Лидеры

я сегодня тоже катнул. Мос. обл. щелковский район

Честно говоря, не ожидал, что такой, рядовой в общем-то пробег, вызовет вопросы. Подробности: подъём в 5.00, завтрак, выезд из Козельска в Москву (Тёплый Стан, забрать сына) - 240 км; от Москвы до Рузы по А108 - 130 км (до водохранилища); 5 часов - купания/загорания+обед. Потом обратным порядком - до дома, приезжаю около 21 час. В воскресенье - то же самое, только в Можайск, это на 60 км больше. В сумме - около 1540 км. Скорость около 100, расход около 4л/100 км, по поводу задницы - 3-4 минуты езды стоя на подножках снимают проблему примерно на час, ничего героического. Но вообще, в Можайск ездить мало смысла, дно - глина с камушками, никакой инфраструктуры. Руза в этом плане гораздо лучше, 3/4 песок+1/4 галька, куча павильончиков с едой, прокат лодок и т.п. Что удивило - очень мало народу на пляжах, несмотря на ясную жаркую погоду. А по поводу пальцев - не надо сжимать руль, как горло должника, мот должен иметь возможность подруливать на неровностях, он сам неплохо поддерживает равновесие.

Здравствуйте Уважаемые люди, я к Вам с моим новым коньком

осторожно, местами есть нецензурная речь.

Ух я вчера и катанул в одного.Жара под 40 не помеха.Объехал наконец то другой берег местной реки.Нарвал кукурузы,кулек семечек подсолнечнека,немного иван чая на пробу и в конце купание и домой.Общий пробег получился 60 км и 5 часов времени https://www.youtube.com/watch?v=2ppeK5QSdcA https://www.youtube.com/watch?v=NECyzZGhIeg

Всем привет, писал тут о своей проблемы дымности :) Короче выявилась трещина в районе направляющих клапанов , как итог-замена башки, посмотрел цены - ох-ел опешил :) Заказал с таобао голова вышла в 2200 + до кучи взял цилиндр новый с поршнем и всей фигней, за те же 2000 (на моем эллипс нашли маленький) + доставка. Ах да - тросов еще набрал, грипсы, крыло, руль, ручки, шлем, очки (украли шлем :(, кому интересно - скину фотки всех ништяков по приходу. Ну и надеюсь башка и цилиндр подойдут. Если есть у кого инструкция по снятию и замене ЦПГ на нашем или подобном моторе, будет очень круто поглазеть, зимой собираюсь все поменять :)

Это смотря сколько у тебя денежек. Если есть на шарнирные, то бери с шарниром, они лучше защищают и в них удобнее чем в бесшарнирных. Все мотоботы до 10000 примерно одинаково защищают, поправьте меня если это не так. У меня Scoyco MBM001, на вид полный аналог этих Флаев, даже застежки практически такие же. Флай делает запчасти для своих бот, застежки и подошвы можно найти. По защите лучше берцев, даже не сравнить, меня мотоботы выручали не один раз, они реально многое прощают, даже когда ты этого не замечаешь. Купи еще ОБЯЗАТЕЛЬНО наколенники, перчатки, черепаху и очки если еще не купил. Так что по мне, так в первую очередь должно быть ВСЁ! хоть и бюджетное, но ВСЁ!

Симпатичные! На международном сленге они называются "защита для ног", что не совсем является средством безопасности. А дело всё в том,что защищают они ноги и некоторые элементы мотоцикла только от бокового кантакта , а вот в лобовом контакте они приносят определённый вред - при лобовом столкновении с припятствием, водителя мотоцикла выбрасывает вперёд и вверх,а дуги частенько переориентируют направление полёта в почити горизонтальное направление тем,что ноги за них цепляются. Из-за этого происходит жосткий контакт с препятствием головой. Эта страшилка имеет место при определённой скорости передвижения. Для ездоков имеющих за плечами не большой опыт и предпочитающих спокойный стиль езды , дуги будут несомненным атрибутом безопасности. Для опытных и агрессивных водителей лучше всего будут слайдеры. К разным мотоциклам идут разные типы дуг и слайдеров. В часности на наших мотоциклах,установка такого типа дуг, при падении может повредить геометрию рамы из-за наличия прослабленного места в раионе выхлопного патрубка Подбирая тюнинг, также надо учитывать что и возможности по эксплуатации могут изменится в какой-то степени не в лучшую сторону и не пренебрегать этими изменениями. Вот ещё мнение: http://sixbisix.livejournal.com/26300.html

сегодня накатал 240км за день. попа болит, спина устала - но скорее от непривычки . Седло и звезды штатные? просто 1600км проехать... нужно иметь железный зад как минимум)

http://www.youtube.com/watch?v=BmgD3Fad380

да вить реле поворотов у макса горит уже второе... движка мож и потянет больше просто мот не скоростной,есть спортики стелсовские там движка такая точно,тока коробка 6 ступка,они уже 140 ходят (сам проверял)но посадка жопой к верху как будто ты не кайфуеш,а ко встрече с начальством готовишся посли косяков.... :) :) :) а наши они для КАЙФА,ПОНТА,И НЕСПЕШНОЙ ЕЗДЫ....... причем нужно ехать с таким видом,чтобы все думали что ты просто никуда не спешиш!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мой новый конь)

Всем привет. Накатал уже в районе тысячи километров. Подумал скинуть с телефона пару тройку фото. Лето проходит как то быстро, как всегда, ноещё крутая золотая осень, с листвой и фантастическими лесами ... Вообщем что пришлось сделать и что почем : ничего не делал, ровным счетом после смены резины на Шинко 504-505 и замены масла Мотюль 7100. Недавно сменил чепь на EK JAPAN сальниковая,по цене в районе 4300 вроде бы. Цепь с замком. По началу были сомнения, но замок как замок, да и в целом садятся звенья, под посадку, с усилием. Старая цепь DID вытянулась и износилась, уже подходила после последнего владельца. Доволен всем. Колено в темноте светится ) На мотоцикле были с Японии наклейки узкоспециализированного тюнинга цпг. Выяснить конкретно что было заменено или тюнингованно не удалось, так как это предполагает вскрытие, но температурный режим слегка повышен и заметно другая динамика по сравнению со стоком, из описаний владельцев подобных dr или джебелей. Да и поменял прямоток на ирбис ттр 250(1), да китай ты везде, братан ... :)

Фото девушки, которой я въехал в зад:

Зависит от масла, погоды и условий катания. После жестких условий через 1000 км. Если в основном по асфальту - 1500. В жару заливаю Мотюль 5100 10W50 - оно погуще чем 10W40, меньше разжижается от высоких температур, и говорят, лучше держит пленку. Коробка с ним работает ощутимо мягче. Пока масло в норме ))))))) По мере выработки мягкость работы уходит - тогда и пора менять.

А может всё таки просто получить права?И ездить себе спокойно!

Есть еще такой показатель - коэффициент аэродинамического сопротивления Cx. Сравните его для мота, Жигулей (где-то вычитал сравнение "в точку": аэродинамика кирпича) и КИА. Это, как говорят одесситы, три совсем большие разницы. Если еще учесть, что аэродинамическое сопротивление растет в квадрате... продолжать? Вот и я о том же. Плюс эти стелсовские спортики наверняка и форсированы. Что не есть хорошо ни для ресурса, ни для расхода топлива. Ковырял я тут форумы японских мотаков, так у них расход по трассе (я, в частности, про Ямаху - фазера 750 читал) в нормальном (140-150 ;) ) режиме 7-8 литров на сотню. У меня машина с включенным кондеем меньше жрет... :D Ну да, выглядит наш аппарат эффектно, вечером где встанешь - народ подходит, сфоткаться просят. Приятно, однако... Однако, несмотря на зрелый возраст... эндурик не хочу, не мое это, говна месить, спорта тоже не хочу, на нем только по хорошей трассе вне города прохватывать. Чоппер - да, и деффчонки падают, и солидно, но тоже на определенный характер и стиль езды. Я бы классик предпочел. И посадка достаточно ровная, и маневрировать в междурядье удобно. Кстати, Виктор, а чем плохи дополнительные подножки, прикрепленные к дугам?

Сварганил из домкрата и квадратов подставку под мот.

Обновлюсь)

Ну и отлично, что разобрался и нашел. А какое чувство удовлетворения, когда сам сделаешь и всё заработает!!!!!!!!!!!!!!!!!

Это получается с т2 моржа 50-60%, вот это бизнес по русски, рубануть так рубануть!

В москве у официалов ( роллингмото) эндуро есть А в будущем Т5 и Т6 продаваться уже вряд ли будут На сайте производителя ( китайском) модельный ряд выглядит уже сейчас так: Т2 Т4 К6 ( инжекторная версия) Так что сброс цен на Т6 и Т5 только этому подтверждение Дешевле вряд ли будет

Всем привет! Вот подумываю поставить дуги безопасности,было дело,выручали. присмотрел такой вариант,что скажете? Смотрел тут- http://luxtao.com/category/motocikli-bamper?page=2

Мобил 222 пойдет

в ФАКе же всё есть! перед 6202 оба а зад 6203 и 6303

Спасибо! да есть такое, и это еще не лучшее.., теперь смартфон удобно доставать так что буду радовать снимками По седлушке.. все просто, я же писал про активную езду, а это немного разное в сравнении с променадом Езда по песку, колее, требует разгрузки переднего колеса, а это находиться как раз на смычке уровней седения это первое Второе _когда угол коленей более тупой(надо чуть выше место седока), приподниматься гораздо легче, да и перемещаться по сидению для оттяжек гораздо удобней по ровному, как я и писал.. постоянный поиск переноса веса по осям, в зависимости от дороги и ситуации

Если до этого всё было нормально и проводку не трогал, я бы попробовал поменять реле

Родная цепь 134 звена-за базар отвечаю...

Здарова! Про уезженные ближайшие тропы и лесные дороги знаком более чем. Мужики вон на форуме даже моты продают по этому поводу, - все ехать некуда, накатались и на квадры сели. Но в деревни мот это вещь ! Поиск новых направлений последний раз привел нас в бывшее высохшее озеро где товарищ на CRM 250 сел по седло хоть краном вынимай, - ели вытащили. 2т садится как пила за 3 секунды . Да и то до этих мест пришлось вылазить на ДОП минут на 10, что не есть хорошо. Катаемся, то один то не один, первый раз в сезон ничего не делал с мотом, кроме установки прикуривателя, чистки воздушного фильтра и замены цепи ) Давай вливайся ) Джебеля смотри лучше до 2000 ых, после онных идут вакуумные карбюраторы сильно вялые для низов.

Вот чуть дальше в том направлении - Уловное озеро. один минус - близко к электричке и следовательно будут люди , хотя совсем одному тоже грустно)

Доброй ночи всем!!! 700 км, цепь все продолжает растягиваться((( слайдер на маетнике тоже, после последней пакатухе решил разобратоль полностью заднию подвеску. Все болты отлично протянуты. Так как ездил только по бездорожью и постоянно переправляюсь через ручьи и броды да и наших лесах воды полно решил проверить состояние всех подшипников. И так первые наблюдения маятниковые подшипники хапают воды. На оси маятниковой есть видимые сигналы ржавчины, правый подшипник показал наличие смазки и воды) левый смазки уже почти можно сказать нету. В маятнике самом воды не обнаружилось хотя почти каждую пакатуху он полностью в воде))) плюс мойка керхером после каждой пакатухи. Завтра планирую определить состояние ступечных подшипников. Хотел бы уточнить у опытных дакаровцев какой тип смазки используете для подшипников маятника ступиц и конечно же вилки. Искал в поиске дельного результат не показал точнее сказать вообще ничего не показал. Буду признателен за помощь. Да и не надо журить новичков, а то поиск кури и так далее. Форум это новое слово которое заменило сло чат!!! Спасибо за понимание!!!

Сам сделай: сантиметровую резиновую ленту, пластиковый карабин и ремень фиксации готов. Все есть в магазинах, где торгуют нитками и прочей фурнитурой.

Bolshevikтам есть аукционы где можно повышать ставку, а есть готовые покупки где просто обозначена цена. про доставку иногда написано что входит в эту цену и указаны какие страны входят в бесплатную доставку - иногджа можно выбрать отдельно - сроки доставки примерные, смотря откуда везти груз. на нашей таможне сроки плавают плюс минус дней 5-10. если хочешь развернутой информации - пиши в яндекс "как покупать на ebay" или же у них есть рускоязычный форум официальный - где все развернуто. оплата преимущественно с карточки. продавцов лучше выбирать по рейтингу и смотреть вообще были ли в его истории достаточное количество продаж и положительных отзывов от покупателей. ну еще иногда стоит на самом ибее попробывать вводить разные запросы (смотря что ищешь). тот же амортизатор может называть и damper и spring и shocker например.

Скорее всего нет.., тама все самоустанавливающееся... можно верхнию круглую снять(по которой метки смотрим) и отверткой ее пошевелить в верхней части на слабину, если не подымается то и нечего там делать

Купил мотоцикл и мопед производства китай, в обоих инструкциях и слова про обкатку нет! Вот пару вариантов обкатки: Для чего необходима обкатка?: Двигатель китайского мотоцикла это не двигатель современнейшего японского мотоцикла, при его изготовление допуски намного больше чем у «японца», во время обкатки детали притираются друг к другу, эти допуски уменьшаются, и по ходу обкатки мотор начинает меньше греться, вибрировать, начинает развивать бОльшую мощность. Так же во время обкатки усаживаются все болтовые соединения и прокладки. Поэтому чтобы не угробить мотор, притирка деталей прошла как можно «нежнее» и без губительных температурных перегревов, его необходимо обкатывать как можно аккуратней и бережней. Чем лучше пройдена обкатка, тем лучше для двигателя и дешевле для вас (не придется менять угробленные детали двигателя). За одно, во время обкатки научитесь чувствовать мотоцикл и привыкнете к нему. Как пример: когда токарь начинает вытачивать деталь, он не сразу загоняет резец в заготовку, а постепенно обтачивая получает желаемое, а если загонит резец сразу в заготовку… сломает заготовку, резец, станок и себя покалечит. Основные правила обкатки: 1. До начала обкатки сменить, заводское масло в двигателе на качественное. 2. Продолжительность безостановочной езды не более 30мин или 50км (желательно еще меньше, особенно на начальной стадии обкатки до 500км) после остановиться заглушить мотор и дать ему остыть 10-15 мин. 3. Не рекомендуется двигаться с постоянным кол-во оборотов двигателя, в процессе движения обороты периодически менять, для стабилизации температурного режима. (пример: при положенных 3500об/мин обороты меняются на «+» «-» 250об/мин то есть 3250об/мин-3500об/мин-3750об/мин) 4. Нельзя превышать максимальные обороты (для данного периода обкатки) 5. Нельзя резко поднимать обороты 6. Нельзя эксплуатировать мотоцикл с нагрузкой (раньше данного периода обкатки) большой груз, тяжелые дорожные условия. 7. После окончания обкатки нельзя сразу разгонять мотоцикл до максимальной скорости (это делать надо постепенно, каждый раз выводя мотоцикл на все большую скорость «приучая мотор к высоким оборотам») P.S. Масло залитое с завода, это самое низкокачественное и дешевейшее масло какое только может быть в Китае (это делается, для удешевления конечной себестоимости продукции) Оно не «обкаточное» и не «специальное консервационное» просто Г… и все, хотя от коррозии защищает и на том спасибо. Обкатка- это самое ответственное дело, тем более начальный период и сами понимаете доверять такое важное дело той субстанции залитой с завода….ни в коем случае нельзя. На вопрос, на каком масле лучше обкатывать? Ответ: на том, на котором собираетесь в дальнейшем эксплуатировать двигатель. (специальных обкаточных масел нет) Для Альфы 3,5 тыс оборотов до 300 км 4 тыс до 500 км 4,5 тыс до 600 км 5 тыс до 800 км 5,5 тыс до 1500 км а потом по 1 000 оборотов каждые 100 км прибавлять ОБКАТКА МОТОЦИКЛА ОТ ОЛЕГА ДЫРЧИКА Об обкатке мотоцикла, а именно его главной части - мотора, всегда много споров и дебатов, но я не буду об этом. Я хочу рассказать метод, который использовался много лет назад и до меня.. Этому методу более 30 лет. Пусть многие скажут что это дурь, глупость и это все не правильно - я спорить с ним не стану, а просто буду делать по своему не за упрямства, а потому что я сам так делал на - мопедах, мотоцикла времен СССР. Первую часть наверняка многие из Вас читали в (старом) ФАКе- стендовая обкатка и первые выезды.. Если кто не знает, то я скажу, что данный двигатель дефорсирован (снижена мощность принудительно) за счет глушителя, карбюратора и жиклеров - это малость о чем я Вам сказал.. Из этого вывод - потенциал у моторчика есть и очень не плохой !!! Но об этом потом, сейчас про обкатку и что для этого нужно ! Далее, что нужно делать для успешной и удачной обкатки, чтобы потом двигатель работал хорошо, надежно. Первое - частая замена масла, ни менее 4 раз до пробега 1000 км. Можно 5 раз, будет только лучше. Промывка двигателя не менее 2 раз до пробега - 1000 км. Применение присадки ER (добавка в масло) согласно инстукции применяемого масла, при каждой замене масла. Не штурмовать броды, очень высокие холмы, не перегревать двигатель(всегда) не подвергать резкой перемене температуры(погружение в воду) до пробега 1000 км и на всем сроке эксплуатации. Использовать масло только согластно инструкции производителя, НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ. Давать передышку двигателю - 40-60 мин. пробег \ 30-40 мин. отдых первые 500 км. Пробег от 0 до 100 км. Скоростной режим первые - 30 км\час \ передачи 1\2\3 первые 30 км. с остановкой для остывания Скоростной режим первые - 40 км\ час \ передачи 1\2\3\4 вторые 30 км. с остановкой для остывания Скоростной режим первые - 40-45 км \ час передачи 1\2\3\4\5\ остальные 40 км. с остановкой для остывания Пробег от 100 до 200 км. Скоростной режим держать не более 50-55 км в час. Чаще перебирать передачи - вверх и низ. Заменить масло при пробеге 200 км и промыть двигатель автомобильной промывкой ( не маслом) пятиминутка - слить масло, ввернуть сливную пробку - залить 1 литр промывки пятиминутка - запустить двигатель - дать поработать на холостых 1-1,5 минуты не добавляя оборотов ручкой газа - вывернуть пробку - слить промывку - дать отстояться двигателю до полного слива промывки - ввернуть сливную пробку - залить масло - запустить двигатель. Пробег от 200 до 450 км Скоростной режим держать не более 55 -65 км в час. пробег от 200 до 300 км. Скоростной режим держать не более 60 -70 км в час. пробег от 300 до 400 км. Скоростной режим держать не более 60 -75 км в час. пробег от 400 до 450 км. Заменить масла при пробеге 450 км. Пробег от 450 до 700 км ( подготовка к раскрутке двигателя) Скоростной режим держать не более до 75-80 км в час максимум . пробег от 450 до 550 км. Момент истины настал для Вас и двигателя. пробег 550-600 км. Выберите ровный, асфальтированный участок дороги максимально длинный !!!! Оденьте всю защиту тела которая у Вас есть, возьмите у друга или купите !!!!! Проверьте давление в шинах перед\зад и доведите давление в шинах до 2.1 атмосферы. Сгруппируйтесь. Начните движение с большой динамикой - выкручивая ручку газа практически до максимума, переключайтесь и на каждой передаче старайтесь делать максимальный разгон, на пятой передаче разгоните мотоцикл да максимальной скорости на 2-3 минут, после чего включите нейтраль или выжмите сцепление, сбросьте "газ" и накатом проехать 3 минуты и далее продолжайте движение до места в обычном режиме со скоростью не более 80 км в час. Заменить масла при пробеге 700 км. Снятие и очистка сеточки масляного фильтра. Промывка двигателя пятиминуткой(смотрите пункт выше) Пробег от 700 до 1000 км (выход на максимальную мощность) Скоростной режим не превышать более 80 км в час, движение по ровной дороге на данной скорости 80 км\час можно держать постоянно ! Проверьте все соединения карбюратора, если требуется то сделайте протяжку карбюратора, и всех резьбовых соединений мотора и всего мотоцикла, проверьте работу привода и самого сцепления, при необходимости отрегулируйте (периодически), проверьте затяжку колес и так далее... Пробег 1000-1050 км. Выберите ровный, асфальтированный участок дороги максимально длинный !!!!(подробности смотрите выше) Начните движение с большой динамикой - выкручивая ручку газа практически до максимума, переключайтесь и на каждой передаче старайтесь делать максимальный разгон, на пятой передаче разгоните мотоцикл да максимальной скорости - когда мотоцикл упрется в предел скоростного режима и не сможет далее развивать обороты или начнет как бы "троить", сбросьте газ ровно на столько, чтобы звук двигателя выровнелся и перестал "троить" На максимальной скорости проехать 10-15 минут, после чего включите нейтральную скорость, или выжать сцепление и проехать накатом как можно дольше при этом чтобы двигатель работал на холостых оборотах!!! Отановиться, дать отдохнуть двигателю 15-20 минут и далее можно ехать на желаемой Вами скорости.. Советую, после достижение максимальной скорости, каждодневно не эксплуатировать мотоцикл в таком режиме!!!! Оптимальная скорость 90-100 км максимум !!!! Рекомендую - один раз, каждые 700 - 1000 км, выходить на максимальный режим - КРАТКОВРЕМЕННО !!!!!!!!! Далее эксплуатировать мотоцикл в нормальном режиме до 100 км в час по штатному спидометру - эта скорость для него не предельная и поэтому он ее будет переносить очень хорошо !!!! Вот так я раньше обкатывал свою двух колесную технику, далее автомобили производства СССР, все они жили счастлива и меня не подводили..Были проданы и перепроданы, некоторые еще живут и ездиют !! А некоторые умерли в кривых руках колхозников.. на все машины я всегда вел свой паспорт где указывал что, когда, на каком пробеге менялось, ремонтировалось, какие использовались гарючесмазочные жидкости и присадки...

