Лидеры

Жду!

Товарищи, не знаю было тут или нет, но вот какую штуку нашел на алиэкспрессе. Знаю у многих трескаются панели эти http://ru.aliexpress.com/item/For-Lifan-150-11-14-storm-watch-Prince-Motorcycle-Accessories-oil-tank-car-accessories/32401966324.html?spm=2114.03020208.3.25.SwvPz9&ws_ab_test=searchweb201556_2_91_71_72_73_74_75,searchweb201644_5,searchweb201560_9

:D С праздником всех!!! ))) Нафиг-пофиг эти полит.споры) Считаю, что во все времена и в любом возрасте есть свои радости!!! И их больше чем печали! Ура!

Уважаемые форумчане, поздравляю всех с праздником Казанской иконы Божией Матери и днем Единства.

год прошел, время летит

Музыка из "Ну Погоди!" уже была?

Если честно, то лично для меня это не праздник, я поздравил из за вежливости. Мне ближе 7 ноября, но для молодежи праздник родом из СССР не актуален, а я с теплотой вспоминаю те времена, хоть и не легкие порою они были!

А у меня сегодня серебрянная свадьба, Вернее вчера, седня венчались.

Уважаемые форумчане, поздравляю всех с праздником Казанской иконы Божией Матери и днем Единства.

B) ZZ Top - Gimme All Your Lovin' Классная тема 80-х от бородачей ZZ Top! Четкая ритмика и хардовое звучание (почти на любой вкус)! А бородатый имидж вообще уже классика и веха в истории)))

-"Мечты, мечты... Где ваша сладость?!" Мне-б тоже, но - "Покой нам только снится!" :D Однако, что это я?, ведь в свой законный выходной, я примерно так и живу: только вместо каферейсера - эндурик или НИВА; вместо вымытой мостовой - грязная дорога или бездорожье; вместо лёгкой одёжки - полевая сбруя; вместо чашки кофе, в открытом кафе - консервная банка с крепким чаем, под пологом леса; вместо зеркальных витрин - зеркальная гладь озёр и рек... И лучшая из женщин всегда со мной B) Вобщем - грех жаловаться. :)

пригодится тем кто будет тюнить впуск На второй плоскости реально пальцем большой порог чувствуется,это влияет на работу,а на верхах тем более, третий замер делал покуда штангель зашел ...и эти наплывы,с диаметрально противоположной стороны тоже,но меньше шагрень на стенках

седня малой первый раз катался на тырчике видео конечно отвратное но первый раз :rolleyes: http://vk.com/video250805501_171596711?list=4703b929b1dae4a690 жаль старшенького неприучил в свое время :( http://vk.com/foton64rus

Ну это есть, на велике начал боятся после того как из за неудачного приземления -очнулся в больнице , до этого чем только с дуру не маялся, теперь с набором травм -выбрал себе мот,потому что это экстрим для ленивых ,вроде валишь -а только ручку крутишь,что -то более активное уже вызывает болевые ощущения ) ,нестабильность голеностопов обоих после переломов и надрывов связок,травматический препателярный бурсит левого колена,дегенеративные изменения хрящей коленного и бедренного сустава,надорванные связки локтей, кривовато сросшеяся правая ключица,несколько межпозвоночных грыж разной тяжести ,несколько надрывов связок запястей ,криво срошиеся переломы пальцев на ногах,трещина обоих пяток ,и говорили мол теперь осторожней надо быть -из за ушиба мозга был небольшой отек доли мозга ,мол следует избегать ударов головой ) и это если не говорить о переломах которые не дают о себе знать -типо переломов ребер (которые легко и без последствий заживают) Так что про травматизм знаю не по наслышке ))) ,например акробатикой не могу заниматься - ограничена подвижность суставов +спина ,единоборства - тоже в борьбу с суставами моими не полезешь а ударка черевата для меня комой после пропущеного удара в голову , в общем на мотыке я просто булки расслабляю и езжу в удовольствие

Если первый раз смотрела в холоде, а потом после того как акум постоял в тепле - норма. Замечала, наверное, что практически все батарейки и акумуляторы в тёплое время работают дольше, а литийионные - значительно дольше.

Паш, если ты будешь отмечать все праздники, то юношеский алкоголизм тебе обеспечен :mellow: Ты уж поаккуратней давай, а то на кого мы страну оставим? :mellow:

Фуф/ я уж подумал про нас с Константиновичем!Пронесло!Алексей ЖЖЖЖЁШШШ!!!!!

