В теме 208 сообщений

Клапана я бы до разборки проверил на керосин,если держат то ток колпачки поменять.

Повторной притиркой без зенковки можно только увеличить пятно контакта.Если очень хочется то аккуратно без фанатизма.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так,как снять коромысла я раздуплиился ,а вот как клапана снимать пока думаю )
Спасибо за советы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как снять плапана без съемника пружин ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ключик торцевой и молоток,только несколько нежней чем на видео...

https://www.youtube.com/watch?v=dRWhA-eRdQ4

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ключик торцевой и молоток,только несколько нежней чем на видео...

https://www.youtube.com/watch?v=dRWhA-eRdQ4

Спасибо, а как на место поставить ? )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Примерно так же как снимал..

Подпираешь чем то клапан что бы не проваливался, собираешь пружины на клапане, ложишь сверху тарелку и в нее уладыаешь сухарики, сверху наставляешь трубку, больше отвертия с сухариками и нажимаешь через тряпку, что бы руки не продавить.. и все..

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, а как на место поставить ? )))

Собрать тут приспособа нужна :) я старый жигулёвский рассухариватель использовал.

типа такого

cb829e767d5e0faa5a1dff290efff028.jpg

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собрать тут приспособа нужна :) я старый жигулёвский рассухариватель использовал.

типа такого

cb829e767d5e0faa5a1dff290efff028.jpg

Только где его достать )

KssOs53D_vI.jpg

arYK7T2uU0A.jpg

BEJRsEa52zY.jpg

Кстати впускное окно под клапаном 32 мм,а на входе от карба почему-то 28...

MdG1iQTZcDE.jpg

ce4E5Hm-mWM.jpg

Незнаю еще как буду ставить на место )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Он в магзаинах запчастей и сейчас продаётся.

Судя по фотке можно двумя узкими монтажками тарелку клапана вниз отжать,и третьей рукой через другое окошко сухарики на место вставить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял клапана,посмотрел подумал ,в общем поставил новые клапана(1000 рублей за пару),новые колпачки маслосъемные ,новое масло(мотюль 7100 10в40 за 1000 рублей литр),новый антифриз("полярный круг" за 150 руб лиитр),новая шайба (на выпускной тракт,где стыкуется выхлопная труба).Еще купил термостат (у меня он не стоял почему-то) обошелся в 600 рублей
Поставил новые прокладки под голову(металл 700 рублей) и цилиндр,заодно сточил ступеньку на стыке патрубок/впускной коллектор,убрал огрехи отливки - но не полировал .Движок собрал,состыковал метки с клапанами .Настроил клапана -тут у нас ребята оказывается катались на 2х клапанных геонах -говорят пробовали разные зазоры ,оптимальные -0.01 и 0.02 иначе становиться вялым,ну посмотрим я поставил 0.02 и 0.03 . Заодно перебрал на всякий случай стартер, протер от налета коллектор ,щетки не менял - еще в норме. Всунул движок в раму ,один болт сорванный так и не нашел . Осталось завтра купить болт для крепления двигателя и шланги для охлаждающей системы . Кстати карбюраторы родные микуни вм26 -говнище еще то, у них стальные запорные иглы и бенз они не держут,два стояло -один старый ,другой новый ,с разными жиклерами ,оба работали из рук вон плохо. Сейчас решил попробовать - всунул родной карбюратор от ирбис ттр250р,тоже без насоса - но с ним у меня никогда проблем не было ,вот посмотрю как будет с ним. Еще перепровел трос сцепления по другому,не используя родные пазы (только нижний ) выжиматься стало легче . Пока больше ничего не подсоединял ,продолжу завтра .В общем по мелочам а вышло на 3500 рублей расход

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

нет ,именно так ,0.1 и 0.15 это зазоры на 4 клапанной модели

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

примерно так у меня клапана и стояли изначально, когда были перебиты провода на датчике положения вала и герераторе, было херовое масло,грязный фильтр и плохая свеча. После ремонта всего этого выставил зазоры 0.1 и 0.15 -он стал ехать хуже,при том что новая свеча,убраны сопли в проводке  и поменяны все жидкости(тоесть ехать он должен был лучше)грешил на карбюратор ,думал криво его перебрал -но поставил такой же с рабочего геона -ничего не изменилось вообще. Попробую с такими зазорами(0.02 и 0.03) поездить,посмотрим как будет себя вести

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попробую с такими зазорами(0.02 и 0.03) поездить,посмотрим как будет себя вести

Сгорят клапана с такими мелкими зазорами.., 0,1 - 0,15 ставят на твоем моте

 

зы. ..новые клапана тоже притирают как бы.. что то не увидел в твоем отчете

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сгорят клапана с такими мелкими зазорами.., 0,1 - 0,15 ставят на твоем моте

 

зы. ..новые клапана тоже притирают как бы.. что то не увидел в твоем отчете

Новые клапана -притер ) вручную тер минут 40, с притирочной пастой,прям в магазине,где доброжелательный продавец абсолютно безплатно при помощи своего сьемника поставил клапана на место )

