Лидеры

Забрал сегодня Дакара. Привез в заводской упаковке. Собрал,завелся почти сразу. Завтра буду протягивать,доводить до ума.Из минусов- не был подключен правый передний поворотник и "лягушка" переднего тормоза.

сейчас ковыряюсь около дома с железяками, слышу на улице толь бензопила толь мотокоса, выглянул, а там пацаны встретились и за жизнь беседуют, классика жанра: мопед, ободраные колени, зеленка, в общем все дела. застроил и зафотал нашу мотосмену :D

Сегодня менял сальник под ведущей звездой и сделал фото,что надо снять чтобы заменить сальник .Родной сальник стоял 40х30х6 поставил 40х30х7.Кстати втулка тоже имеет резиновый уплотнитель внутри.

Не-не-не. Это если физик будет тащить, то трусы продать придётся. А если контора, да ещё с госучастием и грантами да крупными партиями, то мотор типа 250 обойдётся как кулёк ирисок. И втыкать нужно именно в ИЖа, там рама и ходовая просто монструозные. Минскач субтильный, да и купить его не проблема, он до сих пор клепается в варианте из СССР, те же 2Т и ходовая. А ИЖ это ИЖ. У меня даже на ЯВЕ раму варить приходилось, а ИЖу всё пофиг. У ИЖей были паршивые подшипники, сальники в моторе, горсть стружки в картере, хреновая обработка в окнах и ЦПГ, глючная электрика, ужасное зажигание и мёртворожденный карбюратор. На ЯВЕ можно было из магазина уехать своим ходом, с ИЖом этот фокус проходил через раз и с трудом))). Ява - пижонство, Жиков, дорогие и дефицитные запы, я за совнархоз ИЖ с китайским мотором. Купил бы сразу два и мотор запасной и закрыл бы для себя мототему и вечный поиск. Плевал бы на всякие КТМ и хонды с кавасаками.

Соглашусь, что можно стартануть с надрывом и до отсечки, или на месте газовать пока движок в разнос не пойдет, но что бы ехать 100 км в час без надрыва км 200 подряд надо иметь изрядный запас мощности. В моем случае и на моих расстояниях писец придет этому ДВСу. Как быстро, покажет время. Я ведь не дедушка с мотоциклом Урал, которому уже 30 лет, а пробегу всего от 2500 до 5000. Я не езжу раз в год на покос и два раза за лето по грибы и не вожу свою старуху по калину да по хмель один раз за осень. Я люблю расстояние, ветер, свободу и скорость. Всем, всем, всем интересующимся покупкой мотоцикла Велс Трофейный! Я как владелец мотоцикла с пробегом 2700км, успевший повозиться с движком и электрикой за три месяца владения резюмирую: 1. Мой мотоцикл едет максимум 100 км в час. 2. Эта скорость доступна ему при полностью выкрученной ручке газа на пределе максимальных оборотов (крутится до 6000-7000 тыс) 3. Ее он вполне способен держать на всем расстоянии вашего пути (максимум ездил 250 км в одну сторону) 4. Примерно эту же скорость он сохраняет при максимальной нагрузке 150 кг (я и жена) 5. Динамика разгона неизменно бодрая. 6. В таком режиме жрет бензина литров по 4-5. 7. Имеет дефицит запчастей конкретно по двигателю 170 FMM. 8. При подборе деталей от аналогичных двигателей продаваны вам вряд ли помогут, придется думать своей головой. 9. Спидометр врет на 20 км.ч. 10. По мануалу требует замены масла каждую 1000км. Мотоциклетное масло не из дешевых минералка мотоциклетнаяя 550р за литр. 11. Не до конца ясно действительно ли китайцы имели в виду 1литр 100 гр, когда писали инструкцию по замене масла. (лью литр 300 -400). 12. Поломки случаются, чаще всего виноват хозяин. 13. Удобен. 14. Красив. 15. Относительно надежен. 16. Требует подтяжки цепи раз в 800 км. 17. Так ведет себя пока новый. Сколько протянет неизвестно. 18. В ремонте сравнительно дешев. На зарплату в 15 килорублей вы его потяните. Если вы разбираетесь в электрике, имеете слесарные навыки, любите спокойную езду этот мотоцикл ваш. Меня он устраивает, как та женщина, у которой голова для меня никогда не болит, но на некоторое разнообразие в позах и способах наложено табу. Поэтому ездить на нем буду, но на Хонду Шадов или Кавасаки Вулкан д-чить не перестану.

