Лидеры

в очередной раз при падении сломал крыло, от ирбиса конечно помягче чем наше, но всеравно хрупкое. Купил крыло от КТМа в принципе подойдет любое, но мне нужен был оранжевый цвет :) Крепится точно так же как родное. А еще оно может вот так, без всяких последствий. так что надеюсь закрыть тему с крылом раз и на всегда. Обошлось мне это в 1600 р. приблизительно как 1.5 крыла от ирбиса

Курил 12 лет (Да-да), не курю уже 8 :) Просто решил бросить и бросил без таблеток и прочей ерунды...Самые тяжелые первые несколько месяцев... когда в аварию попал, чуть было не сорвался, но не поддался и не закурил!

:rolleyes:

По писанине в яндексе - не норма. Читал статью, где просадка от чистого веса должна быть 25-40мм, и под нагрузом сколько-то там % от полного хода. А что втулки? Даже при совке ставили бронзу или капролон. Подробнее: ищется материал(капролон, текамид, народ говорит есть ещё эрталон и всякие буржуйские аналоги.) Только не фторопласт! Я купил метр капролона в Дзержинском, недалеко от МКАД, пруток диаметром 35 или 40, около 400рур. Далее ищем токаря. Мне проще, я сам токарь по первой специальности, и по счастью на работе имеется заброшенный, полудохлый станок 1К62. Проблема, что точить нужно "по месту", а маятник тащить с собой нет возможности. Наружные размеры точил "в ноль", без допусков, размеры снимал штангелем. Нюанс: сначала засверливаем отверстие, потом точим, иначе "разопрёт". В итоге втулки сели в натяг, с запрессовкой, точил 3 комлекта, некоторые подшлифовал. После запрессовки внутреннее отверстие развернул регулируемой развёрткой(360рур), чтоб родные металлические втулки вращались без усилия. Всякими пресс-маслёнками и канавками голову не морочил, смазал и вставил. Сальники не предусматривал, выкинул, втулки делал на всю ширину. Втулки ставил в ось маятника и ось линка, итого 4шт. Ценник в итоге может получиться несладкий, может имеет смысл заказать с кетая или у местных барыг "иголки"... С уважением. modest.

Покопавшись в загашниках Чёрно-белое кино Водя смычком по голым нервам, В окопе ныли комары. Рванув «ТТ» из кобуры, Старшой шагнул за бруствер первым. Ах, как же было неохота Навстречу смерти В двадцать лет, Но ротный поднял пистолет И заорал: «Подъём, пехота! Вперёд! За Родину! Ура-а!» И отступила боль и жалость, И льдистым комом что-то сжалось Вдруг у четвёртого ребра. Примкнув гранёные штыки, Ощерясь яро-криворото, Лавиной покатилась рота Со смертью наперегонки. Земля избитая сыра, На сапогах, наверно, тонны. Разрывы, хрипы, крики, стоны. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» Свистит свинец у головы. Протяжно завывает мина. Разрыв. Разрыв. И снова – мимо. Огонь. Воронки. Лывы. Рвы. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» Скрежещут танковые траки. И жаждет каждый мускул драки, И ярость хлещет из нутра. «Вперёд! За Родину! Ура-а!» В штыки, братва! Вот это дело! Железо с хрустом входит в тело. Вот-вот прогнётся немчура... И вдруг внезапный выкрик: "Снято! Спасибо всем. Гасите свет. Массовке можно в туалет. Курите полчаса, ребята". Уткнув разбитый нос в платок, Сказал статист, игравший фрица: "Эк, надо было умудриться! Ну ты и вжился в роль, браток..."

