Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

ПетровичЪ    1 222

Набери в поисковике - колесо irbis ttr 250r, думаю немало найдется ссылок.. а желтое скорее всего только у китайцев.. Стукни ему в личку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Losysh    1

Спасибо,,А от ТТР без Р не подойдет?

1214.jpeg

Изменено пользователем Losysh

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
14 часов назад, Losysh сказал:

А от ТТР без Р не подойдет?

Без "напильника" точно не подойдет, а если с голова с руками дружит, то можно и поставить.. 2,5 кг в минус будет 

Поройся в ФАКе кто то из наших пытался втулить.. или где то в зимних постах форума 15го года

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Losysh    1
14 часов назад, ПетровичЪ сказал:

Без "напильника" точно не подойдет, а если с голова с руками дружит, то можно и поставить.. 2,5 кг в минус будет 

Поройся в ФАКе кто то из наших пытался втулить.. или где то в зимних постах форума 15го года

Хорошо, будем читать))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
8 часов назад, Losysh сказал:

Хорошо, будем читать))

Вспомнил, его ставили вместе с маятником от этого же пита, так что придется кумекать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Losysh    1
12 часов назад, ПетровичЪ сказал:

Вспомнил, его ставили вместе с маятником от этого же пита, так что придется кумекать

По звезде вроде одинаково,,вот ось,,в магазине в наличии нет ,руками б потрогать,,ну ни чего,,чего нибудь влепим)))):)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
12 часов назад, Losysh сказал:

вот ось,,в магазине в наличии нет

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222

Роликовые подшипники в нашу рулевую колонку:wub:

перепостил пока не "затерли" ))

Изменено пользователем ПетровичЪ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 16.09.2017 в 23:24, ПетровичЪ сказал:

Роликовые подшипники в нашу рулевую колонку:wub:

перепостил пока не "затерли" ))

А где собственно подшипники?:unsure:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
12 часов назад, Велсовод сказал:

А где собственно подшипники?:unsure:

А на верхнею ссылку нажать не судьба... ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ссылка на начало темы, а про подшипники на 22й странице пишут(уже нашёл:)). Вот они: https://ru.aliexpress.com/item/2-sets-Steering-Stem-Bearings-CRF-50cc-250cc-Dirt-Pit-Pro-Bike-41-22-5-24/32616361403.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.270.qiHrju

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitalii1980    37

А сколько этот мот по высоте по седлу? Как ирбис тыртырчик?

Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
5 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще. 

Никогда не было дискомфорта по зад. аморту, да и регулируется он еже ли че.. а по высоте в стоке не помню, так как давно уж в тюнинге

Думаю как ттр250р, +,-, 1-3см, в зависимости от резины

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mx-max    23
В 25.09.2017 в 19:11, Vitalii1980 сказал:

А сколько этот мот по высоте по седлу? Как ирбис тыртырчик?

Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще. 

 

Да такой же, чего ж ему быть другим, когда рама та же самая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mx-max    23

Здравствуйте товарищи велсоводы, поделюсь, что произошло за этот сезон.
Езжу немного, за 2 сезона накатал 1500 км, условия эксплуатации - город пригород, 90% асфальт, 10% грунтовки. Цепь подтягивал вроде бы 1 или 2 раза - не тянется. Колодки целы, звезды тоже, на резине до сих пор "усики" и заусенцы торчат, пахнет китайщиной, новьем еще)). Из тюнинга: задний грязезащитный щиток из резины на задний амморт и металлическая защита рук с алиэкспресса (сколько рычагов спасла - не счесть).