А я сразу же фильм "Танго и Кеш" вспомнил.:) Блин, сколько же в мире хорошей музыки!

Хрен знает зачем, но прикольно.

Ага. На видео, на заднем плане, прям Красная площадь угадывается.:)

В 90х мы на явы ставили от чзета кроссивого переднюю вилку и на 55 мм удлиняли задний маятник(я токарем работал вставки всем точил) облицовку с хонды передратую вот тебе и ттр р .утилитарный мот с улучшенной подвеской.только вес побольше коробка божественная и максималка за 150.а на говно ямаха 2т 250ку на воде и драть её и в хвост и в гриву! хоть вилли хоть стопи хоть летай по 30 метров! ток бабло надо ,прицеп и чем таскать.

Этоя пытался доказать - мне нужен крос но с доками городскими, а мне начали доказывать мол не в мотоцикле дело а в навыках и типо технарь на ттр будет круче любых любителей "от 250 до 600 кубов " на что и отписал тераду почему именно ттр250р не подходит для кроса )

:D Золотые слова, Юрий Венедиктович, золотой Вы человек! Всё о России думаете, себя не жалеете... Отдохнуть Вам надо!... А как же о ней не думать, то Виктор Харитонович! Пока её всю разворовывают! ...Без меня. Только вот гордиться этим и осталось...

Правильно Константинович!Согласен на все 100500!!!!!!

B) в продолжении темы: Rod Stewart - Da Ya Think I'm Sexy? Еще одна песня, ставшая в свое время объектом язвительных высказываний музыкальных критиков))) Такой откровенный крен великого Стюарта в танцевальную сторону считали профессиональным падением. Чего только стоили вот такие статьи в журнале Роллинг Стоун: "Никогда еще исполнитель, столь щедро одаренный природой, как Род Стюарт, не продавал собственный талант столь дешево. Еще недавно он был воплощением страстности и искренности в рок-н-ролле; теперь превратился в самопародию, не заметив, как чувственность подменилась сентиментальностью, сексуальность — флиртом, загадочность — позерством". Но у Стюарта тогда появилась молодая пасия))) И на крыльях любви и молодости ему захотелось спеть что-то более молодежное попсовое! И думаю это ему тогда удалось нам всем на радость! )))

Всё кратко и весомо понятно!

ну за 80 конечно- вопросов нет....только чето больно дешево

Продолжу тематику! Забойная тема!

Установил trail tech vapor для хондовских воздушников,модель 75-402, 8600р с доставкой Всё работает. Я небуду рассказывать о настройках и о том что она показывает,об этом очень хорошо рассказал в ютубе автор grom330643,хочу рассказать о монтаже и некоторых моментах в её работе 1. Датчик температуры я установил под свечу Родное кольцо со свечи снял и кольцо датчика расточил до 12мм,ну где 12.1 где 11.9 ,оно конечно стало значительно тоньше,но по другому никак,иначе будет очень трудно вывернуть свечу, и ещё пришлось с наружи обточить свеч.ключ Провод датчика удлинил примерно на 30см,тупо раскусив провод по середине,чтоб уж наверняка хватило,фото не сделал После его подключения к приборке(а там всё понятно куда и что) приборку надо ресетнуть нажав кнопку на тыльной стороне,иначе она его не увидит(забегу вперёд скажу что для остальных датчиков ресет не нужен) 2. Датчик оборотов это черная оплётка с выходящим из него красным проводом,на конце которого есть "хоботок" в нем нет самой жилы,надо намотать участок провода с жилой не менее 5ти витков (так в описании сказано...я сделал 8) а этот хоботок,продолжая намотку, заправить под рез.колпак,а первый виток я обжал стяжкой из комплекта как на фото,ни в коем случае при заводке провода под бак не обматывать его вокруг бронепровода ну типа для компактности,иначе тах. будет показывать ерунду. Обороты совпадают со стоковой(когда она ещё правду показывала),длины провода хватает с лихвой. 3. Датчик скорости...вот тут пришлось повозиться,в комплекте два магнита,болт и под защелку,ни один из них никуда не становится,я сделал вот так... толщина пластин 1.46мм из алюм.уголка, стяжные болты М3 в потай и у меня на фото под шляпкой маг.болта одна шайба,на самом деле надо две,чтобы зазор до датчика был ~1мм,ну у меня вот так,тут может быть индивидуально сам датчик приклеил на родной скотч проводом вниз и для надёжности обтянул стяжкой Длину маг.болта надо укоротить примерно до 15...16мм на фото ниже виден черный провод скорости,от датчика идёт по торм.шлангу,длины хватает Когда надолго оставляешь мот, то колесо надо оставить так чтобы магнит был подальше от датчика,иначе приборка автоматически не выключится...и ещё если проверять приборку от собственной батарейки,то табло-сигнализаторы предельных оборотов и температур работать не будут, вот что не помню так откуда всял плюс питания для панели при включении зажигания,помоему от табло включения передач,цвет провода точно не помню,но провод с личным разьемом. Вот как то так,может кому пригодится. Всем удачи

