Лидеры

Жду!

Товарищи, не знаю было тут или нет, но вот какую штуку нашел на алиэкспрессе. Знаю у многих трескаются панели эти http://ru.aliexpress.com/item/For-Lifan-150-11-14-storm-watch-Prince-Motorcycle-Accessories-oil-tank-car-accessories/32401966324.html?spm=2114.03020208.3.25.SwvPz9&ws_ab_test=searchweb201556_2_91_71_72_73_74_75,searchweb201644_5,searchweb201560_9

:D С праздником всех!!! ))) Нафиг-пофиг эти полит.споры) Считаю, что во все времена и в любом возрасте есть свои радости!!! И их больше чем печали! Ура!

Уважаемые форумчане, поздравляю всех с праздником Казанской иконы Божией Матери и днем Единства.

год прошел, время летит

Музыка из "Ну Погоди!" уже была?

Если честно, то лично для меня это не праздник, я поздравил из за вежливости. Мне ближе 7 ноября, но для молодежи праздник родом из СССР не актуален, а я с теплотой вспоминаю те времена, хоть и не легкие порою они были!

А у меня сегодня серебрянная свадьба, Вернее вчера, седня венчались.

Уважаемые форумчане, поздравляю всех с праздником Казанской иконы Божией Матери и днем Единства.

B) ZZ Top - Gimme All Your Lovin' Классная тема 80-х от бородачей ZZ Top! Четкая ритмика и хардовое звучание (почти на любой вкус)! А бородатый имидж вообще уже классика и веха в истории)))

-"Мечты, мечты... Где ваша сладость?!" Мне-б тоже, но - "Покой нам только снится!" :D Однако, что это я?, ведь в свой законный выходной, я примерно так и живу: только вместо каферейсера - эндурик или НИВА; вместо вымытой мостовой - грязная дорога или бездорожье; вместо лёгкой одёжки - полевая сбруя; вместо чашки кофе, в открытом кафе - консервная банка с крепким чаем, под пологом леса; вместо зеркальных витрин - зеркальная гладь озёр и рек... И лучшая из женщин всегда со мной B) Вобщем - грех жаловаться. :)

пригодится тем кто будет тюнить впуск На второй плоскости реально пальцем большой порог чувствуется,это влияет на работу,а на верхах тем более, третий замер делал покуда штангель зашел ...и эти наплывы,с диаметрально противоположной стороны тоже,но меньше шагрень на стенках

— Жизнь должна быть путешествием до могилы не с намерением прибыть в сохранности и красивом, хорошо сохранившемся теле, а скорее въехать с заносом, в клубах дыма, полностью вымотанным и изношенным, громко провозглашая — «Вот это поездка!»

седня малой первый раз катался на тырчике видео конечно отвратное но первый раз :rolleyes: http://vk.com/video250805501_171596711?list=4703b929b1dae4a690 жаль старшенького неприучил в свое время :( http://vk.com/foton64rus

Ну это есть, на велике начал боятся после того как из за неудачного приземления -очнулся в больнице , до этого чем только с дуру не маялся, теперь с набором травм -выбрал себе мот,потому что это экстрим для ленивых ,вроде валишь -а только ручку крутишь,что -то более активное уже вызывает болевые ощущения ) ,нестабильность голеностопов обоих после переломов и надрывов связок,травматический препателярный бурсит левого колена,дегенеративные изменения хрящей коленного и бедренного сустава,надорванные связки локтей, кривовато сросшеяся правая ключица,несколько межпозвоночных грыж разной тяжести ,несколько надрывов связок запястей ,криво срошиеся переломы пальцев на ногах,трещина обоих пяток ,и говорили мол теперь осторожней надо быть -из за ушиба мозга был небольшой отек доли мозга ,мол следует избегать ударов головой ) и это если не говорить о переломах которые не дают о себе знать -типо переломов ребер (которые легко и без последствий заживают) Так что про травматизм знаю не по наслышке ))) ,например акробатикой не могу заниматься - ограничена подвижность суставов +спина ,единоборства - тоже в борьбу с суставами моими не полезешь а ударка черевата для меня комой после пропущеного удара в голову , в общем на мотыке я просто булки расслабляю и езжу в удовольствие

