Активность

пишет четыре года назад. Это значит 2022 год.

Добрый день! Не смог зайти под своим ником ars-lan911. Вдруг потребовала электронную почти итд. Под старым перегистрироваться не смог так как он "занят" само собой. Как мне вернуть свое имя в прямом и переносном смысле? )))

Под своим именем не могу зайти. Какая-то перерегистрация прошла?

А я больше люблю кататься, но зимой в межсезонье тоже с удовольствием сам обслуживаю свои мотоциклы. Благо, для этого есть тёплое сухое помещение.

Это в каком году были такие цены?

Масло меняется легко, никаких танцев с бубном. Работает нормально двигатель.

Тут еще такой фактор может быть, что людям нравится крутить гайки, создавать, менять что-то. Для таких людей китайский мотоцикл - это конструктор из детства для взрослых мальчиков. Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом!!

пересел четыре года назад на сузуки св650 и никаких проблем, только расходники. К китайцам теперь и подходить боюсь. А как тут пишут сколько денег ухлопали на новые мотора и переделки, то похоже дороже японца выходит. Мне японец обошёлся в 250 т.р с пробегом 18000км , а один мотор китайский 120тыр ну и где выгода?

Серега, а что там именно не так со сменой масла?

Может быть оно и лучше..Но далеко не факт что купив Б/Ушный мотоцикл,он будет тебе служить долгие годы верой и правдой.А на китайца,на карманные деньги я в принципе смогу устранить любую поломку и купить в любую запчать на любом рынке! А когда твой мот,становится кучей мертвого металла где то в далеке от дома,тогда посещает мысль что пофик на чем ехать,лишь бы не стоять..)))

На альфе ведомая звезда крепится к маятнику отдельно от колеса. И если снять колесо, то звезда остается на маятнике. Соответственно и для регулировки цепи, ее тоже надо ослаблять.

Ну не обязательно 55 мм, бывают и чуть длинее, но не в этом суть. Суть в том, что ты резьбу срываешь. Там гайка под ключ на 24, с мелкой резьбой и очень узкая. При этом резьба еще с двух сторон втулки сточена под грани, чтоб втулка не проворачивалась при затягивании. В природе существуют гайки пошире, но и в целом надо быть очень аккуратным с ней, резьба нежная. Можешь вместо гайки поставить втулку (гайку с бОльшим внутренним размером, кусок трубы и т.д.), главное, чтоб ее длина была больше высоты выпирания внутренней втулки. В этом случае просто осью будешь стягивать весь этот бутерброд и ездить. Да и проще будет цепь натягивать и ключ на 24 не надо будет возить с собой.

лучше купить японский мотоцикл и не парить себе мозги.

Так 80 мм - это для 3.00 не узкая, а какая и должна быть по системе мер. Ставил и благополучно ездил, но есть НО! Из-за отсутствия "беговой дорожки" по центру шины и наличия вместо нее по центру шашек, идет ускоренный и неравномерный износ этих шашек. При торможении передним тормозом шашки стираются по диагонали. Поставил вместо нее С-109 и забыл про износ шины. Но эта инфа более для тех, кто ездит в асфальтах.

Мотор теперь чистый, надо ноги как-то прикрыть ещё.

Нашёл за сараем какое-то крыло, пристроил.

Тимур - красавчик! Прямо завидую! Если будешь мимо меня ехать - заезжай на ночёвку. Координаты мои есть.

таких там нет, только 250 но там 17 сил всего, Я к тому же рассматриваю покупку только в рассрочку

https://vk.ru/club217288143 Вот тут полистай, там она попадается. Знакомый взял такой, с ПТС идёт. Танцы с бубном при смене масла гарантированы, ну и сам мотоцикл пропеллером(причем данный экземпляр у товарища прям конкретно), одним словом как повезёт(любой китайский мот имеет кривезну, да же регул за 250тыс). Ну и коли выбор пал на рейсера, лучше простую пантеру 300, по бюджету разница не большая.

Написано двигатель 173FMN с баланс валом

С эти та и проблема, на ям хотел заказывать, какой там двиг не указано, написано что 23 силы, ПТС есть. В таком случае я конечно его покупать не буду, связи с продавцом я так понимаю там нет

Ось в заднем колесе это длинный болт и гайка на 17. А втулка короткая вроде 55мм со стороны звёзды с гайкой на 24.так вот она прокручивается..причём уже новую поставил и тоже не затягивается а до какого то определённого усилия и прокручивается

Когда ваш друг купил себе Вольво универсал, но еще не знает какой сюрприз на утро вы ему приготовили

При покупке уточняйте на месте и по факту какой у него стоит двигатель и есть ли ПТС. На мотоциклах подобных серий (а-ля для СВО) обычно ставят самые дешевые двигателя и нет ПТС. А как конкретно, нам после покупки и расскажете.)) Визуально у него багажник вроде мощнее и сложнее, передняя вилка-подвеска другой системы и масляного радиатора вроде нет. Но повторюсь, надо все уточнять конкретно и на месте, на сайтах и по телефону вся информация идет неточная и даже при покупке лучше иметь с собой знающего человека, что бы продаваны лапши не навешали. Штатный же Пантеровский двигатель достаточно тяговитый и стабильный. Экономичен, не требователен в обслуживании, вынослив, имеет большой ресурс. Из минусов у него неуверенный пуск на холодную и довольно долгий прогрев до выхода на стабильную работу, что можно нивелировать регулировками карба в ущерб экономичности конечно. Так же у него нет такого злого и жесткого подрыва, как на обычных эндуро-движках и в сложных местах (типа привстать на заднее, перепрыгнуть бревно на тропинке) придется активно подбадривать его газом и сцеплением. Для езды он подходит отлично, для околоспортивных манипуляций не подходит, но заставить можно.