Лидеры

Всем привет. За сезон накопилось много мелочей, которые надо было сделать в мотоцикле и в субботу я нашел для этого немного времени. Пришел в гараж, поставил аккумулятор, который хранился у меня дома считай целый месяц. Собрал пластик начал заводить. Мотоцикл помаслал какое то время и загудел. Круто, подумал я, зря гуглил, как заводить его с толкача. Дальше по плану была регулировка сцепления и смазка тросиков, тоже самое с газом. В результате проковырялся до темноты, да и похолодало. Двинул со спокойной душой домой. Утром мое терпение кончилось и домашние застали меня экипирующимся к поездке. Хоть у меня по плану и была в понедельник тренировка в спортзале, я решил её заменить покатушкой. В такой холод я никогда не катался и выбор одежды был не прост. Но, так как я катаюсь недалеко от дома, решил не морочиться и одеться на легке. И правильно сделал, как показала практика. Катаюсь я в природном заказнике в западном округе Москвы, места у нас красивые и не многолюдные, у меня за лето накаталось несколько трасс разной степени сложности, а после того как отцвела высоченная трава, появились и всякие ответвления. Грунт у нас в лесу скользкий и я решил особо не вваливать и покататься в прогулочном темпе, погодка способствовала созерцанию природы и всяким праздным раздумьям. Так неспешно тарахтя, я нашел с пяток, спрятанных от меня летними зарослями, разных троп и отводов от основного маршрута. Периодически слева по борту выныривала тихо журча речка и я частенько останавливался по фотографировать. Конечно через 15 минут такой идилии я понял, что пенсионерская езда это не мое и начал откручивать на полную. Все же прохватить с ветерком по зарослям и буеракам, это то что нужно для удовлетворения молодецкой удали и снятия будничной рутинной усталости и скуки. После таких поездок сердце счастливо колотиться еще долго.. В некоторых местах приходилось буквально прорубаться через болото с поваленными деревьями, трясиной и ковром сухой травы. Не взирая на ветерок и утреннюю свежесть, я середине поездки я был уже весь мокрый. Когда я успел? Вроде особо и не напрягался. В какой то момент я в первый раз в жизни проехал через все болото напрямик. И тут уже я понял, что достаточно разогрелся, восстановил подзабытые навыки, поймал кураж и настало время прохватить "по взрослому". Выехав на прямую грунтовую часть трассы я залихватски открутил ручку и начал набирать скорость, время ловко перейти на вторую а там на третью и четвертую и я понимаю, что почему то не могу поймать лапку КПП. Что за фигня?? Оттормаживаюсь и вижу такую картину. Тут лапка болтается на "пол шестого", а в тот момент она была на 180 градусов от нормального положения где то под подножкой. Ход моих мыслей в тот момент озвучить не позволяют правила форума, но общий их смысл сводился к тому, что я похоже откатался. Так как от дома я далеко, а толкать бегемота 5 -7 км по бездору то еще удовольствие, я не разбираясь в произошедшем почикилял на первой передаче до гаража, попутно с грустью размышляя о перспективах произошедшего. Исходил я из того, что где то бревно прокрутило лапку кпп. То, что шлиц кпп убил коробку я сомневался, так как первая работала штатно, ничего не хрустело и не шумело, значит варианта 2 либо слизало зубья шлица, либо самой лапки. Как же мне не хотелось снимать а тем более разбирать движок!!! Тем более в первый сезон из-за такой ерунды. Да и когда? Зимой в гараже? То еще удовольствие, тем более не умеючи.. Были мысли, если слизало зубья шлица, прихвачу сваркой и будь что будет. Со временем разберемся. В общем в гараже кое как сняв лапку я пришел к выводу, что все же слизало зубья самой лапки, в машине пылилась так не понравившаяся мне удлиненная лапка "крейзи айрон", пришлось запилить ее до следующего сезона, а там найду оригинальную. В общем настроения уже кататься особенно не было, я доехал помыл байк, залил бенза под пробку и смазал цепь, оставил коника до белого сезона, когда устоится снежок и можно будет порассекать по зимнему лесу. А пока можно самому впасть в спячку, вспоминая летние, теплые приключения.

С Праздником, товарищи !

