Лидеры

Досвидания.. Я думаю, тут переживут без особых страданий отсутствие вруна и хвастуна И не сдувайся больше, когда тебе в реалии предлагают показать, какой ты супермотоциклист.. то, что ты скромно типа не заметил предложения, в ответ на твои дешевые понты о глупых байкерах и хвастовство о своих супернавыках и миллионных пробегах зимой и летом, прокатиться, а за одно показать свои 25 мотоциклов в гараже... и сразу перестал отвечать создало вывод о тебе само по себе.. что ты просто обычный тролль.. да еще и закомплексованный по теме нищебродства

А китайцы то грамотные! - Тото они движки в чёрный цвет красят!

Помянем.

Тракторист - красава (смотреть с 1.02) Пес-лентяй https://rutube.ru/video/84c87f39a064080785c93ea5931eecb5/?pl_type=source&pl_id=8188

если бы китайцы не были умными они так бы и жили за своей великой стеной в средневековье, а на сегодняшний момент все что построено и сделано в мире самое большое, высокое, длинное, большое и тяжелое наверное все у них, ролик напомнил рекомендацию другого умного человека что не следует красить радиаторы отопления серебрянкой, т.к. блестящий слой отражает часть тепла обратно во внутрь и тем ухудшает теплопередачу

Ох ты, жалость то какая. Была у нас к каждой жопе затычка, а теперь не стало)))) Женёк, выздоравливай

1 - Нехорший знак! Если после длительного киканья свеча сухая и двиг приходится "остограмливать" - это как правило проблема в сальниках коленвала, лечится их заменой. 2 - Кирзачи=ИЖ - аксиома! Да, если не следовать чёткому алгоритму в заводке планеты - чревато! Возможно что и раннее зажигание. Кстати, моя планета заводилась от малейшего касания к кичку, и я её по необходимости заводил в обратную сторону: например, заехал в лужу, грязь и вперёд никак, а чтоб не толкать назад, завожу в обратку и выежжаю задним ходом - "публика неистовствовала!" Двухтаткному двигателю, в принципе по барабану в какую сторону крутить коленвал. 3 - двухтактники вообще очень прожорливы, но на иже и бак ёмкий - 18 литров: 5л на сотню км - это паспортные данные для расхода "одиночки", для колясыча означено 7 литров. 4 - На холотых планета аж подпрыгивает))), но по мере наборов оборотов вибрация становится мягче и незаметней. 5 - Травмы ноги - это необязательный аспект владения планетами, я не травмировал: заводить так - холодный - открыть кран, утопить поплавок ПК до заполнения её бензином, повернуть коректор на руле в положение "обогащение", включить зажигание, повернуть ручку газа на 1/4 хода и энергично кикнуть заводной рычаг. Я перед запуском ещё и продувал камеру сгорания - отрывал декомпрессор и пару-тройку раз кикал, после выставлял заводилку так чтоб чувствовать сопротивление компрессии в самом начале хода кичка, и резко давил до упора; если просто качнуть, то двиг заведётся в обратку, а если качнуть чуть сильнее, но не до конца - получить пинок. Короче, - чтоб не пиналось - давим на заводилку энергично и обязательно до конца её хода! 6 - за это не скажу. Ещё немного ответов по тексту: Коляски все такие - нет таких чтоб как на стуле сиделось. Но на иже - самая продвинутая и удобная. Сейчас достал паспорт на свою планету, пишут 22 силы. Обозначение - ИЖ 7.107 1987года выпуска.

Лично мне этот слоникус( заднеприводный псевдо интеллигент еврейской национальности ))напомнил вот такой персонаж.https://yandex.ru/video/search?

А у нас в Москве опять двухколеснве повылезали. Сегодня на трешке в пробке в межлурядье прошел скутер, уперся в грузовик, посигналил до пропускания и укатил дальше. А вчера ночью по встрече проехал скутер без горящей фары и габаритов. Сам черный и пилот во всем черном.

принцип разумной достаточности в действии

Просто реклама москвича на выставке во Франции. И еще мне понравилось.

