Лидеры

А у меня эти выходные были асфальтовыми. :) Прокатились с другом по городу в составе колонны в честь Дня Победы, потом еще немного разведал дорожки возле города. На следующий день ездили с ребятами из Москвы в Суздаль. Море позитива и отличная погода. Всех с праздником! Колонна на День Победы Суздаль

В День победы, с форумчанами Genriz и dponi прокатились лесами до заброшенных стартовых позиций ЗРК С-75. Ничего интересного не нашли, поели сосисок на живописной полянке и двинули в сторону заброшенной церкви в урочище Курилово. Чутка скринов: Фотографии в альбоме «All» И коротенькое видео:

Я балдею, как мы любим критиковать благие начинания. Может вы забыли, что еще совсем недавно у нас пол страны крышевала кого-нибудь (а вторая половина страны крышевалась первой). Ушли миллионы руб тендеров? Если честно, я рад, что они ушли и приносят плоды. Пусть они устраивают мото-шоу, пытаются конструировать мотоциклы, пусть прорываются на мото-пробеги к Берлину, да что угодно. Вот было бы грустно, если б не было ни первого, ни второго, ни третьего, не было бы ни тендеров, не было бы популярной партиотичной организации Ночные Волки. Денежки бы втихую раздавались на руки, страна прихватизировалась кем угодно, капиталы миллиардами вывозились за границу, как это было еще 15 лет назад. Еще чего-нибудь рассказать или здесь собрались только те, кто в силу возраста не знает, как это было? К тому же, все мы в курсе, чем промышляют мото-клубы за границей (особенно отличаются штаты), на сколько это опасные для государства и для общества организации. Слава Богу, что это проходит мимо нас. Прошу придерживаться темы. Если обсуждаем мотоцикл, давайте обсуждать именно его.

Всем привет! После небольшого падения штатная ветрозащита слегка погнулась и в месте изгиба отлетела краска. Было принято решение её доработать (как у кого-то тут на форуме) Вот мой вариант улучшения штатной ветрозащиты рук в более менее нормальную защиту рук. Вариант дешего и сердито. 1. Снимаем штатную ветрозащиту. 2. Берем алюминиевые пластины или что-нибудь подобное. (Мне удалось подобрать оптимальные по толщине, идеально встающие в прорези в штатной защите.) 3. Сгибаем по форме ветрозащиты и сверлим в них отверстия для крепления. Периодически примеряя их на руль для лучшего прилегания. 4. Заменяем родные болты на более длинные и крепкие. 5. Устанавливаем все в обратной последовательности. Ручка переднего тормоза теперь упирается в защиту, мне это не мешает, это наверное единственный недостаток. Но можно отрегулировать чтобы не задевала. В целом считаю получилось не плохо! Защита стала более крепкой. На ней видны серые следы, это удары о железные столбы ворот (задеваю их когда выезжают) удар держат хорошо, столбы тоже пока стоят :). Ветки и небольшие деревья теперь тоже не страшны. Защита выдержала уже целый сезон, при падениях алюминиевая пластина сгибается и не даёт хрупкому пластику развалится.

Все Привет !! Всех в Прошедшим праздником Победы !!! Рассказываю - после 2,5-3 часов общего времени 2дня, моя дочурка поехала и еще как поехала трогается плавно на 5 с+, в нужных местах дает газ и сбрасывает, развороты, повороты, на 5 с+, остановка до полной с выжитым сцеплением и глушением двигателя на 5 с +..!!!! Мы с женой своими телами перекрывали общею дорогу проезда к гаражам, а дочурка гоняла по дороге и в карманы гаражей ))) После чего, поехали в кафе и отметили это событие шашлычком и сочком )))) Ура !!!!

Всем доброго времени суток! Вот и доехала сегодня моя посылка из китая. В первую очередь интересовал усиленный маятник и карбюратор с ускорительным насосом, но так же "за компанию" была заказана и другая мелочёвка. Постараюсь сделать подробный отчёт с фотографиями и ссылками. Тема будет постепенно пополняться. Вот в таком виде шло до меня. Коробка 30 с небольшим килограмм. Каждая деталь в пупырчатом пакете. Ничего не сломалось, не помялось. Когда покупал мотоцикл в наличии были только в чёрно-белых и синих раскрасках. В итоге купил чёрный, а на деле как и с автомобилями он оказался очень марким цветом. Буду ставить оранжевый. Тем более Эконика в таком цвете не продаёт. Сылки на пластик, есть разные цвета: http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.26.uTvM4Z&id=8138542661 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.32.uTvM4Z&id=14121967506 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.53.uTvM4Z&id=7359664411 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.68.uTvM4Z&id=12746297960 Руль с проставками, пока ничего про него сказать не могу, но всяко крепче родного. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.76.8a5ux2&id=13973799197 Распорка руля http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.76.qoZAXg&id=16388942937 Ручки сцепления и тормоза. Без переделок не подойдут, уже проверил( http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.83.Eocc9t&id=20456663697

