Лидеры

Смотрю, все зверски эндурят, а мы так, потихоньку

Праздники как говорится удались!!!

Поездка на гору Дозор. Гора дозор это самая высокая точка Калининградской области из доступных простым смертным, есть ещё одна, метров на десять выше, но та точка не в зоне доступа - почти на самой границе. Сложностей в поездке не было, доставала только скользкая глина присыпанная листвой. На обратном пути мальца блуканули и выехали из лесу прямо в чейто задний двор, благо ворота на улицу были открыты и мы прям так, ничтоже сумнящеся, через подворье и протарахтели. :)

На счет люлей.. Нет, не представляю себе этого диалога... Вечер, алкоголь, через часа 2 дама заснула... Гусар достает фанарик и лезет в дебри... Светит там значит, тэкс... настоящие или нет?... Вдруг, дама просыпается, и справой руки так хорошенько в ухо. "Ты чо бл..ть делаешь!" "Да я посмотреть хотел..." "Чо давно не видел?!" "Да не, просто удостоверится хотел..." "В чом!!!?" "А вдруг подделка!..." "А давай придурок, твои яйца на свет посмотрим?" Занавес. P.S. И ведь ничего потом не докажешь...

Тоже 30 .04 прохватил по старым местам . Хорошо после зимы .Поменял масло мот готов к сезону . Погонял барсука по лесу , проверил места с папоротником пока ещё рано не вылез , прокатился по бухтам посмотрел куда можно летом на авто доехать . / / /

Приветствую, коллеги! На днях закончил свой проект!

Меряются они тут тополями своими!)))) Егерь! а почему это ты через бревно не прыгнул на видео? А! Несостыковочка.... :) А я тем временем хотел поделиться видео, маленького путешествия за вербой. Все бы ничего, но.... Эндуро такая вещь, что даже в тридцати метрах от дороги появляются приключения!)))

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2016/DR200S.aspx#Specs Curb Weight 126 kg (278 lbs) А я всегда это знал... ;) Да и 4,5й килобачинских...

Не включать фонарик и всё будет ОК :rolleyes:

Добрый день . Принимайте в свои ряды .Купил на днях себе белого Дакара , а сыну racer 125 вместе по полям и лесам катаемся .

Я тоже порою еду по Московской трассе, поворачиваю на Чернцы и по Тейковской трассе возвращаюсь домой, а иногда еду до Фурманова, там поворачиваю на право и выхожу на Родниковскую трассу. И вообще, люблю колесить по Ивановской области. Вот мот обкатаю, буду изучать Ярославскую, Владимирскую, Нижегородскую область. Одному правда скучно кататься.

Спасибо Сберу, избавил от писанины. Призрак, не трогай маятник , просто переверни аморт(больше писать не буду . надоело одно и тоже.)

Я пока ничего с ним не делал, но то что видел на форуме в сообщениях, то там проблема не в сварке, все нормально приварено, просто в силу конструктивных особенностей ушки давят на площадку маятника не равномерно и с одной стороны площадка под ними начинает рваться, т.к. с одной стороны ушки упираются в ребро, а с другой просто приварены к площадке и до ребра не доходят. Блин накрутил)) в общем рвется метал на маятнике а не ушки отваливаются, со сваркой там все ок. Лучше в теме посмотреть, там есиь фото, например в теме про десну она короче, а проблемы теже.)))

Если читал, то лучше не смотри, если не читал, то тем более не смотри... по сравнению с книгой отстой полный.

Подумываю про альтернативу нижнему крылу.

М-да, грустно становится на этом форуме, который все больше начинает напоминать филиал одноименной группы ВК, в котором школьники резвятся... И ладно бы орфография (хотя, помнится, год назад тут было принято писать без ошибок), но суть многих советов, мягко говоря, вызывает недоумения. Вот как можно "на глаз" выставлять зазоры клапанов? Нет, понятно, китайское изделие провоцирует на всякие вольности, но я хочу заметить, что слизан мотор с японца, и что существует такое понятие, как фазы газораспределения. В том, что с поставленными от балды зазорами что-то там улучшилось, объясняется лишь тем, что каждый режим работы требует своих конкретных фаз (именно поэтому на продвинутых двигателях фазы или подъем клапанов делают изменяемыми). У обычных моторов фазы подобраны под максимум момента или мощности, а легкий запуск - это уже вторично. Далее. Объясните мне, дорогой BuDeNoVeC, почему на одностволке не нужно искать ВМТ? В чем отличие конструкции ГРМ отдельно взятого цилиндра у многостволки от ГРМ одностволки? Если не задавать какую-то реперную точку (в данном случае - ВМТ), то от чего ориентироваться, выставляя зазор, рекомендованный в сотых долях мм? Наконец, Velovich, спасибо за познавательный пост про звезды, только не соглашусь с рекомендацией помечать место замка. Цепная передача (см ту же Википедию) делается с расчетом, чтобы зубья НЕ контактировали с одним и тем же элементом цепи. Поэтому соотношение 38 зубов 114 звеньев заведомо плохо, надо либо убирать-добавлять звено, либо все-таки стараться смещать цепь время от времени. Как-то так, ничего личного, никого не хотел обидеть. Просто хотел передать царю, что англичане ружья кирпичом не чистят. )))