В прошлом году в бензобак мотоцикла влезало бензина на 300 руб., в этом уже на 400. Подскажите, может кто знает, до какого возраста мотоцикл будет расти?

Аргументировали уже сто раз, но вы ничего не слышите, и всё сводите к колличеству сортов колбасы и разнообразию туалетной бумаги. Еще раз, хотя опять нечего не поймете. В СССР 1. Лучшее в мире образование и школа, которая учила мыслить. 2. Родители отправляли детей в школу, не боясь, что они станут наркоманами. 3. Отличная медицина. Каждый знал, что если он заболеет, то получит необходимую помощь и еще оплатят больничный. 4. Полное отсутствие безработицы, каждому была гарантирована оплата труда и отдыха, включая сверхурочные. 5. Отлично работающая пенсионная система. Даже на скромную пенсию можно было прожить в старости. 6. Доступные лекарства. 7. Бесплатное высшее образование. Если коротко - это было социальное государство, которое заботилось о своих гражданах. В стране развивалась наука, мы были на пике прогресса: - самолетостроение. Много в мире стран производящих самолеты? - космическая отрасль. Много в мире стран имеющих космическую промышленность? - атомная промышленность. Много.... - страна развивала науку и технику. Вообще, была атмосфера сплоченности, единения. Недостатки тоже были, но тут и без меня про них расскажут. Так понятно? Или опять двадцать пять?

Да не будет Россия не кем вытираться. Мы для этого достаточны сильная страна. А сильный как известно - добрый. И парады военные у нас - не бряцанье оружием, а Слава отцам. Присоединяюсь к поздравлениям!

Удалось таки вчера немного прогуляться по старым пустынным осенним дорожкам ... Чудненько!

Уроды.. Все Токсовские озера засрали своими говнопаркетниками с велосипедами водными на прицепах

Вот уже недели три не получалось выгулять EX 650-C, свободное время уходило на ремонт и последующее обслуживание LF 200 GY-5. Теперь предоставилась такая возможность. Погода радует. Не холодно, осенняя непогода взяла выходные и день выдался, что надо. Куда подальше ехать все же не позволили обстоятельства. А вот в очередной раз посетить монастырь в Пластуновской и набрать вкусной водички оказалось возможным. Красивое место заставляет сюда возвращаться снова и снова. Словами трудно передать атмосферу умиротворения царящую тут. Новый храм оказалось уже действует. Службы не было, но в этот раз получилось послушать звон колоколов. Завораживает! Говорят с помощью колокольного звона, можно легко определить внутреннее состояние человека. Если на сердце чувство тревоги, то душа нуждается в покаянии. А если на сердце только радость, то хоть сейчас на Страшный Суд. У меня чувство тревоги присутствовало на этот раз. Из храма уходить не хотелось, но пора выдвигаться обратно. Набрал воды две пятилитровые пластиковые бутылки. Иду к мотоциклу Завожу двигатель, спокойно выезжаю. Впечатлений много. Участок трассы М4 с приличным асфальтом. Гнать не хочется. Вокруг красота, жаль дом так близко… Три полосы в одну сторону. Еду в крайней левой за какой-то иномаркой. Немного впереди большегруз на средней, правая так же занята. Догоняет девятка, объезжает меня справа и подрезает, пристраиваясь за иномаркой. Притормаживаю, отпускаю несколько вперед. Опережаем большегруз. Между девяткой и иномаркой увеличивается дистанция. Перестраиваюсь правее, опережаю девятку, дальше снова приходится перестраиваться левее. Иномарка кого-то догнала и сбавляет скорость. Девятка догоняет меня, влезает слева и отжимает под фуру в соседней полосе на скорости чуть за сотню. Тормозить опасно, сзади тоже едут. Аккуратно смещаюсь в междурядье и ускоряюсь. Вот появилось место правее, дальше снова в левой полосе. Какое-то время еду спокойно. Вижу в зеркало, как девятка вырывается-таки на оперативный простор и снова идет на сближение. Да сколько можно-то?! Откручиваю. Девятка теряется из вида. Ехать под двести интересно, только не долго. Впереди временные знаки ограничения скорости, дальше пост полиции. Машины сбавляют, перестраиваются в один ряд перед постом. И вот в тот момент, когда я поравнялся с постом, девятка слева в наглую объезжает ряд машин в притирку к отбойнику… Слава Богу, дальше ехать не по пути. Мне наверное теперь как минимум месяц нужно ходить в трауре и посыпать голову пеплом от того, что девятка меня «сделала». А если серьезно инцидент несколько омрачил настроение в этой поездке. Страшно, как же глупо могло все закончиться. Дальнейшая дорога прошла без «приключений». Только дома вспомнил о тревоге, возникшей с первым ударом колокола, о том как не хотелось уходить из храма. Вот и не верь предчувствиям. Если бы только их удавалось сразу четко соотносить хотя бы с направлением будущей угрозы... Альбом с фото этого места можно тут посмотреть.