Поздравляю, только 4 дня это ни о чем ) Ты первый раз бросаешь? Я курил лет 8, одну пачку в день, потом бросил, продержался 3 недели, постоянно думал , хотел курить, опять закурил. Второй раз, через полгода после этого, все как следует обдумав уже не "бросил" а просто поняв что это накуй не нужно мне, тупо лень и не охота тратить на это время, которого итак не хватает (хотя есть и не менее ценные убытки от курения - здоровье, деньги и т.д.), уходит около 1.5 часа в день на "сходить покурить" + еще столько же времени если не больше думаешь о том как сходить покурить, да и претесняют курильщиков все больше, уже и не покуришь где хочешь без напряга. Перестал курить и надеюсь больше не начну. Курить немного хотелось в первый месяц, потом вообще перестаешь об этом думать, но до сих пор иногда снится как курю, хотя наяву не думаю уж давно об этом. Прошло уже больше 5 лет как перестал курить. Поначалу немного совращают курением окружающие, но потом смотришь на них уже с жалостью, как на наркоманов каких-то P.S. почитай Алена Карра "Легкий способ бросить курить", хоть ты и уже бросил, ну чисто для закрепления результата, там все грамотно расписано что к чему.

А за 10лет, считай, Хонду Африку тюнинговую прокурил! Нет, так жить дальше нельзя! Искренне жаль тебя и таких курильщиков. Мало того что страдает семейный бюджет, так еще и обрекаешь себя на преждевременную смерть, что по крайней мере очень глупо в виду того, что жизнь дана одна. Подумай не только о себе, но и о своих родных и близких. P.S. Cсори за натации. Искренне буду рад, если они вместе с натациями других мотобратьев положительно повлияют на твое решение отказаться от этой гадости!

Год без сигарет. Табекс лет десять назад пробывал. Когда время придёт бросить - никаких нервов, просто не куришь. Бросал лет 7, больше месяца не мог выдержать. Сейчас ОЧЕНЬ РАД ЧТО НЕ КУРЮ.

Ну вот выкладываю результат работы за зимний период. Сразу говорю, мое участие в проекте только в качестве обзорщика и советчика. Ну и фразу "Дай- подай, иди на ..й -не мешай" тоже можно отнести к моим заслугам :D. Ну вообщем, конечно же, это шутка. Мотоцикл полностью хендмейд! Все делалось или в боксе, либо на заводе. Аппарат проходит обкатку и мелкие доработки, доводку до ума. Делали для охоты и рыбалки. Сзади предусмотрено съемное сиденье(еще не доделано). пс...В живую смотрится просто "атас". Фото с телефона не передают той вложенной в этот мот "энергии". ппс...Знаем, Америки не открыли (Рокон). И в сети есть такие аппараты ручной работы уважаемых конструктаров.

Резина летняя,но так захотелось поэндурить. Плюнул что резина не подходит и поехал на поиски приключений. Но конечно я их получил.С отвычки не расчитал скорость в повороте,но обошлось и конечно не обошлось без падения в конце ролика.Да такого какого то нелепого и со стороны наверно глупого. https://youtu.be/KS0Jyv1W9rE

масло в передней вилки густое..махнул на мотюль 5, заднюю качалку поверьте,масло там есть ,но жидкое..китайское, я набил кастролем зеленым. масло вилки-350см3 перо 150см3 картридж. перед стал адекватен. при замене масло переда ,лучше использовать спец Ключ. Разводным не удобно)

Свежая информация по звездам на 16.03.2015 года 19 часов.23 минуты. 1. перед 14\520 - 600 руб. 00 коп. 2. Зад - 44\520 1200 руб. 00 коп. Цена на уровне 2014 года. если заказывать, то через 2-3 дня будет в наличие. Огромное спасибо Евгению (котенку) за быстрое реагирование и сброс мне информации !!! Итого: стоимость комплекта на 16.03.2015 года составляет - 11660 руб. 00 коп. Думайте товарищи !!!! На все Ваши вопросы я ответы дал. Чем быстрее среагируете, тем быстрее все начнет двигаться !!! Достаточно сдать деньги и "машина" в моем лице заработает мгновенно ! Кто живет в Москве и ближней области, готов оказать услугу по установки адаптера на колесо первым трем кто мне привезет колеса, стоимость установки будет - 700 рублей, остальным кто изявиь желание - 1500 руб.00 коп. Что входит в эту сумму - демонтаж старых втулок, что именно и создает большие трудности у многих и отсутствие нужного инструмента, запрессовка новых втулок, установка адаптера, звезд. Если кто хочет воспользоваться данной услугой - колеса принимаю в чистейшем виде, с грязными даже не пущу на порог.

