Микола Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Вот, что я замечаю на форуме: Одни делают, думают, предлагают, обсуждают,а другие ничего не делая, пытаются "палки в колёса вставлять" - обплевать, обосрать и получают от этого удовольствие. Вижу, что вся их радость нахождения на форуме как раз в этом!эсли это про меня.То в моих коментах нет отсутствия логики.Насчёт что я ничего не делаю вы не правы .Прежде что то делать надо подумать посоветоваться прочитать другие мнения и делать выводы(семь раз отмерь один раз отреж).Я ни разу не кого не обсирал здесь кроме 92.зря вы так.Пишу задаю вопросы которые не знаю никто не отвечает кроме капитана. Оставайтесь главным комментатором .молчу.Хотя про это я уже писал.Скоро спехнете ТТР и советов не будет .жаль.
Roshchik Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Решил тоже поделится : часам к 9 вечера стою я на горе Шишка ... и у меня стоит шишка... ))) :rolleyes:
alik_sn Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 А теперь вопрос на засыпку! Кто нить цепь ГРМ подтягивал? Когда этим заняться? Как?
Микола Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Очень просто! Вывинчиваешь центральный винт натяжителя крестовой отверткой. За ним - внутри увидишь торец шпильки с пазом под шлицевую отвертку. Далее, чтобы лучше понять. что будет происходить от твоих дальнейших действий, следует снять левую крышку головки цилиндра - она закрывает звезду распредвала. Теперь тонкой шлицевой отверткой крути в разные стороны эту внутреннюю шпильку с пазом под шлицевую отвертку. В одну сторону крутишь и цепь раслабляется, а в другую натягивается. В этот момент потрогай цепь ГРМ со стороны натяжителя - сразу всё поймешь.Как проверить степень правильности натяжки .какое усилие и провес. и шпилька чем нибудь фиксируется?
Микола Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Сделай, что я написал ранее и сам поймешь! Какой может быть провис у правильно натянутой цепи? Провис может быть только у НЕНАТЯНУТОЙ цепи. Читай про винтовой натяжитель цепи: http://suvorov-castom.ru/pravilnoe-obsluzhivanie-cepi-regulirovka-cepi-grm-motocikla/ Спасибо Александр все понято
Roshchik Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Вот заказал эту фару (http://www.aliexpress.com/item/-/1938233409.html), там название "Off-road motorcycle headlight bulb change hernia H4 headlights grimace grimace hood lights with LED turn signals". Смущает одно слово в названии, 6-ое слева направо))) Переводится как ГРЫЖА) Очкую я что-то теперь)))
TTRщик Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Блин, в ветке столько всего полезного можно встретить, но нельзя сохранить! Давно прошу добавить кнопку "Добавить в избранное" в сообщениях http://www.china-moto.ru/forum/topic/4004-predlozhenie-po-forumu-izbrannoe/ В общем подписываемся и ставим лайки :) 6
Микола Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Вот заказал эту фару (http://www.aliexpress.com/item/-/1938233409.html), там название "Off-road motorcycle headlight bulb change hernia H4 headlights grimace grimace hood lights with LED turn signals". Смущает одно слово в названии, 6-ое слева направо))) Переводится как ГРЫЖА) Очкую я что-то теперь)))посылка придёт открывай остоорожно вдруг она и выскочит.
DOOM4899 Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 Да вопрос в том что подойдет ли по резьбе ихняя пробка? Кто по двигателю прояснит?
DOOM4899 Опубликовано 14 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 14 августа, 2014 В чем преимущество четырех поршне го двигателя обьемом 250 и 22 лошадями перед однопоршневым обьемом 250?
Antony3d Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 В чем преимущество четырех поршне го двигателя обьемом 250 и 22 лошадями перед однопоршневым обьемом 250? Четыре поршня по 62,5 см.куб? По моему никаких преимуществ кроме геморроя с карбами, отсутствием тяги на низах и большими рабочими оборотами. Из плюсов явно вибрации не будет если хорошо сбалансирован. А вообще бывают такие двигатели разве. Рядную двойку на 250 знаю, про четверки не слышал. Одностволки проще устроены, проще в настройке и обслуживании, лучше тянут на низких оборотах. Может речь все таки про клапана ? То хорошо бы нам про это рассказал Константиныч например или Олег. 1
TTRщик Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 (изменено) Вроде как есть 4- цилиндровые чекушки, например у хонды http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250 в статье в тексте про нее есть инфа. Но скорее всего DOOM путает Квт и л.с. в 4-цилиндровой чекушке будет 22квт, что около 30л.с. P.s. даже побольше мощи в хонде, щас статью досмотрел, пишут что 29-33квт в зависимости от модели/года выпуска. Изменено 15 августа, 2014 пользователем stealkill 1
0xal Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 4 клапана -- лучше продувка, выше мощность на верхах. Но низ немного страдает, т.к. в начале подъема поршня клапана еще не закрыты и через 2 клапана выдувает больше, чем через один. Был бы механизм, вроде хондовского ВТек, когда на низких оборотах одна пара клапанов отключается -- другое дело.
DOOM4899 Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 А вообще указывается общий обьем целиндров или 250 это каждый
DOOM4899 Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 Вроде как есть 4- цилиндровые чекушки, например у хонды http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250 в статье в тексте про нее есть инфа. Но скорее всего DOOM путает Квт и л.с. в 4-цилиндровой чекушке будет 22квт, что около 30л.с. P.s. даже побольше мощи в хонде, щас статью досмотрел, пишут что 29-33квт в зависимости от модели/года выпуска. вот именно ее я и хотел купить=)вопрос как узнать ставился ли он на учет?продавец второй хозяин и на учет не ставил,а гтд у него нету а при первой постановки он нужен.я спросил ставили или нет он сказал я нет а первый хз
Микола Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 Подскажите как снять подписку на оповещения по е маил ненарошно нажал с каждого комента приходит письмо.
TTRщик Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 4 клапана -- лучше продувка, выше мощность на верхах. Но низ немного страдает, т.к. в начале подъема поршня клапана еще не закрыты и через 2 клапана выдувает больше, чем через один. Был бы механизм, вроде хондовского ВТек, когда на низких оборотах одна пара клапанов отключается -- другое дело. Вообще-то речь зашла про 4-цилиндра а не 4 клапана :)
TTRщик Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 Подскажите как снять подписку на оповещения по е маил ненарошно нажал с каждого комента приходит письмо. http://c2n.me/iJNjj9 нажать на кнопку, выделил красным
SS78 Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 Подскажите как снять подписку на оповещения по е маил ненарошно нажал с каждого комента приходит письмо.справа вверху следить за темой-убери галку 1
Микола Опубликовано 15 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 15 августа, 2014 http://c2n.me/iJNjj9 нажать на кнопку, выделил краснымблагодарю.у меня мобильная версия этой кнопки нет .перейду на полную.
Рекомендуемые сообщения