Активность

Маслосъемное устройство (кольца, отверстия в поршне) тоже имеют ограниченную пропускную способность и рассчитаны на определенную вязкость масла, особенно если двигатель уже несвежий и их просветы зашлакованы. Маслосъем может не справится при применении более вязкого масла чем в допусках, что может вызвать интенсивное нагарообразование в канавках поршня и залегание поршневых колец. Но я считаю, что если уж есть такое непреодолимое желание налить густого масла, то лучше его исполнить, чем так мучиться.)) Маслонасос справится, он даже при минусовых температурах масло прокачивает.

А как насчёт разобраться с работой двигателя? И что значит " работает расхлябанно"?

Суровый тайский мотобат.

Не нравится 10/40, залей 10/50.

Тоже взял, только что получил. Правда они тонкие,вряд ли надолго хватит, на всякий случай пойдет, очень не комфортно ехать в мокрых кроссовках, да еще с грязью напополам. Пакет "маечку" вожу для защиты от неожиданного похолодания,на грудь как раз ложится, ручки на плечи, под штормовку как будто для этого сделана.

- Здравствуйте, у вас есть запчасти для нивы? - А что вам надо? - Ну проволоку, изоленту.... - Да есть, странная у вас нива, запчасти от уазика подходят...

Ребяты, всем доброго здоровьица!) Знатоки, некоторое время назад (4...6... месяцев тому назад...) я спрашивал вашего совета на счёт того, что "...можно-ли в "наше" масло 10W-40 добавить (сколько?) масла 20W-50?.... Поясню причину вопроса: ну, не нравится мне, как на горячем работает двигатель....как-бы это сказать/описать...ну, как-бы расхлябанно, что-ли... Я иногда просто захожу сюда, читаю ваши диалоги..., помню, писали, что - заменил масло, двиг стал работать по другому...мягче... Вот и я решил/подумал...- а, что, ЕСЛИ в 10-ку добавить чуток 20-ки...для повышения вязкости?..(может, эта "расхлябанность" исчезнет, или станет, по-крайней мере, не так слышна...? ведь, что ни говори, 10-ка ну,очень уж, жидкая.... Три дня назад на работе с коллегами (владельцами Прадосов-100) слегка обсудили мой вопрос, мужики меня чуток напрягли...- мол, СМОТРИ!(, вдруг маслонасос рассчитан на вязкость именно 10W-40, добавишь 20-ки...и.... ?... ЧТО скажете, Знатоки? в прошлый раз кто-то из вас отвечал мне, что..."ну, не более 20 % можно долить..."...

Там толщина проводов три медных волосинки И судя по всему, прежний владелец вносил какие-то изменения в проводку, так как присутствует изолента и какие-то соединения...

Я знаю принцип работы электронного зажигания, просто вопрос возник по поводу питания коммутатора.. Приедет тестер с Озона, будет проще! Но вот почему при повороте ключа мотоцикл не глох, вопрос остаётся открытым)

Кстати да, была четырка, поворот не включил - все признаки молодого горячего парня за рулём, я от таких на авто сразу дистанцируюсь. Да и привычка сыграла, что мало кто под кроссовер хочет лезть. Штош, опыт.

это в голове всегда держи, их таких есть, может не много, но есть, пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты, для них как назойливые насекомые, за участника движения в основном только камаз воспринимают

Не стану (это невозможно). Быдлом рождаются . Ну ты понял.