Фух, наконец-то прочитал всю ветку.. Просто по осени после консервации не читал, а как весна наступила решил ветку с 0 прочесть. Ну что, попробую вкратце рассказать про то что случилось с начала сезона. После расконсервации поехал на ура. хотя масло не менял еще 100 км после открытия сезона. Акумулятор прозимовал в квартире, ничего с ним не случилось, напряжение перед установкой было 12,5 В С осени не успел поставить на учет в ГАИ, в магазине где брал мот согласились переписать ДКП с новой датой за 1к рублей, после чего оформил новую страховку и поставил на учет. После решил поставить сигналку, купил VIRZ или как то так с обратной связью, встала без проблем, к поворотникам и к + от замка подключил в фаре, вреза лся в разрыв реле стартера и зажигания. Работает хорошо, только приходиться нажимать на кнопку ключа на брелке что-бы можно было завести двигатель. Дальность сигналки огорчает от силы метров 50. Думаю вывести антенну под вид радиоантенны на автомобилях. Не работал гудок, заменил на гудок типа "улитка", звучит как девятка. Решился на небольшой дальнечек на Алтай, 260 км в одну сторону, дороги там СТРАШНЫЕ. Ехали вметсе с другом, он на IRBIS GR. Хотелось бы сказать что дорогу Гарпия перенесла отлично, но в пути у неё отлетела гайка с маятника, и после сотни км по качкам алтайским обнаружили, что ось маятника вылезла сантиметров на 5 :o , заколотили молотком, доехали до ближайшей деревни и купил гайку с нейлоновым фиксатором, гровер и шайбу, держит отлично. На обратном пути открутилась и убежала от меня гайка с крепления глушителя к цилиндру, звенеть стал знатно, доехав до дома заменил гайку, и поставил гровера и затянул, правда рамка слегка погнулась , которая прижимала глушак. Ну и еще когда поехали на Алтай закидали в задний кофр очень много инструментов и затянули сильно его к раме обернув ремни крепления вокруг трубок, дык на кочке сильной он отправился в полет :D , изолентой его потом прикрепили и доехали. По пути домой прошел до конца обкатку и решил потихоньку покрутить движек, удивило что на 3 передаче 6к оборотов это 60 км\ч, оказывается что мот очень даже ничего, правда спидометр очень странный, до 100 км разгоняеться и тут же до 90 сбрасывает, а потом на полном газу на 5 передаче от 80 до 110 скачет как хочет хотя ощутимых изменений скорости нет :blink: . А так пробег 1550 км, и пока больше проблем нету, если не считать еле слышного скрипа откуда-то спереди на небольшой скорости.

5500-6000 оборотов. у меня 520 цепь и 14-44 звезды

Карбюратор с ускорителем. К нему обязательно сдвоенный тросик, короткоходная ручка газа и патрубок к цилиндру. Ничего из нашего родного не подойдёт, заказывать только комплектом. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.56.a1Opmq&id=15167200865 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.23.FjTZKi&id=6875128713 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.51.uPJVmK&id=5208554757 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.91.sMJ4SP&id=13349237527 Защита вилки и фара в чёрном цвете. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1-c.w4004-4644691696.27.LhkNOE&id=6903796749 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.33.uemFJ5&id=5087552711 Зеркала. были только такие, родные сломались при первом "хорошем" падении. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.61.QebVVR&id=36773018660 Защита рук. Сделана добротно. пластик твёрдый, алюминиевая проставка. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.40.y6H5gz&id=7780727023 Маятник. К нему обязательно болт, родной коротковат. Улавливатель цепи. http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.75.T25y4V&id=8184019269 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.54.3tpNxq&id=14644152118 http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-4639480355.79.d6oajd&id=13134891564

Сегодня с братом ездили в Калининград, забирать выигранную лицензию на кабана. В Калининграде, какое-то время ехали следом за коллегой Vladikas, потом он свернул. И охота тебе Влад в городе туситься? :) Фото к предыдущему моему сообщению: - тополь, восеми метров в обхвате. - стелы на воинских могилах. - костёр на берегу Анграппы. - Анграппа, недалеко от польской границы.