Дельтаплан развалился в воздухе... Пилот жив. http://rutube.ru/video/217fc1c755ff6335439b2666f4533789/?pl_type=source&pl_id=8188 Съемка с земли http://rutube.ru/video/5fff1044ec7dfa38a32c6c709a211cde/ Адреналина ему хватит на год вперед...

Задумал поставить себе прикуриватель! Купить или не купить, вот в чем вопрос! Не купить! Сказала жаба и понеслось.... Поскольку навигатор будет нужен не часто, не стал мудрить с установкой, поставил так, что бы лишь бы видно было.

я тут заказывал ручки заднего пассажира вместо багажника от рейсера крыло полюбому должно быть https://vk.com/moto_sib

Штрафануть могут рублей на 500 за то, что не поставил во время на учет. Только это на усмотрение инспектора. Мой инспектор даже не упомянул об этом, нафиг ему надо, тут народу навалом, одним снимать, другим ставить, а он будет с протоколом морочиться. Смотрел только номер ДВС и на раме номер. Никакой одометр с пробегом его не колышет. В первую неделю поставить не получилось, потому, что в ГАИ не было номеров на мотоциклы, это говорят редкость большая в нашем районе постановка на учет мотоцикла да еще и нового. Я ему говорю, так мол и так, езжу без номеров уже два месяца, не палюсь, утром по раньше приехал, пока патрули на разнарядке у начальства, а у вас номеров нет! Сейчас домой ехать, вдруг как поймают! Он мне: "Езжай, кто тебя тронет, ну уж если остановят, пусть звонят мне". Причем друг другу мы с ним ни кто и виделись первый раз в жизни. За то повторный визит все решил за 5 минут. Гаишники они то же люди бывают, если план не надо выполнять, видят кого действительно дрочнуть надо, а кого незачем трогать, даже если и есть нарушение. В общем все как то с взаимопониманием получилось. Так что не меньжуйся, дерзай. А то, что угонял от них не бойся, не было ничего, :blink: тот патрульный который гнался за тобой, он оформлением не занимается.

Ребята я попал в клуб тысячников - тысяча сообщений у меня. Мне что то полагается ? :D Ну там секретный список с номерами телефонов знойный мотоциклисток :D Однажды я даже забытый пароль от кейса перебирал, там было три крутилки в каждом по 10 цифр, тоесть 1000 комбинаций перебрал. Столовый сервиз там оказался :D А открыл в итоге пасатижами, так как механизм дурацкий был, зря только пол часа потратил :D

Продам запчасти б\у использовались 1 лето, сняты или не ставились по причине модернизации.. все в рабочем и хорошем состоянии Остатки... Сидение для любителей комфорта(шире и мягче чем у рейсера, стелса эндуро, крепление одинаково) - 2000р - РЕЗЕРВ Резина задняя SBLONG (китай) 120х90х18(б\у катали по магазину) - 2000р Перешлю почтой куда угодно при вашей доплате за пересылку. Скидки обсуждаются ))

Сегодня менял сальник под ведущей звездой и сделал фото,что надо снять чтобы заменить сальник .Родной сальник стоял 40х30х6 поставил 40х30х7.Кстати втулка тоже имеет резиновый уплотнитель внутри.

Нет подходящего. Так Прикуриватель по любому там, кому он нафиг нужен то. Спидак то ж по любому в плюс пестит. Китайцы мастаки пыль в глаза пускать. поставил.

Можно пользоваться сторонними поисковыми системами, например Яндекс ом. А если набрать волшебные буковки, например yandex.ru/advanced.html - то тут вообще целый инструментарий для поиска... Можно конечно без букавок, но надо логиниться в Яндексе и все настраивать в своем профиле...

Предохранитель, и хватит.

Да куда я пропаду, здесь я, чо со мной сделается))))) голова только мяХкая, как титька, оттого, што через день на ремень хожу(к отпуску отрабатываюсь). Ещё пять суток и уеду к е№еням. Вот и сижу - чаще читаю, и на работе читаю и дома, и писать опасаюсь. Потому, што непечатные каменты наружу просятся. Все вопросы жёваны-пережёваны, ответы сто раз прописаны, прально Цой говорит "с периодом страниц в 40". Но нахера?! Читать же в ломы, поиском пользоваться - тёмный лес. Ну ладно, не надо древнюю историю Классика нулевых годов перечитывать, когда спицы были, детские болячки и мотомагазинов не было. Но хотя б половину, лет за 5, хотя б страницы с двухсотой штоле. Ведь люди ж старались, как дневник вели, ошибки свои объявляли, штоб другие их не делали. Это ж !!!бесценный!!! опыт так старательно сохранённый энтузиастами забесплатно для всех желающих. Для новообращённых и ветеранов, умельцев и криворучек, для будущего. Здесь про всё есть. Што, не надо никому?