Я тебе больше скажу, я еще и Церковные праздники отмечаю. Ну католическое рождество и пейсах - иногда тоже. :) Вот кстати, помнится жена меня спалила, что я мелкому, когда укачивал, советские песни пел. И ладно бы колыбельные. Репертуар был широк, от "Песни о далекой Родине", до "Вставай страна огромная!". Позвонила проконсультироваться моей маме. А та говорит, мол не заморачивайся, это У НИХ семейное...

Леха да жжот!я под столом))))))))))))))))СПАСИБО!

Фуф/ я уж подумал про нас с Константиновичем!Пронесло!Алексей ЖЖЖЖЁШШШ!!!!!

Хрен знает зачем, но прикольно.

Всем привееет!) Я редким гостем стал. Но! Потихоньку время на обработку видео появляется. Всех с праздником! И приятного просмотра!)

В 90х мы на явы ставили от чзета кроссивого переднюю вилку и на 55 мм удлиняли задний маятник(я токарем работал вставки всем точил) облицовку с хонды передратую вот тебе и ттр р .утилитарный мот с улучшенной подвеской.только вес побольше коробка божественная и максималка за 150.а на говно ямаха 2т 250ку на воде и драть её и в хвост и в гриву! хоть вилли хоть стопи хоть летай по 30 метров! ток бабло надо ,прицеп и чем таскать.

ERMOL...ты ...это....аккуратней..... кросс - классно....но как любой спорт имеет и негативные стороны, поэтому душа просит (у меня), а тело говорит, тебе и этого хватит (шоб похромать) :( :unsure:

Спасибо! Давно хотел послушать!!!

Этоя пытался доказать - мне нужен крос но с доками городскими, а мне начали доказывать мол не в мотоцикле дело а в навыках и типо технарь на ттр будет круче любых любителей "от 250 до 600 кубов " на что и отписал тераду почему именно ттр250р не подходит для кроса )

:D Золотые слова, Юрий Венедиктович, золотой Вы человек! Всё о России думаете, себя не жалеете... Отдохнуть Вам надо!... А как же о ней не думать, то Виктор Харитонович! Пока её всю разворовывают! ...Без меня. Только вот гордиться этим и осталось...

Вообще то ТТр250Р никогда не позиционировался как мотоцикл для кросса....А то, что вы себе напридумывали

Правильно Константинович!Согласен на все 100500!!!!!!

Вот сразу видно, оптимистически настроенного человека! :D

у нас моторы не сильно греются, а чтобы толк был радиатор надо большой ставить-при этом количество масла надо увеличить.подумай на сколько критичен данный вопрос.пацаны с XRов снимают.там это заводское всё.

B) в продолжении темы: Rod Stewart - Da Ya Think I'm Sexy? Еще одна песня, ставшая в свое время объектом язвительных высказываний музыкальных критиков))) Такой откровенный крен великого Стюарта в танцевальную сторону считали профессиональным падением. Чего только стоили вот такие статьи в журнале Роллинг Стоун: "Никогда еще исполнитель, столь щедро одаренный природой, как Род Стюарт, не продавал собственный талант столь дешево. Еще недавно он был воплощением страстности и искренности в рок-н-ролле; теперь превратился в самопародию, не заметив, как чувственность подменилась сентиментальностью, сексуальность — флиртом, загадочность — позерством". Но у Стюарта тогда появилась молодая пасия))) И на крыльях любви и молодости ему захотелось спеть что-то более молодежное попсовое! И думаю это ему тогда удалось нам всем на радость! )))

