Fatman Опубликовано 15 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 ноября, 2009 Не знаю, насчет Индии, но сайте Микуни про такой карб не знают :P И судя по инету, встречается только на китайских мотоциклах и под названием BS28 на Kawasaki BN125 Eliminator, который подозрительно смахивает на Классика ;) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mann Опубликовано 16 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2009 Не знаю, насчет Индии, но сайте Микуни про такой карб не знают :P И судя по инету, встречается только на китайских мотоциклах и под названием BS28 на Kawasaki BN125 Eliminator, который подозрительно смахивает на Классика ;) Я этот элиминатор живьем в салоне видел - не похож он на классика, у них из схожего только класс мотоцикла. У меня даже в бензопиле китайской за пять копеек и то японский карб стоит, а тут прям сразу подделка :) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mann Опубликовано 16 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2009 Mikuni T/A вроде в Индии делают. Вполне возможно, но сама фирма Микуни японская. А где завод -одится, уже дело второстепенное. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AndyFree Опубликовано 16 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2009 Попробуй старый дедовский способ. Сними карб сними с него все резиновые детали и погрузи его в ацетон целиком на сутки если не поможет то точно не карб виноват. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
autumn Опубликовано 20 ноября, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2009 Ну замена карба то оочень вряд ли поможет)) Купишь ты новый,а у него,в отличии от родного,какие нибудь каналы по другому будут устроены или еще нечто подобное.. смесь будет в не таких,как раньше,пропорциях подаваться и будет, возможно, еще хуже)) Купи в автомаге балон с хренью для промывки карбюратора и всё пропшикай хорошенько. Делов на 30мин. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fatman Опубликовано 21 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2009 Всем спасибо за советы, буду пробовать... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AnySkin Опубликовано 24 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2009 Подброшу инфы для размышления: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AnySkin Опубликовано 24 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2009 отверстия для креплений Д=8 мм, крепятся болтами М6 с шайбами~10 мм и гроверами..., так вот есессно лопается крыло, т.к. шайбы продавливаются через пластик, либо недостаточно прижимающей болтом поверхности, хотя пластик крыла тот ещё... Можете у себя посмотреть, первые (или последние) признаки есть, предлагаю поставить широкие шайбы (8 штук на крыло) или планки металлические (4 шт.), как я се и сделал. Кста ща новое крыло взял за косарь, обрезаю под чоперский стиль (сток - классик-круизёр). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mann Опубликовано 24 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2009 У меня уже успело крыло треснуть на передних болтах. Правда, я этому хорошо поспособствовал - влетел в колею глубокую и крыло выгнулось в спираль, зацепившись за края колеи. Езжу так, даже не откручивал и не ремонтировал ничего, вроде трещины дальше не идут. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AndyFree Опубликовано 24 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2009 отверстия для креплений Д=8 мм, крепятся болтами М6 с шайбами~10 мм и гроверами..., так вот есессно лопается крыло, т.к. шайбы продавливаются через пластик, либо недостаточно прижимающей болтом поверхности, хотя пластик крыла тот ещё... Можете у себя посмотреть, первые (или последние) признаки есть, предлагаю поставить широкие шайбы (8 штук на крыло) или планки металлические (4 шт.), как я се и сделал. Кста ща новое крыло взял за косарь, обрезаю под чоперский стиль (сток - классик-круизёр). Сделал с новья с планками железными только еще под кажный болт по 2 резиновые шайбы подложил с одной стороны крыла и с другой. Год отездил ничего не сломалось. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AnySkin Опубликовано 25 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2009 Сделал с новья с планками железными только еще под кажный болт по 2 резиновые шайбы подложил с одной стороны крыла и с другой. Год отездил ничего не сломалось. :rolleyes: во! ток у меня вместо шайб прокладки Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Волчег Опубликовано 29 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2009 надо у себя глянуть пока крыло не лопнуло Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Борис Остр. Опубликовано 29 ноября, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 ноября, 2009 У меня на стрите пластиковое примерно так же выглядит лопнуло.... блин придётся эпоксидкой ремонтировать клеить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