............

Вы это объясняете фотографу с 32-летним стажем и дипломом оператора ТВ ))))))))))) Если бы я планировал снимать документальные фильмы, то копил бы на хорошую цифру. Для статичных моментов у меня есть неплохая зеркалка. Экшн-камера совсем для других задач, нельзя от нее требовать прыгать выше головы. Ее задача - быть неубиваемой, непотопляемой и легкой, при этом давая приемлемую видеокартинку для монтажа. При этом лично мне неинтересно слушать за кадром одно только завывание мотора. Опять же, голый регистратор вряд ли рационально прилепить где-нибудь под колесом, а камеру в аква-боксе - без проблем.

Проходил через все вышеописанное, сейчас катаю на металлических втулках! Если хочеш домучать слоковый узел, то лучше так: Нареж резьбу во внутренней обойме сайлентов. там дырка как раз под М10 основную. Звезду притягивать болтами м10х40(высоту по месту подогнать). Убирается любой люфт, без всяких подкладок резины(резинка развалится быстро от таких нагрузок). На такой схеме проездил около 300 км по осенней грязи, зимнем отжигам по целине и кроссовой трассе, условия очень жесткие. Кончилось тем что всетаки вытащило внутренние обоймы, но у меня не было стопора, предохраняющего от снятия звезды(собственно из-за чего началась вся эпопея), так что вполне ожидаемо. У тебя же стопор есть, так что таких проблем не будет и прослужит узел очень долго. А если головки болтов зафиксировать стопорными пластинами, так и вообще забудешь про эту проблему.

Ребята,сегодня не выдержала душа поэта,решил открыть мото сезон 2015 с мото покатушкой в лесу.Снимал на две камеры покатушку,а выложить то и нечего.Мот вообще не хочет ехать по снегу на стоковой резине.Я только и делал что его толкал и пытался поймать.Кидает во все стороны как шлюбку в шторм.Но честно говоря удовольствие через край.Пусть я его больше тягал на себе,пусть все мышцы болят,оно удовольствие на все 100 процентов.

Вчерашнее, чёт получилось длинно как то...

Курящие, можете меня поздравить бросил курить , 4 дня уже не курю счастлив до безумия.Курил долго и много. Помогли мне таблетки Табекс, классная штука дорогие правда (850 руб.) но нервоз снимают на ура))

Когда потрошил подвеску, накидал на бумажке размеры сальников и прочих недопыльников. Может кому пригодится. Надеюсь, что не налажал (все размеры принимать за истину на свой страх и риск). Что означает четвёртая цифра на сальнике я не знаю, вписал на всякий случай. Где написано "измерено" - значит сальники не были подписаны.

схема багажника хорошая,а уменьшить можно,подумать если,то его доработать и как раз оно самое выйдет)

офигеть у вас сколько еще снега :( ,печально,---- (у нас)я думаю что через пару неделек таким темпом его вообще уже не будет, :)(воронеж)

багажник без трубогиба и заморочек.может пригодится.

ты опять умничаешь?я спрашивал(имел виду) как именно в этом моте лучше настроить карб,а то что черный нагар значит богатая смесь без резких высказываний знаем,лучше бы советами делился,а не тролил тут всех,удачи тебе парнишка,(и что за плюсик тому гражданину??это ты о чем??)

Просто мне видится, что гораздо информативнее когда есть конкретный наглядный список сколько чего и почём, что б не лазать по теме в поисках...как ФАК короче)) Или можно просто в первый пост всю инфу скидывать...

Добавлю - покурить чтоб покурить - для приятности - такое вообще не реально :) . Хотя в студенчестве - друг привозил сигары из за бугра - вот это был бархот!! Так тогда и девки краше были!!

Dog Biker P.S. Если было уже извините...

Книг не читал. Так отдалённо слышал содержание.

БМ 200 Эндуро 2006 г.в. Вес 133 кг. 1. В баке бензина 6 литов 2. Снято: Зеркала Подножки пассажира. 3. Установлено: Защита ручек руля. Шины Трекмастер, 3.0-21 и 4,6-18. Оба колеса зашипованы саморезы 3.5 мм. в диаметре, изнутри проклеен пожарный рукав (+3кг как минимум). 520 цепь (+1.5 кг) Передняя вилка от другого мотоцикла. Передний обод не родной, алюминь. Задний обод сталь + барабанный тормоз. Багажник штатный. Акум не родной (+ 2 кг. примерно). Мот жутко грязный, (+1 кг минимум)) Взвешивал двумя способами. По осям: 60 перед и 74 зад. По центру на одни весы: 133 кг.

Чудес не бывает. Некоторые просто не способны пропустить такую литературу через свою голову. Это своего рода психокоррекция, изменение самого отношения к курению и к себе курящему. Короче кто её осилит и поймет, тот и завяжет с этой дрянью. Это не реклама книги сразу говорю. У этого автора несколько книг. Мне помогла "Легкий способ бросить пить" -всё никак не мог оторваться от пива. И вот больше года вообще не пью и не тянет. Качество жизни на высоте, супруга на небе от счастья.(тоже не пьет и не курит), появились новые интересы- купил себе ТТРчика. Без алкоголя и курева можно и нужно жить. Здоровья вам всем, дерзайте

Я пока не готов бросить. Хотя знаю, что это не есть хорошая привычка.

поделюсь своими настройками..или ,настроил то,что есть) игла ,на самой верхней риске т. е. опущена вниз до конца. Холостые чуть завышены.Винт возд-смесь на 1.5 об Свеча темно коричневая.Долго на холостых на держу. в этом карбе(без ускорительного насоса) переходной режим реализован жиклерами.Можно попробывать поставить Ж.хх поменьше. но может появиться провал. сейчас мот заводится (погода 5гр) без подсоса ,на горячую ,чуть газ. клапаны 1.0-0.15 буду все таки играть жиклёрами. ,подлезть к карбу быстро и удобно на этом мото. трос обогатителя имеет свободный ход. Главное проверить его,чтобы не заедал,остальное сделает пружина)

Парень кредит в помощь, именно так многие и поступают Вася!

Я именно так и сделал. Все нормально. В междурядье очень помогает.

32

Вот я устал уже ждать... А сезон уже открыт

Пульты могут не встать обратно после отпила. Прикинь сначала сколько свободного места есть от края пульта до изгиба руля, и это расстояние отпиливай. Но я за замену штатного руля на другой. У меня стоит 750 мм. по ширине, и по пробкам гуд и по бездору. Покупал тут если чЁ: http://ru.aliexpress.com/item/Pro-Taper-Bar-7075-Aluminum-Alloy-Length-750mm-Diameter-22mm-Motorcycle-Cross-Dirt-Pit-Bike/1655255842.html?recommendVersion=1

Сделай следующее, если хочешь чтобы все было красиво и функционально. Бобышку, которая втавляется в ручку газа, осторожно срежь болгаркой бод самый корешок, снимай все что нужно с тросика, бобышку нагрей и демонтируй остатки тросика, почисть ее, вставь тросик в бобышку, капни несколько капель паяльной кислоты, и обпаяй мощьним паяльником или купи в автомагазине мини горелку - цена ее от 100 рублей и до 500 рублей, той заправки тебе хватит прогреть олово и отлично пропаять бобышку к тросику. Горелка за 100 рублей прожигает банку от пепси или пиво, кому что ближе, даже от спрайта.

Да, когда попалось несколько брёвнышек, то спустили. Удобная штуковина. Компрессор с наконечником от советского манометра. И спускать удобно и накачивать.