Вчера ездили в западную оконечность области; оказией добавили в поездку долю экстрима - маршрут проложили не по общепринятой "траектории", а по срединным дорогам проложеным между южной границей области и федеральной трассой Чернышевское-Калининград. Поставили себе задачу - проехать по максимально короткому маршруту, не объезжая плохие "дороги" - в принципе получилось, намотали под 400км (это туда одним путём, а оттуда другим), единственно ехали долго - около 10 часов за рулём. Вернулись "все в бычках и в паутине", и лишний раз убедившиеся в универсальности НИВЫ. Кстати, расход в таком режиме, асфальт/грунтовка/колея, составил под десятку литров на сотню.

а-ля горбатенький биг фут - красавец, а серебристая буханка-кемпер вааще мечта

Даже в стародавние времена, когда мотоцикл был не игрушкой, не роскошью, а единственно доступной, а часто и единственно возможной, альтернативой автомобилям, а моделей мотоциклов было раз-два и обчёлся, вопрос этот тоже волновал умы "мотосообщества", и люди выбирали, сравнивали, спорили и всё равно, в конце концов, оставались при своём мнении. Ну а сейчас тем более, для каждого - своё видение "идеального мотоцикла" Благо есть из чего выбрать.

Гарпия в стоке идет с 428й цепью. Соответственно там и звёзды под неё. На ИЖи ставилась 520я. Противопоказаний для пользования ижевской цепи нет никаких, но звезды придется подбирать соответствующие, потому как шаг цепи другой.

Нравится мне всё ж УАЗ-452 "Буханка" из-за 4х4 да объёмного кузова из которого можно натворить всего, под себя "выше крыши"... P.S.1. Есть у меня армейский товарищ, который проходя службу на территории Казахстана, выйдя однажды на службу в те "интересные" 90-ые, узнал, что он больше уже вроде как и не подполковник, не служит и подразделение его ликвидировано Указом республики, как штатная единица... Не долго думая, он купил на автобазе списанный ЕрАЗик (с волговским движком), отшаманил его и отправился на нём с двумя детьми и женой в Свердловск на волеизъявление Командующего УрВО. Так мы дальше вместе и служили... На том ЕрАзике бывали множество раз и на охотах и целыми семьями по грибы, да на загородный участок на картоху и прочее выезжали... Удобный всё-же VAN кузов, спали в нём на охотах втроём, в тепле, без всяких неудобстсв (не так,как в холодные ночи в палатке, будучи не в серединке, каждый крайний, натягивает на себя спальник))) ), и от ненастья скрывались... P.S.2. Далее печалька: купил этот бусик у него другой мой сослуживец и решил помыть его с большим количеством воды. Замкнуло проводку. Сгорел тот ЕрАЗик за мин.5, без воссстановления. Пока пожарные приехали, только покрышки дымили. Хорошо, что бензобак с малым количеством бензина не шарахнул, а просто выгорел...

Я тут позаботился о будущем сезоне, построил мостик у размытого моста из подручных материалов валяющихся поблизости, это откроет дополнительные просторы в западном направлении, запад у меня мало изучен.

Джентльмены, а у всех на J5 стоит вилка как у Михаила ака Kotoslon? У меня, правда, не совсем J5, а Kaxa D-22, но это, вроде бы, тот же мотоцикл. Так вот, решил посмотреть, что у меня творится с перьями, и с удивлением обнаружил, что стоят совсем другие - с диаметром внутреннего цилиндра 41 мм, точно такие, как на Racer'е. Со стороны руля же они выглядят одинаково, только органы управления расположены ровно наоборот - регулировка сжатия - снизу, регулировка отбоя - сверху. Картридж вилки находится внизу ( т.е. перевернут относительно вилки 48 мм). Разобрать же ее полностью можно, только сняв держатель оси - гайка для откручивания регулировочного узла не предусмотрена, снизу виден только винт регулировки сжатия. В целом, конструкция напоминает вилки 125 и 250 KX-ов. На всякий случай, если у кого такая же вила, как у меня, то размеры расходников там такие: Сальник 41 54 11 (ari.047) Пыльник 41 54 13 Посадочная глубина - 5.5 Внеш диаметр - 58 (ari.151) Направляющие 40 42 15 (верх) и 41 44 15 (низ) Винт спуска давления М5 Сколько лить масла - как обычно, ХЗ. Слил 420, залил 450, подозреваю, что мало. У всяких KX-ов заливочные объемы до 650 доходят. Можно попробовать регулировать по уровню относительно кромки внутреннего цилиндра - с вынутой пружиной уровень у всех похожих вилок в среднем на 100 мм ниже кромки.