Вчера от души покатался часа 4. Основной упор - город в условиях плотного траффика, так как до этого выявил у себя проблему с перестроением в потоке - не хватало обзорности в зеркалах. Хотя, думаю, просто мозг был слишком перегружен новой обстановкой, контролем управления и т.п. В этот раз было по-другому, на управление уже не отвлекался, все внимание на чтение обстановки. В общем, укатался, научился в зеркала заглядывать, башкой крутить когда надо, перестраиваться. Уже гораздо лучше. Но наскучило - на авто уже всё изъезжено. Сгонял за город, навестил своего инструктора на автодроме, показал мот, пообщались (там по совместительству ещё байк-пост). Поехал на набережную к паромной переправе, на берегу дамба-насыпь от паводков. Спустился с нее, постоял, посмотрел, как заезжать на паром, и развернулся в обратку. Заезжаю на верх этой дамбы, мне поворачивать направо, выезд на главную дорогу. Слева от меня попутно выезжает авто и встаёт рядом. По главной едет автобус, пропускаю его и на небольшом спуске начинаю поворот. Там спуск метра три. Авто слева тоже стартует направо и подрезает меня. Скорость околонулевая, я - передний тормоз и, конечно же, сложился. Знал, что в повороте нельзя передний тормоз жать, но не думал, что даже на 5 км/ч мот просто складывается. Ну и от неожиданности, конечно. Поцарапал дугу, небольшая царапина защиты выхлопа. В общем, моё первое падение, и хорошо, что на небольшой скорости. А автомобилист то ли не думал, что я тоже поеду, то ли я в слепую зону ему попал (хотя он знал, что я справа), или вообще за участника движения меня не воспринял - непонятно. Как бы поворачивая направо, нужно занять крайнее правое положение, где уже я стою с включенным поворотником... ему за мной или пропускать меня. Город стал мал для меня, надо куда-то катануть. Ещё 370 км обкатки и можно будет ченить замутить. Пятую, кстати, стал подрубать на трассе, если не в натяг (не против ветра).

В профиле номер телефона, можешь передать через макс. Здесь фото выкладывается через сторонний фотохостинг.

Тимур, разные ситуяции бывают в жизни. Не особо повыбираешь.

Читай, а то быдлом станешь https://neolurk.org/wiki/Ну_ты_понел

Русская инструкция по установке https://disk.yandex.ru/i/HlgIJLSLMwNxOg Я сам переводил, за пару лет до взлёта этих ваших нейросетей. Из-за трудностей перевода и там ошибся при установке. Запитывается приборка двумя проводами. Один на аккумулятор постоянно подключён. Другой на зажигание. А я первый раз оба на зажигание подключил, поэтому у меня при выключении зажигания сбрасывались часы и округлялся пробег. Но потом разобрался, инструкцию поправил. Так что приборка хорошая. Но я много ездил по лесам и однажды ось моторчика стрелки не выдержала трясучки и начала болтаться. Починил спермоклеем и ни каких проблем. Работает по сей день.

Много там проводов шло? А толщина проводов такая же, как на китайцах была?)) На Ижевской проводке из 70х можно было мотик вывешивать

Если у вас коммутатор с питанием от постоянки, то питание, наверное, идёт через замок зажигания с РР, а если питание от переменки, то коммутатор питается, скорее всего, напрямую от высоковольтовой катушки генератора, а на замок от коммутатора идут провода "глушилки", но там никаких "плюсов" быть не должно. На 163fml питание от +12 я, что-то вовсе не встречал, но возможно у каких-то производителей и было такое. От индуктивного датчика идёт импуль управляющий моментом искрообразования, к питанию коммутатора этот провод отношения не имеет.

Если есть возможность написать в вк или тг, дай пожалуйста ссыль или что-нибудь. На сайте не могу фото прикрепить

Такую же, как цитировал у человека выше Приборка от кавасаки какой-то, вернее китайска её реплика. И вся проблема в том что буквально карточек товара с ней штук 10 на все площадки (али, озон, вб), ни в одной нет распиновки. Писал разным продавцам тоже пожали плечами. По поводу косы цибера с ней мне всё понятно, штекера и прочее всё есть, что резать придётся тоже понятно, у меня аля корч)))))) А так вопросы только касательно смысла некоторых проводов в 9 пин разъёме...

Если так не любишь Саратовскую область и то, что с ней связано, то почему до сих пор там обитаешь?