Активность

А что с сердцем? В 2018 у меня была операция по замене аортального клапана, пожизненный приём варфарина теперь, но в 23 году купил Ямаха Маджести и не жалею. Так что может рано с мототехникой прощаться?

нееее. У меня два друга завзятые, нет даже не так, отбитые на всю голову эндуристы. Я катал на их индурах. Не 300, но 250. Ну такое себе. Не мой кайф. Ну не заходит мне по грязи лазить. Ну круизёр у меня есть. Чоппер всегда делается под себя. Очень индивидуальная вешь. Купить так что бы прям нравился от и до, сложно. Потом чопер это всегда сильно переделаный мот и оформление затруднено и связано с денежными издержками. Иногда довольно существенными. А самое главное это то что руки чешутся. Вопрос совсем не в том что он мне нравится но не знаю где взять. Весь кайф сделать его самому. Чоппер это всегда кастом. Это как женщину выбираешь и потом с ней живёшь всю жизнь (или как поаезёт). Так и тут строишь его и потом чаще всего он у тебя на очень долгие годы. Я думаю ничего сложного. Это переделывать уже готовый мот сложнее. А у меня всё будет вариться с нуля. Вся рама. По этому сразу продумывается всё устройство и потом делается. Токаря и фрезеровщики знакомые есть. Сварка у меня любая. Начиная от дуговой и полуавтомат и тиг и аргон. Да промежуточная короткая, 520 будет 100%. Можно без натяжителя. Только расстояние при монтаже сразу выставлять с цепью, что бы не получилось так что вот чуть чуть не хватает замок засунуть, а на звено больше уже провисает. А так то всем большое спасибо за идеи. Как говорится одна голова хорошо а много голов лучше. Я почему то зациклился на удлинении вала на моторе. И хожу только с этой мыслью в голове. И так и сяк думаю хотя идея пром вала самая простая и удобная. Может и мне она бы в голову пришла в конце концов, но сколько бы я ещё времени потратил на обмазговывание удлинителя.. Теперь у меня в голове вся картина созрела полностью. Осталось дело за малым. Начать его строить. В ближайшее время точно нет времени. Работы за гланды. Но как только соберусь тема думаю оживет. Обращусь за советом уже более детальной проработки.

Тут ещё нужно угадать расстояние между валами и размер звёзд так, чтобы она не провисла. Укорачивается ведь она только дискретно, сразу на два звена.

Не представляю как в условиях гаража сделать промежуточный вал на оси маятника. Промежуточная цепь короткая, натяжка ей особо и не нужна.

Такое решение хорошо тем, что натяжение основной цепи не будет меняться в любом положении маятника. Т.е. подтянул цепь до полного выбора провиса, и катаешься. Но придётся городить какой-то натяжитель промежуточной цепи.

Удлинитель,не вариант. Выломает при нагрузке картер вместе со всеми потрохами.. И ещё один момент.. не забывайте о лапке переключении скоростей!

Вот как-то так видится.

Зачем городить огород когда спокойно можно взять чопер , если так нравится.

А что если промежуточный вал поставить на место соединения рамы с маятником, теоретически две пластины и скоба и обрезок трубы понадобится и один опорный подшипник?

Его надо на осеннюю перекидку в шиномонтаж) Там научат)

Если у тебя заднее колесо будет неподвижно, конечно можно промежуточный вал можно где душа захочет поставить. Если колесо заднее подрессоренное будет, то лучше сделать удлинитель вала с опорой(двигатель-вал-удлинитель-звёздочка-опора).

Ты ещё покатайся на эндурике 300-кубовом, и, возможно, мысль о постройке малокубатурного чоппера отпадёт сама собой. Когда едешь по ямам, и при этом седло не бьёт в позвоночник - в этом тоже есть свой кайф. А полученные навыки пойдут на постройку багажной системы, защиты и.т.д.

Вначале понаписал тут всего а потом полез смотреть шо за звери такие. Я ваще в шоке. Особенно bw200. Даже не знал что такие бывают. Удивило что такие катки тянет 200 кубовый мотор. Но принцип понятен. Только на маятнике как то опасаюсь. Он всё таки подвижный. Понятно на ямахе потратили кучу денег на зарплату инженеров и всё расчитали. Я буду делать на коленке. Так что точно не на маятнике. А вот на раме наверно будет оптимальный вариант. Переделывать крышку под tw200 будет слишком геморойно хотя возможно.

Кстати. Я вот подумал если пром вал ставить можно ведь дополнительно что то намутить с передаточными числами. Типа с мотора на пром вал пару ставить 15/17 а дальше с пром вала на колесо 17/41. Даст это что нибудь или нет. Что то голова уже не работает. поздно уже.