Кикать планету (особенно ПС) надо как последний раз в жизни (изо-всех сил), это не ява, которая рукой кикается. Из колясычей я б лучше на паразитов смотрел (урал - днепр). Это целый маленький мир, который всегда актуален, но не для всех))

Игрушка для панды

Алко-соло

Не плохое решение. (можно добавить ободок чуть большего диаметра чем размах лопостей , будет ещё лучше вентилировать) Тут пока не разберёшь и не определишь что изношенно , не ясно какое решение применять. (возможно тупо подшипник сменить) Владимир Сори не вижу косяка, но судя по натёртости, та шестерня что снята с вала была одета вверх ногами.

Поехал я с утра чтоб глянуть и купить ту планетку и вечером сделать селфи и рассказать как я стал счастливым обладателем мото с коляской,но.......... Начну с начала... Он находится в посёлке Пионерском (почти рядом с Симферополем) на трассовом тролейбусе Симферополь-Ялта я поехал к нему. В 11 был на месте. Человеку лет за 50 и купил он у такого же. Мотом он почти не пользовался из-за болезни, последний раз ездил 5 августа, в мотах он не разбирается, последний раз ездил на планете до армии. Этот взял так как работал егерем, по горам по бездорожью заедет в глушь, поспит в люльке 4 часа и домой, но не долго из-за болезни.. ЧТо там 4твёрочный мотор планетки, сказал что цилиндр носили к токарю растачивали, новые поршня и даже обкатку не прошёл (болезнь). Купил новый карбюратор китайский (к68). Новый аккум, но с августа его не заряжал, хотел перед моим приходом зарядить, но обнаружил что зарядника уже не т в живых.. Короче это мотоцикл иж ЮПИТЕр, а не планета, просто воткнули 4 планетный движок, со слов предыдущего хозяина тот движок сам по себе в порядке,но выделывается зажигание на 1 цилиндр и надо перебрать. По докам.. ПТС нового образца как на пегасе (походу переделали) В птс не указанно что это юпитер, а просто модель ИЖ6.1(не помню как там дальше 12 кажется) с коляской, номер рамы, номер кузова, а движка нет,но указанна мощность 24.5л.с. Ещё у него есть скан паспорта владельца и чистые бланки с подписью владельца чтоб оформить нормально мот По поводу внешнего вида... на фотках он на 4, 4+, в жизни на 3+, не убитый, но надо востанавливать, хром на крыльях норм, отмыть, половинки движков надо полировать ибо засранные, цилиндр краска выгорела (типа молотковой эмали я не знаю там должна она быть), местами мелкие сколы, мелочи, но + к внешнему виду явно не добавляют. Вся краска хоть и есть, но лакировка как бы слегка выгоревшая и вся в царапинах, т.е. нет глянца в близи очень хорошо заметно. Сидение на коляске порваное вдоль швов и я не знаю как это поправить, разве что переделывать. Резинки вдоль половинок коляски частично нет, частично уже в паршивом состоянии, резина тпа петрошина 3.5" с102 дорожник, протектор нормальный,но видно что она задубенела, обода с элементами ржавчины, патрубки наполовину ржавые, сцепление дубовое. Сел в коляску это нечто, там не сидишь, а лежишь только, т.е.ноги можно только вытянуть в длину, т.е. сидеть в класическом виде не получится, считай что едешь почти лёжа, значит копчик будет считать все ямки. Но справедливости ради я сел и амотры реально очень мягкие, мягче чем на пегасе, покачивается как на комфортабельном диване. Переднее лобовое стекло у водителя мутное. Он сам хотел его снять,но проехал в дождь и решил что лучше пусть на таком чем вообще без ничего... Стоял он всё время на улице прикрыт чёрной плёнкой, начали разгребать снег, он вставил аккум, нажал на сигнал и работает, значит напряжение есть. По светотехнике работает всё, но позже выясняется что перестала работать аварийка и я не видел чтоб на приборке горела лампочка нейтрали и зажигания, хотя повортники и фара работала. ОН