Как подключил USB розетку. вот такую: http://www.bikemaster.com/batteries/usb-charger-kit.html для того, чтобы: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-baltmotors-dakar-250/page-192 После описанного выше, центральный чёрный провод "папы", который переходит в жёлтый с белой полосой провод "мамы" левого пульта, ничем не нагружен, кроме как кнопкой моргания дальним светом. Плюс для разъёма USB розетки взял с этого чёрного провода "папы". Любой зелёный провод жгута - минус. Мне больше всех понравился зелёный провод звукового сигнала: Поделюсь хитростью припаивания проводов. Для того, чтобы всё ровно припаять и не потекла изоляция, предварительно нужно обмотать их вместе простой (не капроновой) ниткой.

После последней покатушки при исполнении упражнения "свеча" разлетелось заднее крыло, отвалился номер и фонарь) Пришлось дорабатывать малой кровью из подручных материалов В качестве габарита светодиодная лента (она прям в торце хвоста прилеплена черными стяжками), стопарь - допстоп от Ваза, номер и поворотники прикручены к стальной пластине, которая в свою очередь прикручена к раме. Катафотик тоже поставил, безопасность прежде всего!)))

Ничего, я подожду пока у вас подсохнет ;) А пока для затравки "мини-тополёк" -

Второй день как у нас перестало поливать.. Наткнулся (км в 15 по оврагам) сегодня, на заброшенную деревушку, судя по экстерьеру наверное с войны, может и чутка позже, народ покинул ее (( Место там обалденное, низинка, луга, речка не далеко, копанки природные под боком, рай для гусе-утковой небольшой фермы.. , ан нет уехали.. город то недалече :( IMG_02052016_135803_3CS.jpg:IMG_02052016_135850_5CS.jpg:IMG_02052016_134559_2CS.jpg:IMG_02052016_134635_1CS.jpg: И Егерю размер вербочки к его дубкам :) ..шлем в низу ствола, для прикидки размера.. ;) К дубкам еще не доехал, одному стремно в лесную грязь соваться что то не состыкуемся с сыном , его работой и погодой (( IMG_02052016_134958_1CS.jpg:

SAM_2473-2.JPG SAM_2497-2.JPG SAM_2494-2.JPG SAM_2363.JPG SAM_2357-2.JPG SAM_2335.JPG SAM_2369.JPG IMGP2842.JPG IMGP2889.JPG

Вчера покатались компанией: я, товарищ и ещё два товарища присоединились в Дружбе. Все на БМэндуро - 3/200 и 1/250. - это возле шлюза "грос... какой-то там" Не доезжая посёлка Дружба, у речки Лавы случился казус - у товарища пропали все передачи, оказалось, что открутилась гайка ведущей звезды, по дороге совершенно незаметно потерялась и звезда соскочила со шлицов. Поиски гайки на дороге результата не дали, но зато сердобольный абориген (пьяненький и весь в наколках дедушка) дал кусок тонкой стальной проволоки. Товраищ надел звезду на шлицы, а резьбу обкрутил проволокой, зажал скрутку пассатижами и провернул образовавшийся бандаж по резьбе до упора. Эта оригинальная гайка дала нам возможность проехать около 20 километров; выдержала она езду по грязной разбитой лесовозами дороге, дала возможность слегка прохватить по заболоченому лугу, не отвалилась она и при скоростном передвижении на асфальте, наконец, заехав в город Правдинск был куплен обычный хомут который и был поставлен вместо проволоки. С хомутом вместо штатной гайки было проехано более 150 километров. Так-что - это вполне рабочий метод замены утеряной штатной гайки ведущей звезды. А это мы на заправке возле погранперехода в Багратионовске - Тут нам повезло, - мы заехали на пустую заправку и тока залились как заправка наглухо заполнилась польскими "супостатами" - прикатили за дешёвым бензином. Всего мы (я с женой и товарищ) провели в дороге 14 часов, возварщались в темноте и тут я нажил, таки, седых волос - за долгие годы службы отражатель в фаре пожелтел, стекло замутнело (наверное пыль внутри) так что аж лампочки не видно... Ну, да - обошлось, добрались нормально, встретив пасху в дороге. :)

