Лидеры

у нас тоже дрова пока доступны, и покажу еще один свой техник повышенной проходимости , покупал почти металлоломом но с доками, пришлось разобрать и собрать, и он ездиит ! причем по проходимости нивке даст большую фору

Пасечник привет просто через эти тридцать минут треки удаляются автоматически а на MAPS ME треки хранятся до одних суток.

Моменты из прошлого

Сегодня прохватили по пересечёнке и полевым дорогам: штатный скорпион реально лучше флейма ведёт себя в промороженых колеях с раскисшим снегом, причём очень заметно лучше! Оно и понятно - шашки крупные, резина узкая, да и гидрач позволяет сильнее и резче накинуть колесо на бурт колеи. Очень хорошо штатная резина лезет на гору по промороженому грунту покрытому снежной кашей, только раз пришлось подоткнуть блокировку да и то из-за вывешеного колеса. На асфальтовых прогонах в новой ниве вполне реально отдохнуть - можно откинуться положив локоть на подлокотник дверцы и слегка придерживая руль пальцами левой руки расслабится. Машина очень тихая как по звуку так и по вибрации, (для нивы конечно)), если не крутить двиг более 3000об ( примерно 90, или чуть больше, на пятой),далее шум нарастает в "геометрической" прогрессии!) Специально нашёл гребёнку - по гребёнке машина идёт как лодочка, а может это гребенка какая-то не такая... ) До сих пор не могу привыкнуть, что машина сохраняет прямолинейность движения влетая на большой скорости в скопище мелких ухабов, а супруга при таком раскладе аж цепенеет от ужаса - опытная!))) После поездки залез в яму, внимательно рассмотрел днище и проверил кой-какие узлы: нашёл коряво скомканый пыльник рулевой тяги и очень не понравились два самореза торчащие из днища в районе тунеля, не знаю, что там ими прикрутили, но ржа вокруг них уже намечается . Так-же нашёл отслоение антигравия на технологических "домиках", но это простительно, всё-же почти всю сборку машина висит на конвейре с упором на эти домики. Кстати, катофарезная грунтовка на ободраных местах держится! И вот это удивительно!) Не понравился корявый и жёсткий пыльник штока сцепления хвалёного цилиндра Валео: грязь он не пропускает, под ним чисто, но сжимается он не по гофрам, а тупо комкается. Удивил вид переднего кардана: он выглядит как привод передних колёс - такой-же "лом" со шрусами; задний кардан, как и положено, - труба. Не понравилось, что открытые части карданных шрусов, те что идут к фланцам, никак не защищены от ржавчины и уже рыжие, карданы производства "колхоза" Серп и молот. Так-же рыжина пошла и по кой каким болтам, например по болтам крепления шаровых опор... даже на пром валу болты порыжели! На старом нивасе все родные болты до сих пор не ржавеют. Зато на новом выхлопная система из нержавейки, что радует!) Присмотрелся к катализатору, впринципе под его нижний тепловой экран травы не набьётся - края плотно прижаты, да и под верхний трава врядли попадёт, шморгается то нижним. А в остальном вроде всё нормально и вроде ничего не открутилось.)

трек - это подробная запись твоего маршрута. Позволяет в будущем повторить данный маршрут полностью. Для движения в городе, и вообще в населенных пунктах это не нужно. А вот для движения ВНЕ дорог, запись трека - необходимая функция. Особенно в лесу, и там где дорог нет в принципе. Треком можно поделиться, и тогда кто-то другой сможет пройти или проехать по твоему треку...

Да тот же Навител нормально треки пишет... Можно интерфейс настроить и вынести кнопку включения/выключения записи трека на экран с картой...

Всем снова привет. Считайте что сезон открыт.