попробовал прокачать и завести 0.. даже хлопков нет... опять качал и пробовал и так долго, он устал потом я... Думали бенз старый или конденсат, думали сча прокачает и заведётся.... Выкрутили свечу, не залита, проверили искра есть, вставили другую свечу (на цилиндре 2 свечи там вкручена, одна выделывается, колпачёк перекидываешь и дальше едешь), короче 0... Я думаю его мот пускай заводит сам.. Я честного говоря не совсем в восторге из-за внешнего вида ибо думал что это конфетка... Он позвонил другу который ему делал его и соображает в этом, через пол часа он пришёл и запустил быстро его, тупо взял шприц и влил бенз под свечу (мы так раньше делали после стоянки долгой,а я после китайцев забыл об таком способе), прокачал пару раз, включил зажигание и одним резким движением ноги и мотор зарычал.... Чуть прогрел слегка подкрутил карб, заглушил и говорит попробуй ты..... МАТ ЗАПРЕЩЁН, поэтому одни междометия :nel-zya: Я дёргнул за кик и нога слегка соскочила и эта сволочь как лягнёт меня в стопу я аж просто охренел, но он не завёлся Это я ещё в кирзовых сапогах был, а что будет летом когда в лёгких туфлях буду? Мне говорит надо резче до конца. Я этой ногой уже резко до конца и так чтоб резка ушла с траэктории возврата кикстартера, завёлся и не лягнуло. Говорит надо выставить зажигание.... Что сказать как по мне мотор работает громко и как парковаться в 7 утра среди 9-ти этажек на таком ревуне я не знаю..... Правда там сильно сочится через патрубки где соединяется с глушаком, руку подносишь и чувствуется как с напором. Говорит мол гайки выкрутишь и набьёшь паклей и будет норм, но что-то мне подсказывает, что не паклей надо, а шнуром азбестовым.... Ещё дымил белым дымом сильно и неприлично.. Говорит масло залил побольше ибо обкатка. Спросил у второго чел, который завёл какой расход? На что он ответил 5 литров по горам, а на трассе меньше будет если не топить... Я сомневаюсь, разве такое возможно? А ещё это вибрун знатный... Он на холостых работает, я держусь за задний богажник или за руль и чувствуется как тресёт не слабо, у меня на больших оборотах так тресёт и даже наверное меньше чем тут на холостых, а когда он прогазовал (не полностью), так это вообще ахтунг,наверное в зеркалах ничего не видно будет а руки вообще как от перфоратора болеть будут? Короче меня 3 вещи беспокоило, внешний вид, хоть и не убитый, но не то чего хотел, моя больная нога (что если он будет лягатся даже чере 10 заводок это очень болезненно), громкий звук и дымоход... Да и по гололёду ехать на дубовой резине не прельщает. Короче я сказал что подумаю и посмотрю другие варианты где так не бьёт, или юпитер или урал, про этот не знаю и немного громковат и если что у меня есть ваш телефон. Спросил если буду брать,то засколько всё-таки отдадите? Он сказал за 27тысяч, т.е. 3 тысячи уже скинул, там явный + что с доками всё хорошо и проблем не должно возниктнуть... А теперь вопрос, можно ли что-то там сделать чтоб кик не травмировал ногу? Или что там не делай он всё равно периодически будет бить? Можно ли сделать его потише и если можно то как???? Правильно что я ушёл от туда или я дурак не понимаю своего счастья и надо было взять его????? Теперь по ноге..Она особо не беспокоила и ехал в тролейбусе даже подзабыл, до дома родителей дошёл норм и не беспокоила почти. Но к вечеру так начала болеть сильно((((( Пришлось брату вести меня домой, я минуты 2 пытался сапог надеть, очень больно, хотя он свободно входил. Он отвёз, но не стал заезжать в сугробы, а там мне минут 5 пешком.. Я шёл все 20, ковыляя ибо поверхность бугристая и наступать очень больно в отличии от ровного асфальта. Дома принял найс и замотал эластичным бинтом, вроде полегче стало.. Травмоопасная планета((((

