Лидеры

Кстати, совсем забыл показать. У нас же тут недавно "открытие" было!

Полетал сегодня. SAM_3541.JPG SAM_3538.JPG SAM_3441.JPG IMGP3315.JPG IMGP3304.JPG IMGP3278.JPG IMGP3265.JPG IMGP3201.JPG IMGP3198.JPG IMGP3118.JPG

8 и 9 Мая ездили в двухдневный мотопробег по северу области в честь памяти погибшим воинам, с возложением цветов у памятников. Было порядка 30 мотоциклов всех мастей. Накатал около 400км. Дакар не подвел, выглядел молодцом, от колонны не отставал, из колеи не выбивался. У окружающих в том числе у участником пробега пользовался вниманием. Один молодой пацан привел свою подругу и говорит ей: "Вот такой хочу". Сразу видно человек прошареный (: Небольшой фотоотчет прилагается (фотки не мои, из "ВК")

После Кончиты Вурст я полностью поддерживаю мнение Павла Воли, что на Евровидение от России надо послать ТАНК!!)) А вообще... Какого хрена подстраиваться под чьи то предпочтения? Гнуть надо СВОЮ линию и показывать и доказывать то что наше , своё, имеет такое же право на существование и уважение. Чуть не забыл : Лазарев - отстой.

приезжаешь на д-пятом на совхозную заправку - дядя витя, дай масла пожалуйста -тебе какого, авто или дизельного? -мне в бензин -тогда автомобильного, вон там возьми -а сколько его лить? -а вот столько в бутылке и все! рубаха пузырем, пыль столбом и дым за мопедом коромыслом. на яву то же масло, что в коробку что в бенз, 1 к 40, была плоская стеклянная бутылочка с под какого то коньяка на 250 грамм, на заправке в аккурат выливаешь ее в бак, талон на 10 литров 92, из пистолета все это ништяк взбалтывалось и - мотать километры! сорри за оффтоп, чет ностальжнулось, но ведь про масло :)

Русские должны петь по русски!

Нормально вы пампасите, я наверное сдох бы. Мы восьмого 60км, а девятого 80-90, почти все посуху. Всеравно устали сильно. http://www.youtube.com/watch?v=DGWL4CWPr54

удолил

похоже эти твари вездесрущие от мусора и плодятся :D

Поставил мототермометр мт-30, теперь стало как то понятнее, ехать или охлаждать, максимум нагрелся до 135° когда после грунтовки еще поднимался долго по асфальту в гору, а так 100-120° крейсерская температура. Может еще упадет, идет обкатка. Ставил в отверстие ниже выхлопа, только сточил краску внутри. Так же выдавил термопасты 1кубик, вставил датчик и замазал герметиком, держится хорошо. Закрашу черной краской и надену термоусадку.

Специалисты - гомосеки :D

В выходные катались на Горьковское море. Никогда еще не ездил по лесу на 5-й передаче, а этот едет 0_о Но один фиг на дороге мотает, решили, что слишком мягкая резина. У Петрошины такой же эффект бывает. Полный бак залил, по горлышко. 201км проехали, ~половина по бездорожью. Примерно на 190-м км переключился на резерв. http://cs636425.vk.me/v636425769/69bf/zwhODj00knY.jpg http://cs636425.vk.me/v636425769/693c/CppDNzB2EsU.jpg

Ещё раз ору БАЛЬШИМИ буквами - масло надо выбирать не по этикетке а по свойствам - соответствующим условиям эксплуатации. Температура окр среды, нагрузка, качество бензина... Вы обсуждаете бренды - а надо выбирать свойства.....

