Активность

отдельно эту пластину не найдешь, она даже на схеме не показана: https://moto.angar-pro.ru/materialy/TTR250R

А как я должен узнать размеры если у меня этой скобы нет? Наугад? Есть только длинна и всё. Я поэтому здесь вопрос и задаю есть ли у кого каая либо информация

Может у вас там с углëм вариант а у нас без вариантов....

Дружище, и кто за тебя должен угадать?

Купил кореец колбасу, принес домой и закинул ее в морозилку. К х...ям собачим.

Не смогу я так по пенсионерски))) это простоит с кем-то поехать прихватить)) надо газовать иначе мхом покроишся)

Да трэшак, у меня стажа 16 лет категории Б, не был в авариях, а тут на такси на работу и вот привет КамАЗ))

А что, разве нельзя неспеша ездить на имеющемся пепелаце, любуясь природой? Без эндуро- кроссовой дури.

Честно, без понятия. Сама колодка по длинне 56мм

Да пробовал я из жести, мягкая слишком, после одного выезда дефформация сильная. По сути каждый выезд менять надо ее

Интересная тем,по поводу печати мотопластика... https://bikepost.ru/blog/99017/Dopechataj-Fazera.html#cut

Сколько раз убеждался в том что в лесу кататься безопаснее чем на наших автострадах. Бери такой мот на котором будешь в общий поток вписываться и сидеть удобно.

Если бы я мог чем то заменить 2 колеса))) эндуро самое было для меня безопасное))) и очень сложно даже на дуал спорт мотоцикл пересесть! У нас просто в городе леса очень много и я мог выехать из дома и сразу попасть сосновый бор и целый день кататься))

А может ну его нафиг?

согласен, было бы интересно взглянуть "изнутри"

Давай, мне всегда интересно услышать мнение человека с практическим опытом.

Размер какой? Валяются два задних суппорта от разных мото.

Единственный вариант - брать жесть от консервной банки, вырезать, подгибать методом проб и ошибок. Понятно что эта скоба из пружинной стали, но по моему другого тут не придумать. Или искать на разборках суппорт, чтобы подешевле было...

На стоковых звёздах, возможно он так и ехал, не знаю, как на них, после 6000 его, вообще, крутить некомфортно было, сильно трясучий был. Я на стоковых, только от магазина до гаража доехал и сразу сменил. Я ни говорю, что там завались мощности, но по тяговитости и ускорению, лично мне его всегда хватало. Ну и потом, прокатившись на Бахе, могу сказать, что тяги в Стелсе этом таки поболее будет, чем у ХR'а, а там, как-никак, около 28 л.с. Опять же, в среднем диапазоне 2000-4000об. вакуумник не самую взрывную динамику дает. Я ставил эксперимента для на него К-68 Планетовский, он становился поинтереснее и более динамичным, но и провал при резком открытии дросселя на 68 ощущался, тогда как на штатном он просто ехал и достаточно экономично. У меня средний расход на вакуумном был 4.2-4.3/100, на Планетовском он сразу стал 4.5-4.6 и свеча потемнела до темно-коричневого цвета, даже с учётом опуска иглы.

Барцы, помогите, на задней тормозной колодке есть металлическая скоба которая придерживает колодку. Данная скоба была успешно потеряна. И найти ее просто не могу, на взрыв схеме ее просто нету. И единственный вариант только покупать задний суппорт в сборе только из-за этой железки. Кто может сталкивался с данной проблемой?

Как подготовиться к новому мотосезону: https://rutube.ru/video/8e78ed031a68de8e48aeb66ff8084df0/

,

Совершенно согласен. Не особо то удобно будет,наверно... Но фишка не в том ,чтобы ставить туда ноги и долго ехать а поставить не на долго , чтобы была возможность изменить положение ног минут на 10 15 а потом поставить их обратно. Именно так я и использовал вынос ног на Урале не сильно то удобно было ехать так ,когда ноги над горшками, но как ни как это изменение положения всего тела и отдых

Больше литра. В серийном производстве, даже официально в России. Конечно. Например бенды и грозы. https://bendamotorcyclerussia.ru/ https://www.groza-motors.ru/