Итак самое главное - летом дал покататься дружане, тот на грунтовке разогнался до 100 и на очередном затяжном подъеме не увидел длиннючую лужу (метров 10 длинной, 30 см глубиной) и почти на полном ходу въехал в нее. На выходе из нее не справился с управлением и его мотануло в правую сторону, которой он и ударился в землю. Сам уцелел слава богу, пролетел метров 5 вперед и приземлился на грунт, мотоцикл очень серьезно пострадал: погнул раму в рулевой колонке, снес ограничитель поворота руля, словил небольшую восьмерку на переднем колесе, согнул багажник, сделав его чуть ли не спинкой пассажира, погнул руль, сломал левое зеркало, сломался хвост, появилась вмятина на баке от удара пером. Как ни странно весь внешний обвес уцелел, как то: крыло переднее, боковой пластик, поворотники, фара, приборка. Единственный нюанс - потерял крышечку заднего поворотника, однако он все равно работал.
Мотоцикл сдал в мастерскую - раму худо бедно вытянули, колеса встали в одну плоскость, руль подвыпрямили, но уже не поддается полному выпрямлению, при ремонте сломался тахометр (до ремонта работал, может провода попутали и он коротнул), теперь ощущение, что переднее колесо иногда как бы "подпрыгивает" на скоростях выше 70. Так что можно заключить, что рама очень хлипкая, кстати сварка на троечку, кое где просто прихвачена. Ограничитель руля отрезали полностью, с обеих сторон сняли немного металла и приварили обратно - теперь угол поворота руля стал больше и разворачиваться стало намного легче. Так же немного подрезали упор на боковой подставке, что бы мотоцикл становился немного ниже, так как на заводской ножке было очень просто толкнуть немного мотоцикл вперед и ножка складывалась, вместо того, что бы упираться и препятствовать этому.

После ремонта в городе меня обогнал на нерегулируемом перекрестке один товарищ на пятерке и вылетев слева от меня, зацепил зеркалом руль. Благо скорость была невысокая, поскольку я налево поворачивал, и мотоцикл просто уронил под собой, а сам остался стоять. Снова сломалось левое зеркало, мудрить не стал с новой ручкой в сборе, просто купил крепление для зеркала на руль.


До поломки испытывал максимальную скорость, измерения производил посредством программы на андроид по GPS и собственно спидометру. Измерения показали - максимальная скорость по ровной дороге без ветра: 120 км/ч по спидометру, 110 км/ч по GPS, обороты в районе 7 к. Но могу засвидетельствовать то, что однажды увидел на спидометре 130 км/ч, быть может ехал под небольшой уклон, даже стал догонять авто, которые шли по межгороду, поэтому есть мнение, что до 120 я разогнался. На скорости больше 100 начинает вилять переднее колесо. Максимальная отдача двигателя по ощущениям начинается с 5 - 5,5 тыс. оборотов/мин до 6-6,5. Тахометр кстати тоже проверял по китайскому электронному - в пределах погрешности стрелочного спидометра все точно.

При ремонте заменили масло в перьях, налили простой веретенки по 220 мл в каждое перо, заменили все сальники - по ощущениям вилка стала немного жестче и перестало грякать слева. Исправили запуск стартером - оказалось просто загрязнился контакт на кнопке в пульте - теперь запускается отлично.


Помните, подымал тему за моторное масло? Так вот, глубже изучив спецификации моторных масел, а так же их классификацию, выявил, что для нашего, довольно старого двигателя, подойдет любое современное моторное масло, классом не ниже API SG, без разницы - минералка, полусинтетика или синтетика. Основное различие этих классов заключается в содержании веществ, которые могут разрушать каталитические нейтрализаторы в выхлопных системах (короче экология), а основные смазочно - температурные характеристики у них у всех +/- одинаковы.

Что касается "мотоциклетных" моторыных масел: могу с полной уверенностью заявить, что по большей части это уловка маркетологов, дабы втюхать нам по более дорогой цене тоже самое масло, почти без изменений. Грубо говоря взяли обычное масло, налили в него синего красителя - вуаля, готово мотоциклетное масло, с ценой в 1,5 раза выше. Ну это конечно был юмор, но истина где то тут. Небольшие присадки в обычное моторное масло и делают из него "мотоциклетное". Необходимость его использования считаю целесообразной только на современных моделях мотоциклов, выпущенных после 2010 года, оснащенных нейтрализаторами выхлопных газов и на высокофорсированных двигателях, развивающих обороты свыше 8 т. в минуту. Короче говоря для "крутильных" движков, к коим наш подопечный не относится. Взять к примеру период разработки нашего двигателя (кстати уж жутко похож на двигатель хонда crf 230l), это где то середина - конец 80х годов, ни о каком "мотоциклетном" масле тогда и не слышали, пользовались обыкновенным моторным маслом, в лучшем случае аналогами мгд -14. По сему - решил не палить деньги ни на мотюль ни на тексако, купил обычный Лукойл "люкс", полусинтетику 10w-40, за 350 рублей/литр. Пробег 500 км - полет нормальный, единственное замечание, что при прогреве оно воняет в отличие от тексако. Сцепление не буксует, перегрева не наблюдал.
С уважением Максим).