вот тут пересматривал допотопные фотки свои (это я :D )был байк концерт у нас кароче маленько до и результат :D :lol:

и по поводу как раньше ездили.........что нашёл,то и залил....и в яву,и чз,и в ижака и минск..приезжаешь на заправку......маслянные колонки стояли таким рядком из одной стенки......внизу корыто,куда стекало то что не влезло в канистру,или просто из пистолета накапало...начерпал,главное без воды что-бы,в бак,в коробку,куда надо в общем,и полетел дальше........и ничего не буксовало,не зашлаковывалось,не пригорало

Немного поэндурил на мотарде, вдоль реки Вятки. Скажу одно, ровные грунтовые полевые дороги мне милее городского асфальта)

Если мотыля и лить, то лей V300 15/50, 7100 - не лей - редкостная кака и после первого-же нагрева - вода водой, лучше уж 5100 - тоже самое, но стоит дешевле. Кстати о пенсионерах - я ежжу на автолучке и сейчас мот не особо-то и жалею (а то он вобще вечным будет))) и стал греть двиг аж до 180 градусов и более, давеча смотрел нутрянку - никаких отложений, лаков, стружки, заметного износа и проблем с дисками сцепления нет. Да и вобще, на том лучке что я лью, мот, особенно кробка, даже мягче работает чем на трёхсотом мотыле большей вязкости. Как вспомню скока я копеюшек на тот мотыль потратил - зло берёт! Сейчас трёхсотка, за литр - 1200руб, а четырёхлитровая баклага лучка 750 - разница в цене больше чем в шесть раз!!! А разница в езде - лучёк так даже мягче и стружки не даёт. Ну да тому кто молод и горояч грех мелочь считать! ;)

А вот тут ты не прав,у меня угоняли патрон-спорт 150 куб,цена не помню тогда где то 40тр новый,правда менты нашли в Павловске перекрашеный через год он успел сменить трёх владельцев.Спасибо операм Ленинского отдела Воронежа.Так что может экономически не выгодно,а технически было)))К стати ни кому ничего не дали,мальчик из хорошей семьи ,а тут амнистия за не тяжкие подоспела.В общем крадет он наверное до сих пор мотоциклы,вот такая правда жизни,)))

немного пройдемся по школьной программе

Согласен полностью! Одно дело пользоваться импортом, а другое дело представлять на каких либо международных конкурсах Россию, так и надо нести в массы нашу культуру, а не копировать кого то! Что касаемо мотоциклов и компьютеров, надо развивать не только военную отрасль и военную продукцию, но и стремиться к качественному выпуску отечественных товаров. Почему Китай может, а нашим чинушам лишь бы свой карман набить. Ездил в музей гражданской авиации, так вот, с подачи Медведева отечественная авиационная отрасль была загублена и мы пересели на иностранные самолеты, хотя наши самолеты в разы были лучше импортных! Спрашивается зачем убивать свое, что бы зависеть от буржуев? Все очень просто, откат в чьих то интересах и наплевать на экономику страны.

У меня поплавки стоят параллельно стыку поплавковой камеры ( то есть шов на поплавке в перевёрнутом состоянии Карба параллелен стыку поплавковой камеры) Есть второй способ проверки уровня и иглы, Одеваешь на впускной штуцер чистый шланг скидываешь поплавковую камеру, и дуешь в шланг, а рукой поднимаешь и опускаешь поплавок и смотришь в каком состоянии игла перекрывает канал и воздух перестаёт проходить.

да ну его,певичка :wacko:...

Учись в стойке ездить! и не бойся газу давать! Сам удивишься как намного интереснее будет кататся!

едешь не в ту сторону, ты заезжаешь по пологой стороне трамплинов, а съезжаешь с крутой, должно быть наоборот, с крутой выпрыгиваешь и приземляешься на пологую трасса вроде твердая, попробуй ехать чуть быстрее, как говорят мотокроссеры: больше газа - меньше кочек сам не верю, но говорят работает=)))

после 700 км пробега развалился подшипник (тот, который самый большой, расположен со стороны ведомой звезды). Решил заменить не только его, но и два остальных (средний и маленький, те, что стоят со стороны тормоза) Выбивал оправками из подручных торцевых головок, запрессовывал ими же. Дело на 15 минут. Подшипники купил Российского производства, потратил 180 рублей со скидкой за все три. Надеюсь, что до конца сезона больше в этот узел не залезу. Вот фото чека с номерами подшипников:

Ого!! Смотрю вы время зря не теряете!! И мы в последние праздничные выходные в компании двух отчаянных парней из Московской области (а всего нас было 8 человек) совершили небольшое авто-мото путешествие к берегам Волги. Очень хочется рассказать Вам, но сначала надо сделать видео. Все будут ездить на эндуро!