ну уж если такая тема пошла - то повторюсь))))

Вспомнились успехи Нивы в рейдах Париж-Дакар с 1978 по 1983г.г. Рекомендую к прочтению -https://www.drive2.ru/b/288230376151853333/

Эта пять.. чуть под стол не сполз Но иж конечно зло.. если сравнивать с инопромом

1. кросс чизет 125 для соревн9ований (ресурс у двига маленький) 2. на базе чизета 125 собираю многодневный кросс дабы поддерживать форму 3. piaggio dna 50 www.china-moto.ru/forum/topic/9953-piaggio-dna-50/ попал ко мне случайно на него планов нет. хотя растет дочка возможно она и сядет на него ))) 4. kawasaki zzr 250 для скорости. тяга к скорости берет вверх надо мной )) пусть не спорт байк но свои 170км он идет и ускорение мягкое мне нравиться 5. FEKON 250 легкий не прихотливый эндурик который мне дает возможность выехать с ребятами за город рыбалка, шашлыки и просто отдых без страха за документы. думаю ответил на все вопросы? ))

Недорогой и качественный! Мощный и экономичный. Быстрый и проходимый. Современный и простой. Это слова-антонимы, слова с противоположным смыслом. Либо недорогой Либо качественный " Оставайся в середине круга, и пусть вещи следуют своим путем"- писал Лао-цзы. Может быть таким должен быть идеальный мотоцикл ? Золотой серединой? Вот такой перевод страницы http://www.newmotor.com.cn/html/cmhd/78828.html Мотоцикл Jincheng K1 / JC200-K выиграл награду года "Мотоинновации Китая"! 21 октября ежегодный конкурс моделей мотоциклов в Чунцине, известный как "Лучшие мотоциклы Китая", подошел к концу. В церемонии награждения Мотоцикл года Джинченг K1 / JC200-K( Jincheng K1 / JC200-K ) успешно получил награду в номинации "За инновации"! В мотоциклетной отрасли ежегодные крупные конкурсы отбора существенно отличается тем, что СМИ выдвигают номинантов, а судьи, в лице Национальной инспекции по надзору за качеством, оценивают определенную мощность, экономичность, безопасность, комфорт, управление, а также результаты интернет голосования и тест-драйвов. После всех этапов отбора, Джинченг K1 / JC200-K, наконец, опережает многие модели и выигрывает ежегодный конкурс как инновационная модель мотоцикла в 2016 году в Китае! и это Не просто! Конфигурация параметров : Год выпуска: 2017/1/1 Объем двигателя (куб.см): 200 Максимальная мощность (кВт(л.с) / об / мин): 15,2(20,6) / 9500 Емкость топливного бака (л): 12,5

Как говорят сербы: "Сделао добро - кушао ховно". Перевод явно не нужен... https://rutube.ru/video/5a0a3e30fd944e395246deea686a8f70/?pl_id=8188&pl_type=source

двигаемся дальше

Криминал -

Правильно. Не тормознул мотоциклист - с ПМа ему в спину. Эндуриста за городом можно и очередью с АК срезать. Вот тогда и заживем

https://rutube.ru/video/7b67c4d21479db0ffcf4b3316df4beba/?pl_id=8188&pl_type=source

В Мурманске я небыл, так-что сравнить не смогу, а Брянск - это интересное селение: стоит на холмах, холмы раделяет широкий и глубокий с крутыми склонами развилистый лог. В логу, вполне себе деревенская жизнь - избушки, сады, огороды, скот пасётся..., а цивилизация на холмах. Во всех районах я не был, да и в тех в которых был горки не везде крутые - вот в том районе где стоит статуя богатыря на коне, вот там - да! Особенно доставляют узенькие кривые улочки уходящие "вертикально" вверх; я как первый раз там побывал - сразу подумал: - Ну ладно летом, а зимой? КАК??? Наверное вобще никак.

Поздравляю с Днюхой!!! Любая байкерша - колдунья, Созданье ангела из тьмы. Парит на крыльях до безумья, Мужские взгляды ловишь ты. И тайной каждая объята И хромом моц блеснет на нас. Улыбка нашей Клеопатры Заводит байкеров в экстаз. Проедет грациозно, так красиво, И флаг за нею веет на ветру. Заедет на байк шоу эта дива И ангел стрелами сразит толпу В округе пиво превратиться в зелье И белый танец не забудет человек, Все по утру проснуться без похмелья И стая байкеров продолжит свой пробег.

У нас дожди вроде угомонились, второй день мзга висит, но после обеда обещают солнышко включить! Мож за ёлкой съежжу...

Бывает. Особенности национального вождения...

Не мне нужен как минимум с багажником для кофра, а лучше с боковыми полками откидными. Я посмотрю как на той 400 хонде куда-то путешествовать и рюкзак тяжёлый на спине.... Меня бы устроил пегас, вообще полностью если б.... Там усилили раму (она не замкнутая), Чуть посерьёзней заднее колесо, а то спицы пластиковые, воткнули 350-400 кубовый двиг воздушно-масляный. Жаль что такого типа мотики все от 150-200 максимум. Реально хорошая вещь для рыбаков и путешествеников, как пом не очень перспективный мот. Продавец говорит как горячие пирожки расходится у нас...