Вторая причина детонации - бедна смесь. Проверить тоже легко: ездим в "звеняшем " режиме пару минут и после этого смотрим состояние свечи. Нагар светлее чем светло кирпичный - повод пересмотреть положение иглы и винта качества. Когда-же перестанете приравнивать 2Т движки, с 4Т, светло-кирпичный нагар хорош на минске и иже с ними, на 4Т всёж светло-серый, на изоляторе.

Бывает! А вобще помпу на уазике поменять несложно, если конечно она не так давно откручивалась и не успела закиснуть наглухо. :)

Вот, осилил всю ветку. На одни вопросы ответ получил, на другие нет. На моем мотоцикле пробег пока 200км, маловероятно что он сильно увеличиться но до ТО наверное дотянет до зимы - самому безумно хочется прокатиться и, почему то, именно без шлема что бы все слышать все ощущать, а еще сын наверстывает компьютерное детство. При ТО, замене масла просмотрю все ньюансы которые здесь затрагивали, пока поводов нет да и времени нет снимать весь пластик ради любопытства. У меня пока один вопрос: при наборе оборотов под нагрузкой, разгоне, не важно на какой передаче прослушивается звонкий шум от движка, напоминает стук пальчика на двухтактниках или детонацию на автомобильных движках. Все это в щадящем режиме, без фанатизма, как только движек мощность разовьет все успокаивается. Хотя слово в ЩАДЯЩЕМ не совсем правильное, вернее лукавое - мой вес 165кг!, так что считайте что езда вдвоем при полной загрузке. Но тем не менее вопрос остается - этот звон это нормально на данном этапе? Наблюдается ли что-то похожее на других машинах? Сразу упрежу вопросы по весу, вернее по поведению мотоцикла . Первое отмечу что дури у движка достаточно. Уже прокатился и по асфальту и по полевым дорогам и не удержавшись переехал одну крутую горку по тропинке. Все с запасом крутящего момента на низших передачах. Когда гонял в ГАИ то туда после сотого километра на спидометре поднял скорость до 60 на 4-й, назад, это уже после 150км пробега, держал 60на 5-й, и ведя мотоцикл чувствуя его нутром а не глядя на спидометр заметил что спидометр подбирается под 70, пришлось осаживать и почаще смотреть на стрелку. На асфальте чувствовал жесткость, понятно что асфальт районного качества, не магистраль, стыки и ямки чувствовались. Порой казалось что выбрал весь ход подвески, но притормозив ручником на ходу увидел что вилка не сжалась и до половины. Сейчас считаю что нужно проверить давление в шинах, возможно накатаны на совесть. Так как в седле не сидел более двадцати лет, 60 км/час показалось очень серьезно, мотоцикл стал как бревно, руль зажат, наклонами управлять еще страшно было и я процентов 80 ямок тупо переехал вместо того что бы объехать. Страшно, блин! По полевым дорогам в размеренным режиме 1-3 передачи езда очень комфортная, тяги на низах достаточно. Чувствуется что мотоцикл пригружен но и характер движения подбираешь соответственно, чаще переключаешь передачи что бы не грузить движек да и приемы вождения вспомнить время нужно. Мой мотостаж с 14лет (Минск б/у) с 18 до 21 ИЖПланета- 5, с нова с коляской и без, тогда гонял земли не чувствовал. А сейчас интересно наблюдать за собой как что то внутри просыпается, шевелиться, выползает давно забытое. Балдею! Одним словом газануть и дать прос@ся мотоциклу желания пока нет, жалко как то его. Еще прокатил жену по деревне, т.е.нагрузка была за 200кг. Что здесь скажешь - езду комфортной не назовешь но чисто по деревенски, по хозяйски работу сделаешь, не покатушки но из пункта "А" в пункт "В" съездишь . Ничего здесь заштатного не вижу, сегодня так и Минскачи и ИЖи в деревне и эксплуатируются (подростковые катания не в счет), куда надо туда и едут, и везут сколько положат на них. Как в этом плане поведет себя китаец покажет время. Из форума я пока сделал один вывод - данный мотоцикл требует своевременного и качественного обслуживания, и постепенного устранения заводских косяков по мере их появления (маятник, пластик, и др.). Еще радует что он железный, а сварка и болгарка у меня есть! И кой какой опыт самоделок есть, посмотреть можно здесь: https://www.youtube.com/channel/UC28sDZCWPV8lcyzjCI8EF4g