B) Bee Gees («Би Джиз») — звездная британская группа состояла из трёх братьев: лидер-вокалиста Барри Гибба, второго лидер-вокалиста Робби Гибба и клавишника-гитариста Морриса Гибба. Барри родился в 1946 году, Робин и Морис — близнецы (хотя не очень похожи), родились в 1949г. Начинали они в 1958-м и в середине 60-х были очень популярны! Они реально конкурировали с самими Beatles! Но, увы, Битлы были раскручены уже недосягаемы! Но Би Джиз очень удачно переключились на новые ритмы "диско" и достигли статуса основателей этого стиля. Именно вот этот их звездный трек "Stayin Alive", что напомнил выше Виталий-28RU, к фильму "Лихорадка субботнего вечера" 1977г. с молодым Д.Траволтой стал супер-хитом диско! Вообще они создали очень много красивых мелодичных песен, работают с 1958 года до сих пор! Но, правда, с 2003 года уже без Мориса Гибба (умер)... Мне их Трагеди очень нравится! B) Еще у них был тяжелый период, когда они рассорились и почти год общались через прессу поливая друг-друга колкостями и оскарблениями. Но потом они встретились на дне рождения мамы, выпили и поняли, что так дальше продолжаться не может! На эмоциях примирения и душевной радости за ночь у них родилась вот эта очень красивая песня:

Установил trail tech vapor для хондовских воздушников,модель 75-402, 8600р с доставкой Всё работает. Я небуду рассказывать о настройках и о том что она показывает,об этом очень хорошо рассказал в ютубе автор grom330643,хочу рассказать о монтаже и некоторых моментах в её работе 1. Датчик температуры я установил под свечу Родное кольцо со свечи снял и кольцо датчика расточил до 12мм,ну где 12.1 где 11.9 ,оно конечно стало значительно тоньше,но по другому никак,иначе будет очень трудно вывернуть свечу, и ещё пришлось с наружи обточить свеч.ключ Провод датчика удлинил примерно на 30см,тупо раскусив провод по середине,чтоб уж наверняка хватило,фото не сделал После его подключения к приборке(а там всё понятно куда и что) приборку надо ресетнуть нажав кнопку на тыльной стороне,иначе она его не увидит(забегу вперёд скажу что для остальных датчиков ресет не нужен) 2. Датчик оборотов это черная оплётка с выходящим из него красным проводом,на конце которого есть "хоботок" в нем нет самой жилы,надо намотать участок провода с жилой не менее 5ти витков (так в описании сказано...я сделал 8) а этот хоботок,продолжая намотку, заправить под рез.колпак,а первый виток я обжал стяжкой из комплекта как на фото,ни в коем случае при заводке провода под бак не обматывать его вокруг бронепровода ну типа для компактности,иначе тах. будет показывать ерунду. Обороты совпадают со стоковой(когда она ещё правду показывала),длины провода хватает с лихвой. 3. Датчик скорости...вот тут пришлось повозиться,в комплекте два магнита,болт и под защелку,ни один из них никуда не становится,я сделал вот так... толщина пластин 1.46мм из алюм.уголка, стяжные болты М3 в потай и у меня на фото под шляпкой маг.болта одна шайба,на самом деле надо две,чтобы зазор до датчика был ~1мм,ну у меня вот так,тут может быть индивидуально сам датчик приклеил на родной скотч проводом вниз и для надёжности обтянул стяжкой Длину маг.болта надо укоротить примерно до 15...16мм на фото ниже виден черный провод скорости,от датчика идёт по торм.шлангу,длины хватает Когда надолго оставляешь мот, то колесо надо оставить так чтобы магнит был подальше от датчика,иначе приборка автоматически не выключится...и ещё если проверять приборку от собственной батарейки,то табло-сигнализаторы предельных оборотов и температур работать не будут, вот что не помню так откуда всял плюс питания для панели при включении зажигания,помоему от табло включения передач,цвет провода точно не помню,но провод с личным разьемом. Вот как то так,может кому пригодится. Всем удачи

Вторая причина детонации - бедна смесь. Проверить тоже легко: ездим в "звеняшем " режиме пару минут и после этого смотрим состояние свечи. Нагар светлее чем светло кирпичный - повод пересмотреть положение иглы и винта качества. Когда-же перестанете приравнивать 2Т движки, с 4Т, светло-кирпичный нагар хорош на минске и иже с ними, на 4Т всёж светло-серый, на изоляторе.