Ездил в гости к егерю. От меня это примерно 170 км до крайней точки куда мы заехали. Толком не снимали. У меня камера как регистратор. Нужно было оставить место и батарею на обратный путь, а егерь свою сломал зацепившись за дерево... Позже смонтирую видос, наверное... Знакомство. Вкл. Егерь только в своих роликах медленно и размеренно катается. Теперь то я всю правду про него расскажу... Он лётает по ухабам и буеракам, со вторым номером, сидя, на сумасшедшей скорости, на лысой резине, где нормальный поцык на 250 кубовом чётком мотаке с зубастыми шинами кое как за ним поспевает стоя (как все правильные париждакаровцы). Навернулся... Ы! Теперь я лётаю! Возвращаемся в цивилизацию. На полях растёт уже какая-то полезная фигня. На моём мотаке егерь уехал за горизонт... Не могу догнать... Ну ещё чутка писанины... На обратном пути я не подрассчитал количество бензина и пришлось открывать резерв... Занервничал. Боялся, что не доеду до заправки. Смотрю на обочине пирожковоз. Пошёл побираться, а у чела дизель. Ну я спросить по большей части хотел где ближайшая заправка. А это было не доезжая Талпаков (5-7 километров, а до дома ещё почти сто..). Вопщем в Талпаках не стал искать заправку, решил - авось вывезет. На федералке, не доезжая, как оказалось, до заправки пары-тройки километров я увидел в придорожном лесу мужиков с бензопилами. Что-то они там вычищали или прореживали. Сначала проехал мимо, стыдно стало. Но нежелание переть мот на себе возобладало. Вернулся назад. Обрисовал ситуацию, мол так и так, лошара я педальный, плесните бензину сколько не жалко на сто рублей... Они так переглянулись с недоумением. Говорят, он же с маслом. Я отвечаю - да пофиг, мне бы до заправки доехать. Вопщем отлил у них пару литров :D Достаю деньги, а они в отказ. Ну там поспрашивали про кубатуру и лошадей. Горячо поблагодарил их. За сим и распрощались. А потом я заправился и поехал уже не боясь ничего.

Не откручивайте нижний болт. Это не к чему. Вилку Вы и без этого разберёте. И сальник очень легко встаёт на место. Все стопора на верху. Не усложняйте себе жизнь.

Доброго всем времени суток!!! Напишу много, так что потерпите))) Потратил несколько вечеров, перечитал много форумов и разных пабликов по теме forsage и stels 450, знал точно что мне нужно, а именно, не как многие здесь мечутся между турэндой и хардом, мне нужен был мотик для продубаса по бездорожью с безпроблемной доступностью запчастей и расходников, и я решился!!! На днях с транспортной компании забрал почти новый, пробег 900км., stels enduro 450!))). Состояние реальное близкое к идеалу, предыдущий хозяин видать ездил на нём за хлебушком и по асфальту))) Само собой он хрен завёлся))) И дело даже не в декомпрессоре или акуме или в том что это китай, а в том что на улице у нас было -20, кстати у друга, хвалёный японский и мега крутой Dr-Z 400s тоже не завёлся)))) Вобщем закатили мы эти 2 мота в тёплый гараж и через полчаса stels уже стоял и тарахтел, радуя мой слух, завёлся без напрягов и со стартера и с кика, дрз же завёлся только через час после меня))) Буквально позовчера выскачил на немного оттаявший асфальт и был приятно удивлён его двигателю, скажу честно, готовился к худшему! Тяга у движка довольно сочная и это на стандартном карбе, управление на достойном уровне. Проехал всего пару киллометров, по этому по подвеске пока ничего не скажу. Но в общем приобретением доволен!!!))) Вот тут некоторые пишут типо "за цену дешевле, можно взять эндурик 2т типа хонды црм250ар и он будет лучше и тяга хорошая" хрен там господин хороший!!!! Была у меня сузука rmx250s нифига там нет никаких низов И тяга только после средних и я реально задолбался пиннать эту качергу каждый раз!!! Извиняюсь конечно, но пока прочитал эту тему, говнецо уже кипит))) Интерестна политика людей которые хают китай и утверждают, что лучше взять заряженный хард эндуро нормального производителя и типо он будет служить долго, надёжно и проблем доставлять не будет, хотя у этих людей в подписях профиля одни китайские мопеды? ХРЕН ТАМ ГОСПОДА!!! Буквально в том году я продал реально заряженную и злую husqvarna te450 2007г. Блин, да я с ней почти каждый вечер сексом занимался, геморои один за другиМ и это при том что нужно ещё где то детали покупать и заказывать, за космические €вры. Фуф, вроди согнал пену, спасибо за внимание))) P.S. поздравлиния принимаются)))