Мои поздравления! :) Главное, что кузов крепкий, остальное навесить и привести в порядок не проблема. Ждёмс фото, ну и вообще не забывай отписываться.

мотоцикл завелся, проблема была в том, что не было искры. похоже что проблема в бронепроводе.

Таки купил я ВАЗ-21213 2001г.в., карб. Кузов крепкий, мотор и ходовая вроде живы. Карб нужно перебирать, сигналки нет, центрального замка нет, музыки нет, ручник не работает(трос снят), один подфарник не работает, прикуриватель не работает, сиденья скорее мертвы нежели живы, спидометр не работает и ещё по мелочи, ещё вкладываться придётся.

Отчет от 01.11

Слабонервным Стелсоводам не смотреть! :D

!

Никаких малых кругов нет. И, да, он закупоривает систему охлаждения. Но если присмотреться, то на третьем фото в термостате можно разглядеть специальное пропускное отверстие, через которое циркулирует жидкость в небольшом количестве, но достаточном для прогрева термостата и открытия его в нужный момент. Повторюсь, такая схема реализована на многих ипонских мотоциклах. А они же не первый день их конструируют. Для примера схема головки ДРЗ 400, где термостат (17) тоже "закупоривает" систему охлаждения. И никто не жалуется , что у них там в рубашке что-то кипит ))) Из китайцев смог найти только фотку Геона Nac. Тоже стоит в разрыв, и это заводское решение. Термостаты не ставят только на водяные кроссачи. А на таком как у нас он просто обязан стоять.

https://www.youtube.com/watch?v=OD6Nyjuiiso

На "мотогоне" его ищите, там его сообщения читал. А у моего Т4 номер на раме есть, а на табличке нет. На учёт поставили.

На перспективу, вдруг пригодится...

Возвратился с покатушки, снял мотоботы и вдруг, обнаружил, что одна штанина не слезает... Глядь, а там привет от дубины, что долбанула в ногу. Ее, кстати, было не заметно из-за листвы - торчала как копье - врезала хорошо. Вобщем щепа воткнулась в наколенники, в отверстие для вентиляции, и чуть не пробила подкладку... Давно у меня эти наколенники, но еще могуть поработать!!! Вобщем - "Граждане эндуристы! Дурака не валяйте, экип разнообразный, для сохранения здоровья покупайте!"

Всё вчера вечером добрался до дома! Пробег этой поездки составил 1884 км в обе стороны! 900 км в одну сторону, столько же обратно, остальное там! Общий пробег на интрудере почти 5100 км, с момента покупки в магазине! Поломок никаких не было! Как уже сообщал, утерял резиновую накладку с подставке для ног с правой стороны. И лопнула защита рук с левой стороны на руле. В момент когда навьючивал рюкзак на интрудер, который стоял на боковой подножке, уронил его на бок! За весь этот пробег цепь постоянно смазывал (дожди достали), цепь подтягивал один раз перед обратной дорогой (стоковая), скоро менять. С собой была новая запасная (минск,восход),перед поездкой хотел поменять, снял старую,достал новую, сравнил и обнаружил, что толщина метала звеньев разная, ковровская (как указана на каробке) выглядет както невнушая доверья, какая то тонкая. Хоть звеньев на новой меньше, но она подходит, ставил. Но в дорогу оставить её не решился, поставил обратно старую, новую взял с собой в качестве запасной! Расход по трассе ощутимо больше, чем от повседннвной езды, но не критично! Заправлялся восемь раз, последний уже почти рядом с домом, по этому последний можно не считать, бак полный! Весь путь скорость 80, местами чуть более! Данные о скорости по навигатору! Скорость по китайскому спидоиетру, отличается от скорости китайского навигатора (престижио 5050). Навигатор снял со своей газели, соорудил кранштейн, упаковал в полиэтиленовый пакетик, и обмотал скотчем! Дёшево сердито! Несколько раз попадал под дождь, навигатор не замочил! Когда останавливался в кафе, или на постой в гостинецу, навигатор не снимал, его украсть очень проблемно! Отличается от специально продоваемых девайсов, ценой и надежностью! Проверено падением интрудера при погрузке! Интрудер200 по своему универсален, хоть в лес хоть по дрова! Сидение не распологает для длительных поездок, он наверно для этого и непредназначен! Но его возможности очень широки! Дорога от ГорноАлтайска до Артыбаша очень извилиста, с большими перепадами по высоте (крутые спуски,такие же подъемы), расстояние около двухсот километров, преодолены без единой остановки. Дигатель не грелся, было прохладно!