Рад за тебя Ты кстати стал обладателем этого Т6 по той причине, что два месяца назад, когда Кирилл выставил его на продажу, он не согласился с ценой в 150, которую я ему предлагал, причем дважды или трижды . Так что говори ему спасибо , он держал его для тебя :-)) А я взял Т6 2015 года с пробегом 25 мч, но пока облизываюсь, потому как связки еще не полностью восстановились. Соблазн есть конечно, но я потихоньку занимаюсь мотом: - колхозю защиту радиаторов ( без нее на Т5 очень быстро помял) - пристраиваю вентилятор потому как буду точить элементы хард эндуро - думаю о замене заднего колеса на 18'' для улучшения тяги и как второй комплект для зимы , тк уже есть шипованные покрышки - скидываю весь лишний обвес от предыдущего хозяина - поменял масло в вилке - планирую заменить в аммортизаторе - сделал более тонким седло ( мой рост 172 и хотя большую часть времени провожу в стойке, тем не менее иногда сижу, а вот где нибудь на склоне стартовать высокое седло становится неудобным) Но скоро, уже скоро в бой ! Уже могу приседать достаточно глубоко, поэтому пару недель реабилитации и на коня!

Нашел причину дело было не в карбе, а в искре рылся в проводке и в одном штеккере обнаружил, что когда соединяли на заводе проводку воткнули штеккер и загнули пластинки маленькие две в один пасс руки бы им оборвать. Я их выправил отверочкой ровно воткнул. Проверил искру вот она эта искра сразу понял ща завиду с пол тыка завелся родной.

Поставил навигатор, вот оно разочарование. Спидометр врет безбожно. Там где я еду 40 по родному спидометру, по ГПС фиксируется 20. Где даю полный газ то еле еле дотягиваю до 100 по ГПСу, родной спидометр гордо показывает 110-115. Физику не обмануть, просчитывал ведь, знал, что сотка это предел. Но хотелось чуда. А я то думаю чего это еду себе значит 90, а все задрали меня обгонять. Так это выходит не они меня, а я их задрал плестись 70. Не думал, не думал, что погрешность в 20 км.ч это для китайцев нормально и ладно бы в конце шкалы спидометра, так ведь с самого начала, с 10 км.ч этот спидометр плюсует нагло 20 - ку. Задумайтесь те, кто еще не решился на покупку этого мотоцикла.

у меня простоял он 4 зимы в ракушке на даче, которая ничем не отапливается и зимой туда никто не приезжает - тупа завалено все снегом, я даже сам удивлялся. А велокомпьютер там стоит прилепленный, так там батарейка перенесла уже 5 или даже 6 зим. Я не из южный краев, это Московская область если что. Так что я бы не парился по этому поводу.

Если стартер крутит на передаче при выжатом сцеплении, а мот не заводится, то концевик подножки. Если стартер не крутит на предаче при выжатом сцеплении, то виноват концевик сцепления. Подножка на реле стартера не завязана, а завязана на зажигание. Т.е мот заглохнет на подножке если включите передачу. Смотрите электросхему, там логика работы следующая: - Завестись можно на нейтралке без выжатого сцепления, если исправен диод; - На передаче с выжатым сцеплением при исправном концевике подножки; - Мот заглохнет если стоит на подножке и включите передачу.

Я колесо над смотровой ямой снимал, так проще. Ещё как вариант, под подставку брусок доски подложить.

Убрал, по твоей просьбе.

В смысле трет по краю? Конечно не должно! У меня там было,но тормозной диск не родной,пришлось срезать бортик.А тут,если все родное,нужно разбирать и смотреть,что ушло или сточилось,почему диск к барабану подвинулся...

КМК вы не совсем корректно расшифровали написанное на сайте Мотюля. Есть американский, гейропейский и азиатские стандарты моторных масел. В чем-то похожи, чем-то различаются, но приравнивать не совсем корректно. Энергосберегающие масла имеют соответствующую надпись на канистре. Т.ч. маркировка SN не равносильна энергосберегающему маслу, хотя и имеет общие требования согласно стандарту API. Сложно отнести масло Mobil 10w-60 SN к энергосберегающ Вообще энергосберегающие масла - масла имеющие пакет модификаторов трения (нитрид бора, соединения титана, молибдена и т.п.). Эффект - экономия топлива 1-2,5% по сравнению с маслами 15w-40 (общего стандарта энергосбережения нет). Можно хоть на автоле наклеить этикетку "энергосберегающее" и никто ничего не сможет доказать. им.