Кто если ещё не поменял приводную цепь на нормальную, дабы не убивать хорошие звёзды, могу посоветовать, как запрессовывать пластинку соединительного звена. От руки или пассатижами её на место не поставить. Слишком плотно и туго одевается на оси звена. Взял две подходящие металлические пластинки с отверстиями (огрызки из купленного крепежа в строительном магазине), впрессовал пластинку двумя гайками с болтами, подложив гайки, чтобы оси звена в них входили. Сначала две, а потом по одной дожал ровненько, контролируя одинаковость штангенциркулем.

На всех фотках четко читается - российские номера, самые большие номера в мире.. :)

Срачь - не начинаем, все мы умные, тока, чёта, тельники не носим и строем не ходим. ;)

Ага, закупать Мотюль двухсот литровыми бочками и менять через каждые 100 км, тогда ДВС будет работать вечно :D

и вообще читайте классиков...как говорил Бендер,весь контрабандный товар делается в Одессе.........так и масло,льют на одном-двух заводах,разливая в тару которую просит заказчик,он-же диллер продавец......если уж настолько принципиально,то просто читайте цифры допусков,по русски это простое наличие присадок в масле,и делайте выводы зачем платить дважды или трижды за красивую фирменную наклейку

пора и мне вносить свои не большие 5 копеек.........кроме рейсера,имею мб 320 w163 v6.......так вот чему вся канитель-то........половина,ну или пусть меньшая,но часть владельцем таких-же мерсев,давно перешла на лукойл,и никто не парится,что это не фирма забугорная...единственное о чём на форуме говорили,что нужно укоротить пробег до первой замены,потому,что лукойл обладает сильно моющим эффектом,и смывает старые отложения....дальше полёт нормальный.причём люди катают уже не первый год на нём......поэтому на наших древних мотомоторах думаю вообще разницы никакой нет какое масло там залито........а все эти рекламные ролики сделаны для простофиль которые даже не знают в какую сторону гайку откручивать......

трос помажь и оно очень легкое станет

Наверное "продавец" пришлёт на мыло реквизиты платежа. (№ кошеля Я.Денги или Счёт или ещё какие реквизиты, не паникуйте, разберётесь... Просто не торопитесь.

А мне звук нравится , солидный такой. :rolleyes:

Брат, забей. У меня на одометре 600, я уже и забыл, что тоже хотел прикрутить тахометр. Реально по звуку на второй сотне километров начнешь определять, когда тебе комфортно переключаться будет. Хотя у меня после опыта регулировки газа на авто остался сторож "не превышай 2500" (на машине), и я, возможно, и не докручиваю до положенной максималки оборотов. В общем, реально почувствуешь, где он поет комфортно, а где уже и истерить начинает, и пора выше передачу перекидывать. А вот без указателя передач действительно не всегда удобно. Если руки прямые, можешь его отдельно приладить. Где-то в ветке, кажется, была такая тема.

Поздравляю! Приборка подойдет от Гарпии,но она блестящая и дорогая. Проводку придется делать. По моему овчинка выделки не стоит. Все,что тебе нужно,это запомнить при какой скорости(по спидометру)обороты становятся критическими на каждой передаче. Для обкатки,вроде,5000 после 7500. И переключаться раньше этой сорости.Господа! Давайте на своих мотоциклах посмотрим когда все это происходит и сообщим новичку. Первому шоколадка))).Но! Звезды должны быть стоковые. У меня уже намешано)).

Проверить все болты на раме, крепления подножек, пластика, подставок и т. д. По движку вроде нормальный крепеж. Проводку переложить поаккуратней не мешало бы. Подшипники в колесах смазать.

честно говоря,я ждал когда ты пизданёшся,ан нет,не упал-Молодчина!!! это же Эндурик а не кроссовый попрыгун в 160 килограм.купи ТТР ку и прыгай на здоровье,потом вопросами форум закидывают-почему это лопнуло ,почему гайки отворачиваются,трещины всякие в передней вилке и т.д. ФОРУМ ЧИТАТЬТЬ СТАЛО СКУЧНО! блин наболело !

сегодня так и сделал ..впускной был зазор большой а выпускной как бы пережат чтоли ..рукой по крайней мере не был обнаружен зазор.ну и геморой через эти два отверстия регулировать .цокот вроде исчез ...хотел ночью покататься но обнаружил что течет бензин )) течет из толстой трубки которая под защиту двигателя выходит ... начинается она с правой стороны .может быть в топливный шланг песочек попал ..? завтра надо продуть.если не трудно гляньте что за трубка эта ..будите регулировать клапана главное не снимайте крышку ))) вчера снял оказались сами корамысла на крышке )) пришлось на герметик ставить крышку и ждать до сегодня.

На скользкой дороге (льду) вообще с тормозами надо осторожнее быть... В маневрировании задний тормоз тоже опасен... Да и мот у нас не спортивный, в повороты на коленке не входим... А на сухой дороге безопаснее тормозить обоими тормозами, эффективней намного, и если не допускать блокировки переднего или заднего колеса то и управление с равновесием не теряется совсем... В варианте с собакой я буду оттормаживаться обоими тормозами прямо... Стараясь максимально сбросить скорость перед столкновением. Маневрировать там вообще не вариант, т.к. предсказать куда она метнется в следующий момент нереально вообще... И можно сделать только хуже. У нас по поселку таких блоховозов стаями носится... И большинство из них норовит за колесо укусить, а то и за ногу... Периодические выписывания "волшебных пендюлей" на пару недель снижают их агрессивность до приемлемого уровня :D ... Возбухающим хозяевам также прописываются те же пилюли, но это очень редко... Кстати корова на дороге по мне опасней собаки... У нее вообще инстинкт самосохранения отсутствует напрочь, как и мозги в общем... Тупо может шагнуть в любую сторону абсолютно непредсказуемо.. Хоть под камаз, хоть под танк... Похер ей просто... Про мото вообще не говорю... Может просто башкой рогатой махнуть и пилота с мото смести. А то и сам мотоцикл смести с дороги... Вот их стараюсь объезжать подальше и аккуратней, а собаки - это привычная помеха... Кстати еще мелкие птички бывает наперерез летают (Гастелло блин пернатые)... Вам никогда на ходу воробей в спицы переднего колеса (или не дай боже в лоб) не влетал? Если нет вам сказочно повезло...

ослабляеш самый верхний мостик (накидная гайка)ослабляеш два пера тоже на верхнем мостике и под этим верхним мостиком затягиваеш гайку как надо под мостиком,может еще не разбило?я так и сделал.вот только перья придется опускать так как мостик уйдет вниз на величину этого зазора.

А мы съездили в Рязань Фотографии в альбоме «музей техники автомобильного института», автор baydack.oleg на Яндекс.Фотках [more]

А чего его бояться? Ничего страшного в нём нет (проверенно) :D У меня бак 9 литров. Проверь для себя уровень. приложи сливной шланг к карбу в то место где прокладка на поддоне.Немного отверни болтик слива, заведи мотор(не забудь открыть краник) Если бенз в шланге поднимется до прокладки на карбе ,всё ОК. Рег уровня. Снять карб, открутить поддон. перевернуть карб вверх ногами :D . Шов на поплавках должен быть строго паралельно корпусу карба. при отклонениях подогнуть пластину запорной иглы. Это положение поплавков соответствует(как правило) показанию уровня в шланге по прокладку.