Как раз такой подход означал бы реальное производство. Так начинают все производители техники. А демонстрировать "мы сделали мотоцикл без двигателя" - это очковтирательство.

Отписываюсь более полно. Но это чисто моё мнение. Отвез мот на дачу, там полей и овражков хватает, Через 2 часа покатушек- снял 16 звезду и поставил родную 17. На 16 не хватает скорости допустим на 1-й начинает капать или перекидываться назад , перекл. на 2-ю, не хватает тяги. Так 2 - раза на выходе из овражков положил на бок. Приехал на дачу перекинул на 17. Поехал по тем же овражкам все гут. Крутой подъем - на 1- и тяга есть и скорость есть, и козление под контролем. Причем профили были такие что перед подъемом не дают разгонятся - т.е. разгонятся надо в процессе подъема. На след выходные буду тестить 15, думаю с ней будет баланс. Ибо на 16-й на 2- передаче не хватает именно того чуть чуть.

Простите, а в каком месте Вы увидели классический мотоцикл? Делается не то чоппер, не то круизёр. На котором ездить только от дома до смотровой. Ни в дальнобой на таком не поехать (ибо тяжёлый и подвески нет), ни девку не покатать, ни в городе не поездить. Кому он нужен такой? Сейчас то же самое, только под другим соусом.

помыл. надеюсь, понятнее получилось)

музыка необходимость? :blink:

Так она и будет радовать! Главное ее любить)))

Разбирал движок, снял вот эту звездочку которая переключает передачи, буква "н" это нейтралка она была очень острой и маленькой ,переточил и сделал более пологой и широкой, думаю теперь нейтралка будет ловиться полегче. по этим впадинам где цифры перекатывается подпружиненый ролик размером с 10 копеек, который и удерживает выбранную передачу. через нейтралку перескакивал очень просто.

По поводу номера - к сожалению, сотрудник ГИБДД на 100% прав. Действующие Правила совершенно чётко запрещают езду без номера. Там нигде нет пункта с текстом: "Разрешается езда без государственного номерного знака в случае, если владелец оторвал его в лесу". Т.е. владелец следуя букве закона должен либо как-то приколхозить номер, либо ехать домой на эвакуаторе. Езда без номера запрещена, точка. В противном случае завтра все мотоциклисты страны начнут ездить без номеров, заявляя, что оторвали/сломали/потеряли и вот прям щас едут чинить. Сотрудник ГИБДД действовал строго по закону, суд тоже примет решение о штрафе строго по закону. На будущее рекомендую возить с собой несколько пластиковых стяжек, которыми номер как-то худо-бедно, но можно прицепить к любой выступающей части мотоцикла, хоть к багажнику. Держаться будет хлипко (хотя я так 220 км наездил), но до дома доехать точно хватит.

я головку точил под эту гайку из головке на 22 цена вопроса 35р и работы 30мин между зубьями 23мм и ширина зуба 4мм

9 мая, у нас был квадропробег ,посвящённый Дню Победы ,с посещением могил солдат -около 160км. бездорожья, с 9 до 11вечера! Кувыркнул квадр, улетев далеко вперёд от нашей группы и попытался оставить его на колёса в одно лицо - вот и приехал с ноющей поясницей: -) С Дакаром я больше часа, с передышками, не могу осилить! По опыту знаю, устал - начал ошибаться -всё! -Надо заканчивать тренировку! Тут нельзя "через немогу ",слишком высока цена ошибки. Самые активные падения в конце тренировок -когда ты ,по ощущениям уже вкатался, а физически -"с ног валишься " - эдакий "всемогущий размазня ":-)

а может быть из за того что у меня резина стоит не сток?

разница будет на 8.5 процентов обороты двигателя уменьшаться.передаток измениться с 3.17 до 2.92.на износ не как не повлияет( может даже уменьшиться). На 70 км в час обороты будут 5500

По стоимости: Курс 1 юань - 9 рублей. Посредник неофициальный, знакомая знакомого и т д. За услуги - 10% от итоговой суммы. Доставка по Китаю - 90 юаней. Доставка до Читы (приграничный с Китаем край) - 90р килограмм. Карбюратор только установил, ещё не проехал, так как не прикрутил руль и следовательно новую ручку газа.