До апреля у нас целый вагон времени

Как-то меня один упрекнул - Вы у украины отняли Крым! Блин, не у Украины, а просто чудом из под пиндосов выдернули, а вот с Донбасом увы... Не гладко вышло... Но и то хлеб! Меньше потом освобождать! Если честно, то, когда началось, у меня в голове зазвучали слова классика: - "Наконец то нам дали приказ наступать! Отбирать наши пяди и крохи..."

Кстати, утопить в словоблудии можно всё что угодно, вот и сейчас - спором о "было/не было"; замыливается единственно важный, да и вообще единственный, вопрос - "быть или не быть" нам всем! А тяга к советской символике - это стремление к причастности к символам великих побед, интуитивная тяга к символам силы, добра и справедливости.

Мой первый мопед - Рига 3. С права старший брат, на мопеде друзья, я фотографирую... Соседка-подружка...

Эх! Братцы! Сложное было времечко. Тем не менее это наша история. С днем 7 ноября, товарищи!

Вариант №1: Использовать экстракторы, либо метчик для левой резьбы. В остатке болта засверливается отверстие немного меньшего чем сам болт диаметра, т.е. если болт 10 мм то отверстие сверлим на 4-5 мм. В отверстие вворачивается экстрактор или тот же метчик для левой резьбы, и остаток болта выворачивается. Вариант №2: Подвариться к остатку болта. НА остаток болта накладываем гайку, или просто полосу металла с отверстием чуть меньшего чем сам болт диаметра. т.е. если болт на 10 мм то отверстие в гайке или полосе должно быть 8-9 мм. Сквозь отверстие привариваем гайку или пластину к болту, после остывания за гайку или приваренную полоску отворачиваем остатки болта Вариант №3 (экзотика): Применяется когда все другие методы не применимы. Азотная кислота. Она жрет железо и сталь, но не реагирует с алюминием. На остатках болта из пластилина делается ванночка, куда наливаем концентрированную азотную кислоту, и ждем пока обломыш вытравится. Это очень долго, нудно, да и кислоту поискать придется, но зато абсолютно безопасно для двигателя...

Я всегда знал, что я не самый красивый, но чтобы проститутки, стоя на трассе и увидев меня, делали вид, что ждут автобуса — это уже слишком... — Изя, вы любите ceкc втроем?— Да, а шо? — Так бегите скорее домой, может, еще успеете!

Домашнее хранение, вроде с 90 на 91 год -

Не сегодня, но в этом году :

Ахахахахаххаха!!!! Позором!!! Вы точно в этой стране жили? В гаражи с отцом приходишь - там у каждого че-то упертое с работы лежит. Надо что-то по хозяйству? Сделал на работе, потом тихонько вынес. Вот дед у моей жены работал в авиационной промышленности. Зарплата огромная. Но все равно что-то сделал на работе - принес домой. Бабушка у нее также. Мой дед со своего тракторного цеха постоянно что-то пристакивал домой - у нас все столбы у забора были из тракторных запчастей сделаны, а с крыши вода в тракторные бензобаки стекала, там нагревалась и потом ей огород поливали. Перли все - разница была только в объеме.

Самое большое наказание - гулять не пойдёшь...

