Irbis ttr250

[TTRщик]

Привет, да уж, печаль. Пробег какой, какие симптомы были когда подшипник развалился? Попробуй связаться с ирбисмоторс, по поводу наличия железок.Не факт конечно что успешно закончится, но попробовать стоит.Мне они помогли найти одну запчасть..

[HIRT777]

Попробую завтра спросить у знакомого,он вроде как тырчик наш распродавал по частям-если есть голова отпишу.

[SNAYP61]

ОК!спс, буду ждать.

По поводу симптомов ничего сказать не могу, т.к катал не я. Взял с рук такой как есть, занимаюсь его воскрешением. Но причину вроде нашел- крышка головки что с коромыслами сидела на обобщенном слое герметика и был закупорен маслоканал в головке со стороны противоположной шестерни грм, с той стороны подшипник и развалился

[HIRT777]

Позвонил,ничего хорошего-мот был продан целиком под востановление.

Я так понимаю,что аналогов много этого мотора,только с разными названиями-мож у кого-нибудь получше дела обстоят с запчастями?Удачи!

[TTRщик]

Но причину вроде нашел- крышка головки что с коромыслами сидела на обобщенном слое герметика и был закупорен маслоканал в головке со стороны противоположной шестерни грм, с той стороны подшипник и развалился

Вот же ж подстава подстав, а всему виной слишком толстый слой герметика. Так что помните товарищи, не мажьте много герметика при сборке, все равно его почти весь выдавливает при затяжке.

[HIRT777]

Вот же ж подстава подстав, а всему виной слишком толстый слой герметика. Так что помните товарищи, не мажьте много герметика при сборке, все равно его почти весь выдавливает при затяжке.

Да,реально заподляк...обидно,считай на ровном месте

[HIRT777]

Кстати,а никто не в курсе-какая компрессия у нас должна быть?

[Капитан Улитка]

Я так понимаю,что аналогов много этого мотора,только с разными названиями-мож у кого-нибудь получше дела обстоят с запчастями?

Уже устал повторять-ТТР копия Хонды CRF230F.

[TTRщик]

Кстати,а никто не в курсе-какая компрессия у нас должна быть?

да, тоже интересно, может кто замерял?

[HIRT777]

Уже устал повторять-ТТР копия Хонды CRF230F.

Капитан не злись,мы помним,я имел в виду что из китайского мотопрома подобрать головку.А реально голова от хонды встанет без доработок?

[SNAYP61]

И стоить она будет как пол тыртыра....

[TTRщик]

Да, Капитан, вроде с отдыха приехал, должен отдохнувшим быть и добрым, а тут выясняется , что повторять устал) Повторение мать учения! Ну хочешь мы тут будем за тебя повторять, кто запомнил что у нас движок это копия как на Honda CRF230F :)

[Капитан Улитка]

Капитан не злись,мы помним,я имел в виду что из китайского мотопрома подобрать головку.А реально голова от хонды встанет без доработок?

Да не злюсь я! :D Голова в сборе с распредвалом стоит порядка пяти-шести тысяч рублей(это родная китайская)

[Капитан Улитка]

Да, Капитан, вроде с отдыха приехал, должен отдохнувшим быть и добрым, а тут выясняется , что повторять устал) Повторение мать учения! Ну хочешь мы тут будем за тебя повторять, кто запомнил что у нас движок это копия как на Honda CRF230F :)

Ладно-ладно...заговнили...я больше небуду! :)

[TTRщик]

Пробаяню сюда еще, может кому пригодится.