Китай, тут не причем, это нужно сказать "спасибо" правительству страны, за то что ободрало народ маскируясь каким то кризисом.. Как тебе вместо дастера рамный, полноприводный Н6, в который дастер влезет.., за 500тр.. если бы курс не задрали Зато есть проверенные временем.. и надежность их тут вряд ли у кого вызывает сомнения Тут 80% с тобой не согласиться, потому как лучший автомобиль - это новый автомобиль\г. форд\ зы. ..да и 19лс это у нас, в китае это 19кв

Кстати, оказывается у нас "длинные выходные"! Принято решение завтра и в последующие дни, - "Ударить автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму!" Сегодня заготовим соответствующий плакат и две хворостины, чтобы укрепить его на автомобиле. Машину нарекаю, благо она зелёная, - "Антилопа-Гну", себя назначаю "командором", а супругу - штурманом с "обязанностями прислуги за всё".

Вот, кстати, здравая позиция! Как сказал Двахарлау Неру - Всё хорошо, что в меру!

Искренне прошу прощения за невольную иронию и сарказм. Сам в первый сезон оказался в похожей ситуации. Всегда считал, что экипа мало не бывает,поэтому старался под мотокуртку и штаны надевать черепаху и колени. И если утром до +15 ехать еще более-менее комфортно, то ближе к полудню солнце и непродуваемая черепаха делают свое коварное дело. Снять и положить черепаху было некуда, поэтому ехал и жарился, пока на одной из остановок мне резко не поплохело. Слабость, головная боль, повысилась температура. Пришлось даже лезть в Исеть к гусям, но это не помогло. Отлеживался в тени у прибрежных кустов, пока не отпустило. Обратно ехал, сидя на черепахе С тех пор до меня стало доходить, что экип должен не только защищать и быть комфортным, но быть приспособленным для среды использования. Думаю сменить туринговые мотоботы на треккинговые ботинки, потому что в мотоботах уже пару раз чуть не сорвался со скал.

Пусть вам будет хорошо, люди! И счастья вам, женщины!!! )))

Дорогие наши женщины. Поздравляю вас с этим прекрасным праздником. В день весны и красоты Пусть сбываются мечты, За смехом прячется задор И сияет счастьем взор. Пусть все радует вокруг, Пусть мужчины берегут, Сюрпризы будут хороши, Все пожелания от души! Погода дарит солнце Вам В улыбках разных встречных дам, Удача будет пусть во всем, С международным женским днем!

в связи с завтрашним праздником , (фото с нета)

на все были свои резоны, о которых простому потребителю не докладывали, и резоны эти часто были не у инженеров и разработчиков а у завода и руководства, например могли разработать и спроэктировать газо-масляный амортизатор, а кто и где наладит его выпуск? И хотелось бы успокоить не любителей нивки говорящих что тут поют дифирамбы НИВЕ, я вас умоляю, все здесь взрослые и трезво мыслящие люди, и все прекрасно осведомлены как о достоинствах так и о недостатках нивы, просто делимся опытом, треплемся аптом апсём, а все положительные и пусть восторженные эмоции связаны скорее с мыслью что "это хоть и динозавр но еще послужит, а в некоторых аспектах не хужее прочих", и таки да: ткните пальцем в любую современную авту и глядючи мне в ясны очи скажите что через сорок лет эта авта будет на витринах автосалонов , нивку можно уважать хотя бы за то, что сорок лет потребитель голосует за нее рублем, история имени это тоже, не фунт изюма

Ползунок ставишь в положение "не хранить" и все нормально работает. У меня так и есть. треки не удаляет... Это что-то другое... Ниже указана папка где будут лежать треки, оттуда их можно передавать кому-то или сливать на комп...

Милые мото леди и просто леди поздравляю вас с международным женским днём. Счастья, здоровья, любви и ровных дорог.

Пришел к выводу, что идеальное сочетание - это продуваемый экип + хорошая мембрана. Утром по холоду натягиваю мембрану поверх. Тепло и не потеешь. Вечером по теплу еду в одном экипе. У хорошей мотокуртки вентиляция работает только на ходу. Не успел остановиться, как уже мокрый. Уже не говорю за то, чтобы в магазин зайти, это точно тепловым ударом чревато.