Я не знаю ответа на этот вопрос. Подобное случалось и раньше, когда был на совершенно других мотоциклах. Самоутверждаются таким образом что ли? Касаемо стиля езды, то стараюсь никого не провоцировать. Сложность в том, что такое поведение на дороге абсолютно не логично и не приносит ни каких выгод. В конкретном случае конечно насторожило, когда подрезал первый раз, но мало ли. Может просто ошибся человек с выбором дистанции и интервала. Не ожидал дальше подобного. Потом уже выбор оказался не большой. Или тормозить в междурядье на разметке, либо ускоряться. Второе все же безопасней. Ускоряясь я вижу куда еду, а если тормозить, то тут меньше от меня зависит. Как поведут себя те, кто сзади. Они ведь тоже не ожидают возникновения препятствия в такой ситуации. Да и колеса легче заблокировать. Дальше просто уехал от сложностей. Получилось зацепил джигита за живое и он решил показать кто "хозяин" дороги. Да так, что на полицейский пост наплевать. Кстати там это безобразие благополучно в упор "не заметили!".

Злые Вы! Пойду плакаты с транспарантами готовить на тему Первомая. А то тут всё слишком быстро заканчивается...

Регламент, батенька...

Как!? Уже прошёл??? Вот надож, пока я цитатами обогащался...

Вот и у нас на форуме митинг прошел ! С Праздником, товарищи !

Очень хорошо подмечено...

Вроде стараемся в рамках приличия.., но без этих споров практически не возможно...

прототип Yamaha Tenere 700 World Raid Прототип Yamaha Tenere 700 World Raid вдохновлён гонками ралли Дакар. Он комплектуется 689-кубовым 2-цилиндровым кроссплейн двигателем, который выделяется компактной конструкцией и плавной кривой крутящего момента. Компания Yamaha утверждает, что силовой агрегат обеспечивает высокие рабочие характеристики и для дорожного, и для внедорожного использования мотоцикла. Низкая масса, хорошая централизация масс гарантируют отличную управляемость. Точно настроенное стальное шасси, перевернутая вилка, моноамортизатор также положительно влияют на управляемость. Прототип комплектуется кастомной выхлопной системой Akrapovic и деталями из углеволокна (боковые крышки, переднее крыло, хвост). В пресс-релизе Yamaha говорится, что прототип используют для разработки финальной производственной версии, то есть ждать осталось немного. В течение 2018 года прототип продолжат тестировать, прежде чем выпустить серийный байк.

Опять пустые споры... И ведь (аргументированно спорить с упоротыми ура-патриотами) те кто не жил в то время - нонсенс...

Рассматривание мотоцикла или даже автомобиля в качестве эффективного вложения средств заранее обречено на провал. То есть, фразы "а я его потом не продам или продам за копейки", "я потеряю на продаже 100500 денег", и так далее - изначально неверны и у человека, который берёт мотоцикл/автомобиль для того, чтобы ЕЗДИТЬ - вообще возникать не должны. Почему: 1. Купленный мотоцикл может оказаться дровами и потребовать вложений на суммы, многократно превышающие его стоимость. 2. Купленный и отремонтированный мотоцикл могут угнать. 3. Купленный и отремонтированный мотоцикл можно разбить, самостоятельно или с помощью. 4. Купленный и отремонтированный мотоцикл может постепенно (если вы ездите) исчерпать свой ресурс и получить неисправности, при которых его выгоднее сдать в чермет, чем чинить и продавать. Во всех цивилизованных странах люди покупают новую мото-и автотехнику в салонах, ездят 3 года, потом сдают в трейд-ин и покупают с доплатой новую, ещё на 3 года. При этом из ремонта - только регламентное обслуживание. Техника не рассматривается как средство вложения денег и уж тем более - как средство заработка. Обычно считается за радость, если б/у технику вообще можно продать хоть за какие-то деньги и отбить часть вложенных в неё средств. В связи с этим, покупать б/у мототехнику в России (где не у всех есть возможность покупать новую в салоне) можно лишь в том случае, если вы досконально знаете особенности той или иной модели и способны при первичном осмотре грубо оценить объём денежных вливаний в неё. Также крайне желательно, чтобы у покупаемой техники был большой общий (и остаточный) ресурс, дешёвые б/у и новые запчасти в наличии, и широкий круг пользователей. Тогда, и только тогда, можно хоть как-то говорить о том, что эту технику можно восстановить до ездабельного состояния, ездить на ней достаточно долго и не бояться, что она ломанётся где-нибудь в жопе мира. Скутер-чекушка, равно как и бандит чесотка, равно как и разномастные китайцы до 250 кубов - к такой технике не относятся. Поэтому лучше сразу настроиться на то, что будут куплены адские дровищи, которые потребуют огромных денежных вливаний и в дальнейшем будут проданы за копейки, не отбив и десятой доли того, что было вложено. Таким образом, возможно, удастся избежать последующей неиллюзорной боли в заднице и нытья на форумах в ключе "как всё плохо, как злобный продавец обманул, продал задорого дрова с адским пробегом и как теперь сложно их восстанавливать". Но ключевое слово - возможно

