нему и ищи - их там много :), если нет глянь в теме ЦЕПЬ И ЗВЁЗДЫ.
-
"Проверка связи" Уррра! Заработало!!! :)
-
Ты так не эксперементируй - спалишь на хрен электронику!!! А потом - "Китайцы плохие...."
-
Дай Бог! А то уже прижились, как-то...
-
Во! Оказывается не у меня одного - надо с этим что-то делать!
-
Последние несколько дней новые сообщения не выходят в начало на странице "мотоциклы", да вроде и на остальных... На темах не окрываются страницы дальше тех что были - хотя вижу, что они есть и мои сообщения уходят на неоткрывающиеся страницы, а открыть их я не могу - КАРАУЛ!!!
-
Спасибо на добром слове :) Каойто косяк с форумом, у меня дальше 78страницы по теме "эндуро" не листает и новые сообщения не выходят в начало...
-
Это у кого как! B)
-
Странно!? Обычно жалуются, что нейтраль не поймать, это на твоём сновья так было? Мот первый? Возможно просто недораскручиваешь двиг, или сильно, до самой грипсы, отжимаешь сцепление... 1. Лучше синтетику, сойдёт 10W40, но я на лето лью 15W50, а зимой по морозу и не катаюсь, так-что... 2. Задний тормоз барабанный? Если так - то просто отрегулируй - там всё поддаётся логическому осмыслению :) Если гидро - то нужно прокачать систему. 3. Ну ты - миллионер! :D Чего проще: - вынул, промерял, а мы-бы сказали точно - какой.
-
Фильтр лучше вытащить и посмотреть - "какой точно". Масло лей специальное для 4-х тактных мотодвигателей со сцеплением в маслянной ванне, фирма вопрос доступности и личных предпочтений. Про педаль не совсем понятно, на моём гашетка -одится где-то на трети картера если считать снизу,
-
По закупке запов почитай вот темку - там есть как связаться и заказать с БМ http://www.china-mot...topic=2706&st=0
-
В Калининграде, в магазине БМ, на Московском 182.
-
Нет, движки совершенно разные.
-
В начале июня ездили по дальнему (от нас) юго-западу области, поммимо прочего совершенно случайно наткнулись на развалины, ка потом выяснили это замок Бальга здесь ещё пруссы крепость организовали потом их тевтонцы выбили... ну, и так до наших дней... короче, - остались развалины. - я и мотик на мысу в Калининградском заливе, тёмная полоска за гладью воды - Балтийская коса. - очень живописный участок дороги. - внутри развалин. - на остатках винтовой лестницы. - наружняя стена, сзади меня сохранившийся крепостной ров. - остатки крепостных сооружений на берегу залива. - странно и немного жутковато было обнаружить в диком поле остатки цивилизации.
-
Мне кажется ты слишком заморачиваешься. Четырёхтактник воздушного охлаждения да ещё с интегрированной коробкой передач - вообще шумная вещь, да добавь обвес который в сопряжениях, явных и скрытых, от вибрации добавляет свои звуки... короче, получается "музыкальная шкатулка" ещё та! Есть звуки которые сигнализируют о неисправностях кривошипно-шатунного механизма, но мот-то у тебя новый, если только брак гденибудь...
-
Может не там звенит? Гденибудь крепёж ослаб... Там "вилка" в две десятки - попробуй 0.06 и 0.08... Про последствия: увеличеный тепловой зазор, признак - частый металлический стук клапанов хорошо прослушиваемый на холостом ходу. При этом происходит усиленный износ торцов стержней клапанов и падение мощьности двигателя. При малом зазоре или его отсутствии у выпускных клапанов появляются "хлопки" из глушителя, а у впускных клапанов - из карбюратора. От этой неисправности снижается компрессия в цилиндрах и быстро обгорают кромки головок клапанов. Перегреваются тарелки клапанов и возможен их обрыв и соответственно полный пипец ЦПГ - как минимум.
-
Да не!!! Я давеча проходил техосмотр по новому - в сравнении со старым гемором - лафа! Заплатил, тут-же!, 210 руб (если не ошибаюсь) предоставил исправный мот, и тут-же получил "заветный" талон - ещё на два года. Раньше беготни и непоняток было больше. А по поводу придирок - это "человеческий фактор", у нас нормальные люди, а где-то, может, упыри - как повезёт :)
-
Точно! Напутал! Каюсь... Конечно не единица, а 0.1!!! Выше поправил чтоб уж никого в смущение не вводить :)
-
Нет, не напутал, информация из португальского мануала. Если ты про то, что нет данных - так это типа -"Сам не лезь - гони на обслуживание!" Но мы, - "Рождённые (и возмужавшие) в СССР", к такому "гламуру" не привыкши! Сами могём! :D А если тебе интересен процесс регулировки - так он много где расписан...
-
Лучше всётаки по мануалу именно к этому движку: 0.08 впуск и 0.1 выпуск, плюс-минус две десятки.
-
К сожалению на наш двиг нет- 250сс, 200сс- его потолок, изначально было вобще 125сс... Насколько я знаю, действительно, - этот-же двиг сделанный на том-же заводе, но для мотоциклов сузуки, выдаёт двадцатку лошадей, видимо одним из условий лицензионного производства под своим брендом - была дефорсировка. Собственно как и для 250-ки - она выдаёт 21 лошадь, а прорадитель под тридцатку. И, кстати, двиг на 250сс в нашу раму, без переделки, не встанет. Дело привычки и практического опыта. В реальности, нужно знать несколько основных правил ( и помнить, что некоторые их не знают или тупо не выполняют) что-бы уверенно чувствовать себя на дороге, ну и "восьмёрки" тоже на пользу - нужно чувствовать мот как свою часть тела.
-
Я такое лью...
-
"Слова не мальчика, но - мужа!" +1
