Активность

Спасибо за пояснение.. Для меня эти знания не критично важны, чисто для понимания и не более...

Вятка. Дорога на это место конечно весёлая- я ночью ждал дождя, и не знал лучше будет или нет.

у меня до сих пор есть индейский мотоцикл.. BMW 310 GS.. вроде и придраться особенно не чем к нему... но не вижу я чтобы еще кто то ездил на подобном )))), да и сам при уйме слабостей и недостатков до сих пор вспоминаю проданного Дакар и сейчас в основном езжу на кольт скремблер.... причем с огромным удовольствием)))). исходя из вышесказанного можно сделать осторожные выводы, что при выборе мотоцикла стоит учитывать такие моменты как собственные представления и свои понятия о красоте , удобстве, и такой момент как ранее была поговворка- ПО СЕНЬКЕ ШАПКА.. это я к слову, бывает на дорогах встречается скажем крузак или финик и в руле проглядывает физиономия владельца или даже владелицы..

не, ну понятно молодость, понты, но блин, из нормального мота перделку делать, докатает, пока благодарные граждане этим прямотоком анально-ректальную беседу не проведут с гением

Двенадцать ночи... Воттоваара- самая высокая точка Карелии, мистическое и культовое место. Я лежу на какой то каменной полянке в обнимку с пёсиком. Рядом- сотрудник мчс и врач неотложной медицинской помощи... Отпуск я планировал в июле. Разработал вроде интересный маршрут. Но... Сначала Тимур, как обычно, устроил слёт- а учитывая некоторые обстоятельства попасть на него я могу раз в пятилетку. Нынче- "звёзды сошлись". Потом- неожиданно я послал всех и всё.. и поехал. Заявление на отпуск подписано, мотоцикл.. ну.. масло сменил, резину там. Правда- из за обильных осадков не успел обкатать и проверить "новую" резину. Вообще определённого маршрута даже не было, ехал "куда фара светит", и пока не надоест. Первую часть описал Тимур. Расставшись с Тимуром я двинулся "на запад". Обещали осадки, а мои непромокаемые штаны стали совсем уж промокаемые. Поэтому- первая задача- дождевик. Увы... В Перми Яндекс не нашёл ничего нужного по дороге- поэтому- город пролетаю по объездной, тем более город знаю. Киров тоже в общем то не интересен. А вот мелкие города- еду заезжая в большинство, общаюсь с людьми, "пугаю бабушек" выезжая на тротуар. Пермский край сменился на Кировскую область, сменилось время, наступил вечер.. Ночевать решил на Вятке близ Орлов. Наскоро искупался раздевшись в палатке, нехитрый ужин, местное пиво- красота!

Ром, я позже попробую объяснить и нарисовать(раз ты тоже любитель экспериментов) про установку карба большего диаметра. Сейчас на работе, час-два вопросы порешаем и напишу.

странная штука -жизнь))).. вот на мой взгляд без использования статистики.. отзывы о индийских мотоциклах хорошие везде . и молва людская о них положительная . да и цена у них можно сказать демократична.... только вот глядя по трафику уличному все равно больше китайцев... однозначно как говаривал знаменитый персонаж.. и дело думаю не в той разнице в цене..

Живу в микрорайоне, можно сказать спальный район в центре города. В соседнем доме парень купил новый мопед Альфа Промакс (150), оставляет его у подъезда, катает постоянно. Сегодня утром слышу - какой-то "серьёзный" байк к нам в микрорайон заехал, от звука выхлопа срабатывают сигнализации на машинах. Выглядываю - это парень на мопеде прямоток себе поставил. Доброе утро, страна!

Причём тут Альфа и Дельта? Речь про Дельту 200, а не про мопед) Патрубок на Дельте/Магнуме экцентричный - да, но не сказать, что шибко длинный, там смещение по высоте и чуть в сторону, заужений особых нет. Т.е. сам дифф карба и проходное сечение патрубка +/- похожи, а заужение небольшое уже в самой голове, но всё плавно и без ступений. А вот на 4х клапанной голове, там самое узкое место было это сам диффузор карба, а потом расширение, как в патрубке, так и на входе в голову. В самой же голове, не очень понятно, там перемычка и разделение на два канала, клапаны там мелкие. Я пробовал ставить на 4х клоп ПэЗэт 34ый, ничего это не дало, кроме повышенной температуры. При установке же 34ого ПэЗэта на 166 двиг, поведение менялось в лучшую сторону, мотор раскручивался заметно резвее.