Колодки это скрипят! Сегодня только летний сезон открыл,так уж вышло, так вот для пробы,поставил купленные для ХРюна - они одинаковые,теперь не скрипят!Видимо материал такой - скрипучий. Ну и наконец-то, проверил как мот без затычки в глушаке едет - мне понравилось! Вот ничего после зимы не трогал,игла на два деления поднята,винт качества не считал- для зимы ,на глазок открутил на 1/4. Мот теперь горячий заводится просто от касания кнопки, едет явно веселее - мне сегодня неожиданно легко давался подъём на заднее,со сцепой и без,с раскачки,стоя,сидя - как угодно - ну явно легче (не,ну может я кураж поймал:-),но ведь перерыв с прошлого года и зимой не в счёт,зимой только баланс да равновесие тренькать,если на саморезах ;-)) Ну вот тут хвост опять грунт цепляет и трескается - надоел зараза- приехал в гараж и сразу за болгарку,спилил нафиг и сделал брызговик из пластика,как у брызговиков SPARKO -гнётся как хочешь теперь!

Круто, по настоящему отчаяные ребята(в хорошем смысле) на Трансальпе на мягкий грунт это наверное подвиг. У меня когда то ТДМ был, мне даже в кошмарном сне такое не снилось. А вы на таких крокодилах по песку- снимаю шляпу.

Встречаются три замужние женщины – Француженка, Американка и Русская. Разговаривают. Француженка – я вот не давно со своим поругалась. Говорю ему : Я тебе что посудомойка что ли? Он ушёл. День его не вижу, два не вижу, на третий приволок посудомоечную машину. Американка – я тоже поругалась. Говорю : Я тебе что уродина какая? День его не вижу, два не вижу, на третий приволок шубу и перстень с брильянтом. Русская – своему тоже как то сказала что я не поломойка без моющего пылесоса порядок наводить. И также день не вижу два не вижу а на третий глаз стал не много приоткрываться.

Ну, слава богу! Определился таки, Алексей, свет, Михайлович! :) Кстати, меннял сегодня в мотике масло, проехал на нём 2000км, проверил привод ГРМ - заметного износа не показало. Отложений в нутрях нет, по "очучениям" менять это масло всёж лучше километров тыщи через полторы и уж точно не затягивать более 2500. Что, в принципе, вполне согласуется с рекомендациями производителей моего мотоцикла.

ОДИНАКОВЫЕ!,разница только в ободе.

Болт ,( который стягивает перо чтоб ось колеса не откручивалась,) сильно не тяни, были случаи лопался дюраль на пере. На приборке 3 болта (впаяны в корпус) не тяни. Мне в маге механики их провернули (уроды) два еле отвернул а третий спилил болгаркой. вместо него вкорячил мебельный болт.

Можно конечно , есть ли смысл? картерные газы в карб только для экологии, больше пользы никакой. Находится почти под карбом, возле рычага сцепы на двигателе.

Доброго всем времени суток! В прошедшие выходные открыл (наконец то!) сезон! По факту- вчера пол дня прохватил, пол дня до этого- собирал форика (на зиму помимо консервации, снимал колеса, маятник- лопнул, аккумулятор). Конечно тяжко было собирать обратно через пол года после разборки, и это при том, что вокруг мота оставлял на полу лежать весь крепёж и запы, как оно и было на нём, плюс фото на телефон; но ничего, справился))) Завёлся не сразу, так и не понял почему, скорее всего пустой карб пока наполнился, а мне то невтерпёж, чуток подождал и заводить. Ну ничего, выкрутил свечку, хорошая свечка (чуть бедная смесь), хорошая искра, закрутил обратно; поковырял краник, бензошланг, убедился что подача есть; чуть постукал по карбу, если игла залипла, еще чуток подождал и...завёлся, родной))) дальше проблем не было. Колёса балансировал и восьмерки убирал на сервисе; какие то неоднозначные впечатления, переднее колесе на боле-менее ровном асфальте ненавязчиво подскакивает; вот не помню, было ли это в прошлом сезоне(((( В первый же выезд утопил мот- в лесу в вымоине; на вид ямка см на 40 оказалась глубиной гораздо больше чем полметра. Мот забуксовал в ней; не глуша его, быстро выскочил с него и подтянул наверх на себя, где уже было см 30 глубины (уж не знаю откуда силы взялись, наверно очень хотел мот не угробить))) По последствиям посмотрю дальше, пока ничего криминального не заметил.

Посмотрел зазор между рамой и цепью на своём моте а потом фото на ветке Десна и раз звёзды на месте то вывод напрашивается сам.Кривая рама и нет ничего в этом удивительного. У меня с новья заднее крыло смотрело вправо(очень сильно) виной была кривая рама (дуга к которой привёрнут багажник с крылом) Снял пластик, багажник и заставил зятя держать мот. а сам при помощи лома исправил этот косяк вместо распускания слёз,слюней и соплей на форуме.