Все верно, мототуризм это одно, а эндуро это немного другое

Тут, как в большинстве споров, упирается всё в "каждому своё". И определиться как лучше для себя либимого можно только попробовав разные варианты. Я пробовал крепить рюкзак на багажник, мне не понравилось, для меня, для моего стиля езды - неудобно.

Попал я 28-го числа в свою первую аварию. Дело было так. В прогнозе погоды, который я посмотрел утром, было написано "вечером небольшой дождь". Ну, что я, под дождём не ездил? И вот, в какой-то момент выехал я на МКАД по Рязанке и... Накрыло таким шквалом, что даже коробочники шли с аварийками. Видимость - метров 15 от силы. Просто сплошная стена воды. Кое-как доплыл до заправки, там обтёк чуть-чуть. Шквал кончился, шёл просто небольшой дождик. Я через Волгоградку поехал обратно, потому что вымок так, что даже между ног на трусах сухого пятнышка не осталось. И вот, уже еду по городу, до дома остался последний километр пути. Стартую со светофора за легковушкой, на дороге слой воды сантиметров пять-семь. Скорость маленькая, держу дистанцию - всё как положено. Иду в левой полосе (из двух) потому что с правой там поворот был. И в этот момент справа от меня на огромной скорости проносится какой-то урод на красном "каблучке" с вмятой задней дверью, поднимая фонтан воды по высоте где-то метра 3. Меня этой волной просто смыло с мотоцикла: сначала я получаю удар водой, ни черта не вижу, но начинаю притормаживать. Когда волна прошла и я снова смог видеть - я обнаружил что иду уже с левым креном в 45 градусов, а на тормоза мот не реагирует вообще никак - аквапланирование, быстро переходящее в авапикирование... Поскольку машину впереди накрыло точно так же - сидящая за рулём девушка не придумала ничего умнее, как с перепугу вкопаться экстренным торможением. В итоге я уже почти падая на левый бок влетел передним колесом ей в правый угол заднего бампера. Мот грохнулся на левый бок, а я улетел вперёд приводнившись левым плечом. В куртке была вшита защита мягкая как раз на этом месте, поэтому синяк вылез только через несколько дней. Правда, до сих пор доцветает... Из повреждений. Отогнул руками обратно подножку и дуги. Норм. Стекло вылетело с одного из креплений - прикрутил обратно. Ни оптика, ни рычаги никакие не пострадали. Пробило резинку на рычаге сцеплния, а сам "сустав" поцарапало чутка - и всё. Руль стал смотреть немного вбок. Вот по этому поводу я качественно пересрал. Но в конце концов вопрос решился мирно: ослабили гайки траверс, друг зажал колесо ногами, я выровнял руль и затянули гайки - всё опять стало норм. Из потерь уже более неприятных: треснуло в двух местах переднее крыло (под замену, уже заказал за 1500р, везут) и разбилось вдребезги левое зеркало. Я пока переставил правое налево (там нужнее), но не могу нигде найти недорого зеркало под хром на 10-ю резьбу. В "Гранте" нету, в "Скутермаге" нету, а где есть -1500р за ШТУКУ. У официалов были по 500р за пару (родные), но сейчас их нет и х/з когда будут. Буду искать. Ребята, а как покрасить крыло, когда оно придёт? В покрасочных берут 3-5 тысяч за покраску одной детали - это пербор для меня. Думаю красить из баллончиков. Подобрать цвет вряд ли получится, так что наверное сделаю просто чёрным. Надо наверное грунтовку, краску и лак? Кто знает что-нибудь, как это делается? З.Ы. Да, рыжая девка простила меня за бампер, попросила покатать и сейчас мы дружим. :-))) И ещё. Пару раз недавно поймал такой эффект (с аварией вроде никак не связано, появилось только вчера и сегодня по одному разу): мот глохнет на торможении. Причём делает он это с выжатым сцеплением. Т.е. я начинаю тормозить двигателем, потом выжимаю тормоз и сцепление, еду накатом, перещёлкивая передачи, и в какой-то момент замечаю, что стало подозрительно тихо. Заводится на ходу в одно касание стартера и дальше опять норм. Что это может быть?

http://rutube.ru/video/e889024d79a98b6ed08ae0ff49cc63e5/

Решил проще сделать. Куплю ромбический домкрат, приварю снизу плошадку (для устойчивости) и сверху трубу нужного размера под ось. Вешаешь домкрат на отверстия и откручаваешь приподнимая мот сколько надо.

Хорошая идея, меня тоже интересует. Даже тему создал :)

Успокоитель цепи приводной (ATV250Sb): http://scootermag.ru/product/uspokoitel-cepi-privodnoj-atv250sb-vodjanoe-ohlazhdenie/

Поменял родную лампу на Н4 55\60 ватт почти год назад. Езжу правда в основном в Москву на работу, но ни фара не поплавилась, ни аккум не разряжается. Езжу, кстати, с постоянно включенным дальним.

С недавних пор вожу инструмент в такой тубе. Влезают все ключи (до 19-го) и шестигранники. Тут больше фоток: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3065-kayo-t2-250/?p=191933

Амурская область Сковородинский район. Поможем, гараж имеется некоторый инструмент, сварка и.т.д. Писать на почту из профиля. Домашнего тел не имею. 891439девять шесть восемь один три. Желательно известить смс.

Поздравляю, KLX тема ) Хотел весной брать, да видно не судьба, курс улетел. Есть каталог на кавасаки, если хочешь, могу по номеру точно посмотреть модель и год выпуска.