Лидеры

"ИЗДЕВАЮТСЯ "Возьмите да конечной, мы не зайцы!"

Давайте я разбавлю атмосферу лёгкой прогулочной покатушкой .

Подтверждение моей шутки про мотоблок: - пашу я огород. Рога в сторону повернул, что б по вспаханому не топтать. Подходит сосед и спрашивает: - а чей то у тебя руль гнутый? Я ему отвечаю: - убегал от ментов, упал, погнул.

"Лишь бы машину не мыть..."

правда жизни.

Ты на торфяных озерах поосторожнее, палку надо держать поперёк, а то даже испугаться не успеешь.

"Есть в осени первоначальной короткая ,но дивная пора..."

Сегодня вечером решил покататься по окрестным лесам на своей шайтан-машине. Еду я такой, на встречу парень с девушкой на квадроцикле, поприветствовал меня, как своего полноприводного коллегу, я ответил тоже приветствием :D

я бы наверное мыл машинку и плакал, теряя такую красоту.

ну как такую красоту можно смывать??? рука бы не поднялась........

Не знаю, я вот числа 22 июня (!) холодильник таскал... Ну и плечо потянул, так вот, плечо до сих пор нормально не работает! Влево вправо рука двигается, а вперед вверх - с трудом. И трамва то легкая, а сволочная. Теперь вот в спокойном стиле катаю (просто на скорости не факт, что рука сработает когда надо)... Приходится делать упражнения, чтоб поскорей восстановится. Да и что вы парня уговариваете? Как созреет поедет. Делов то.

теперь и у меня fcr37)))

как !?

Полностью согласен с Макаром!!!Гарпуша получилась очень качественная,есть мелочи,но они есть на всей технике.Про скорость тоже согласен - где ездить 140???В городе - светофоры,лежаки,знаки 40,дети,вылысыпыдысты и тп.На трассе - так там и 80 уже опасно!Клоунов последние десять лет столько прибавилось,мама не горюй!!!!!Купят мощные тачки(или десятку "тюнингуют") и писец - короли дороги!!!Я последние четыре года езжу много и очень часто(работа такая),так таких вещей на дорогах насмотрелся!!!Культуры вождения абсолютно не осталось,поэтому гнать 150 стало равносильно самоубийству..А на фоне цены на бензин Гарпуша у нас в семье стала авторитетнее машины))У меня уже даже жена стала просить научить её ездить на мотоцикле!))И вот для примера - за этот год:машина ~ 1300км,Гарпуша - 8975км))Вот вам и Кятай)))

Небольшая тренировка. На которой я понял, что после того падения в реку я боюсь откручивать по полной, пока побороть себя не получается, на соревнования в Тверь не поеду.

Если кому нужны примерные размеры. Сори фотографировал опять на утюг

У нас распогодилось, сегодня прогнал коняку на 190км.. Обошлось без приключений.. уложился в 5ть часов.. Дождило хорошо так, с неделю назад.. в тени еще грунтовка сыровата, даже пахота пропиталась.. еле на 3й тянул.., в лесу так вообще склизь Пастораль.. :rolleyes: Фото0432.jpg: Нам туда за горизонт... Фото0433.jpg: За горизонтом уже попахивает осенью...(( Фото0434.jpg: Ну и как же без дубков... )) и шикарным тенёчком под ними.. жары вообще не ощущается.. - а по радио - кондиционеры.. перегрузки сети.. в метро воду раздают.. _кошмар :blink: Фото0435.jpg:

Если речь идёт про ступичные, то, как правило, виновата распорная втулка - когда она короче чем нужно, при затягивании гайки, внутренние обоймы подшипников выдавливаются за общую плоскость и подшипники клинят.

После перестановки зеркал стало реально лучше в пробках, сначала по привычке типа не пролезаю, а потом пообвык и стало просто супер. Реально удобнее, ориентируешься по рукам, супер просто. Обзор слегка ухудшился, но только за спиной, видно теперь не всю машину, а только фару и пол решётки радиатора, обзор сбоку не изменился. Короче можно так делать вполне. А про зеркала на квадрик мне все же кажется что это вообще лишний элемент, прям совсем. Я когда у отца езжу, там и машин почти нет, обернуться на однополосной дороге можно, но это и не нужно даже. А вот в лесу оборвать зеркала, это запросто, особенно когда пробираться через дебри приходится. Лишний навесной элемент помоему

Выработка на вариаторе ощутимая! Из за этого он у меня больше 80ти с горки не едет. Вот фотки,может кому пригодится!

Ниочем. Эндуро - отдельная тема. Там можно колхозить сколько душе угодно. А мы ездим по асфальту и свет должен соответствовать нормам.

В итоге развернул зеркала, я об этом давно думал. Вроде хорошо получилось. С работы поеду проверю, сегодня опять аншлаг на дорогах

этот каток для нас пацанов был как магнит. Заводился киком. Помню как мы удирали от строителей.