991c754cacc36db5f1fdda5f76910646.jpg

IMG_20170709_131740.jpg

IMG_20170709_131755.jpg

Изменено пользователем Mx-max
  • Like 2
  • Confused 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
6 часов назад, Mx-max сказал:

при ремонте сломался тахометр (до ремонта работал, может провода попутали и он коротнул)

Проверь фишки, там бывает в контакты не попали

 

Про масло.. если не экстрим а релаксовая покатушка, то лукойл прокатит, в жару и песок я бы не рискнул это лить :wacko:

3й сезон, грунтовая эксплуатация - на грани возможностей, мотюль10,20вэ 50,60 - проблем не имею

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mx-max    23

Да там уже и так и эдак все фишки проверяли и прозванивали - все проходит, походу что то в плате сдохло.

 

Кстати хотел опытом поделиться - заказал себе мотоподъемник сорокин 16.32 - дрянь редкостная. Написано грузоподъемность до 150 кг, мой мотоцикл весил в пределах 130. Начнем с того, что у меня клиренс ниже самой платформы подъемника, пришлось немного трах..ся с подкладыванием дощечки под подставку боковую, ну да ладно, едем дальше - подымаю, с потугами, но поднял - стоит. Опускаю рычаг - стоит... заклинил в одной направляющей. От перегрузки одну сторону, ту, под которой нет подшипника просадило ниже, чем вторую и платформа грубо говоря наискось пошла, относительно горизонтальной плоскости. Начал думать как его снимать: покачал, постучал - ни фига. Начал городить подставки из кирпича и досок - подъемник вытащил, а мот ни на чем не держится - обрушился на меня, ногу прибил. Хрен с ним, второй раз подымаю - нормлаьно поднялся и опустился, третий заклинил. Ну покачал из стороны в сторону мотоцикл - под своим весом провалился вниз, чуть рычагом не убило, раздробило подшипник. Говно! Магазин на рекламацию не ответил "всеинструменты.ру", отдал подъемник мастеру в счет ремонта мотоцикла, может он доведет до ума.83196.270.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От DuckAL
      Форумчане, братики китаеводы, у кого-либо есть мануал на Omaks XGJ125-26? Поделитесь если не сложно.
      Какое количество масла заливать в переднюю вилку Omaks XGJ125-26?
      Сбор информации по ходовой части мотоцикла.
    • От Veles
      Продаю свой Урал. Что характерно, свой скутер - не продаю.
       
      Урал 8-103.10
      г.Заречный Свердловской области 
      Окраска ксераллик: сине-зеленый Мазда и черный Опель. Рама выкрашена Викой "под заводскую". 
      Зажигание - Уктус-2. ВВ провода - жигулёвский "силикон". 
      Везде залит соответствующий мотюль - в вилку, в мотор, в кпп, в мост. 
      Мост - 9ка. Ускоренная 4я, з.х. на месте. 
      Поршневая АИ-92. Карбы К-68у Пекар (с голограммами) 
      Выносы тормоза и передач - КБМТС. 
      Генератор 500Вт, встроенное РР. Бортовой компьютер. 
      Электропроводка по стандартной схеме, на реле ВАЗ-08. Аварийка, прикуриватель. 
      Бак - Волк. Воздушный фильтр, глушители, защита АКБ - КБМТС. Кофры - металл. Маятник на подшипниках. Рама переварена без изменений геометрии. 
      Новые прокладки, кольца, АКБ, подшипники колес и руля. Усиленные амортизаторы. Остальное на фото. 
      В комплекте - краска для подкрашивания, сигнализация. Ништячки. Торг возможен при осмотре.
      60 000 рублей

