Урал_01 Опубликовано 19 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2015 а звезду 45 тую,ты от кауо ставил ? она вроде не по нашим посадочным размерам ... От Кайо. Только говорят что от последних выпусков. С 2012 года не подходит, только от свежих
alleks Опубликовано 19 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2015 Я как-то с мото-хобби переписывался на счёт её..вот. ответили.--- Звезда ведомая KAYO Т2 520-41 в сборе (до 2014г.)Межцентровое расстояние по болтам 72Болт М8Посадка по ступице 54мм
Урал_01 Опубликовано 19 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2015 Я как-то с мото-хобби переписывался на счёт её..вот. ответили.--- Звезда ведомая KAYO Т2 520-41 в сборе (до 2014г.)[/size]Межцентровое расстояние по болтам 72[/size]Болт М8[/size]Посадка по ступице 54мм[/size] У нас болты по центрам 90, отверстие посадочное 58
alleks Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 У нас болты по центрам 90, отверстие посадочное 58 Всё ясно,только в каталоге фотка была как раз этой звезды...
ERMOL Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 А можно ссылочку на комплект с алиэкспрес, для установки масляного радиатора вместо родной пробки ?
ПетровичЪ Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 (изменено) Этот к-кт идет на нижнеклапанный движек, и ставится вместо крышки бумажного маслофильтра(!) к нам он как к корове седло... Если интересно ознакомиться с верхнеклапанным вариантом инфа есть тут, еще имеет смысл посмотреть на мот велс трофейный, у него верхнеклапанный двиг с масляным охлаждением в стоке.., реализовано на первый взгляд так же как и в пособии.. ps. сам поглядываю на сий колхоз.., пока что не осилил проблему куда прилепить радиатор(ы), закрывать голову от потока не хочется, ставить за колесо с которого летит обильно грязь сам понимаешь совсем не айс.. :wacko: ps2. идея сделать новую заглушку с отводами под шланги охлаждения выглядит неплохо, вместо штатной крышки нашего сетчатого фильтра, тут надо просто ее выкрутить и разобраться с маслоканалами и их перекрытием, по моему это выглядит проще, чем сверлить дырки в картере и крышках движка Изменено 20 октября, 2015 пользователем ПетровичЪ 2
ZVE Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 Кстати о масле :) У кого какое мнение о сроках-пробегах чистки центрифуги очистки масла? Или она вообще грязь не ловит? Надо туда лезть?
Капитан Улитка Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 На шести с небольшим тысячах разбирал центрифугу-грязи почти нет. Скорее всего раз в тысяч 10-12 надо бы проверять. 2
f0rce82 Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 На шести с небольшим тысячах разбирал центрифугу-грязи почти нет. Скорее всего раз в тысяч 10-12 надо бы проверять. Сложно до нее добраться? Может где есть пошаговая инструкция?
SS78 Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 Немного грязи в центрифуге ^_^ http://uraldnepr.ru/forum/12-381-1
michail Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 РОДИЛАСЬ ИДЕЯ . вставить водяное охлаждение с циркуляцией от какого то электромоторчика вместо помпы. в полость картера где плескается масло прилепить на ипоксидку какой нибудь резервуар объемом окола 300гр (там замерять надо ) - вывести наружу от него два патрубка небольшого диаметра к небольшому радиатору с вентилятором . габаритами поменьще какой возможно найти. холодная жидкость циркулируя через такую систему должна же отлично сбивать температуру масла касающегося внутреннего резервуара в картере. при желании и срабатывание электропомпы можно отрегулировать на включение только после набора температуры масла но это гнездо для датчика включения вентилятора автомобильного еще вырезать под днищем движка. в итоге радиатор нужен совсем небольшой от какого нибудь одно-двух цилидрового. если есть место то внутренний резервуар можно и вправую крышку попытаться влепить.. что скажете? 1
Гоша1001 Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 И нафига все эти извра... изыскания? проще лить нормальное масло, на жару вэ 50 или вэ 60. У нас в саратове под 40 этим летом доходило и ниче.... и по оврагам и по лесам катался, аж голени от цилиндра жгло, но движок работал без перегрева. А усложнять конструкцию шлангами и радиаторами.... Ну представь ветка... или упал радиатор бах.... проще если чувствуещь жарко встать покурить. 2
ПетровичЪ Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 (изменено) А усложнять конструкцию шлангами и радиаторами.... Ну представь ветка... или упал радиатор бах.... проще если чувствуещь жарко встать покурить. Все это правильно, и от неудачной конструкции охлаждения водянки сим страдают.., ну мы же не лыком шыты :), речь идет о правильной организации.. Да, в оврагах, лесах, и пр. разно-оборотистых ландшафтах движки особо так и не греются(точнее успевают сбрасывать накопленное), а вот до места назначения пилить 70-80 по доп. особенно за неспешно-пылящей фурой как то стремновато.., вот тут(для обогнать и уехать), масла может в жару не хватить.., и перестраховка лишняя не будет От падений, просто грамотно размещаем радиатор(ы) где то в передней части бака около рамы.., шланги это уж совсем не проблема.., троса то не мешают Кстати, по свежему холодку кто катался? не заметили насколько моторчик веселее крутится и даже за сотню(реальную).., это мне кажется явный намек на недостаток охлаждения :( .. Изменено 20 октября, 2015 пользователем ПетровичЪ 1
ZVE Опубликовано 20 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2015 Немного грязи в центрифуге ^_^ Ты б еще Запорожец вспомнил :D Насчет масляного охлаждения -не помню было или нет здесь это видео-может кому пригодится http://www.youtube.com/watch?v=aiYnsee3GDk
ПетровичЪ Опубликовано 21 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 21 октября, 2015 Я видел этот ролик, лишняя здесь сварка, и неудачное место для радиатора..
michail Опубликовано 21 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 21 октября, 2015 если нет зарядного устройства можно залезть на авито своего города , ввести в поисковик "ИБП" ( источник бесперебойного питания ) созвонится, съездить и забрать какой нибудь из устаревших моделей за 300 - 500 р достаточно вывести два провода которые идут к батарее в отсеке. идеальное зарядное устройство которое само автоматически регулирует нужный ток и плюс еще если там живая батарея то она тоже сгодится вместо акб на мот . 1
ZVE Опубликовано 25 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 25 октября, 2015 неудачное место для радиатора.. В том то и дело. Лично я не знаю куда на ТТР удачно радиатор приспособить
ПетровичЪ Опубликовано 28 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 28 октября, 2015 Примерно сюда, можно еще чуток повыше и наклон немного острее 1
Урал_01 Опубликовано 28 октября, 2015 Жалоба Опубликовано 28 октября, 2015 Нужен он ирбису, как корове седло.
Рекомендуемые сообщения