Зона оккупации НАТО

Ровно 40 лет назад...

То, что цепь "усиленная", тем более со слов продавца - вообще мало что значит. По крайней мере, "усиленная" X-ring JT стоит дешевле обычной не усиленной O-ring EK, при этом JT растягивается заметно быстрее.. Проверял на одном и том же мотоцикле. Не знаю нюансов конструкции конкретно амортизатора Вашего мотоцикла, но если присутствует "газовая полость", а Вы хотите заполнить её жидкостью - нормально работать не будет, да и, скорее всего, даже нормально собрать амортизатор не получится. Я уже больше года, периодически, балуюсь с настройкой заднего амортизатора своего мотоцикла.. Летом это напрягает, а в межсезонье даже интересно собрать/разобрать, внести изменения и попробовать в работе. Так вот без подкачки на определённую величину насосом высокого давления добиться нормальной работы амортизатора не получается.

рейсер эндуро 250на 177моторе.

Нахрапом не поднимешь весь ассортимент. Нужно использовать разные подходы, каждый из которых даст часть ассортимента. Кроме ЦПГ и приборки я точно видел там весь пластик, свет, детали подвески, детали КПП, колено, генератор, расходники и ещё что-то. Нашёл, кстати, ещё модель Shineray, в которой использован тот же мотор - XY250GY-10 (он же X-TRICKER или 魔术师250). Их 2 поколения - отличаются внешним видом, но мотор один и тот же. Интересный зверёк. Не видел эту модель где-то кроме Китая. Возможно не экспортировали. В общем-то, насколько я понял, почти все модели Shineray о "250"-ти кубах (на самом деле 233 кубика вроде) воздушного охлаждения, оснащены одним и тем же мотором.

Я покупаю на тао. У меня налажена схема доставки. Если это поможет, то Irbis XR250R - это Shineray XY250GY-6B. Двигатель делит с более новым Shineray XY250GY-9A (он же X-TRAIL или "маленький X5"). Остальное делит с младшим братом - Shineray XY150GY-6B. Производство всех этих моделей, как минимум для внутреннего рынка Китая, похоже завершено. Увы, это удел почти всех китайских мотов. Большинство моделей выпускаются относительно недолго, а с прекращением выпуска прекращают и производство з/ч. Однако запы на таобао ещё есть и вроде немало. И по мотору и по остальному. Остались значит запасы на складах. Насколько полный набор не анализировал, но на первый взгляд ассортимент пока приличный. Если есть желание заказать з/ч или что угодно ещё из Китая - обращайся.

Понемногу протягивай крепление выхлопной к двигателю (не с дури) Покатался протяни и так несколько раз (мне помогло избавиться от стрельбы) Отрегулируй винт качества на прогретом двигателе (запомни и пометь как он стоял с завода) Писать долго , вот тебе статья в помощь. Изучай (сложного ничего нет.Настройка иглы качества смеси методом падения оборотов. Разборка, регулировка и работа карбюратора Keihin VE88 - Форум По аморту . попробуй переверни штоком вниз. Взвесь супругу снова (может данные устарели)

Прошлой ночью я впал в депрессию и позвонил по номеру "телефон доверия". Мой звонок перенаправили в Пакистан. Я сказал, что собираюсь покончить с собой. Они страшно обрадовались и спросили, умею ли я водить грузовики... — Что-то сотовый глючит ... — А ты его роняла? — Роняла! Не помогает!