Да уж, про "дважды два" то сразу и не подумаешь...

. .Пожалста!!!!

Вот, осилил всю ветку. На одни вопросы ответ получил, на другие нет. На моем мотоцикле пробег пока 200км, маловероятно что он сильно увеличиться но до ТО наверное дотянет до зимы - самому безумно хочется прокатиться и, почему то, именно без шлема что бы все слышать все ощущать, а еще сын наверстывает компьютерное детство. При ТО, замене масла просмотрю все ньюансы которые здесь затрагивали, пока поводов нет да и времени нет снимать весь пластик ради любопытства. У меня пока один вопрос: при наборе оборотов под нагрузкой, разгоне, не важно на какой передаче прослушивается звонкий шум от движка, напоминает стук пальчика на двухтактниках или детонацию на автомобильных движках. Все это в щадящем режиме, без фанатизма, как только движек мощность разовьет все успокаивается. Хотя слово в ЩАДЯЩЕМ не совсем правильное, вернее лукавое - мой вес 165кг!, так что считайте что езда вдвоем при полной загрузке. Но тем не менее вопрос остается - этот звон это нормально на данном этапе? Наблюдается ли что-то похожее на других машинах? Сразу упрежу вопросы по весу, вернее по поведению мотоцикла . Первое отмечу что дури у движка достаточно. Уже прокатился и по асфальту и по полевым дорогам и не удержавшись переехал одну крутую горку по тропинке. Все с запасом крутящего момента на низших передачах. Когда гонял в ГАИ то туда после сотого километра на спидометре поднял скорость до 60 на 4-й, назад, это уже после 150км пробега, держал 60на 5-й, и ведя мотоцикл чувствуя его нутром а не глядя на спидометр заметил что спидометр подбирается под 70, пришлось осаживать и почаще смотреть на стрелку. На асфальте чувствовал жесткость, понятно что асфальт районного качества, не магистраль, стыки и ямки чувствовались. Порой казалось что выбрал весь ход подвески, но притормозив ручником на ходу увидел что вилка не сжалась и до половины. Сейчас считаю что нужно проверить давление в шинах, возможно накатаны на совесть. Так как в седле не сидел более двадцати лет, 60 км/час показалось очень серьезно, мотоцикл стал как бревно, руль зажат, наклонами управлять еще страшно было и я процентов 80 ямок тупо переехал вместо того что бы объехать. Страшно, блин! По полевым дорогам в размеренным режиме 1-3 передачи езда очень комфортная, тяги на низах достаточно. Чувствуется что мотоцикл пригружен но и характер движения подбираешь соответственно, чаще переключаешь передачи что бы не грузить движек да и приемы вождения вспомнить время нужно. Мой мотостаж с 14лет (Минск б/у) с 18 до 21 ИЖПланета- 5, с нова с коляской и без, тогда гонял земли не чувствовал. А сейчас интересно наблюдать за собой как что то внутри просыпается, шевелиться, выползает давно забытое. Балдею! Одним словом газануть и дать прос@ся мотоциклу желания пока нет, жалко как то его. Еще прокатил жену по деревне, т.е.нагрузка была за 200кг. Что здесь скажешь - езду комфортной не назовешь но чисто по деревенски, по хозяйски работу сделаешь, не покатушки но из пункта "А" в пункт "В" съездишь . Ничего здесь заштатного не вижу, сегодня так и Минскачи и ИЖи в деревне и эксплуатируются (подростковые катания не в счет), куда надо туда и едут, и везут сколько положат на них. Как в этом плане поведет себя китаец покажет время. Из форума я пока сделал один вывод - данный мотоцикл требует своевременного и качественного обслуживания, и постепенного устранения заводских косяков по мере их появления (маятник, пластик, и др.). Еще радует что он железный, а сварка и болгарка у меня есть! И кой какой опыт самоделок есть, посмотреть можно здесь: https://www.youtube.com/channel/UC28sDZCWPV8lcyzjCI8EF4g