Поездки за дарами леса выявили острую необходимость в доп.емкости.Но платить от 3-х круб. за кусок пластика под названием кофр считаю бредом.Решил заколхозить инструментальный ящик.Подобрал более-менее похожий на кофр девайс и присобачил на место.Дополнительно покрасил ручку и замки в цвет мопеда,типа заводской))) Цена вопроса 260 руб.

Привет всем! ))) Свои потуги на производстве допоборудования к мотоциклу я демонстрировать не буду, но если мельком, то из водопроводной трубы гнул и варил. Без песка, Я считаю, лучше все же демонстрировать правильной подход! Это было уже давно и ни кто не лазит в темы ушедшие в тень, но я напомню! ))) http://www.china-moto.ru/forum/topic/2629-stels-cruiser-400/?p=22497 Вот вам ссылка, Santtech - Великий вождь всех "колхозников"! А честно, я лично преклоняюсь к его умению и старанию, к его въедливому уму! Полистайте эту тему дальше, вам это очень сильно пригодится все то, что вы там найдете!

Скачал, а оно 34 мега весит. http://gtrk-kurgan.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=15190&catid=40&Itemid=120

Эта деталька вращает ось с вилками КПП. Когда я советовал подвергать вал"на себя", и подразумевалось что эта "открывашка" встанет на место. Но она не должна уйти с положенного места пока не снята крышка. Возможно открывашку чуть разогнуло по каким-то причинам. Снимите крышку - станет видно. Вал с открывашкой спокойно выходит вправо, при снятой крышке, это я к тому что сложностей там нет.

Долить то просто, открутил сверху пробки и долил. Но я знаю что залито и сколько. А доливать неизвестно к чему это ну его нафиг.

Держитесь крепче за стул :D Для тех кто не не понял - она приняла центральную подпружиненную подставку скутера за лапку кикстартера :D Надеюсь она не все длинные рычаги так путает, а то мне бы такой футфетиш не понравился бы :D

Лишнее масло не лейте...сальники пробьёт или выдавит...у вас там не более 250 мл должно быть. А с учётом того что 50 мл вабще не слить никак...только при полной разборке...то и лить надо 200. Если вилка мягкая...то надо не больше масла...а гуще... в Кинлон свой лью только 20-тку 250 мл..слишком мягкая... а в другой мот 10-тки хватает и 350 мл...там перья длинные. Лейте 20-тку а не побольше...

:) Спасибо! Мот в самом деле удобный, как-то сразу в него "попадаешь", плюхаешся в широкое седло и на месте))) Недорогой и вполне внушительно спортивно выглядет. Для меня хорошая золотая середина.

А я с начала лета каждый выходной на рыбалку езжу на лесные озёра на карасика . ( дата в кадре на видео не правильная .) https://www.youtube.com/watch?v=setLR1hmUyk

Вот тут точно затрудняюсь ответить. В Дербенте, левее городского пляжа уже прикидывал не поставить ли палатку, но все же выбрал ночную дорогу еще в 200 км до знакомой уже базы в Махачкале. С трассы не видно есть ли удобное место на берегу чтоб поставить палатку. Надо съезжать и искать. На базе " Дельфин" ( местные ее второй называют) номер для двух человек и охраняемая стоянка входит в оплату за номер. Это как минимум. 1500 руб. сутки (может конечно цена измениться) Охрана вооружена автоматами, дебоширить вряд ли у кого-то возникнет желание. На территории базы и на берегу следят за чистотой. Не думаю чтоб пустили с палаткой бесплатно, а раз платить, так смысла не вижу. Наверное выезд к морю найти можно, чтоб дикарем, но повторюсь сам такого места точно не знаю, не подскажу, придется искать. А мне по ночи с дороги такое не улыбалось. А вообще думаю мест для остановки дикарем должно быть много, это ведь не Черное море, где все давно захапано и поделено. Безлюдные пляжи такого качества вряд ли теперь найдутся. Это была одна из причин прокатиться на Каспий, людской муравейник у воды как-то мало привлекает.

Найдено на просторах интернета. ВАЗ 2109 несколько месяцев расстреливали из АКМ, АК-74, РПК, РПК-74, СВД, НСВ, В-94, гранатами не взрывали.