Повторюсь еще раз:   0.1-0.15 это зазоры на 4х клапанной модели ! Если их выставить 0.1 и 0.15- ТО коромысла давят на клапана только в момент пика кулачков на распредвалу -отсюда неполное открытие клапанов и открытие их на более короткий промежуток времени. Могу сказать что с зазорами 0.02-0.03 мот едет ГОРАЗДО лучше,что удалось сегодня проверить. Могу предположить что с зазорами 0.06-0.08 может быть тоже будет хорошо, но мне посоветовал человек который на дакаре участвовал в соревнованиях и говорит опытным путем,перепробовав разные зазоры в диапазоне от 0.01-0.01 до 0.2-0.2  мот едет при зазорах 0.01-0.02 ,при зазорах больше он становиться вялым ! Кстати аналогично с двигателями на х-мото зр250про у них аналогичный двигатель. Возможно сильно короткие кулачки на распредвалу у этих моделей или еще что  но в общем теорема доказана - когда брал этот мот -клапана были зажаты ,было что то около 0.01 и 0.01 ,но ехал бешено . Выставил я 0.1 и 0.15 и мот стал вялым ,чтобы я не делал -вплоть до полного снятия фильтра,настройки карбюратора или полной заменой карбюратора на другой -так как изначально -он не ехал. И вот, выставил опять зазоры малыми -и обоже,я как будто сел на другой мотоцикл ! При резком открытии газа он все так же тупит(из-за отсутствия насоса) ,но чуть погодя дикий отрыв рук ! Сегодня навернул пару кружков и мне было страшно - динамика бешеная ,добавляешь газу и летишь как угарелый ,в общем мне нравиться как получилось )

Правда как говориться - все не слава богу ) ,сначала собрал ,проехался -стал слышен металлический звон ,оказалось уплотнительное кольцо между коллектором и выхлопной трубой прогорело ! Новое кольцо просто сгорело,у меня труба просто болталась об маленькую стальную шайбочку,на которой раньше был кусочек асбестокартона. Сгоняли за новым кольцом,взяли другое по виду кольцо- поставили -все норм. Но были иногда тупняки в работе мота - оказалось патрубок фильтра в попыхах одели криво на карб и в одном месте из за перекоса получилась маленькая щель,через которую сосало воздух. 

Но в общем -обошлось малой кровью, и мот теперь едет лучше чем раньше )

теперь осталось всунуть новый спидометр и будет ваще сок 

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я предупредил, а там дело твое..
http://www.china-moto.ru/forum/topic/6105-faq-hanway-stm200-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4-str200-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-qing-qi-200-gy-%D0%B1%D0%BC200/#entry203572
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/page-27#entry203640
хз по моему на украинском форуме геона я читал про двух клапаник, не могу ссыль найти ((

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну я предупредил, а там дело твое..

http://www.china-moto.ru/forum/topic/6105-faq-hanway-stm200-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4-str200-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-qing-qi-200-gy-%D0%B1%D0%BC200/#entry203572

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/page-27#entry203640

хз по моему на украинском форуме геона я читал про двух клапаник, не могу ссыль найти ((

Эт конечно стремно, но у воздушек -более жесткие температурные режимы, а значит необходим больщий зазор. Из за охлаждения принудительного и водянок температура практически стабильна и зазоры на них можно ставить меньше . По крайней мере -едет лучше, с этими зазорами у меня двое знакомых на х-мото ездят уже год и норм, а самое главное -в магазине в городе лежит новая поршневая на мой мот ) если моя помрет - я уже знаю как все менять )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Найди инфу на хондовский образец твоего мота - истина там

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Найди инфу на хондовский образец твоего мота - истина там

дело в том - что двухклапанник -чисто зонгшеновкий двиг, копия хонды - 4х клапанник. По моему движку уж очень мало чего (

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сначало у хонды был 2х клапанник потом 4х у китая все движки или хонда или сюзуки, так что инфа есть

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От esouloff
      Новый китаец 250 кубов и всего-то за 99 ррр. Прокатился и понял, что давно искал именно такое. Друзья пока его не видели смеялись, говорят через 500 км развалится. Это я потом над ними угарал. Неожидали такого качества. Глазища горят, поехали в лес, поехали в поле..... поехали, ПОЕХАЛИ....Для меня еще не менее важно не только по асфальту, и ровной дороге в поле, так еще и предельно уверено ведет себя в лесу, 18 лошадок хватает и в оврагах. Ровный моторчик, резкие тормоза, управляется как велосипед. Поначалу был немного высоковат, подстроил под себя подвески и вперед. Рекомендую обратить внимание, малоизвестный, а потому качество довольно высокое. Ценник более чем гуманнный, гарантия. Правда, пока еще ТО не проходил..... ну поглядим, увидим что в себе таит мой танчик.
    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
    • От Relondor
      Кто-нибудь слышал про это чудо техники?)
       
      Максимальная скорость: 130 км/ч
      Колёсная база: 1380
      Двигатель: 1-цилиндровый с балансирным валом, зажигание CDI,
      250 куб.см
      Расход топлива: ~4 л / 100 км
      Марка топлива: АИ-92, АИ-95
      Гарантия: 2 года без ограничения пробега
      Размеры резины: 110/70-17 54H | 140/60-17 63H
      Экспортируется в страны Южной Америки, Западную и Восточную Европу,
      с 2011 в Россию

    • От chronoz
      вопрос такой-мотоцикл Lifan lf 250.заводится только с толкания.кика на нем нету(вообще на этой модели не предусмотрен).с электростартера не получается.в районе аккумулятора были звуки типа бз-бз-бз.они были похожи на замыкание.прислушался...звуки идут из катушки зажигания.после долгого зажимания книпки завода и насилывания "катушки" она перестала жжужать вообще)))стала издавать только щелчки при нажатии на кнопку.с другом решили завести с толкана.опять затарахтел.в чем может быть проблема?аккумулятор ставил даже заряженный с друга мота.может катушка отработала свое?
       

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу