Активность

Начал ехать и не могу понять где он был, по логике в морде. А по визуализации лежал у заднего колеса...

Такой прикол, отвалился сигнал сигнализации. Может кто пластик снимал,знает где он держится? У меня на 2 х стороннем скотче держался,день на жаре и отвалился и прямо из фишки.

Понял, спасибо

Ну теперь возможно возникнет вакуум в баке. Ты проверил? А то бензин перестанет течь в карбюратор.

Господа. Вопрос решился при помощи кольца по размеру резинки крышки которое я вырезал из пластмассовой канистры для масла. Теперь и бензин не подтекает ни при каких раскладах, хоть переворачивай мотоцикл вверх колёсами, и крышка не дребезжит на неровностях, а то был грешок за ней такой.

Ты там зачем так рано???

37-50-11 Мотоциклу год но после зимы потёк один на стоячем ((. Сам менял. Из-за отсутствия центральной подножки съём перьев дело не простое. После замены масла появился какой-то хруст в одной стойке. Рекомендую обращаться в сервис.

А я захожу сейчас в яндекс карты , смотрю и думаю - кто там по поляне мечется?

Инет на поляне ловит.я сейчас на ней

Взял на пробу такую, в июне поставлю, попробую https://www.ozon.ru/product/cosmic-dust-ekonomnye-motoshiny-110-70-r17-54-p-front-rear-2623790603/?at=57twzYr1qc2Ol0gEijlvPYQT0yzYXrILAAE50fKvxWAZ

Что то, что другое плюс минус одинаково, по ощущениям Ванда чуток лучше держит в поворотах, Ванда отбалансировалась 20граммами на колесо. Трескается что Ванда, что петрошина, изнашивается пока не понятно, петрошина 20000км проехала и стерлось заднее до корда, Ванда пока где-то 2500км прошла ещё рано говорить по износостойкость.

Очень ценный совет! Реально, жму руку.

Ты в целом всё правильно понимаешь, тебе практики не хватает, покатайся по площадке, отработай торможение в повороте, перед поворотом, экстренное торможение. Особенно экстренное, многое поймёшь в своём мотоцикле. То что ты упал, не заморачивайся, там почти без шансов устоять было: поворот, низкая скорость, нет устойчивости, подрезали.

Удочки не берем, из автобуса не выходим.

Может тебя не заметил, может забыл что ты стоишь, может рассчитывал что ты быстрее стартанёшь и т.п., причин куча, водитель неправ, но пострадал ты. При повороте железное правило: не вставай левее левого и правее правого. Но у тебя машина встала левее и ты стал правее правого. Ты занял неверную позицию, поворачивать направо можно только из правой полосы(ПДД), НО не надо занимать правую сторону на этой полосе(жизненный опыт), занимай всю полосу - по центру, слева на полосе, чтоб никакой торопыга не встал слева, даже если встанет левее(нарушая ПДД), у тебя будет больше места для манёвра.

Нормальная погода... если тепло одеваться и дома сидеть

Ну, во-первых, выше ноля, во-вторых сверху не капает. В-третьих, солнечную и теплую атмосферу мы сами сдадим

У нас как то не очень налаживается, +3 с утра, ветер и очень пасмурно.

В кои то времена сделали мот с нормальной фарой... А то то глаз насекомого получается, то вообще трешь какой то.

Вот сейчас вот совсем запутали. На прямой более-менее понятно - начинаем одновременно, по мере нагрузки на вилку увеличиваем тормозное усилие на перед, дальше только передний тормоз (задний уже отпускаем?). В поворотах перед не используем, только задний для небольшой коррекции скорости (трейл-брэйкинга пока не касаемся). На маленьких скоростях в повороте задний для торможения, включая экстренное, контролируя юз. Какие условия влияют на баланс перед/зад?

SBM 250 T. SBM 250t: универсальный и готовый к различным поездкам, SBM 250T сочетает в себе производительность и стиль благодаря 250-кубовому двигателю и шестиступенчатой коробке передач. Модель, обеспечивающая оптимальное количество мощности и сбалансированную управляемость как в городе, так и на более сложных трассах. Стандартная комплектация. Светодиодная панель обеспечивает четкое и объективное отображение важной информации о мотоцикле. Благодаря современному дизайну и легко читаемости, она способствует более практичной и безопасной езде в любой ситуации. Благодаря 19-дюймовому переднему и 17-дюймовому заднему колесу, SBM 250T обеспечивает больший контроль и устойчивость во время езды, хорошо адаптируясь к различным типам местности. Дисковые тормоза с двухканальной ABS гарантируют более безопасное и эффективное торможение, придавая вам больше уверенности в повседневной жизни. Модель SBM 250T оснащена перевернутой телескопической вилкой спереди и моноамортизатором сзади, что улучшает поглощение ударов и обеспечивает более комфортную и стабильную езду по различным типам местности. Передняя и задняя фары SBM 250T, а также передняя фара, которая также оснащена дополнительным 12-вольтовым фонарем, полностью светодиодные. Такое сочетание обеспечивает более эффективное освещение, большую дальность видимости и улучшенную видимость в различных условиях. Аксессуары: порты USB и USB-C. Технические характеристики. Трансмиссия: 6 передач Диаметр x ход поршня: 66,5 мм x 66,2 мм Холодильное оборудование: Жидкое Сцепление: механическое, многодисковое, с масляной ванной. Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, DOHC. Рабочий объём двигателя: 249 куб. см. Максимальная мощность: 30,8 л.с. / 9000 об/мин Максимальный крутящий момент: 25,5 Н·м / 7000 об/мин Высота сиденья: 850 мм Колесная база: 1280 мм Минимальный дорожный просвет: 290 мм. Передняя подвеска: телескопическая (перевернутая) вилка. Ход передней подвески: 152 мм Задняя подвеска: моноамортизатор с маятниковым рычагом. Ход задней подвески – 120 мм Снаряженная масса: 143 кг Максимальная нагрузка: 170 кг (пилот + пассажир + багаж + принадлежности) Емкость топливного бака (включая резерв): 13 л

Тогда нужно ехать Локации можно подсмотреть здесь https://www.china-moto.ru/Интересные места Урала О планах и маршрутах трём в этой теме https://www.china-moto.ru/Мотолюбители Урала Вливайся!

автомобилист просто на опыте и он привык что мотоциклы на перекрёстке стартуют всегда первые и уезжают до следующего перекрёстка 200 на заднем. Он ни как не ожидал что ты новичок. ну в них как бы не ходить по лесу, это не сапоги резиновые. А чисто в дождь натянуть чтобы обувь не промокла. Да и цена 100р. Можно как одноразовые использовать. ТАк дело не пойдёт. Тут я торможу задним, а там передним. Учись тормозить обоими тормозами одновременно. А вот в разных условия разный баланс. Гдето больше заднего гдето переднего.

Хочется в уральские горы сгонять.

В общем с помощью тестера я выявил неисправность. Черно-белый провод который шел из замка зажигания, и кнопки аварийной остановки двигателя правого пульта на коммутатор, где оборвался в жгуте проводки. Лохматить проводку не стал, завтра кину новый провод и всё...