Я пытаюсь вспомнить свой TTR OE... По мотору -не буду врать -не помню! Мотор такая штука, к нему привыкаешь, если ты умеешь чувствовать мотор, тебе его характеристики по барабану -ты начинаешь автоматически пользоваться его лучшей частью рабочего диапазона (не жаловаться,а получить максимум от того что есть: -)) Но подвеску помню! Я не могу сказать,что она плохая -она мягкая, энергоёмкая, "длинная " ... Но подвеска Дакара нравиться мне больше! Она "плотная", в ней чувствуется некий запас, вселяющий уверенность! Когда я учился прыгать на TTRe, я всё время думал, сможет тут подвеска отработать или нет... На Дакаре мысли только: -"...а смогу ли я? " Теперь с улыбкой вспоминаю свои первые впечатления от его повески ;-) Они вообще не верные! Что в плюсе, опуская косяки сборки и т.д., как ни странно, вообще нет ощущения, что еду на китайце - на ходу -нормальный, совершенно вменяемый мотоцикл с приятной рулёжкой, развесовкой и разве что... слегка избыточным весом: -) Хотя кто-бы говорил -человек озаботившийся своим растущим животиком: -)

У нас 3 ТТР и не один из них не едет лучше дакара, с любым из четырех наездников, включая меня. И все мы с этим согласны. Поэтому все остальные аргументы ни о чем.

вроде ещё мот нужно на правый бок завалить, что б масло не потекло.

Какой же ты новичок,ты вредитель)))

Прикольно. молодец. надо взять на заметку.

Спасибо! Клянусь - первый раз! Никакого опыта! Но очень хотелось подойти основательно. Из кухни всех выгнал, подготовил инструмент (ножницы, обезжириватель, перчатки чтоб не обжечься феном, фен, тряпка для приглаживания). Освободил стол и начал. Мелкий держал как я говорил, прижимал к столу, пару раз на него нашипел, но он молодец - потом поблагодарил его и поцеловал! Там есть небольшие косячки, но раз их не сильно видно, то и нормал. До этого хотел кофр кубообразный сделать и обклеить, но там не особо было желание - тоже все скомкал и выбросил! А здесь аж зубы сводило, как хотелось сделать хорошо. Как выяснилось особой сноровки не нужно! Где вогнутость - там не греть а наклеивать так, где выпуклость - нужно погреть, чтоб натянуть. Что не получилось - отклей и натяни заново с феном. Но 4 руки - это лучше всего! У Дома художника сегодня чел спрашивал, что за мот такой, я сначала соврал - Ямаха говорю, но потом сказал, что пошутил - Стелс. Думаю точно пластик перьев (надпись заклеить) и пластик вокруг фары надо заклеить, чтоб интересующиеся вообще терялись в догадках!!! :D Но это уж по случаю, специально в Южный порт за пленкой ехать не охота! Все никак не мог отразить полный блеск от солнца! Сегодня было хорошее яркое солнце и я постарался сделать хорошее фото, чтобы полностью отразить блеск пленки - вроде сегодня удалось. А еще организовал сегодня пикничек в лесу - небольшой...

Привет! С праздником! Добавлять звенья можно с помощью заклепки и специального клепального станочка ( я где-то на Али такой видел). Если нет желания связываться, то вторым замком. А удалять проще: на нужном звене спиливаешь головки заклепок с одной или обеих сторон. И бородочком выбиваешь ее. Аккуратненько, чтобы не развальцевать торец. Всё, цепь укорочена))))

Спасибо Леха !!! Я еще фотки вставил !!! Не знаю как ролик вставить, жена снимала как я ездил..))) Глянул на себя со стороны обсмеялись все, когда я коментировал )))))

Константиныч красавец! А селитёрка губастая с тобой? :D

Монтаж не мой. Съёмка моя.

С днём ПОБЕДЫ!!!

Сегодня немного покатался,как раз катаю на востоке. Ездил в бывший поселок Соколья Грива.Был там несколько дней назад и увидел свеже возведенный монумент,еще без надписей.А сегодня в канун Великой Победы уже с надписями. И ничего,что поселка давно нет,теперь все будут знать и помнить этих прекрасных людей.