нормальный радиатор у тебя, если не течет? Поправь его немного и дальше катай

Сегодня купил шланг силиконовый(розовый),зелёный сказали плавится от бензы.Поставил и успокоился.С краником немного повоевал-ну всё путём.Катаем дальше бродяги ;)

21 тысяча :mellow: Самое серьёзное, это замена поршневых колец пару тысяч назад.

Коротко и ясно :rolleyes: Не вмешиваюсь (я на шашлыках)

Зае.сь всё будет! :D Не переживай.

Володь,проблема легко решаема. http://scooter-fly.ru/uploads/1419778193_010015-686-2962.jpg сам сейчас на квадрик такие ищу,при их цене,заказывать накладно,должны в городе быть.. или такого плана... http://easyrider.ua/image/cache/data/FAR/FAR_1432_6068-500x500.jpg

я думаю, что штатное РР и коммутатор пока ездят - пусть ездят, но в запас иметь надо. Выйдет что то из строя, заменю из зипа, а сломаное чинить-паять-перепаивать, и опять одно в зипе будет. Но это суждение дилетанта в мототехнике - так что надо делать скидку на этот факт :)

Ну вот что за настроение такое? )) А зачем мы вообще тогда вместе катаем? )) Дух единства эндуристов! Вот зачем! Ну и вообще - костер, сосиски, посиделки, разговоры... )) Да и трасса интересная!

alexregПривет. Ты тему открывал с каким названием? Вот с этим Ирбис ttr250r проблемы с холостыми....а перешли на ремонт рулевой. Либо переименуй тему в например "......дневник эксплуатации" и это будет твой личный дневничек. Либо посты не касающиеся -...проблем с холостыми - бедут перенесены в соответствующую тему: вот сюда http://www.china-moto.ru/forum/topic/5373-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D0%B1%D0%B2%D0%B5%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8/

Я голенища крепко затягиваю. Даже штанины приходится аккуратно расправлять, чтобы складки не давили. Какие уж тут документы! Хотя если в кирзачах - то почему нет? ;)

Один хрен танк получится...

Тебе хорошо, у тебя он уже стоит. А нам как быть? :) Я тут опять дел натворил. Как всем известно "наши руки - не для скуки", и еще "дурная голова, рукам покоя не дает", ну и так далее, их много, этих пословиц народных про меня. Продолжим... Короче, сломал я глушитель. Всё по мануалу из фака и что мне теперь есть вам сказать? Не верьте, что станет "чуть-чуть громче, а рычать будет чё Хаябуса". Теперь Дакар орёт так, что собаки поджимают хвосты и ломятся во все щели, кошки походу убегают еще раньше или сразу мрут. Водители вжимают голову в плечи и вцепляются в руль, как ученики на автодроме. Пешеходы прыгают вглубь тротуара, походу срабатывает какой-то инстинкт и они начинают вести себя очень похоже на собак и кошек. Да, на малом газе бухтит даже приятно, но после 4-х тысяч включается какой-то закон физики в области звука и начинается такое, что даже я глохну в шлеме. Вот и нафига мне это было надо? :huh: Шучу, был у меня прямоток на Торнео, знал на что шёл.

Крик о помощи на женском форуме: "Мне разбили на машине лобовое стекло! Что мне делать?! Как ехать?! Подскажите какой-нибудь хороший лак для волос, чтобы прическа не растрепалась?! ". anekdotov.net Сейчас полно объявлений: "Муж на час! "... Вот я и думаю — я то чем хуже? Так вот, предлагаю свои услуги "Жена на час": приду, постираю, уберу, приготовлю, наору, зарплату отберу, из дома выгоню... Недорого! anekdotov.net Встретилось слово "скарификатор". Решила глянуть в словаре что это. "Скарификатор — инструмент для скарификации перикарда". Я так и думала... anekdotov.net Никогда не переставай заставлять себя. Отожмись 15 раз вместо 10. Пробеги не 2, а 3 километра. Говорят, надо спать 8 часов? Почему не 9? Почему не 10?! Борись ради лучшего результата! Сожри весь торт, а не кусочек, выпей всю бутылку виски, а не стакан! anekdotov.net

Хотя,если честно,мне кажется это практически не нужная опция...Если цепь изначально качественная,то она и пройдет долго..

Кароче говоря парни, приехал мне поршень на 82мм и гильзанул я старый цилиндр под кованный поршень. Скоро буду ставить на мопедку. Видосик запилю и покажу всем Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Поставил вот такие рычаги. Они чуть больше и удобней в руке. Правда пришлось немного доработать напильником, туго ходили.