Все верно сказали про вакуум ) Короче, если искать крышку с воздушным клапаном и плотносидящую - тогда на моте легкий доступ к бензину... Если оставлять с замком - тогда течет. Можно загерметизировать крышку и заказать на али воздушный клапан, и врезать его самому. У меня проблема была только при проколе, когда мот надо было ложить на бок, но я в дырку вставлял сложенный пакет, закрывал крышку - и герметизация, хоть временная но была. Потом уже мудрые люди посоветовали не ложить мот на бок, а подвешивать на дерево...

Вчера покатался - через харинку на уводьстрой - через плотину - потом через михалево в чернцы, а оттуда после плотного обеда в мухе - домой.

Погода в эти дни полное г..о! Решил развеяться в местном тире...

128 звеньев. Цепь 428.

Дискомфорт они получают в гОвнах, а я по трассе катаю для меня 1-2я коротковаты.

Есть 3 пути 1 - заткнуть дырку, увеличить тем самым температуру движка и потерять приемистость..(( 2 - купить беруши 3 - Прямоток от хорошего бренда(не дешево) ((

А то и не шпаклевка, а пластиковый эластичный клей типа эпоксидки но гибкий.. и стеклоткани пучек в крышке.. это как раз для превращения твоей сшивки в единую массу Поверь я бамперов сварил и склеил несчетное к-во )) Тока обезжирить не забудь ;)

Что-то в теме такая тишина, уже вроде погода хорошая месяц стоит а все молчат. Не катается никто что ли? https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=av8P8xfbBo8

Женя спасибо! Пазл сложился))).Ваш город богат на самородков-ты и Петя,наверное от автозавода радиация)))!

Цепь у Вас натягивает автоматический натяжитель. Вот этот: (обвёл красным) Чаше проверяют не натяжение, а соответствие меток на роторе генератора и РаспредВалу.(Вам пока не стоит этим заниматься ,пока свежий)Инфу пока можно посмотреть в нете. Да там многое разное , коленвал,распредвал на одном снизу, на другом сверху, Водянка, коробка и т.д. есть и аналогичные запчасти, всё зависит от того что конкретно Вас интересует.

Когда мне тоже лет 4-5 было, отец в подобной ситуации объяснил, что мальчики женской косметикой пользоваться не должны, а для нанесения боевой раскраски подойдёт недавно купленный крем для обуви. Следующие минут десять ему казалось, что он неплохо пошутил; потом меня пришлось долго отмывать и стричь наголо, а папе получать от мамы; но теперь я всё равно думаю, что это была хорошая шутка.

Насчет степени сжатия и бензина вопрос интересный. Наверно ради интереса измерю реальную степень сжатия на соем мотоцикле. В какой-то из веток про подобный двигатель читал, что измеренная степень сжатия чуть ли не 11 получилась. На своем моте пробовал и 95-й и 98-й. На более высокооктановых бензах мотор работает мягче, шумов чуть меньше, в остальном за небольшой пробег разницы не заметил. Добавлю, в инструкциях по бензомоторам к радиомоделям указано октановое число НЕ НИЖЕ определенного. Это пишут производители американцы или чехи, а не продавцы-сборщики,и как в нашем случае. Думаю от 95-го будет только лучше.

Во вспомнил Олениха выбежала прям на встречу. Пяти метров до меня не добежала и сиганула в лес.

на руле с лева есть обогатитель топлива проверь его положение может на открытом ездишь черный дым говорит о переобогащенной смеси попробуй поменять топливо первым делом, проверь воздушный фильтр может забитый не поможет попробуй подкрутить количество топлива бывает еще такие проблемы из за плохой искры проверь провод идущий от бабины до свечи просто выкрути свечной колпачек проверь чтобы там не было окислов и закрути обратно ну и свечу попробуй поменять короче делай с начала то что требует минимальной работы постепенно двигаясь от простого к сложному обязательно победишь мы в тебя верим удачи

Сальники вообще вещь хорошая и ан дороге и тем-паче вне её. Я вообще не знаю как и почему родилась легенда про умирающие в грязи сальники, видимо так было с первыми сальниками, но время идёт технологии продвигаются...) Этож с ума сойти можно - "после каждого гряземеса нужно обязательно чистить и смазывать цепь" - так вся жизнь и пройдёт за чисткой и смазкой цепи! Тем паче, что нифига там полностью не вымывается. Я пошёл другим путём - купил сальникувую цепь и совсем её не обслуживаю, ну разве что смажу иногда, прослужила она уже 20000км и ещё послужит - #127

тоже два колеса!