В данном случае сравнивать со шлангом для полива не корректно. Для примера: имеем участок газопровода с давлением 60кгс/см и имеем на его участке заужение. Так вот, перед сужением и после сужения давление будет одинаковое, а вот скорость потока возрастает. Это касаемо плавного заужения (как и буду пробовать при эксперименте), а вот если поставить в этот газопровод просто шайбу с отверстием(называется замерная диафрагма) то перед шайбой и непосредственно прям за шайбой, будет разное давление(этот метод используется для замера расхода газа дифференциальным манометром). Чуть позже напишу именно объяснение по моему эксперементу. Лучше напиши мне в макс, там хоть можно нарисовать и объяснить.

Вообще то, при увеличении скорости потока - давление снижается и наоборот. В трубе меньшего диаметра - скорость выше - даление ниже. В трубе большого диаметра - скорость ниже - давление выше. Закон Бернули.

Я конечно не слесарь КИП, и не физик, но попытаюсь подискутировать))) К примеру, мы берём условное давление воды или воздуха... Берём два неких отрезка трубы с разными диаметрами на конце... Если мы подсоединим к большому диаметру воду или воздух, то на срезе малого диаметра мы получим увеличение давления и скорость воды.. На пример прижим водопроводного шланга при поливе огорода чтобы вода добивала дальше... Если же наоборот, то давление и скорость упадёт, тем более при расширении диаметра, в трубе будут создаваться турбулентные потоки, которые будут активно тормозить процесс прохождения воды или воздуха. В целях самообразования, готов выслушать конструктивную критику!

так с фотохостингов ссылки норм работают..

Я там немного разбирал / собирал мот пока обслуживал, все электрические разъёмы не влагозащищённые, по сути. Ощущение, что позеленеют после первого дождя, а через 5 промоканий отгниют. Конечно утрирую, но из некоторого опыта - обычно такое долго не живёт. В общем появилась немного фобия попадания под дождь. (Мот не первый, на японцах фобии не было, в дождь ездил ) Что то с проводкой делали, или проще как позеленеют новый жгут купить и прокинуть? Да и переднее крыло такой конструкции что скорее всего всё в лицо (и не только) закидывать будет. Хотя вроде "эндуро" но что то в мокрое / грязь на нём видимо лучше не соваться.

Лью 1.4 л., по вязкости лил и 20w50 газпром и 10w50, 10w40 не заливал ни разу (жидковато как мне кажется для нашего региона), пробег уже больше 26000.

Не могу прокачать задний тормоз, изначально, когда взял мот, задний тормоз не работал, машинка не создавала давление, купил новую, прокачалась на раз. Потом потребовалось открутить для ремонта выключатель стоп сигнала, систему, разумеется ,завоздушил, машинка не качает тормозуху вовсе, то есть шланг от нее откручен, а тормозуха не идет вовсе. Что делать? Как бороться с этим китайским говном? Может подходит что-то от японцев?

Это разные вещи, как слесарь КИП говорю

Не ссы

Да, я последнее время 20&50 заливаю Газпромнефть Двиг потише работает, у меня с масляным радиатором Накатал больше 5 тыщь Ща на продаже стоит, но я не нем ездию

Как то подозрительно в том плане, что это хорошо так выше окошка получается жеж.

У Вас с радиатором? А сколько пробега уже накатали? Вообще лучше 20w50 или 10w40?

Повышение давления, это и есть увеличение скорости потока воздуха. . )))

Так надо не давление, а увеличить скорость потока, по моим прикидкам, при увеличении оборотов(это по эксперименту) из-за меньшего времени открытия клапанов, не будет хватать скорости потока, вот этим сужением и добавится скорость. Но это пока в теории, найду двиг, перейдем к практике.

Просто нужно промерить геометрию патрубка,при надобности доработать и полирнуть внутреннюю поверхность. Но без фанатизма) Я честно говоря давно не видел альфа-дельтовский патрубок, но думаю что то сделать можно! По поводу патрубка от фильтр бокса... У меня от торца карба до фильтр бокса где-то сантиметров 6-7 и верхний срез карба на 10 мм ниже верха бокса и там никак не развернуться если бы был промежуток сантиметров 10, тогда можно было бы и на входе сопло замутить! Посмотрел я на вики сопло Вентури.. Только там немного иначе.. Входит в малый диаметр а выходит в большой и там при протоке воздуха давление не создастся.. А когда в большой диаметр будет поступать, на малом диаметре давление будет повышенное!

Куплю для проведения эксперимента более-менее живой мотор 165. Свой курочить не хочется. Эксперимент интересный, выжать из него всё, что можно. Думаю интересно будет всем, а если пройдет всё нормально, то и полезно.