В общем, профессиональный мотоспорт - это совершенно иная техника и иной бюджет. Делать из гумна конфетку - занятие глупое и бессмысленное.

Америку не открою. Китайские двигатели - суть копии старых японских моторов, с поправкой на не самые качественные материалы, используемые при изготовлении, и удешевление тех.процесса.. Потому конструктивно рассчитанные на бОльшую мощность агрегаты, дефорсируют практисески вдвое, для увеличения ресурса.. В принципе, озаботившись наличием нужных знаний, инструментов и растущих из нужного места рук, можно добиться определенных результатов.. Прикрутить на место пассажира балон с закисью азота, механический нагнетатель с приводом от ведущей звездочки, или что-то еще, на что хватит средств и фантазии.. Но разве стоит завернутый в узел шатун, вылетевшие в выхлопную трубу клапаны, и оторвавшийся поршень пяти минут езды на "крутом тюнинговом мопЭде"? ...Хотите эффективно форсировать мотор - выбирайте более пригодные для этого агрегаты. То, что изобретено мозговитыми японцами и произведено экономными китайцами - форсировать бессмысленно.

Резервная страница.

Чутка еще деталек завешал: Маятник, люминий - 4.6 кг (на врущих весах ~ 600 гр. в большую сторону) Амморт задний - 3.120 кг (электронные весы) Фара (сток) - 481 гр. (электронные весы) Обтекатель фары (пластик) - 327 гр. (электронные весы) Приборка (сток) - 510 гр. (электронные весы) Замок зажигания (сток) - 550 гр. (электронные весы) АКБ Skyrich Литий-Ионный (сток) - 550 гр. (электронные весы)

Ендурят мототуристы с Германии пробегом до Владивостока и где-то за Уралом заблудились по глухим таёжным тропам. Остановились, чешут репы и смотрят в навигатор куда тошнить дальше. Вдруг из за сосен слышится характерное тарахтение и на дорогу из чащи через кювет выруливает слегка трезвый мужик в кирзачах, телогрейке, ушанке. Выруливает на вхлам раздолбанном R75. Коляска гружена по самое небалуй дровами, часть потерянного крепежа заменены скрутками из проволоки, помятости слегка выровняны молотком и чем-то замазаны, фара треснута, ручки обмотаны синей изолентой . . . Германцы оживляются и обступают остановившегося мужика, угощают сигаретой, расспрашивают: - и давно у Вас этот мотоцикл? - от деда остался, трофейный . . . - часто ломается? где запчасти берёте?? - неа, не особо часто. запчастей нету, прикручиваю чем придёца . . . - а бензин какой льёте? - тык, какой спи . . . какой отольют, тот и лью . . . - а как часто масло меняете? - а кули его менять-то!??? Оно же хорошее, немецкое!!! Сцена в глухой сибирской деревушке Салтымаково. Мужик после обеда выходит во двор дрова пилить, дэцл поддатый, но в норме. Дергает,дергает свою Дружбу – 2 , а она не заводится, фыр-фыр и звездец, он долго в ней ковыряется, потом обескуражено смотрит на окружающую его действительность, а возле поленницы ребятишки его возятся, он смотрит на них и говорит: - Кириллка ну-ка подь сюды, держи свечу. Пацану лет 6, он радостно лыбится от гордости за возложенную на него миссию. Батя перекинув бычок в другой угол рта по деловому дерганул стартер, Кириллку как током ёбн?т: - А-А-А-Я-ЁЙ-ОЙ-ОЙ-ОЙ! - Ну куй его знает, искра вроде есть…. А ну пошел, на куй не ори здесь!