Пермь - Гайны - Сыктывкар трасса проезжая в любое время года, дороги отремонтировали, кое где и асфальт дотянули (например участок п. Сергеевский - п. Гайны теперь под асфальтом)... От Гайн в сторону Сыктывкара примерно 200 км грунтовка, но грунтовка отличного качества. По крайней мере, участок 100 км от Гайн до п. Усть-Черная точно. Широкая и ровная грунтовка, получше многих заасфальтированных трасс будет. Вот когда я Форестера покупал, как раз строился участок Сергеевский - Гайны, вот тогда там проехать можно было только на вертолете... У дорожников бульдозера там по крышу тонули... А сейчас там асфальт.

Осторожно! Весна https://gif1.mycdn.me/image?id=866084892198&t=45&plc=WEB&tkn=*mNLNrw9xyq_gmZPrcIHasHUFtvI

Напишу исключительно в качестве бла-бла-бла, для поддержания диалога))): В Ш-Ниве регулярно разваливались ступичные подшипники, хотя ездил не много и дважды в год (при сезонной смене колёс) контролировал/подтягивал эти самые подшипники. Но потом, чуть раньше или позже, всё равно появлялся гул, я ехал к своему гаражному мастеру для замены подшипника, сальника, и, почти всегда - ступицы. При этом пробовали набивать подшипник, как дешёвой смазкой, которая прилагается в комплекте, так и специальной смазкой Castrol с дисульфидом молибдена - какой-либо заметной разницы не увидел, всё равно грязь/песок/вода проникает через сальник и подшипник разваливается. Несколько лет заливал в двигатель Ш-Нивы импортное полусинтетическое масло 5W40 - всё нормально работало, но сновья мотор любил кушать масло, хоть и в пределах нормы. За год до продажи машины решил перейти на более дешёвое отечественное полусинтетическое масло 5W40, которое регулярно в продаже на часто посещаемой мной бензоколонке. Двигатель так же работал, только доливать стало втрое дешевле.. Отцу в Калину после обкатки залил такое же. Всё равно оба ездим без экстрима, а двигатели ВАЗ изначально были спроектированы под дешёвую минералку. После обкатки Нивы в её мотор залью аналогичное.. Когда совсем перестану "изредка прохватывать" на китайском мотике, то и в него буду заливать какое-нибудь дешёвое 10-15W40, а пока приходится использовать импортное 10W50, т.к. аналогичной российской продукции на рынке нет, а густющая минералка 20W50 для нашего климата совсем не годится.

Вот он - "Конь педальный"

Как-то беседовал с немцем, то свой автопром ругал на чём свет стоит - С каждым годом делают машины всё хуже и хуже! -, мол, - Новые сыпятся на ходу! Пришлось успокоить геноссе, - Не переживай!, - говорю, - Зато наши делают всё лучше и лучше))) Кроме того, за эти годы появляются новые технологии и матералы, появляются новые масла и смазки с гораздо лучшими характеристиками. И всё это не только появляется, но и становятся доступными как по количеству так и по цене, а потому грех не использовать...

Про носки, так же, ранее и не задумывался. Для покатух такие же, как и всегда ношу, только отдельные и несколько пар с собой вожу. В зависимости от ощущения влажности меняю, и ноги отдыхают во время заменки. За четыре - пять часов, обычно три пары. Когда ближе к минусу - термоноски. Мне понравились фирмы Сатила, сверху натягиваю ещё и тоненькие носки, что бы не тёрлись. Носки понравились из-за соотношения цена - качество. Написано, что шведен, но производство вроде наше. Мотоботы "форма террайн".

Хм, интересно.

Вряд ли.. потому как изначально было слово подразумевающее действие

Женщина за рулём https://gif3.mycdn.me/image?id=865931470833&t=45&plc=WEB&tkn=*V0G_hZxUfcxRldVPUdx4Ivq2qrM

Увы... Но это так.... Для того 213ю и оставил, чтоб было чем заняться на пенсии. Ну да, - цена дело не последнее. Вот делали-бы нивасики, такие как сейчас по кузову и ходовой, но с карбом, пусть даже движёк будет без гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя, с трамблёром, привод с карданами крестовинными, с конусными подшипниками в ступицах... - Ей-бо! - такую бы и взял - она и стоила бы на сотню тыр меньше, да и в гребенях такая комплектация была бы куда как уместней, там народ рук испачкать не боится, а боиться того, чего сам отремонтировать не может.)

Долго ещё до сезона(((,вчера с Сочи приехал,там тепло и сухо,только катай))).

@путник1 Нормальные производители более удачные подели снимают с производства лет через 5-6 после начала производства, ибо не хотят топтаться на месте и издеваться над потребителем. в конце концов, что бы через 40 лет не выглядеть посмешищем (как примеры, Хендай Акцент, Ланцер в 9 кузове, РАВ4 в первом кузове, Крузаки и Прадики, да практически все японцы и немцы 90-х годов). . И только у нас недостаток обращают в преимущество. .

Итак, шо мы маемо с нового ниваса, в бытовом плане, выражусь коротко и грубо: в сравнении с 213й имеем мы шайтан-арбу которая не требует от водителя никакого обслуживания кроме "возни" с рабочими жидкостями, да и это можно свалить не сервисных работников. Тоесть - теперь нивой может владеть любой "олигофрен" способный повернуть ключ в замке зажигания, - думать уже не надо. Машина, эта, теперь просто физически заточена под сервисное обслуживание. Разумеется, тем у кого "руки не для скуки" тоже найдут себе занятие, но это уже совершенно необязательное (как было раньше) условие для владения нивой.

4500 - это очень здорово! Здесь даже на тысяче метров дух захватывает, а Эльбрус ... я даже не представляю P.s. К теме об экипировке мототуриста. Одна из важных частей экипа - это тапочки Какой же кайф их одеть после дня, проведенного в мотоботах

Не будет 250 кубов в 24 лошади жрать 2.8 литра, поверьте владельцу мотора 250 кубов 21 лошадь. Реальная цифра 4.2-4.5 л в зависимости от забитости фильтра и манеры езды. Для флэйма 4.5 л это абсолютно нормальный расход, играет роль малая степень сжатия и тракторные передаточные числа в кпп и звездах.

Китайцы юмористы еще те, оказывается двигатель у нас "CB250 / ZS250 ZS170MM-2". А на моторе выбито 167мм вот вам и 4 клапана, вот вам и масляный фильтр, вот и диаметр поршня 70мм. Так что запчасти ищите на ZONGSHEN CB250 / ZS250 ZS170MM-2. все подходят.

На голову?

Пишу не на заказ В основном перешел на детские стихи, но случаются и рецидивы. Полковнику никто не пишет На грифа старого похожий, Зато живучий, как пырей,Он хрипло кашляет в прихожей,Гремя ключами у дверей.Во тьме, сопя надсадно носом,Снимает старое пальто,Пытая тишину вопросом:– Мне снова не писал никто?В застывшем воздухе ни звука.Пилюля тишины горчит.Лишь кошка взглянет близорукоИ по привычке промолчит.Никто полковнику не пишет.Ни телеграммы, ни звонка.Июльский сумрак снегом дышит,Колышет иней у виска.Подошвы шаркают по дому.Скрипит рассохшийся диван.По старому фотоальбомуШуршит рука: Вьетнам, Ливан…Вот эти б точно написали:Сержанты Рассел и Моррой.Но первый был убит в Кхесани,В Бейруте был убит второй.Камбоджа. Куба. Гватемала.Уолли. Джонни. Джимми. Том.Корреспондентов отнималаСудьба поштучно и гуртом.Крестов ряды. И даты, даты.Иран. Панама. Сомали.Афганистан. Его солдатыЛежат во всех концах Земли.Да он и сам давно покойник.По крайней мере, кандидат.Вам некому писать, полковник:Вы потеряли всех солдат.Зазря звенят в саду цикады,Полковник безнадёжно глух.Но гром далёкой канонадыЕщё улавливает слух:Гаити. Ливия и Йемен.В Ираке снова горячо.Опять весь мир войной беремен –Так значит, кто-то жив ещё?Никто полковнику не пишет.Он в ожидании, покаПрибудет телеграмма свышеС коротким словом «тчк».

Я из Севастополя, СпиДбургман-400. Приют-техпомощь.