Активность

Если штатной нет, то без колхоза не получится! Другой вопрос на сколько придется колхозить, одно дело подрезать трубку и и подобрать ось, другое если придется что-то варить.

На моем Дакаре 87 см по грузикам руль, мне нравиться. А вот сами рычаги сцепы и тормоза подпилины на 3-4 см(чтобы не страдали при падении), плюс не затянуты до мёртвого, при хорошем усилии просто провернутся и не сломает крепоение(эндуристы научили).

Ну что, есть уже у кого решения центральной подножки? От чего подходит? Чтоб без колхоза.

Попалось мне надавно на ютубе видео про утройство этого самого карбюратора. Получается, воздушный канал, который рекомендуют увеличивать до 0.8 - это ни что иное как воздушный жиклёр основной системы подачи топлива. Для холостого хода воздух идёт по отдельному каналу рядом и регулируется винтом качества. А этот идёт безо всякой регулировки. Воздух из него попадает в эмульсионную трубку и на средних/высоких оборотах "вспенивает" бензин в ней. То есть, увеличивая это отверстие, я обедняю смесь. А ещё же можно взять эмульсионную трубку с большим количеством отверстий, я уже закзал парочку. И набор игл Жалко, холодает, эксперименты придётся отложить Но у нас зима может быть тёплой, так что, не исключено, что ещё до весны помучаю поциента На картинке стрелочками показан поток воздуха на холостом ходу, когда игла опущена и "тяги" через основной распылитель практически нет. Когда игла поднимается, то воздух начинает идти прямо, огибая винт качества.

С прошедшим! Это был реально праздник! Отец на запорожце даже транспарант возил- представлял местное сму (не стиральная машина понятно! Так, для зумеров). Народ шёл добровольно- заводы наши предоставляли транспорт, кормили, даже втихую наливали. Праздник же опять же! Сады закончились, можно и отпраздновать. И- при чём тут это?? Пионером я тоже успел побыть.

Помню демонстрации. Воздушные шарики, давку и как в туалет хотелось :)).

Да каким напряжным? Праздник жи, по крайней мере, у нас в семье было так) Меня батя с собой таскал на демонстрации, так что я мелким, но застал)) Вродь, даж на фотку в местной газетенке с ним попали, году в 88 наверное) А вечером, апосля официальных мероприятий (батя параллельно парторгом на фабрике был) дед с батей бутылочку открывали, так-скать для пущего понимания и слияния пролетариата и крестьянства))) Кстати, галстук мне носить не довелось.. В пионеры-то приняли, но тогдашний наш классный руководитель, настоятельно "не рекомендовала" носить галстук, да и форма одежды уже была свободная.. Вот и получилось, что в параллели один класс был в форме и в галстуках, а наш класс, как клоуны из цирка в разноцветных идиотских свитерах) Галстук пионерский и значок у меня таки были, значок до сих пор лежит, кстати и октябрятский тож)

И стихи помню до сих пор... День седьмого ноября Красный день календаря, Посмотри в своё окно- Всё на улице красно! И на демонстрации ходили, и не считали это чем-то напряжным. Было ощущение праздника и счастья! Фиг знает, как передать это ощущение...

Я!!!! И пионер, и комсомолец... И, честно говоря, тоскую по той простой советской жизни, где всё было просто, не было химии в еде и т.п.... А главное, где я был молодым и здоровым!

ну... а мне тогда 68 года выпуска....? вообще страдать? помню еще со школы, первые ноябрьские морозы и первый снег на 7 ноября, и демонстрации!!!! а потом как погоны надел, и тренировки к параду... Ну вообщем с Праздником Великой Октябрьской Социалистической Революции!!!!! А кто не знает этого праздника.... ну... что ж..... Некоторые вон день какого то там валентина празнуют.....

Я 82 года выпуска, остался октябренком, не успел стать пионером))) До слёз обидно было, что кто на год постарше, тот носил галстук, а я не успел. А ведь и присягу уже выучил..

Ну, таки с днём Великой Октябрьской! А ну сознавайтесь, кто в вечных и последних пионерах?))