      Видео работы двигателя
       
       






    • От tektoziga25
      Продам мотоцикл Yamaha FZ1N (версия с ABS). Находится в городе Москва (поставил в гараж на зимнее хранение)
      Год выпуска 2008. Пробег 40.000км
      В эксплуатации с 2010г.
      Мотоцикл дилерский (а это значит 150лс, а не японские 100лс), приобретался в Москве, в салоне Альпин, три ключа. Мотоцикл в хорошем состоянии (портит внешний вид коцка на глушителе). Обслуживался всегда во время. Из допов стоит плуг, ветровик, в остальном полный сток. Мотоцикл стоит на учёте, оформлен на меня. Штрафов и ограничений нет. За мотоциклом следил, обслуживал во время. В начале сезона заменена тормозная жидкость, антифриз, аккумулятор, цепь и звезды. Масло менялось 3тыс.км
      Есть возможность доставить по Москве и ближайшему Подмосковью.
      Старая цена 365.000руб
      Новая цена: 320.000руб без торга! (Для любителей торгов цена 340.000руб)
      Связь в ЛС с пометкой "мотик". Либо по номеру:
      8-999-836-59-шесть-семь (вотсап, телеграмм)

    • От Светлана
      Чем заняться зимой тру мотоциклисту? Многие скажут - седлай эндуро, питбайк, кросс. Накручивай саморезов в резину и вперед снег рассекать! Вариант прекрасен - спору нет. Но есть еще один. Наверное более универсальный и полезный во все времена года. Вообщем - долой разговоры! Рады представить наши новинки квадроциклов 2017 года. Погнали!
       
      WELS THUNDER 150CC
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 10.2 л.с./ 7500 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Трансмиссия - ручная коробка передач F-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - центробежного типа
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки
      Натяжитель цепи
      Улучшенный руль
      Сигнализация
       
      -----------------------------------------------------------------------------------------------
       
      WELS THUNDER 200CC
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 14.4 л.с./ 5000 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Система охлаждения - масляная
      Трансмиссия - коробка передач механическая 4-3-2-1-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - в масляной ванне
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки    
      Натяжитесь цепи    
      Улучшенный руль    
      Сигнализация
       
      -----------------------------------------------------------------------------------------------
       
      WELS THUNDER 200CC LUX
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 14.4 л.с./ 5000 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Система охлаждения - масляное
      Трансмиссия - ручная коробка передач F-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - центробежного типа
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки    
      Натяжитесь цепи    
      Улучшенный руль    
      Сигнализация с ручным запуском
      Цепи для задних шин    
      Дополнительный головной свет с 4 лампами    
      Фаркоп    
      дисплейный спидометр    
      12В розетка    
      Чека экстренной остановки
      Два типа расцветки - камуфляж "город" и "лес"
       
      Цены на новинки буду представлены немного позже. Следите за обновлениями на нашем сайте и в ветке форума.
       
       
       















    • От Светлана
      Рады представить Вам наши новинки уходящего 2017 года.
      В стройные ряды мототехники компании WELS (в связи с большим количеством просьб наших клиентов) возвращается модель "TRUE SPIRIT"
      В этот раз мы пошли немного дальше, и рады предложить Вам три варианта расцветки и графики.
       
      Характеристики:
       
      Двигатель - 110CC, 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 7 л.с. \ 7500 об/мин
      Зажигание - электростартер, кикстартер
      Рама - стальная, сварная
      Трансмиссия - механическая, 4 передачи (цепь)
      Подвеска (передняя) - телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
      Подвеска (задняя) - два пружинных амортизатора
      Топливный бак - 8 л.
      Покрышки - передняя - 2.50 - 17, задняя - 2.75 - 17
      Передний тормоз - барабанный
      Задний тормоз - барабанный
      Сухой вес - 81 кг.
      Габаритные размеры - 1840x660x1025 мм.
       
      Цены на новинки будут немного позже - следите за обновлениями на официальном сайте нашей компании! 














  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×