Активность

Видел на Ютубе что автомобильные масла оказывают нехорошее воздействие на сцепление. Оно из за антифрикционных присадок начинает пробуксовывать..???

Спасибо большое! Отлично, буду искать по этим параметрам.

Странно себя ведёт переключение... Водну сторону не работает. Не думаю что это из-за масла. Коробка, это тупо редуктор. В вариации этого мотоцикла, достаточно любого масла. Если в кпп уже что-то не заклинивпет. Во преки "табу" мотоциклистов, я лью "казённое" с работы, для дизельных турбированных. ХЗ как называется. Скорости переключаться на холодную и на горячую. Посмотрите, все ли затянуто. Двигатель, нижняя рогометина на которой крепятся педали. Посмотрите с левой стороны рычажную часть переключения передач. Отрегулируйте так, чтобы при нажатии задней части педали, угол между тягой и рычажком кпп был около 90. Ну, надо добиться чтобы срабатывание переключающего механизма было при возможно максимальном ходе педали кпп. Так будет проще ловить мизерное нажатие для поиска нейтрали. Перекидывая на шлицах и регулируя длину тяги. С учётом чтобы педаль не тыкалась в кронштейн. По сцеплению. На двигателе, снять рычаг со шлицов. Накинуть на шлици так, чтобы от руки получалось выжать свободный ход. Но, с поправкой на выжимание этого рычага тросом. Чтобы также при нажиме рукой на ручку, этот рычаг был около 90 градусов тросса. Чтобы хода тросса использовался для максимального поворота этого рычага. Ну а потом регулировать тросик. Проверка. Покатать мот на нейтралке. Включить первую, выжать сцепление, покатать мот. Особой разници в уситли не должно быть. Извиняюсь за много букв. Объяснил как смог.

Доброго дня. Болезнь Гарпии перешла и на Вольфы По крайней мере на моем, при приближении к 25к начинается такая фигня, методом проб и ошибок, менял коробку(да и сразу ЦПГ, раз уж полез, чтобы через пару лет не лезть снова). И вот уже 55к и снова такая же штука. Но я с такой коробкой научился ездить, привык. Чтобы он переключился, отпустите сцепление, немного ему дайте перескочить на другой зуб, и он переключится спокойно и так при каждой невозможности переключиться. Также, на заглушенном моте, он начинает легко переключаться (чтобы перед ДПС не позориться, на сцеплении заглушился, потом включил и поехал). К чему также я пришел, нашел причину, именно слипание, что говорили тут в чате, но при замене масла, может ничего не измениться, как у меня, хоть я и залил дико дорогое масло ликви моли оригинал. Надо слить старое масло, взять 0.5 литра рандомного машинного масла, можно самого дешевого, смешать с 0.5 дт и залить в движок. Завезти, он поработает минут 10 и слить, всю эту жижу. Мот промоется от говн и потом заливайте хорошее масло и дальше катайтесь. В случае, если при сливе жижи, жижа будет вся черная, то процедуру повторить. В след году хочу бигбор поставить, заодно и сразу коробку поменять. Теперь при закрытии сезона, не доводя до залипаний, процедуру с очисткой движка буду проводить каждый год

Не попутал, я на нëм 10,5лет. Ну и осень на дворе, льëт и льëт. Ну а вы поезжайте, счастливого пути !!!

Со временем, под воздействием усилий на цепном приводе, маятник перекашивает и, как бы точно не выставляли ось колеса относительно оси маятника, все равно колесо встанет криво. Особенно ярко это выражается в системах с капролоновыми втулками без игольчатых подшипников, но и с ними не все ровно.

Я брал большой штангель на заводе и от центра оси маятника выносил точки на маятниковую вилку.

Феном строительным погреть и натянуть.

300км первая замена, на 1000км вторая замена + регулировка клапанов, а потом через каждые 2000км, и через каждые 5000км регулировка клапанов, либо 5мч(20км/ч средняя скорость) первая замена, ну и тд по аналогии с пробегом.

Народ никому не попадалась в продаже задняя(ведомая)звезда GN520-34 (58мм центральное отверстие, диаметр между отверстиями крепежными 78мм, расстояние между крепежными болтами 55мм)? И второй вопросик в двигатель 175фмн ведущая звезда на 14 нормально встает? Или все-таки во что-то упирается?

Системный подход к анализу информации. На форуме только каша в голове остаётся. Таблички порядок наводят.

Через сколько мч менять масло и фильтры при обкатке 177 мотора. Если есть мануал то скиньте его сюда

Полностью согласен. Года 3 назад открыл для себя Газпром 20-50, очень понравилось - мотор на нём шепчет(использовал только на воздушках), коробка мягкая. Но оно стареет быстро 1000 предел, Этим летом прямо почувствовал, где-то после 800 км звук мотора изменился, коробка менее чёткая стала, проехал ещё пару сотен и поменял.

Для чего вы эти таблички смотрите и постите?) Отголоски ЕГЭ?

ну у нас прям пара магазинов есть с б\у японской моторезиной. чото посмотрел.... ну хз.. я лучше китайскую новую куплю. на этом лисапеде же 11 летняя резина на переднем колесе еще вполне норм. малюсенькие трещинки в канавке протектора есть... в общем решился. куплю. и на след год заднюю поменяю. ЗЫ: а на авито я забанен :):)

Вы форум не попутали?? Лето на то и лето чтоб ехать куда нибудь.

Привет всем купил я себе на голову Иж к16 попался за 15к поменял все прокладки поставил карб другой пвк 34 патрубок новый но свеча сухая говорят что изо сальника коленвала с правой стороны так как чу чуть течет мало от туда хотя компрессия нормальная пс: он стоял 15 лет просто так уже две недели не понимаю куда лезть стоять менять сальник или нет и в чем может быть проблема?

дальше можно не читать, уже звучит как приговор Павел, не паникуй раньше времени, тем пачее что все ништяк, иногда бывает достаточно крутнуть винт на четверть оборота, а карб то заменить всегда успеешь

Блин.Я мот купил,даже рассмотреть все особо не успел.Обратил внимание только ,что карб стоит пз30 all you какой-то.И флажок заслонки при запуске у продавца и прокатке перед покупкой стоял на среднем положении.Вот сейчас читаю,изучаю и думаю на перёд...есть ли смысл менять карб и на какой ,в случае не корректной работы на оборотах выше средних или нормальном прогреве.Так то он заводился хорошо,и работал на ХХ ровно.

Ну так и меняется не как в машине через 10ткм!

Я вас понял. Буду менять масло и наблюдать. Также справка по видам масел на фото. Минералка быстро окисляется.

ПЕ30 просто так не встанет. Брал на Али коллектор с фланцем с одной стороны и патрубком с другой, потому как у ПЕ нет фланца. Он вставляется в патрубок. И не хватает длины патрубка от фильтрбокса. Там подобрал патрубок, который очень плотно оделся на родной и подрезал по карбюратору второй конец.