Может кому-то будет интересно. Пока искал себе новый мот вот что нарыл по Пантерам: 1.Пантера - последний, всем знакомый и привычный уже рестайлинг RACER RC300-GY8X PANTHER на 170ФМН двигателе от Yinxiang - цена около 150к. 2.Пантера RACER RC300B-F PANTHER PRO 21(19) имеет мощный 175 двигатель от Зонгшен без балансвала, усиленный маятник, диодный свет и две подмодели 21(19) отличающиеся разными диаметрами колес (один мот повыше, дугой пониже) - цена около 130к. 3. Пантера RACER RC300-C2 PANTHER 21(19) имеет 173ФМН с балансвалом от Yinxiang (движок сонный, показатели в прайсе сильно завышены, он лишь чуточку бодрее предшественника 170фмн) усиленный маятник, диодный свет и две подмодели 21(19) отличающиеся разными диаметрами колес (один мот повыше, дугой пониже) - цена около 130к. 4.Пантера Милитари RACER ZWC2-300X PANTHER - это камуфлированная Пантера в старой раме с объемной багажной системой, старым маятником и 173ФМН от Yinxiang - цена около 140к. 5. Пантера RACER K1 300 21(19) - это то же самое что RACER RC300B-F PANTHER PRO 21(19), но без ПТС - цена 120к. Есть слух, что на 2-3-5 уже устанавливается 41-я вилка, но это не точно. Продавцы изо всех сил скрывают эти мотоциклы и их характеристики от покупателей, почему не знаю. Я потратил больше месяца, что бы по крупицам собрать хоть какую-то информацию о них. Ну и как их конкурент и улучшенная копия это Регульмото Гризли 300. В старом виде идет с универсальной резиной, 41-й вилкой и 175ФМН с балансвалом от Зонгшен, в рестайлинге то же самое, но на внедорожной резине - цена 140к. Есть еще версия ПРО (Регульмото Гризли 300ПРО) со 177ФМН 6КПП от Зонгшен, о ней я в посте выше подробнее написал - цена 160к. Заранее прошу прощения за возможные ошибки и неточности - интернет почти не работает и писал больше по памяти, без возможности уточнить детали.

Да мажте конечно) кто ж мешает. Мне сказали что не стоит так делать.

Вчера проводил вторую попытку внедрния ПВК 30 в 163е пихло) Успехом мероприятие не увенчалось) Если летом с ним хотя бы мотор завелся и заливаясь, хоть как-то тарахтел, то при попытке привести в норму уровень и поставив вменяемые жиклёры, мотор даже не пыхнул) В общем, поставил 105 ГТЖ и 32ой ЖХХ, долго и муторно пытался выставить уровень, в конце-концов добился, что бы был практически под срез поддона и корпуса, ниже уже не получается. Ощущение, что игла в колодце болтается как карандаш в стакане и при подгибании язычка иглу клинит при определенном угле. Если пытаться убавлять уровень ещё больше, то топливо вовсе перестает поступать.. Потыкал медной волосиной в задроссельный канал ХХ, ибо было ощущение, что там прохода нет. Винт качества открутил нам 1.5 об. взял как отправную точку, чуть приоткрыл винтом "количества" дроссель, пихнул карб в мотор.. Вааще ни каких предпосылок к заводке)))) Ни с обогатителем, ни с дросселированием - он вааще ни разу не пыхнул Плюнул, пихнул ПЗ-30 от Рейсера и прям с первого тычка всё завелось и ровно заработало) Ну и разглядывая ПВК карб, я нефига не понял прикола делать дренаж карба по центру диффа.. Или это не дренаж, а тупо связь с атмосферой? В любом случае, течёт карб при переливе, через этот сосок, а если уж там потекло, значит во впуске и фильтр-боксе уже всё залито наглухо

Кароч, в случае с Кирюхой, надо говорить "приканыжился"))))

Поролон надо смазывать. Лучше специальное масло для воздушных фильтров. Оно липкое. Но без фанатизма.

Мой отец тоже употреблял это слово, только он говорил "волглый"

Ты живешь в Приканалье)))

Дешевле чем FTO в магазине.

Отсыревший

Это ты просто рядом с Волгой живëшь. А у меня канал имени Москвы рядом с домом, и как быть? Что-то должно быть с канализацией связяно.

А это что означает??? Вроде на русском общаемся, а друг друга не понимаем)))

В данном случае, имелась в виду прикидка, прицеливание и т.д.)) Я тут летом ляпнул в Карелии знакомым мотоциклистам: " У меня шмурдяк весь отволгший.." Они тож не поняли

Написано сухой поролон. Говорят, если смазать - ехать нормально не будет. https://vogerus.ru/parts/model/ds300/diagram/filtr-vozdushnyy-7#part-table