Идея интересная. Но когда трактор делаешь есть место куда этот промвал приладить. А на моторе как его туда впендюрить? Я вот подумал тут немного, в принципе мотор же жёстко сидит на раме. Может пром вал прям на раме поставить? Как на хд некоторых. С двигателя на коробку один ремень, потом с коробки на колесо другой ремень. Что то по такому принципу

Братское сердце. Если честно перечитал несколько раз и нехрена не понял. Наврно я тупой. Можно как то по подробнее. Или хотя бы маленькую схемку нарисовать.

Да, про некрашенный пластик в запчастях, а также про отсутствие наклеек я в курсе. И это дичь, конечно. Это же расходники... Равно как и с сиденьем в каталоге странная ситуация - там всего одна позиция, никакой доп информации, а у синего и красного мотика они, соответственно, разные.. Или тоже пришлют не окрашенное) Лично для меня, один из главных плюсов этого мотоцикла - его эстетика, и цветографическая схема играет тут далеко не последнюю роль. Получается, в ходе эксплуатации по мере замены пластика он будет превращаться в пятнистого уродца.

Да что то я тупанул. Надо было сразу написать причину такого запроса. Короче. Во первых. Почитал я тут в соседней ветке что прикольно иметь всегда небольшой мотциклик под задницей для поездок типа в магазин. Во вторых. Покатался на волке и мне понравилось иногда прокатиться на чем то лёгеньком. В третьих. Я 25 лет назад плотно занимался постройкой чоперов из наших оппозитов. Руки чешутся шо кушать не могу.Хочется что такое запилить опять. В четвертых. Я фанат классических чоперов В пятых. Моторчик типа как на волке стоит копейки как я понял. Вот когда у меня всё это в голове собралось в одну кучу, я понял что хочу запилить классический чопер но лёгенький. Малокубатурный, как раз 300кубиков то что доктор прописал. Типа мопеда. Почему не пилить с вэтвином? Во первых сильно дороже. Я дом очередной строить начал, собсна поэтому драгу и продал. Вопрос финансов сейчас в приоритете. Ну и 175FMM будет новый. Предлогали мне тут кучу наших старушек с доками и в хорошем состоянии. Юпитер 5й например за 15 000р. Два горшка в принципе хорошо. Я почти уже купил, но потом как подумал опять как в молодости эта возня с мешанием масла с бензом..... да ну нафиг эти двухтактники.... Вообщем. голая рама. Возможно даже хардтейл. Сидуха будет на пружинах как на старых уралах. Одиночка. Ни каких жон сзади. Короткое крыло, переднего ваще нет (в дождь потный трэш, а шо делать...) , вилка обязательно спрингер, переднее колесо 21 дюйм узкое, голый руль, зеркала правда придётся поставить безопасность всётаки, бак гробик, фара с выключателем на ней же. Сисибар обязательно, иначе это не чоппер. Всё!!!! Минимум электрики. Ни каких приборов. А ну собственно из за чего весь сыр бор. Сзади 15инчевый каток примерно на 200. Вот что бы вклячить такой ширины колесо и надо выносить ведущую звезду что бы цепь проложить. Ну 10см врядли, а вот около 7ми точно придётся. Вот я и упёрся в этот момент. Всё остальное дело техники и времени.

Глянь yamaha bw200. Там дополнительный вал на маятнике. На yamaha tw200 дополнительная опора в крышке звезды.

🪏Главный аксессуар этой зимы

Интересное видео. Либералы не поверят :).

Решение нормальное, все будет зависеть от нагрузки на этот узел. Опять же, хочется узнать причину переделки, это может кое что прояснить.

Да, либо как выше написали либо вообще промежуточный вал ставить. Я когда делал минитрактор из мотоблока луч, промежутку сделал из задней ступицы ВАЗ 2108, вал естественно точили.

И я про это же) 172ой надо держать на полке всегда, потому и звезды лучше позлее. У 166го, как раз, средние и низы ровнее, ну и передаточное в КПП возможно чуть другое, потому вытягивает низкое передаточное в цепном приводе. 166ой от 164го отличается ходом поршня и диаметром, гильза там тоньше и греется он поболее, да и крутить его больше 6500 нежелательно. На 164 ездил, там да про перегрев вообще не думалось, в этом плане он живучее, чем 166ой

Краска держится нормально. Также нормально стирается наколенниками. Обрати внимание, что на заводе продаются пластиковые элементы неокрашенными и наклеек нет. Потом при замене пластика он будет белый.