Резкий провал и рывки при открытии газа (169FMM, PZ30 с насосом) — ничего не помогает

[Гоша1001]

29 минут назад, Sem47rus сказал:

Так и не претендую на большее)

Я сюда советы получать пришел, а не раздавать) 

Ссылками на ту самую теорию не богаты конкретно по этим моторам?

а тебя в интернете забанили? принцип работы 4-х тактного двигателя, и как выставлять по меткам положение коленвала и распредвала. Принцип - один. Нужно просто понять. 

[Гоша1001]

без твоего понимания... - все наши советы - безполезны....

[Гоша1001]

40 минут назад, Sem47rus сказал:

Так и не претендую на большее)

Я сюда советы получать пришел, а не раздавать) 

Ссылками на ту самую теорию не богаты конкретно по этим моторам?

... ну коль так... мой совет. проверь правильность положения меток коленвала и распредвала на такте сжатия. я так думаю следующий твой вопрос будет - а как определить такт сжатия?))))

[Sem47rus]

19 минут назад, Гоша1001 сказал:

... ну коль так... мой совет. проверь правильность положения меток коленвала и распредвала на такте сжатия. я так думаю следующий твой вопрос будет - а как определить такт сжатия?))))

Да верно всё, перепроверил, теперь вопросов нет. И метки совпадают и зазоры нормальные 

Все таки дальше дело за карбом судя по всему 

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Гоша1001 сказал:

Нибби, считаю самым лучшем карбом на данный момент. Не реклама - а личный опыт. Да дорогой... но оно того стоит. Главное - диаметр правильно подобрать.

Ты имеешь ввиду PWK?

[Ро... Ланд...]

6 часов назад, Sem47rus сказал:

Да верно всё, перепроверил, теперь вопросов нет. И метки совпадают и зазоры нормальные 

Все таки дальше дело за карбом судя по всему

А объём реальный какой?

Так-как мотор 169ый, то возможно, что, 107 ГТЖ маловат при 30ой дырке, но это касается карбов без ускорителей и прочих эконостатов.

Невменяемая работа может быть связана с карбом, возможно он имеет не оптимальный состав смеси, а ускоритель впрыскивает доп. топливо не в тот момент, когда оно требуется или момент вспрыска ускорителя слишком кратковременный и он не успевает компенсировать обеднение возникающее при поднятии заслонки или же наоборот заливает тогда, когда того не надо.

Я бы начал с отключения доп. систем карба и воткнул +/-115 ГТЖ и плясал бы "от печки".

Если без учёта работы ускорителя, но с жирными жиклером, работа стабилизируется, то дело в разбалансировке карба.