Мотоцикл Wels Трофейный 250сс

Проведи эксперимент. 1. Налей масла по норме. 1л 100 гр. 2. Глянь в окошечко. 3. Сколько? H ? скорее всего L. 4. Теперь долей до 1л300 гр. Какой уровень? H? Да. Скорее всего H. 5. Теперь дай двигателю поработать. 6. Глянь в окошечко при заведенном движке. Нечто среднее между H и L? 7. Долей 100 гр. При заведенном движке будет ровно H. 8. Теперь открой мануал стр 16. Читай: "Через 2-3 минуты после остановки двигателя убедитесь"........ Я убедился в том, что оптимально литр триста- четыреста. Может это просто особенность мотоцикла. А то что из сапуна маслом пахнет, это нормально, а если конфетами, то значит у тебя там Мотюль.

Привет всем. Приобщился я братцы вчера к байкерской культуре, в клуб конечно же не вступил, но глазами позырил, руками потрогал, ну и так далее. Понял, что рок музыка и пьянка это не мое, самый кайф, это ехать. Ехать, приехать, увидеть что то новое, познакомиться с интересными людьми, потрогать руками самодельные творения, постоять рядом с крутейшими экземплярами современной мотоциклетной промышленности, проникнуться атмосферой и снова ехать, но уже домой по ночной трассе, наполненной пустотой, свободой и ветром. Но речь собственно говоря не об этом, а о том, как Трофейчик вел себя в пробеге равном 510 км. Утрецом в 7 выехали. Через 15 км начался дождь добавивший и без того холодной погоде промозглости. Пришлось надевать припасенный для дальней дороги общевойсковой комплект хим защиты именуемый ОЗК. Противогаз одевать в дорогу не стал, решил, что он будет уже слишком выделять меня в кругу лиц одетых в крутые байкерские шмотки. В ОЗК был я один, видимо не у всех дяди на "гуталиновой" фабрике работают. В дороге скорость ниже 100 км ч не опускал. А чаще всего пер на полном газу, но очковал и сбрасывал до сотни, а потом все по новой. Так вот тыркая, то полный газ, то сброс газа, проехал аж 15 км и обратил внимание, что один фонарик люстры вдруг стал светить в небо. Открутился. После устранения неполадки дождь кончился пришлось ОЗК снимать. Вот теперь я полетел и летел аж 20 км не отпуская газ. Вдруг обнаружил, что у меня есть только первая передача, а другие просто не включаются! Ах ты ж * еб* й*ты** в рот грязно выругался я и не разобравшись в вопросе просто ключом на 10 изменил положение крепления кронштейна переключения передач. Все чудесным образом заработало и мотоциклет понес меня дальше туда, где меня ждало много вина, кина и домина. Через 40 км наваливания, хотя как не наваливай, больше 120 не получится, хоть ручку сверни, я вдруг обнаружил что передач совсем нет!!!! Ах ты ж* еб* ты* на*хй уже гораздо более злобно и отчаянно сматерился я и вот что предстало перед моими глазами! Да, да, да. Открутилась и навсегда потерялась тяга переключения передач. Кина не будет!!!??? Да вот хрен там! Кое как в ручном режиме включив четвертую я растолкал мотоцикл, с разбегу запрыгнул на него и поехал в надежде, что что ни будь придумаю. В ближайшем поселке, бросил его на первом же светофоре и пошел искать нужную мне запчасть. И канешна же............ не нашел! Да схренали она будет продаваться на каждом углу? Все логично. Пришлось обращаться за помощью к своему моску! Мозг помог и сгенерировал идею: Напильник ромбический, мебельная шпилька на 6 шайбы гровера, гайки и анкерный болт. Зачем ромбический напильник я не знал, но интуитивно чувствовал, что моск надо слушать, ибо уже проверено. Говорит ромбический, значит ромбический. Закупившись в ближайшем магазине крепежа всем необходимым, с метровой шпилькой в руках я с внутренней дрожью и предвкушением вина, кина...... и ну, вы поняли, направился к моту. Используя ромбический напильник как ножовку перепилил все материалы в нужный размер. Ах ты ж еб* ты!!! Ну, дальше вы знаете. В одном креплении резьба левая! А в другом правая! Моск сказал, пендец приплыли и дальше генерировать идеи отказался. Руки сказали, а нам пох! И вкрутили левую резьбу в правую, а правую в левую, поставили трубку от анкерного болта по верх шпильки, все законтрили, затянули, получилось весьма крепко и надежно. Фото прилагается. К этому времени, подоспел до селе незнакомый, добрый парень Саня, который единственный из десятков любопытствующих проникнувшись моим отчаянием, надыбал где то метчик для перерезания неправильной китайской резьбы. Но к сожалению, а может быть и к счастью не успел, все было уже перенарезано куском шпильки и двумя навернутыми на нее гайками. Впереди было еще примерно 140 км пути насыщенного приключениями не связанными с технической стороной уже ни как. Я промок до нитки не успевши выполнить норматив по одеванию ОЗК, меня омывали с ног до головы камазы жирной дорожной жижей, я заблудился на грязном грунто-щебне и съехал в гречишное поле, приехал не на фестиваль, а на пасеку. Меня зажимали крутые иномарки на федеральной трассе в сплошном потоке машин. Я еле обогнал фуру на скорости 110, а потом не мог вывернуть со встречки из -за турбулентных потоков и дождя заливавшего трассу с ее выбоинами и колеями. Весь грязный, загнанный и голодный в комплекте хим защиты я приехал на КПП, купил в ходной билет. Организаторы уважая тех, кто приехал из далека своим ходом в такую погоду вознаградили меня и таких как я за все страдания наклейкой на бак, программой фестиваля и бесплатным питанием в течение всей программы. Ешь сколько хочешь раз плов, суп, хлеб. Дальше все было хорошо и просто отлично. Правда ночью был дубак, а шмотки сырые, но это уже совсем другая история. Извините, что много букаф.

