Активность

Слушай, а что за травма такая, которая не позволяет ездить на лёгком эндурике, но зато позволяет ездить на тяжёлом слоне?

Спасибо, по этому вопросы в целом все понятно. Продолжаю поиск значит. На текущем этапе я так понял мне не найти готового решения: Класс эндуро, но универсальная резина (более менее) и более тихий глушитель. В любом случае, если беру эндуро (а судя по всему это наиболее лучшее решения для моих задач), то сразу готовится и резину менять и как-то приглушать звук, потому что например тот же Ataki tracker 250, вроде бы сочетает и тишину и универсальность, то более дорожные вариант и как по мне какой-то низенький, колеса маленькие)

С весом вообще непонятки на этих мопедах. Берешь самый дешманский софт из нижнего сегмента, типа Пантера 300 или ЗИД 250 и там кругом железяка, колёса, рама, руль, маятник, бак 13 л, вес сухой 128кг, т.е Пантер 300 заявлен 128кг, а ЗИД 142 заправленый(-13 бенз -1.1 масло), кароч одно и тоже на выходе. А потом смотришь всякие Рагули у которых маятники и рули алюминиевые, светодиоды и пластиковые баки мелкие с относитнльно узкими сидухами и опять вес 120кг. Тож самое с БСЕ ПТСными, типа bse z6y или м2, вродь сильно технологичнее мопеды, а вес всё тот же. Ну или мои дорожники, Магнум 250 на дуплексе с огромным баком и диваном -126 кг. Колёса литые, прям реально тяжёлые, централка, кик, а заявленый вес 126кг. Интрудер 200, вроде, рама штамповка и вообще как мопед - переросток конструктивно, а на выходе 130 кг))) Я тут колесо решил переднее в очередной раз на Магнуме сменить, поставил спицованое 21е алюминиевое, оно реально в 2 раза легче ощущается в руках, чем родное, магнумовское.. Обод, кстати, доверия мне не внушил, при бортировке прям видно как гуляет под монтажками) Вот как так получается, что тяжёлые дорожники с кучей всякой громоздкой навески, весят одинаково с лёгкими и современными эндуро?))

Так говорят уже опытные эндуристы, для них лёгкий, значит перепрыгнуть через бревно одним движением газа и ног или из болота вытянуть в одно лицо. Ты новичок, тебе бы просто ездить по тропинкам и +-10кг не решают дела. И "лёгкий" и "тяжёлый" оооочень относительные понятия, относительно райдера и его задач, пока не зацикливайся на этом.

Тут не всё так однозначно... Во первых- не весит он 125. Может, в 130 уложится. Во вторых- огромное значение имеют геометрические данные. Я сравнивал вживую спорт 003 и zr с 172 двигателем. Спорт, несмотря на то что ниже, весит вроде чуть меньше, кажется более тяжёлым, неуклюжим. Даже просто- наклонить и поднять вертикально его тяжелее чем zr.

Этот мотоцикл достаточно "худой", пластик при падении на ровную поверхность не страдает (я так думаю. На МТ-250 он точно не доставал до земли). Точки касания при падении - защитные щитки на руле, переднее колесо и пассажирские подножки. Ещё часто страдает лапка КПП и педаль тормоза. А рама в передней части довольно тонкая, если за неё дуги хорошо закрепить, можно и раму свернуть. Лучше поставить защиту двигателя с расширителями, которые будут прикрывать лапки КПП и тормоза, и какую-нибудь прочную защиту на руль. Можно ещё грузики на руль добавить, либо сам руль максимально широкий установить. На моём старом Авантисе МТ-250 защита руля с завода была бутафорская, до первого падения.

Поговори с Серегой_80, он такие вещи делает.

Так и есть. Я реализовывал на Лейке Хорнет простейшую схему - нормальноразомкнутую термопару с порогом срабатывания 150° . То есть как лампочка на приборке загорелась, значит нужно принять меры для охлаждения двигателя.

Можно конечно, только прийдётся переварить крепления двигателя.

А еще не понял прикола, мотоцикл 125 кг весит (regulmoto 300). В обзорах говорят, что он тяжелый и эндурить не очень удобно. А сколько должен весить легкий мот? 70кг?)

Ну я когда-то ставил термодатчик и БК-8 на свои мопеды. На воздушку вертикальную датчик прикручивал со стороны впуска запихивая его между рёбер головки. По наблюдениям, самая высокая температура достигалась уже после глушения мотора, через минуту-две. А так, грелся больше всего, если тупо на холостых молотит, ну и при активном педалировании в болотах на околонулевой скорости. На ходу, при планомерном движении, выше 100° редко поднималась, только если совсем жарко и едешь подолгу крутя мотор выше 6000. Если забортная ниже +10, то судя по показометру этому, вообще, жуткий недогрев начинался при планомерном движении) Максимальный предел прибора по температуре, вроде, 120° был и не припомню, что бы при нормальной езде без извращений, БК сигнализировал о превышении верхнего порога. Но, в городе я на мопедах крайне редко езжу, а там как-раз, при стояниях в пробках и резких ускорениях и температура лезет. Понятно, что все это +/- трамвайная остановка и просто для общего понимания, что там с мотором делается. Пирометром, как-то мерил сразу после поездок температуру в районе свечи на кабообразных раскубатуренных, там цифры пострашнее были, что-то там около 160 с гаком, вроде, случалось. При езде по температуре воздуха в районе +2 + 5 у меня на нижневале недогрев прекрасно по расходу определяется, жрать начинает как 600ка, особливо в ветренную погоду)))

Допиши так как показывает погоду на Луне, нужно следить за температурой ГБЦ а температура масла в блоке это только для себя

Подскажите пожалуйста, а вообще на desert можно установить какой-нибудь другой мотор, понадёжнее. Замахался уже собирать-разбирать башку, постоянно через прокладку пробивает. Уже сил нету...