Думаю что не обидится.. я же с юмором написал и без высмеивания..!!!!

:P

Врезал в бак ранее купленный на али датчик уровня топлива. Для установки была изготовлена пластина с двумя впаяными болтиками м5 и вырезал прокладку из резины. По фоткам думаю будет всё понятно. Ссылка на датчик :http://ru.aliexpress.com/item/-/1983938906.html?recommendVersion=1Приборка установлена тоже с али, типа как на новом irbis xr 250, только вместо вольтметра показывает уровень топлива и имеется лампа резерва топлива.Тягу датчика перегнул, чтобы при полном ходе не задевала за стенки бака. Лампа резерва начинает моргать при остатке около 2-х литров бензина. Вот эту непонятную фигню пришлось удалить из бака, она была приляпана внутри бака над штуцером краника топлива и мешала установке пластины с болтиками.

Попробуйте на досуге пиндосовскую экипировку ,ткань у них SoftShell называется.

Есть два типа эндуристов, первый кто катается всю жизнь в пол газа, и радуется что он просто покатался, и есть второй тип, это люди постоянно прогрессируют в уровне вождения и возможностей мотоцикла, и стараются выжимать из мотоцикла всё больше экстрима при каждой покатушке.. Я отношусь ко второму типу, пускай я не молодой и ещё новичёк в в эндуро газульках, но требования от мотоцикла у меня каждый раз всё больше.. Вот я и не в восторге от возможностей форсажа, зато с форсажем я получил колоссальный опыт по ремонту и колхозу, делая из драндулета мотоцикл приходит понимание как должно оно правильно работать, и почему китай всегда будет гавно.. 99% что от хонды или форсажа.. Ну вот началось.., подножки, багажник.., эволюция пошла в обратную сторону..

30 кадров достаточно, все коммерческие ролики сделаны на чистоте 24-29-30 кадров, говорю вам как человек, в этом разбирающийся, не на уровне домашнего познания B) Мыльницы типа Sony; Canon до 10 тысяч снимают до 60 кадров, по качеству цветопередачи как Hero 2 - 3 Эффект гребёнки возникает лишь в камерах, не снабжённых на уровне железа процессорной мощностью что бы делать деинтерлейсинг, -устранение эффекта гребёнки. С влагой пыле защитой не поспоришь, тут всё жёстко, но другой вопрос применяете ли вы это