Андрей,да не злись ты! Для чего нужен тепловой зазор?Правильно,материалы имеют кофициэнт расширения,вот зазор и компенсирует это.И как правило особо дотошные люди и я в том числе зазор на выпускной клапан делают больше.У меня 0.06 впуск.0.08 выпуск. Увеличение зазора в ходе эксплуатации ведет к стуку клапанов,страшного нечего в этом нет,а вот уменьшение,может превести к прогаранию клапана,а как предвестник, плохой запуск,падение мощности,особенно чувствуется на высоких передачах и скоростях. К стати,поверь,разница в подъеме клапана на 0.02,даже на 0.2мм не как не скажиться)))) Есть масса внешних факторов которые играют большую роль.К примеру качество топлива,состояние системы зажигания и питания,засоренность воздушного фильтра,метеоусловия(ветер,дождь,туман и т.д.),качество дорожного полотна,температура воздуха,наконец состав воздуха и атмосферное давление.А вы про две сотые миллиметра))) Нагар на клапане с лихвой перекроет все эти значения))) Не заморачивайтесь этими глупостями.Это просто миф,что варьируют 0.02-мя мм и получают приход в 20км/ч.Может наездник в одном случае покакал,а в другом нет))Это гораздо больше отразиться на результате))

Вот как я решил проблему с фарой которая светит в небеса. 1. Откручиваем переднее крыло. 2. Изгибаемся буквой "зю" 3. Берем шуруповерт и сверлом и рассверливаем штатные отверстия и делаем из них что то подобное 4. Теперь вся фара имеет ход в нижней части, и можно удобно регулировать ее установив крыло и наживив гайки. 5. После окончательной регулировки затянуть болты. З.Ы. Сори за грязный мотоцикл, вдохновение нахлынуло ночью, тут уж было не до мойки :D

У меня холостые 1800-2000 по тахометру. Замерил, кстати, очень точно расход топлива по трассе (с пробками небольшими) на комфортном лично для меня режиме езды. Получилось 3.56 литра на стольник. Что не может не радовать!

тренировочка :D засада в том что места на площадке мало и заезжать на ступеньки приходилось без разгона... пришлось осваивать ^_^

Есть такой нюанс. Пока не решено. Меня вообще размеры Гарпиевских поворотников смущают. Просто переделывать всё не хочется, т.к. вроде бы я купил этот аппарат для езды, а не рукоделия. Да и Хонду из него не сделаешь...

Парни! Хватит заниматься мастурбацией с глушителями....Вот сцылка на "демонов спокойствия", ребята проверенные, делают хорошо, цены адекватные! http://dc1859.ru/ К примеру..

У нас сегодня открытие мотосезона . Было круто!!!

Переделал сидушку потому что резинки снизу разорвались ,они изначально стоят криво и не работают как надо. короче первым делом снял старые и рваные резинки.

Всем привет! Мой сегодняшний пост будет о настройке стокового BM Dakar 250E модели 2014года. Предисловие: Пришел мне под елку Дакарчик, я его каждый день заводил в гараже, прогревал, заряжал АКБ и успешно запорол ее в итоге (кому интересно писал ранее), купил новую, дождался теплых денечков завел покатался с удовольствием (никаких нареканий по работе - все идеально) поставил в гаражик. Начался сезон весно-зимы, то дожди, то снег, короче сами знаете какая весна была. Но вот выпало теплое окошко и я решил устроить покатушки, завел Дакарчик, а сам пошел надевать боты и черепашку, максимум семь минут меня не было выхожу а он заглох, опять завел - пол минуты работает опять заглох, короче не получилось покататься в тот день. По совету Skimmer я сделал: 1) купил новую более горячую свечу 2) отрегулировал клапана 3) отрегулировал качество смеси Вот об этом всем я вам сейчас и расскажу подробно с картинками и комментариями. Может быть кто-нибудь плюсанет в мою мотокарму ;) Кстати, есть видео по регулировке клапанов вот ссылка правда не моя: Итак мой пост: Снимаем бак, откручиваем всего шесть болтов: один основной который держит бак возле втулки вилки, один слева и один справа которые крепят лепестки пластика к раме, один слева и один справа которые крепят лепестки пластика к радиаторам, и последний - болт который держит краник. Важно: снимать полностью пластик не нужно, откручивать болт в баке под сиденьем который держит резиновый ремешок тоже не нужно, он аккуратно снимается. АКБ снимать не нужно как показано в видео Когда сняли бак нам открывается вот такой вид Но перед тем как регулировать клапана, нам нужно выставить по меткам ГРМ откручиваем две заглушки: Большим шестигранником медленно вращаем коленвал, смотрим в окно которое образовалось после снятия второй заглушки: метки должны совпасть Далее встаем с коленок и откручиваем клапанную крышку впуска Для регулировки выпускных клапанов нам понадобится щуп на 0,10мм, накидной ключ на 8мм, обычная отвертка. Откручиваем контрольную гайку, вставляем щуп под кулачек закручиваем отверткой кулочек, так, что бы щуп вытаскивался с легким усилием, далее удерживая отверткой положения кулочка, контрим (закручиваем) гаечку. Проделываем все тоже самое с левым клапаном Откручиваем крышку выпускных клапанов. Процедура точно такая же, вот только щуп на 0,15mm и места совсем немного и очень неудобно, прийдется немного по извращаться Ставим на место клапаные крышки и закручиваем. Все. На этом регулировка клапанов закончена. Приступаем к опусканию иглы в карбюраторе. Для этого нам нужно открутить два болта головкой на 8мм. Аккуратно снимаем крышку, она выпрыгивает под действием пружины, достаем дроссельную заслонку достаем иглу С завода у меня игла была поднята, т.е. кольт стояло на нижней риске вот так: http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/87ca6af3dd42a93aa865a3dee7930114.jpg По совету Skimmera я ее опустил, т.е. поднял фиксаторное кольцо на верхнюю рисочку http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/6bf57a587781153e1c3665160ef5a181.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/17dd157a65b42041f0936d78841c9f65.jpg В обратном порядке все собираем, важно не повредить прокладку крышки, которая выпадает http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/dd45b818a409cc32c2f9d185ec894dcf.jpg После того как мы разобрались с иглой приступим к регулировке качества смеси. Закручиваем болт качества до упора и откручиваем его на полтора оборота. http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/3577e6c7d971bda223d06b594b07c7b6.jpg + немного подкрутил болт холостого хода что бы он (холостой ход) был более бодрее. Количество оборотов у всех индивидуальное, смотрим на выхлоп и свечу. Теперь о свечах: в Крыму не нашел иридиевой свечи да и не нужна она по сути. Купил более горячую, работает отменно http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/24/4db96209731434092bc5d78fb90c0b50.jpg Вот как бы все отчем я хотел сказать. Мот сейчас заводится сразу же без проблем, обороты устойчивые, провалов нет, бодро откликается на резкое открытие газа. В предверии праздников и хорошей погоды хочу пожелать всем хороших покатух, берегите себя, помните вас ждут дома.