Я ставил себе на Дакара, самопал (но тарированный, все по фен-шую, сам старый киповец), купил щуп второй, обрезал, просверлил и вживил датчик температуры от десятки, сам показометр от ВАЗ 2106(просто был). Откатал сезон с ним и снял, не нужен он даже просто на воздушке, а тут еще воздушно-маслянное. Радиатор, в крайнем случае на Гарпии у меня, работал хорошо.

теперь нормальный карбюратор поставить и алга

Поставил на учёт. Переделал крепление звезды на металл. Заменил подшипники и сальники задней ступицы. Заказал колодки. В мотор непонятно лезть или нет, клапана проверить да центрифугу. Устранил подсекание выпуска, стало хорошо слышно мотор, но мне ни о чём. А так что, стоит пылится, на улице минус 20. Пока гоняю на собаке.

Посмотрел из прошлогодниx остатков фильм "Пёс 51", 2025г. про будущее через 25 лет, где ИИ делит территории городов на 3 классовыx зоны (в первой конечно элита). Молощавая следовательша из 2-й зоны и не молодой помятый опер из 3-й зоны расследуют убийство самого создателя ИИ! Конечно подозрение на повстанческие банды, протестующие ИИ, причем сам ИИ активно помогает в расследовании, а может даже уже ведет его сам и в итоге оказывается не так всё просто и даже не весело. Рейтинг на КП убогий - 5.4 и это не удивительно, так как фильм затянут и меланxоличен. Есть экшн с летающими дронами-пулеметами, беготнёй, стрельбой и трупами, но в основном повествование мрачное и серое, и это французское кино про Париж, что наверное не типично для ниx. Xотя карнавалы ЛГБТ это про ниx! И xеппи энд не веселый тоже. Мне понравилась реалистичность атмосферы "сложившейся жизни" в фантастическом расслоённом обществе, в смысле уже все привыкли и топчутся на своиx "зонаx", особенно в третьей нищенской "на земле" как будто там время остановилось. Наверное это кино для любителей нуаров, недосказанности и немного размышлений. Да. Меня лично уже начинают тревожить подсказки ИИ в браузере ...

Меxаника смотрел еще 15 лет назад. Вообще все фильмы со Стейтеном смотрел сразу по выxоду. Один из любимыx это Xаос.

Здравствуйте, уважаемые братья по разуму! За темой слежу давно, в ноябре заказал Avantis MT300 GS, который как я понял по сути тот же МТ300, но в новом пластике, ну и ДХО плюс и цепь 520я. На неделе должен приехать. В мото теме можно сказать что новичок, хотя права кат "А" уже почти 5 лет, но до Авантиса ездил только на Альфе 10 лет назад пару сезонов и совсем немного на Иж Ю-4. Хочу поставить дуги безопасности, дабы обезопасить хрупкий пластик на случай падений, но ничего подходящего не нашёл. Искал в том числе от Regulmoto TE300 - тоже ничего похожего. Какие аналоги можно найти? Кто нибудь ставил?

Господа, а кто нибудь ставил указатель температуры масла на наш мотоцикл. Есть готовые решения может, подскажите где посмотреть.

Что мешает сделать?? Я вон- из "эндуро с шашками" сделал универсала. Бак 12+5, более удобное сидение, тише например спорт 003 от Регулмото.

С печатью согласен. А вот с черчением,это процесс трудоемкий! А сканером,несколько минутное дело...

8 лет нахожусь в поисках идеального мотоцикла - его нет! Точнее он есть, но это временное явление, зависящее от месяца, времени дня, погоды, денег и общего настроения. Берите что понравится, что понравится по любой причине - мотор, вид, цвет, резина, размер, крутой, красивая фара, как жопа сидит на сидушке, вообще любая причина. Остальное приложится.

Приветствую, земляк) До сих пор с самого первого поста нахожусь в выборе того самого мото, который был бы идеален во всех отношениях, в первую очередь как первая модель. На текущий момент в избранном: Ataki tracker 250, Loncin MS 250, Ataki crosser 300, Kayo T4, Regulmoto TE. Ну и продолжаю поиски) Подсознательно охота прям легонького эндуро на универсальной резине, но такого как будто нет. Либо прям эндуро с шашками, либо уже более такие под город на универсале.. Плюс, как я понял очень большой плюс, если не очень громкий глушитель, что тоже хотелось бы иметь) И посадка, Рост 173, чтобы две стопы прямо стояли на земле.

Ну кое какие элементы и сейчас доступны к печати ))