З.Ы. заранее извиняйте за качество фоток (фотал на шуруповёрт). Итак, задумал я сделать защиту картера. В наличии был и алюминий и даже титан, но не было времени мудрить со сложными материалами, да и хотелось сделать что-то красивое, чтобы не выделялось и выглядело как заводское. В итоге выбор пал на металлический лист 2 мм. Первоначально даже не верилось, что из такого куска ржавого металла может получится что-нибудь красивое. Кстате, вырезал данный кусок по размерам, которые взял у Nikolay_A в сообщении выше. В итоге немного переделал и убавил лишь длину, сделал ее не 64 как у Николая, а 48. Просверлил две дырки для дренажа снизу и дырки для вентиляции двигателя спереди. Взял в руки вибрационную шлифмашинку Makita с шлифовальным кругом зернистостью 120 и буквально за 10 минут обработал под покраску. Получилось вот так. Взял толстую алюминиевую проволоку и смоделировал на мотоцикле угол наклона будущей защиты, перенес все на бумагу, разметил, зажал свою заготовку в тиски, используя в качестве оправы широкий напильник и резиновым молотком аккуратно выгнул в нужном градусе. При этом решил немного изъебнуцца и сделал ребра жесткости в передней части, красиво загнув углы в передней части защиты. Получилось нечто вот такое. Затем покрыл заготовку грунтовкой, вторым слоем черной автоэмалью "mobihel", но получилось как-то пошло, в той мере, что деталь выглядела глянцевой. Проконсультировался с бывалыми и покрыл защиту поверх матовым мебельным лаком. Когда все это дело высохло, я просто офигел, потому что покраска полностью совпадала с манерой покраски всей рамы мотоцикла :o. Даже при близком сравнении никто не мог различить мой "самопал" с заводской рамой нашего мотоцикола. Вобщем получилось вот так. Верхняя часть защиты должна крепиться к нижнему болту верхнего крепления двигателя к раме. Но вот когда выкрутил данный болт, то увидел, что он всего за один сезон и 1400 км. уже успел пойти ржавчиной. :blink: Болт зашкурил, промазал мовилем, в гнездо залили отработки (рассчитывая, что она попадет вовнутрь трубчатой рамы), а все это дело смазал литолом. Поразмыслив логически, решил скрепить защитку так, чтобы при возможных ударах она могла гасить энергию удара, защищая раму. то есть верхнюю часть защитки было решено крепить на алюминиевые уголки, и чтобы крепление не выпирало, я сделал его на заклепки, вот так. Затем стал продумывать, как закрепить заднюю часть защиты, чтобы не сверлить раму и чтобы в случае удара ее не травмировать. По совету знатного автомеханика решил замутить вот такое: кусок металлической трубы с отверстием под болт, болт с гайкой, резиновый шланг(используем в качестве прокладки) и два металлических хомута. Вот они. То есть, принцип такой, что нашу родную раму обматываем изолентой(чтобы не поцарапало и для более надежного крепления), берем продольный отрезок трубы, сверлим в нем дырдочку, одеваем болт, на болт одеваем в качестве прокладки отрезок резинового газового шланга, затем нашу защиту, далее шаёбочку и заворачиваем все это дело гайкой. Понятно, что в случае удара, наши отрезки шланга выступят в роли амортизаторов и не позволят защите вибрировать(кстате, думаю, что лучше не закручивать на гайку, так как она выпирает, а тупо расклепать болт, чтобы он вообще не выпирал снизу). Вот как выглядит вся эта хитрая конструкция перед креплением к раме. Затем на раму одеваем металлические хомуты(их есть в любом отделе сантехники или автомагазине) и закрепляем наш продольный кусок трубы с двух сторон(у меня на фоте один хомут, так как тупанул, и купил всего два... завтра исправлю). Я покрасил алюминиевые уголки акриловой краской, чтобы они не выделялись и в итоге получается вот так.

Так штатная у нас только боковая, центральная отсутствует-то! При парковке боковая удобна, откинул её и всё, мот стоит. А вот ситуация в дороге, проколол колесо, надо бортировать, колесо как на боковой подножке будешь снимать? Хорошо, если найдёшь кирпичи или чурку какую, а если нет? Да и ставить одному мот на чурку неудобно, проверено на собственном опыте. Можно, конечно и на бок положить мот, и ползать потом на пузе, откручивая гайки. Но, знаешь, мне это как-то не улыбается, а с подставки я прекрасно всё сделаю без особых проблем. И даже такой момент, как мойка заднего колеса, смазка цепи, на подставке гораздо удобнее. Так что тут вопрос не в устойчивости, а в ремонтопригодности, а устойчивость достаточная для ремонта, для чего я это и замутил :) . Ночь мот отстоял, не сломалась :D ! Вот фото "усиленной" рогатулины!