Не выдержала душа поэта и собственно пока погода позволяет можно покуралесить чуть чуть. Поехал по проверенным тропам, не далеко от дома. Почти всю неделю у нас фигачил западный ветер, воды нагнало немерянно, уровень поднимался метра на полтора наверное, сейчас уже водичка ушла до нормального, но мусора нанесло просто жуть. Так же подмыло деревья на берегах и в чаще поваляло, там где неделю назад проезжал теперь завалы... Дерево подмыло, раньше тут лежало огромное полено на берегу, его унесло завал мусор и прочая шелуха, до кромки воды метров 25 опять завал это деревце уже было под наклоном и не выдержало ( Вообщем сезон закрыл, мот отмыл, загнал в дом, отстирал боты, осталось только черепаху сполоснуть и шлем

Приваренную гайку просверлил (убрал резьбу) поставил советский (не гнущийся ) болт с гайкой и в нижнее крепление тоже. Никаких овальных отверстий не обнаружил. Гремит сновья , но только когда ездишь один.

Саш, ты не прав... Простой пример: У меня с новья не гремело ничего, потом начало понемногу, нынче разобрал - разбиты отверстия в верхнем кронштейне, с одной стороны там гайка приварена - она в норме, а с противоположной стороны отверстие стало овальным, болт начал в нем гулять. В результате болт начало гнуть, и он гремел в этом овальном отверстии. А постепенно болт вообще сломает, т.к. гнет его. Сначала туда шайбу наварил толстую, и болт сменил - греметь перестало сразу же. Так что не втулки там гремят... Совсем не они. У них зазор есть конечно же, но он недостаточен чтоб грохот издавать. А когда я двиг перебирал, то уже нормально этот верхний кронштейн срезал, и вварил туда свой, из более толстого железа. В контакте, да и тут многие уже отписывались, что верхний болт амортизатора сломало из-за разбитого отверстия в кронштейне.

Скорей отверстия в кронштейне... Это уже больше на религию походит )))))) Как хочешь, так и ставь...

чёт дохловато тут стало. жаль. добавлю по звёздам. как получить шестую (а может и седьмую:) скорость. надо сзади поставить 34 звезду. в некоторых магазинах могут говорить, что таких не бывает, но это ложь. надо найти и прикупить парочку на будущее. передних надо две. тринадцатую и восемнадцатую. цепь менять не нужно будет, простите, если сбрехал, это 112 звеньев. с 18 ведущей немного протрётся картер цепью, но это абсолютно не страшно. с ней получается гоночный мотоцикл. максималка уже сильно зависит от веса седока, с моими 105 с горки получалось 130 кмч по gps. с 13 звездой - просто трактор. залезть можно туда, куда взрослые эндуры зассут. замена звезды - дело буквально нескольких минут. доехал по трассе куда тебе надо, поставил 13 звезду и начинается трэш и угар. у меня правда движок 169fмм стоит, но передаточные у него такие же оказались. так что для легкого 60-70кг наездника рекомендация думаю актуальная. добавлю, что по живучести цепи и звёзд соотношение получается очень хорошее. это кто знает - когда одно и тоже звено цепи попадает на один и тот же зуб звезды. для задней 34 получается 17 оборотов, передние нечётные звезды все хороши. 13-13, 15-15, 17-17, 18-9. чётные 14 и 16 ставить не надо

"А вот и мои любимые пятничные картинки

Всегда считал передаточное от ведущей к ведомой, а не наоборот. Да, цифирка получается меньше единицы, но это правильно. А как здесь написано от ведомой к ведущей, так ето неправильно. За большой цифирькой погнались. Вот и пишет один поэтому передаточное число увеличилось, значит скорость будет больше. И делает ошибку. От ведущей к ведомой. Пример: 15/51 или 15/49 - в данном случае второй вариант передаточное больше и скорость больше. И как здесь показано напишу 51/15 или 49/15 - в этом случае первый вариант больше. Ну как же - больше единицы, значит правильно дескать. И делают ошибку. От ведущей к ведомой... И старайтесь подбирать звезды с некратным соотношением зубьев. Пример 15/51 - кратное 3, неважное сочетание. 15/52 - некратое, хорошее. 16/51 - тоже некратное, тоже хорошее, Цепь и звезды целее будут.