В общем запарил меня карб, тем что с момента покупки периодически лил бензин из нижней трубки! Иногда помогало просто дунуть в трубку, по которой поступает бензин в карб. Все руки не доходили его разобрать, но когда один раз в поле стал хлыстать бензин без остановки, и никак не мог оставновить, все же после того как вепнулся домой, разобрал его. Ехал кстати на закрытом кранике, периодически его открывая на время, когда уже совсем глох. Всему виной была вот эта пластиковая козявка под поплавковой иглой (фотка 1. Слева пластиковая козявка, справа поплавковая игла). Блин, ведь бензофильтр стоит, и все равно откуда то взялась! Может изначально там валялась. Ну как снимать карб писать не буду, как открутить нижние три болта, для доступа к поплавковой камере думаю тоже понятно. После того как у себя снял крышку и перевернул карб, обнаружил что поплавок не параллелен корпусу (фотка 2) Решил заодно выровнять, раз уж залез сюда. Для того, чтобы изменить уровень поплавка, нужно подогнуть язычок (фотка 3, обведен красным). Для того чтобы полностью снять поплавок и получить доступ к поплавкой игле и устранить засор, нужно вынуть ось на котором поплавок сидит (фотка 3, обведено зеленым). После того как подогнул язычок, поплавок стал параллелен корпусу (фотка 4) Кстати, чтоб проверить плотность перекрытия иглой топлива, надо в перевернутом состоянии карба дунуть в трубку, по которой поступает бензин (фотка 4) — даже под собственным весом поплавка подача должна быть перекрыта, воздух НЕ должен совсем нисколько проходить. Если проходит, значит игла неплотно перекрывает, и будет переливать бензинВ общем запарил меня карб, тем что с момента покупки периодически лил бензин из нижней трубки! Иногда помогало просто дунуть в трубку, по которой поступает бензин в карб. Все руки не доходили его разобрать, но когда один раз в поле стал хлыстать бензин без остановки, и никак не мог остановить, все же после того как вернулся домой, разобрал его. Ехал кстати на закрытом кранике, периодически его открывая на время, когда уже совсем глох. Всему виной была вот эта пластиковая козявка под поплавковой иглой (фотка 1). Блин, ведь бензофильтр стоит, и все равно откуда то взялась! Может изначально там валялась. Ну как снимать карб писать не буду, как открутить нижние три болта, для доступа к поплавковой камере думаю тоже понятно. После того как у себя снял крышку и перевернул карб, обнаружил что поплавок не параллелен корпусу (фотка 2) Для того, чтобы изменить уровень поплавка, нужно подогнуть язычок (фотка 3, обведен красным). Для того чтобы полностью снять поплавок и получить доступ к поплавкой игле и устранить засор, нужно вынуть ось на котором поплавок сидит (фотка 3, обведено зеленым). После того как подогнул язычок, поплавок стал параллелен корпусу (фотка 4) Кстати, чтоб проверить плотность перекрытия иглой топлива, надо в перевернутом состоянии карба дунуть в трубку, по которой поступает бензин (фотка 4) — даже под собственным весом поплавка подача должна быть перекрыта, воздух НЕ должен совсем нисколько проходить. Если проходит, значит игла неплотно перекрывает, и будет переливать бензин

[alekskonv]

Шикарнейший отчёт! Спасибо за фотки. Винт качества на сколько прим откручен? Спрашиваю потому, что на моём он торчит на пару витков(хотя от упора 1,5оборота открутил) а у тебя утоплен.

[SNAYP61]

Да не злюсь я! :D Голова в сборе с распредвалом стоит порядка пяти-шести тысяч рублей(это родная китайская)[/quote/

А я на сайтах мотозапчастей дешевле чем 8300 не видел, или это накрутки интернет магазина???

[TTRщик]

Шикарнейший отчёт! Спасибо за фотки. Винт качества на сколько прим откручен? Спрашиваю потому, что на моём он торчит на пару витков(хотя от упора 1,5оборота открутил) а у тебя утоплен.

Сказать насколько винт качества откручен не могу к сожалению, потому что я его не вкручивал до упора!Только после того как купил, вкрутил его на 0.75 оборота от стокового состояния и все.У меня тогда свеча черная была и я этот болт решил вкрутить, думал по незнанию что им можно смесь обеднить во всем диапазоне оборотов)Но потом тут на чина мото добрые люди подсказали, что этим винтом только на ХХ оборотах смесь регулиркется и не более, а дальше уже иглой надо химичить. Иглу я не трогал, так и стоит в стоке, на одно деление ниже середины опущена.А нагар перестал на свече возникать, видимо просто раньше из за бережной обкатки (низкие обороты)образовывался, а щас то в нлрмальном режиме свеча самоочищается.

[yuriy_spb]

кто нибудь может замерить ход амортизатора?

[TTRщик]

Могу, но не раньше чем через неделю.