Меня тоже всё устраивает (никаких проблем нет , карб вакуумный mv 30) Но после прохвата по трассе на максимальных оборотах или близких к ним свеча (изолятор) как новый. Это обеднённая смесь (карб задушен под экологию) Идеальный цвет изолятора должен быть кофе с молоком. Ищу Гл жиклёр 140-145. (в стоке 134)

Хочу поделиться с вами своей находкой. Смазка для цепи Super Help.Пр-во Италия. Балон 250 мл.Но главное-цена! в экзисте 206 р.(арт.для заказа 50250) Балон с трубочкой.Судя по надписи подходит для сальниковых цепей.Отзывов в инете не нашел,так что буду тестить. За такую цену наверное неплохо,даже если будет смываться часто

По моему давно напрашивается такая тема, ибо искать полезную инфу листая полторы сотни страниц убивает демоническое кол-во времени. ЗАПЧАСТИ, РАСХОДНИКИ (обозначения и размеры) Моторное масло: 1 литр 4t 10w-50 Свеча: NGK DR8EA, DENSO X24ESR-U Размеры клапанов ГРМ: выпуск - диаметр головки клапана (мм)27мм, диаметр стержня клапана (мм)5.5мм, длина клапана (мм)89мм; впуск - диаметр головки клапана (мм) 31,5мм, диаметр стержня клапана (мм)5,5мм, длина клапана (мм)91мм Цепь: 530 без сальников 102 звена; IZUMI 530" 102 GOLD (Цена-качество),сельскохозяйственная цепь ПР 15,875-23 (ссылка) Звёзды: ведомая 38 зубов, ведущая 12 зубов. Шины: переднее колесо-90х90 или 90х80 макс 100х80;заднее колесо-110х90 или 120х80 макс 130х80 Камера:родная камера 4.10-18, подходит аналог ИЖ 4.00х18, еще о камерах - ссылка Размеры буксаторов: задний 2.15", передний 1,65" Сальники: задний аммортизатор - ссылка заднее колесо - 42x25x7 (наружный, внутренний диаметр и 7мм толщина) переднее колесо - 20х37х6 передняя вилка (перья) - 33.46.11 Подшипники: Переднее колесо: 6301 2 шт. Заднее колесо: 6302 2 шт. Ролик цепи: 608zz 2 шт. Прогрессия: По ГОСТу СК202616 (по ISO,Зарубежный аналог НК2016) - 2 шт. СК162212 (по ISO, Зарубежный аналог НК1612) - 1 шт. СК182412 (по ISO, Зарубежные аналоги НК1812, NB103) - 6шт. Количество масла в заднем аммортизаторе: 85ml Количество масла в передней вилке (перьях): 260 ml АКБ: 12В 9 А/ч. Габариты: 15см Х 8,5см Х 11см (длинна ширина высота)

На пробеге 5 т.км. вырвало крепление ведомой звезды ( обломало 4 "пальца" и часть ступицы - круг за который крепиться звезда стопорным кольцом ). Обзвонил магазины в поисках нового диска но результат везде один - нет в наличии, а кататься хочется... Решил переделать. Поехал в магазин купил 4 болта М10x75мм и метчик М10 ( шаг резьбы не помню подбирал по болту ) , нагревая феном резиновые уплотнители в которые входят те самые "пальцы" извлек их а точнее железные втулки. Начал просверливать сверлом 5мм отверстия в ступице под болты, затем расверлил готовые направляющие отверствия сверлом 8,5 мм. Метчиком нарезал резьбу. В звезде тоже пришлось расверлить крепежные отверстия сверлом 10мм. Собрал эту всю конструкцию.. поставил колесо на место. Делал это все на время пока придет новый диск, но опыт показывает, на нем можно ездить и ездить. ни одного слета зепи и т.д. за пробег 800 км. возможно кому-то пригодится. К сожалению фото нет.