Насколько быстрее и изобретательней работает мысль в "экстремальных" условиях! Я задержался в гараже и меня там застал брат: пришлось помогать ему разбираться с главным тормозным цилиндром на буханке.) Он давно уже мается с ним, уже третий поменял, - то они не тормозят, то тормозят и не растормаживаются... и после каждого снятия/установки ГТЦ приходилось прокачивать тормоза по кругу - загонял всех - досталось и его жене и сыну и даже бате, как-то, пришлось до ночи качать педаль... Но вот Димон "отловил" "дядю дотошника" B) Перебрал я три цилиндра и собрал из них один из максимально хороших деталей, но мне ещё светила прокачка тормозов по ночухе - организм вздрогнул и поёжившись лихорадочно занялся просчитывать варианты - "Как этого избежать?" :D Уголовно наказуемые и осуждаемые обещтвенным мнением варианты я с негодованием отмёл и придумал простой и надёжный: Поскольку, при снятии ГТЦ, тормозуха из трубок контуров не вытекает, то сделали так - поставили ГТЦ на место, заполнили бачки тормозухой, я сел в кабину для манипуляций педалью тормоза, а брат остался у капота для манипуляций с трубками. Я нажимал на педаль, брат затыкал пальцем отверстие в балалайке под первый контур, я отпускал педаль; тормозуха засасывалась в цилиндр и после пары-тройки повторений, при нажатии на педаль жидкость полилась из отверстия под трубку контура, я зафиксировал педаль в нажатом состоянии, чтоб цилиндр не соснул воздуха, а брат прикрутил трубку. Потом тоже самое проделали со вторым контуром. Пробная поездка показала, что тормоза работают отлично и прокачка не нужна - так-что рекомендую этот способ, полагаю что эту технологию, разумеется учитывая некоторые особенности конткретных моделей, можно использовать и в других автомобилях.

посему и хочется в нивку новенький дизелек от какого древнего ленд-ровера с механическим тнвд, которые до сих пор бегают по африканским мухосранскам, чтоб из глючной электроники на машине были только фары, есть еще всякие навесные электронные ништяки, жипээсы, регистраторы и иже с ними, но на доехать поломка этих девайсов не влияет

Желаю всем, идти домой с удовольствием, чтоб без натяжки, по честному и избавь вас бог искать причины задержаться...

Перетряхнул вилку. Пыльник 48х62х13.5 Сальник 48х57,8х9.5х12 Масла залил 275мл, сколько надо - ХЗ, слил 220-230, залил +50мл. Для того, чтобы разобрать пришлось изготовить ключ с квадратом 51х51. Порядок разборки: 1. Открутить пробку сверху пера (восьмиугольник на 50) 2. Слить масло. 3. Открутить пробку с иглой и регулировочным винтом снизу пера- ключ торцовый на 21. 4. Сжать перо (я подставил перо в сжатом под тиски) 5. Открутить головку картриджа, ключи 15 и 17. 6. Вынуть картридж и пружину. 7. Открутить боковой стопор в нижней части пера - шестигранник на 3. (на нижнем фото). 8. Открутить бобышку (алюминиевая балда к которой крепится ось колеса). Сидит на фиксаторе резьбы, один держал, второй резким ударом пластиковой киянки по краю бобышки отворачивал. С трудом но отвернули, одному не реально. 9. Снять стакан с сальником и пыльником. 10. Снять пыльник, поддев отвёрткой. 11. Снять стопорное кольцо между пыльником и сальником, с помощью двух отверток. 12. Выдавить сальник с помощью широкой, шлицевой отвёртки. 13. Все детали помыть. 14. Запрессовать сальник с помощью оправки 57х52 (точил из пластика) Собрать в обратной последовательности. PS. сальники пока не менял, помыл и укоротил пружины. Вроде не текут, закал в Китае, когда придут -ХЗ.

Vitek, по поводу регулировки карба. Там есть не только винт подъема дросселя, но и винт качества. Там, снизу, перед поплавковой камерой. Только я думаю рано его еще регулировать у тебя. Ты же его только купил, даже не ездил. Регулировать нужно после поездки.