Мои поздравления! :) Главное, что кузов крепкий, остальное навесить и привести в порядок не проблема. Ждёмс фото, ну и вообще не забывай отписываться.

Таки купил я ВАЗ-21213 2001г.в., карб. Кузов крепкий, мотор и ходовая вроде живы. Карб нужно перебирать, сигналки нет, центрального замка нет, музыки нет, ручник не работает(трос снят), один подфарник не работает, прикуриватель не работает, сиденья скорее мертвы нежели живы, спидометр не работает и ещё по мелочи, ещё вкладываться придётся.

Слабонервным Стелсоводам не смотреть! :D

Все равно что мертвому припарка.., с желанием поотжигать - кросачь и на трассу(кроссовую). Только там можно понять, что не все зависит от дури мотора и длинноходности подвесок

Забавная картинка: едем с братом, он за рулём: город, давка, пробки, пидарасы на колёсах... Он разоряется: - тот пидарас и этот пидарас... и злится на полном серьёзе! :) Я ему говорю - А чего ты ждёшь от пидарасов? Чего-то хорошего? Напрасно! Это если ты считаешь человека человеком а он оказывается пидарасом - то это обидно и раздражает, я вот точно знаю что от пидараса кроме пакостей ждать нечего, а потому остаюсь спокоен - надежды мои никтоне рушит и на дороге всё так как я и предполагал - злиться нечего, нужно беречься пидарасов на колёсах. Так и ты, Игорь, не жди добра, - жди пакостей; тогда пакости тебя не будут выводить из себя, а неожиданное их отсутствие будет искренне радовать и восприниматься как добро, и следующая твоя тема будет про то, как ты подумал, что, вот мол, - Падло такое, а оказалось - Добро! ;)

А кто их туда на этой машине привез??? http://www.youtube.com/watch?v=OP8BQqC8guk

У меня стоит армированный шланг, с доработками. Можно от горловины бензобака Таза 9. Для плавного перехода сечений, если ставишь шланг, нужно снять(скруглить) внутреннюю кромку коллектора. Много дает.

Ребяты, всё давно придумано: Для многодневных заплывов - бахилы ОЗК поверх ботов. Для однодневых - нано или неопреновые носки. Для трассы в дождь, если далеко ехать, Л1 решает. Ну или супер-пупер мембраны, в том числе в ботах.

На перспективу, вдруг пригодится...

Возвратился с покатушки, снял мотоботы и вдруг, обнаружил, что одна штанина не слезает... Глядь, а там привет от дубины, что долбанула в ногу. Ее, кстати, было не заметно из-за листвы - торчала как копье - врезала хорошо. Вобщем щепа воткнулась в наколенники, в отверстие для вентиляции, и чуть не пробила подкладку... Давно у меня эти наколенники, но еще могуть поработать!!! Вобщем - "Граждане эндуристы! Дурака не валяйте, экип разнообразный, для сохранения здоровья покупайте!"

