Активность
- Последний час
-
e1.ru давний рассадник западной пропаганды.
-
Смешно и грустно.
-
Я брал с рук свой мотоцикл с пробегом около 15т.хозяин говорил что тоже что то вытачивал для колес. Доказал сезон,и заменил все подшипники на колесах.Перед установкой,проверял смазку в подшипниках.. Сейчас 26 и думаю зимой сменить опять все подшипники.
- Сегодня
-
Где-то читал, что надо делать запуск движка в такой последовательности : открыть бензокраник и дождаться когда бензин заполнить поплавковую камеру карбюратора, наклонить мотоцикл в одну и в другую сторону, несколько раз "дрыгнуть" кик-стартером, включить зажигание, чуть-чуть выкрутить ручку газа и нажать кнопку пуска электростартера. )
-
Когда промазывал свой Рейнджер после покупки в мотосалоне (соответсвенно всё разбирал), то обнаружил, что подшипники заднего колеса проворачиваются пальцем с большим усилием. Оказалось, что распорная втулка большей длины чем требуется. Пришлось делать самопальную "приспособу" для промера расстояния между внутренними кольцами подшипника ступицы и снимать избыток длины напильником (около 0,8 мм - точного значения уже не помню). Родные подшипники естественно заменил, потому-что уже проехал на них около 50 км и были сомнения в их надёжности. Сейчас на спидометра уже 4,5 тыщ. км, подшипники ещё держатся. Кстати, бытует мнение, что китайцы не докладывают в свои подшипники смазки - в моих, выбрасываемых, её оказалось очень даже достаточно.
-
Запускаю так: если мот простоял долго (например всю ночь), то перед тем как крутить стартер, ручку газа два-три раза крутанул и потом кнопкой пуск. Мот схватывает и работает.
-
Самые тёплые воспоминания о таком аппарате, он прекрасен. Я серьёзно, без шуток. ) Только на том колёса были на 19 со штампованными железными барабанами/ступицами, а эти не родные, а от Иж Планеты-3.
-
Производитель УАЗов с тобой не согласился бы.
-
Молодец,,
-
Дело не в холоде, а в настройках карба.
-
Не знаю,как у кого у меня если на всю,то он просто глохнет,может пока не настолько холодно? Сегодня заменил ведущую звезду на 17-по моему поехал поинтереснее,хотя завтра проверю на всех режимах.Пока доволен.
-
Дятька присоединился к сообществу -
Ничего там не заметно, собирается всё штатно и ничего не зажимается при затяжке, даже кэмэ 500-600 подшипы держатся, а потом всё, в крошево)
-
Всем привет! Кто-то на прошлой неделе, вроде бы, не помню и не могу найти кто, жаловался на перелив в поплавковой камере карбюратора. Вчера шарился по OZON-у и наткнулся на такой вот "ништяк" для "PZеток": Корпус карбюратора купить на OZON по низкой цене (1755235234) Кто-нибудь пользовался таким, как он в деле, не разрушается ли со временем, не мутнеет ли ?
-
Да вот это и могло быть.Внутренняя между подшипниками, ага, не проверял, потому может из-за боковой нагрузки сыпались. Не помню, вообще она там стояла ли)))
-
вроде норм было, я ж насобачился менять подшипники за 5 минут)) Да фиг с ним, главное чтобы здесь не сыпались.
-
За ночь воздух запросто может уходить, например, через крышку пера. Там достаточно совсем маленькой неплотности.
-
Если бы она была меньше "проектной"она при затягивании колеса сжимала бы подшипники,создавая чрезмерную осевую нагрузку и тогда колесо вращалось с затруднениями. И при установке колеса было бы заметно.
-
Ну может надо было больше выкрутить, а может воздух выходит где-то другим местом или не накапливается. У меня в одном пере скапливается, в другом нет и потому у них жесткость сильно отличается. Для равномерной работы и пришлось стравливать. Так все это и узнал, когда недавно пришлось сальники менять. Регулировочные винты у нас полностью расслаблены (вилка в самом мягком положении). Можно их закручивать по паре щелчков и смотреть за результатом после какого-то пробега. Эти винты влияют не только на отбой, но частично и на сжатие. У меня наоборот вилка очень жесткая, да еще в придачу и забивается на групповых неровностях, что приводит ее к пробою (не успевает отскакивать и восстанавливаться). Пока была одна Пантера, я этого не замечал, но когда стал ездить на более продвинутых подвесках - это стало очень заметно скрадывать удовольствие от езды. Передняя вилка Пантеры умудряется находить тряхучки и стопориться-козлить там, где остальные моты о наличии тряхучек даже не догадываются.)))
-
Добрый день, уважаемые!) Встал ни свет, ни заря..-) вывесил мотоцикл... обе пробки выкрутил...оборотов на 6-8.... Тишина! Пшиков не услышал! .. - вилка, как-будто работает слегка мягко.... пожёстче-БЫ, а крутить эти винтики "+ -" очкую: вдруг начнут сочиться.... (набор уплотнительных колец только что выписал с ОЗОНа)...На сколько их надо крутить? Траверсы ослабил,перья выдвинул....затянул!!! Воооот....теперь "моя высота"!) Благодарю за верное направление!!!) P.S. Наши местные т.н. "дороги" сказали своё слово - хоть и все винты были затянуты, а перья сдвинулись...и не хило!(
-
Втулка-то распорная стояла между подшипами? А если стояла, то распирала ли?)
-
Привет))
-
есть в наличии 1 шт.
-
-
За 10 000км только с задними подшипниками маялся.Постоянно рассыпались почему-то, иногда едва не раз в месяц менял.
-
Привезут, посмотрю как там. На Минске С 200 не толще думаю. Вроде нормально откатал 2 года, без проблем с вилкой.
)))))))))))111.thumb.jpg.c06d0d6898f8bb5574e021bf1eb72d35.jpg)