Всем привет. Сегодня с младшим сыном на скутере на лодочную базу поехал а меня по дороге мотоциклист обогнал. Смотрю на повороте остановился. Мотоцикл блестящий. Тормознул поздороваться. Индиго 250. Говорю а у меня трофейный. Он весь важный стал головой вертит типа не то. Говорит что переднее колесо широкое в поворот плохо входить. И этот моцик дороже чем трофейный. Важный такой. Ну я улыбнулся и дальше поехал. Странный какой то

скатался в дальняк №2 Нижний Новгород - Крым - Нижний Новгород. сломалось - ничего. открутилась подножка, а я как идиот всю дорогу искал где стучит. ослабла ось в переднем колесе - тоже долго искал где стучит , это с Уральского трипа еще было. в остальном 4000 по трассе + почти 1000 по горным дорогам, тропам и просто по камням и речкам. ехать откровенно задолбался, крейсер выше 90 держать нереально, мотоцикл просит пощады, тем более, что ездил со вторым номером + багаж килограмм 30. парился что рама лопнет, так как баул лежал на самом хвосте - но ничего, пока живет. вообще для китай мотопрома надежность внушает - все же 5000км - ни замены масла, ни чистки воздушника ( каюсь, но просто негде было), никакого обслуживания вообще, а гоняли вдвоем да по горам. короче говоря к мотоциклу начинаются щенячьи чувства :)

Коррозия, ты в москву приедь и поезди. Пробка в 10 км тут не редкость, а если живешь в зажопинске, где пробки в полмашины, то и ясен хрен что тебя это не коснется никогда... зы: ты хоть понял, что твое пожелание в виде открытых дверей тебе камазом заснувшим со встречки вернется?

На скорую руку соорудили подкат Шарнирный вариант

При утере гайки ведущей звезды в дороге, её можно заменить намотав на резьбу тонкую стальную проволоку - хорошеньку её скрутив и провернув получившийся бандаж по резьбе до упора; так-же эту гайку хорошо заменит простой хомут - им нужно обжать резьбовую часть вала и звезда никуда не денется, - проверно многокилометровым пробегом.

И не только про китайские так хочется. А то японоводы пишут про "качество" и "неломучесть", но то там, то сям на форумах читаешь, что человек покупает старого японца за 150-200 тысяч и вкладывает в него еще 50, чтобы на нем ездить можно было нормально. И выглядит это так: "О! Крутяк! Купил афигенный мот! Теперь осталось перетряхнуть подвеску, перебрать движок и можно кататься." )))

ага, понял..спасибо

При 16-ти лошадках еле-еле сотню побежит. Крейсер 70-80. Но красив...спицы не люблю...резина только камерная...мыть долго...но ему очень идут. Без спиц - будет не то...В чёрном цвете супер. Если был бы двигун 20 сил. то до 130 бежал бы. Но быстро бы развалился с такими малыми колёсами. Машинки 70-80 ехать не дают. Каждый на обочину спихивать будет.