Всё вчера вечером добрался до дома! Пробег этой поездки составил 1884 км в обе стороны! 900 км в одну сторону, столько же обратно, остальное там! Общий пробег на интрудере почти 5100 км, с момента покупки в магазине! Поломок никаких не было! Как уже сообщал, утерял резиновую накладку с подставке для ног с правой стороны. И лопнула защита рук с левой стороны на руле. В момент когда навьючивал рюкзак на интрудер, который стоял на боковой подножке, уронил его на бок! За весь этот пробег цепь постоянно смазывал (дожди достали), цепь подтягивал один раз перед обратной дорогой (стоковая), скоро менять. С собой была новая запасная (минск,восход),перед поездкой хотел поменять, снял старую,достал новую, сравнил и обнаружил, что толщина метала звеньев разная, ковровская (как указана на каробке) выглядет както невнушая доверья, какая то тонкая. Хоть звеньев на новой меньше, но она подходит, ставил. Но в дорогу оставить её не решился, поставил обратно старую, новую взял с собой в качестве запасной! Расход по трассе ощутимо больше, чем от повседннвной езды, но не критично! Заправлялся восемь раз, последний уже почти рядом с домом, по этому последний можно не считать, бак полный! Весь путь скорость 80, местами чуть более! Данные о скорости по навигатору! Скорость по китайскому спидоиетру, отличается от скорости китайского навигатора (престижио 5050). Навигатор снял со своей газели, соорудил кранштейн, упаковал в полиэтиленовый пакетик, и обмотал скотчем! Дёшево сердито! Несколько раз попадал под дождь, навигатор не замочил! Когда останавливался в кафе, или на постой в гостинецу, навигатор не снимал, его украсть очень проблемно! Отличается от специально продоваемых девайсов, ценой и надежностью! Проверено падением интрудера при погрузке! Интрудер200 по своему универсален, хоть в лес хоть по дрова! Сидение не распологает для длительных поездок, он наверно для этого и непредназначен! Но его возможности очень широки! Дорога от ГорноАлтайска до Артыбаша очень извилиста, с большими перепадами по высоте (крутые спуски,такие же подъемы), расстояние около двухсот километров, преодолены без единой остановки. Дигатель не грелся, было прохладно!

Резервная страница.