ч

Давай ссылку Московского магазина, где ты искал. Если я и возмусь помочь, то сам не поеду, а закажу с доставкой домой, а это лишние могут быть от 300 до 500 рублей за доставку. Я узнаю сколько будет это стоить на почте и жду от тебя все 100%, только тогда я закажу клапана и по получению отправлю. Помочь то можно, главное чтобы это боком не вышло как всегда...

Можно и с УСС, то где брать потроха ??? А сейчас у кого есть старый, его можно превратить в новый, только вынуть портоха, собрать и кататься.!!! Или найти где продают потроха от амортизатора ? Пусть народ поможет в поиске.

Привет Жека !!! Я что нибудь придумаю... А кто нибудь из здешних парней, звонил Михаилу, узнавал как и что ? Народу вроде уже достаточно для первой партии !!!! Можно уже как я счетаю отдавать на предприятие заявку и начинать запускать механихм, и одновременно подавать списки на второй этап. Мне интересно, пружины будут закупаться на амортиратор или изготавлеваться самостоятельно по технологическому процессу ? Почему спросил? Просто я сейчас ищу пружину и я вам братцы скажу она не дешевый элемент в этом агрегате - от КТМа стоит новая пружина 4500 руб.00 коп., изготовление корпуса, штока, регулировки, подбор манжетов, шайб и всяких элементов - это тоже деньги и не 100 рублей., особенно изготовление корпуса и штока. В итоге амортизатор получется от 8000 руб . или больше !!!! А если организатор будет тянуть еще год и собирать всех кто хочет, то первая партия и будет стоить 10000 руб. 00. Мой совет не мальчика - закрывайте данный список и отдавайте заявку в производство, а далее открывайте второй список иначе те кто прождет пол года, будут ждать еще столько же до момента получения его в руки !!!!!!

Привет ! Ну что там с изготовлением амортизатора ? Тема интересная, лично мне интересно ради спортивного интереса... Чем это все закончится - родится на всем амортизатор или нет, хоть опытный образец ? Миша, если это не секрет, то скинь в личку мне применяемую пружину- от чего ? Я тоже поработаю в данном направлении!!!

В принципе, - ничего сложного, датчик уже выбран, давно обкатан многими коллегами, установка проста - есть, как минимум, два или три варианта в расположении деталей. http://yetipro.ru/shop/datchiki-temperatury-dlja-snegohoda/moto-termometr-0,36-info - оптимальный вариант мототермометра.