Мототехника нашего детства http://fishki.net/2047137-moto-tehnika-molodosti-nashej.html

Ловили чижей, а не покемонов... B)

Справедливости ради стоимость владения кайотом все таки заметно ниже чем японца или австрияка. И процесс покупки школами китайцев начался уже больше года назад. Но в этом случае я вижу вот какое развитие событий: К6 рядовые покупатели берут очень неохотно. А с этой школой Роллингмотам получилось построить взаимоотношения ( на сайте уже есть ярлык, но ссылка еще не полноценная) . Видимо для школы дали заметные скидки . Те есть win-win : у школы доступные по цене мотоциклы для обучения , а у Роллингов хотя бы какое то но движение товара. Я же как потенциальный покупатель бойкотирую покупку К6 за 270 тр

Отключение постоянно горящей фары. Поделюсь, как я это сделал на своей игрушке: 1. Снимаем ветровой щиток с фарой, открутив 4 болта на 8. 2. Снимаем с руля левый пульт, вынимаем из фишек и несём его на верстак. 3. К фишке "папа", которая осталась на мотоцикле, подведены два чёрных провода: в центре с края и совсем в центре. На оба провода подаётся плюс при включении зажигания. Тот, что с края - на фишке "мама" левого пульта тоже чёрный. Он идёт на переключатель габариты-фара. Тот, что совсем в центре, - на "маме" становится жёлтым с белой полосой. Его прямое предназначение - кнопка моргания дальним светом. В жгуте проводов к нему припаяли ответвление того же цвета и прилепили к переключателю ближний-дальний. Поэтому фара всегда включена. 4. Вынимаем из фишки снятого пульта центральный жёлтый с белой полосой провод, привязываем к нему капроновую нитку. Вытягиваем провод из жгута. Откусываем ответвление, идущее на переключатель ближний-дальний. Паяльником наводим красоту в месте ампутации. Одеваем термоусадочный кембрик. Ниткой затягиваем провод обратно в жгут: 5. Укорачиваем жёлтый с белой полосой провод, который остался на переключателе ближний-дальний. Припаиваем его к пустой клемме переключателя габариты-фара. Чтобы туда подлезть, чёрный провод можно предварительно отпаять, затем вернуть его на место, убедившись, что он припаян к трём клеммам. Теперь фара будет питаться от этого чёрного провода через переключатель:

Привод троса спидометра в BM Dakar 250E, который справа переднего колеса, у многих уже с завода с трещинами. Выкрутил из него круглую ребристую гайку троса спидометра. Вместе с ней вытряхнулись все потроха: Как будто повезло, привезли на завод эти приводы. Попросил выбрать хороший, и не зря. Оказалось, что многие из них с трещинами! Для того чтобы в следующий раз аккуратно выкручивать гайку троса спидометра из него, в посадочном месте снял фаски под ключ на 12. Фиксатор немного сточил, чтобы при установке он не упирался и не напрягал пластмассовый корпус:

Как всем известно, родной резиновый патрубок между двигателем и карбюратором Dellorto PHBE34 BS сначала трескается изнутри, затем рвётся. Вторую фазу дожидаться не стал. На рынке или в магазине для ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ можно купить два отрезка армированных бензо-масло стойких шлангов внутренним диаметром 40 мм. и 35 мм. С тонкого шланга сдираем внешнюю часть до армирования. Отрезаем кольцо длиной 1 см. Это будет ограничителем расстояния между патрубком двигателя и карбюратором. С одной стороны толстого шланга увеличиваем внутренний диаметр для того чтобы натянуть его на 44 мм. посадочного места на карбюраторе: Вставляем тонкое кольцо внутрь: Размеры патрубка: Шишку на патрубке двигателя срезаем, всё собираем: Конструкция вышла жёсткая и надеюсь надёжная:

Установка индикатора переключения. один короткий провод+, остальные -. достаем зеленую фишку (с левой стороны,в районе карбюратора) подключаем Нейтральную подключаем от приборки

Тоже хотел купить карб с ускорителем,а потом начитался отзывов и понял,что особо то и он того не стоит.Ну да,с места рвет получше,провала нет,так и расход больше.Если бы держал обороты на холодный,тогда смело можно было бы менять.А так не целесообразно.Но это сугубо мое мнение. Теперь опять же по поводу руля своего нового.Всем он хорош,крепкий,красивый.Мот стал как то стройнее смотреться и выше.Но есть большое НО.Гонять люблю по непролазным тропам.Там где заросли терновника,много бурелома и т.д. из за высокого руля приходится сильно наклонять мот почти до земли.Это очень не удобно.Вот видос с последней покатушки.Наглядно видно неудобство высокого руля.Наверно буду переходить на низкий родной руль

Информация от Михаил Мариевский Приводные звёзды главной передачи: Ведущая (передняя) - Jtf432.13 Ведомая (задняя) - Jtr 210.49

Серег, ну тут как всегда жаба, если колхозить то нихера дешевле не получается, я сужу по себе и по своему ниво, думал бюджетнее воткнуть военные мосты от уаза, а оказалось по деньгам проще и дешевле было купить за 30 тыщ усиленые полуоси и за 45 тыщ усиленные гкн-кие привода