Еще раз к вопросу по поводу Литиевых аккумуляторов, для тех, у кого такой аккум стоит в стоке. Итак, Плюсы Li-Ion или точнее LiFePo4 (Литий-Фосфатные батареи) имеют легкий вес (500-700 гр), повышенное напряжение ~ 13.8 V (на офф. сайте БМ написано, что это способствует более стабильной работе электроники), более длительный срок службы (если не нарушался режим эксплуатации), а так же допускают любое положение при установке на мот. Так же у данного типа батарей предусмотрен режим экспресс зарядки, когда не более 6 минут подается сила тока 10 ампер, однако его лучше использовать только с профильным з.у., а для продления жизни аккумулятора, лучше вообще не прибегать к данной опции... Слева модель 14 года (если не ошибаюсь) д 130, ш 75, в 133. Справа модель 13 года д 113, ш 70, в 85 Внутри данные АКБ состоят из 4-х последовательно соединенных пластин (банок), минимальное напряжение на одной из них должно составлять 3.2 V, а в заряженном состоянии 3.6 V. Точную емкость для данных АКБ определить сложно (на сайте и на наклейках данные могут разниться), ориентироваться можно на 2-7 А/Ч, но благодоря литий-фосфатному составу получается высокий стартовый ток - от 130 A и выше (CCA). Если смотреть аналог среди других АКБ, то для Дакара подойдут аккумы с 6 А/Ч и стартовым током 70 А (130А будет шустрее крутить стартер), для BM 250 эндуро/мотард - 9 А/Ч, стартовый ток 130 А и выше. На более старых моделях шел индикатор зарядки батареи, который активировался кнопкой, на более поздних моделях данный функционал не замечен (что никак не сказалось на характеристиках АКБ). Плата-балансир (выравнивает заряд между всеми 4-мя ячейками) не обнаружена. Недостатки можно отметить необходимость в специализированном з.у. (в случае, если АКБ разрядили многкратными попытками запустить мот при пустом баке), а так же затруднения в работе, при минусовых температурах (ниже -5), что решается домашним хранением АКБ. Если необходимо использовать аккумулятор зимой - можно банально упаковать его в старое махровое полотенце или подобную ткань. Если необходимо завести мотоцикл зимой, который хранился в неотапливаемом гараже (аккумулятор не снимался), то желательно предварительно включить ближний свет на 4-5 минут... Зарядные устройства: Производитель данных батарей рекомендует использовать родное зарядное устройство, которое можно отыскать только на официальном сайте или на Ebay www.skyrichbattery.com/Chargers/ * Существуют другие з.у. для литий-ионных батарей, например Optimate Lithium, которое можно найти на официальном сайте БМ, ну и так же можно использовать зарядку авиамоделистов IMAX B6AC ** (которая спокойно справляется с поставленной задачей). В случае, если у вас уже есть зарядное устройство для свинцовых батарей на 12 вольт, им тоже можно пользоваться, но с осторожностью, т.к. подавляющее большинство батарей было испорчено именно простыми зарядками для свинцовых батарей... Лучше всего, если ваше з.у. интеллектуального типа, например такое. Ну а если микропроцессорной зарядки нет, а есть простейшее - то можно и им, только у него должны быть выставлены обязательные параметры: - отключен режим десульфации - сила тока не должна превышать 1 А - напряжение должно быть 12 В (были случаи, когда советская автоматика переключалась автоматически на 24 В и батарея, вспухнув, помирала ***) Процесс зарядки рекомендуют проводить под наблюдением. Стоит отметить, что в большинстве случаев, простая свинцовая зарядка не сможет полностью зарядить ваш АКБ, а зарядит его только на 50-80 %, но этого вполне хватит, чтобы запустить мотор... Подзарядки севшего АКБ с помощью ИБП (предложил Artem2508) Как определить уровень заряда АКБ На офф. сайте производителя есть таблица, где определены значения, по которым можно определить надо дозаряжать Li-Ion АКБ или нет: Замечание: Не допускайте разрядки вашей батареи ниже 12.86 Вольт Саморазрядка: Как и у других батарей, у Li-Ion присутствует саморазрядка. Производитель на официальном сайте пишет, что батарея может сохранять достаточный заряд в течении года (правда про режим хранения ничего не сказано, возможно это комнатная температура и отсутствие проблем с проводкой, а так же всяких устройств - типа прикуривателей с предохранителями и т.д.пр.). Были случаи, когда после зимовки в неотаплиевом гараже и не отсоединенным АКБ, мотоцикл, весной, заводился без проблем. **** В целом, если аккумулятор на зиму снять и хранить дома - заряда будет достаточно, чтобы весной завести мотор. (такую же рекомендацию можно найти на официальном сайте) Часть информации предоставлена пользователем Vladikas, всем удачи. P.S. Просьба необходимую часть поместить в FAQ для тех мотов, которые идут с новыми аккумуляторами. * После зарядки, рекомендуют подождать 2 часа перед использованием ** При использовании зарядок (или балансиров) типа IMAX B6, следует ПРАВИЛЬНО выставить тип заряжаемой батареи, а так же силу тока и количество банок. Правильные параметры: LiFe->4S (должно отобразиться 13.2 V, а к концу процесса будет отображаться 14.4 V) сила тока 0,9 А. Процесс зарядки (если батарея была полностью разряжена) может занимать несколько часов и зарядное устройство автоматически отключится само т.к. сработает таймер времени, при этом батарея может быть и не заряжена до конца. В этом случае, нужно сделать перерыв минут 10-20 и снова поставить на зарядку аккумулятор. *** Новый Skyrich стоит 6700 и выше **** Производитель не рекомендует использовать АКБ, если уровень заряда ниже 13 вольт ***** Избегать длительного хранения разряженной АКБ (негативно сказывается на сроке службы батареи)