МишинПапа Опубликовано 2 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 декабря, 2009 Уф, ели осилил все страницы. Похоже неделя на это ушла. Недавно с братом прикупили пару китайцев. Вот небольшой тест, размещенный мной на другом ресурсе: Итак, благодаря крайнему в этом сезоне мини пробегу, появилась возможность сравнить байки и предоставить уважаемым клубням сравнительный мини тест Balt Motors Classic 200 (далее BM) и Regal Raptor DD150E-5 (далее RR). ТХ ВМ: Тип двигателя одноцилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением Рабочий объем, см3 199 Максимальная мощность 15,6 л.с. Трансмиссия Механическая 5-ти ступенчатая Передний/задний тормоз дисковый / барабанный Передняя/задняя шина 110/90-16 / 130/90-15 Колесная база, мм 1460 Сухая масса, кг 148 Емкость бака, л 13,8 ТХ RR: Тип двигателя 2-х цилиндровый, четырехтактный с воздушным охлаждением Рабочий объем, см3 149 Максимальная мощность 10 л.с. Трансмиссия Механическая 5-ти ступенчатая Передний/задний тормоз дисковый / барабанный Передняя/задняя шина 90/90-18 130/90-15 Колесная база, мм 1640 Сухая масса, кг 150 Емкость бака, л 12 К сведению, RR копия Honda Rebel, ВМ копия какого-то Suzuki. Внешность. RR типа чоппер, ВМ типа круизёр. Как грица, кому, что нравится, но мы не выбирали, так сложилось. ВМ оборудован прежним владельцем ветровым стеклом. Оба неплохо управляются, гораздо лучше совкоциклов, надо только привыкнуть (раньше на мотах такого типа не ездили). RR чуть жестче проходит неровности и хуже переносит пересечение сплошной разметки. ВМ выделяется оснащением. Кофры, дуги, врущий указатель уровня топлива, индикатор включенной передачи, тахометр, вольтметр и дебильный индикатор звонящего сотового телефона (в Мск мигает постоянно, раздражая ярким красным цветом). RR лишен всех этих сомнительных радостей. Эргономика неплохая, хотя оба мота немного тесноваты. Сильного дискомфорта не ощущается, но за пробег 150 км, пятые точки затекли на обоих китайцах. Какой мот комфортней, сказать трудно. Я успел привыкнуть к ВМ, брат к RR. Он же заметил, что сиденье ВМ наклонено и во время езды постепенно происходит смещение к бензобаку (подобного не замечал). В общем, всяк кулик… Хотя… классические подножки RR явно лучше платформ ВМ. Для неспешной езды в режиме 70-90 км/ч подходят отлично. RR на крейсерской скорости, 80-90 км/ч, упирается в обороты по движку. Явно ведущая звезда просится побольше (думаю 16 зубьев, вместо нынешних 14-ти). Постоянно хочется включить несуществующую шестую передачу. Пока ВМ переключится на 3-ю передачу, RR уже мчит на 5-й. Но RR более эластичен, ВМ очень не любит движения «внатяг» напоминая ИЖ Планета-5. К примеру, RR уверенно разгоняется на 5-й с 45 км/ч, ВМ отказывается ехать на той же передаче на скоростях меньше 60-ти. Коробка RR чисто Honda – работает чётко и предельно мягко. BM в этом явно проигрывает, переключения жесткие, с явно выраженным «клацаньем». При этом поиск нейтрали на обоих мотах не вызывает трудностей. Тормоза на RR несколько лучше за счет более эффективного и информативного заднего тормоза. На ВМ задний тормоз тугой и работает в режиме «вкл-юз», «выкл». Оба китайца под конец пробега начали дребезжать. Требуется протяжка. Особенно сильно гремят кофры ВМ. Ветровое стекло ВМ работает на отлично. Снимает нагрузку на грудь и не позволяет ветру задувать в рукава. Приятно порадовал расход топлива на ВМ. За 100 км уровень топлива едва снизился, в то время, когда RR опустошил половину бака. Явно двигатель RR на слишком больших оборотах. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Волчег Опубликовано 3 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2009 небольшой но интересный тест. По БМ со многим согласен. Кстати лампа сигнала телефона у меня почему то слабо реагирует на звонок. Скорее всего у телефона излучение не большое. А вот громыхание стандартных кофров раздражает. Проклеил по периметру крышки уплотнитель - немного потише стало. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ПЕНЬ_ОК(нович_ок) Опубликовано 5 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 декабря, 2009 небольшой но интересный тест. По БМ со многим согласен. Кстати лампа сигнала телефона у меня почему то слабо реагирует на звонок. Скорее всего у телефона излучение не большое. А вот громыхание стандартных кофров раздражает. Проклеил по периметру крышки уплотнитель - немного потише стало. Я ещё в начале сезона проклеил, громыхать вообще перестали. Давно эта тема обсуждалась вроде. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fatman Опубликовано 6 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2009 А вот громыхание стандартных кофров раздражает. Проклеил по периметру крышки уплотнитель - немного потише стало. Можно даже ничего не клеить - берете дешевый мышиный коврик, нарезаете полосками, вставляете их в паз крышки - и вуаля - ничего не гремит и плотно закрывается. :) Для еще более плотного прилегания немного подогнул крючки замков... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AnySkin Опубликовано 15 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2009 Рецидивист мляха-буха :P :lol: это не фотожопа, это реал! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
МишинПапа Опубликовано 15 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2009 2 ВМа чтоль пользовать будешь? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AnySkin Опубликовано 15 декабря, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 15 декабря, 2009 2 ВМа чтоль пользовать будешь? :lol: ну дык! первый разобран на глубокое чопперование ещё в начале лета, а второй... заднее крепление бака заварю и юзать можно! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.