Лидеры

Сегодня на Чуйском тракте,на заправке встретились и познакомились с Владимиром и его супругой. Они едут из Кемерова в сторону Монголии,точно сами еще не определились куда именно. Мот у Владимира -сутенер. Кто читает мои вести с колес Москва-Горный Алтай,помнят как нас спасали местные эндуристы с конной тропы. Выяснилось что это были ребята с мотодом Алтай. Во главе с хозяином дома. Огромное спасибо им. Сами бы мы не справились.

День 13. Внезапно появившиеся неотложные дела дома,заставили меня на неделю раньше выдвинуться в сторону Москвы. Но мое путешествие продолжается,но теперь в одиночку. Доехав до Чуйского тракта,я ушел налево в сторону Монжерока,а Андрюха направо,в сторону Монгольской границы.Прошел 347 км. Хотел встать с палаткой после Горно-Алтайска,но мои планы нарушил сильнейший ливень. Остановился в отеле в Горно-Алтайске. Планирую не спеша добраться до дома за неделю.

День Военно-воздушных сил (День ВВС) России 12 августа в России отмечается День Военно-воздушных сил. После создания в 2015 году Воздушно-космических сил РФ (ВКС РФ), в состав которых вошли Военно-воздушные силы страны, праздник стал отмечаться и как День Воздушно-космических сил РФ. Российские военно-воздушные силы существуют уже более века и успели за это время пройти славный боевой путь. Сегодня ВКС России считаются одними из самых сильных в мире. 106 лет назад, 12 августа 1912 года, указом императора Николая II в стране был сформирован штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Это отправная точка в истории российских военно-воздушных сил.

Всем привет. Вот я решился купить себе старого немца BMW R1100R. 2000 год выпуска, 33000 км. на одометре ( сколько на самом деле- х.з). Что можно сказать по аппарату. Плюсы- это мощь. Такого ускорения я не испытывал никогда. В тоже время тяга низах тракторная, едет порой чуть ли не холостых оборотах. Вес и размеры конечно не малые, но благодаря им на дороге стоит уверенно. Есть конечно минусы 1. Течет сальник левого пера. 2. АБС работает через раз. Там на панели две красных лампы. При запуске двигателя они мигают попеременно , когда начинаешь ехать они должны погаснуть, если дальше мигают, то АБС не работает. Так вот у меня например через раз, то погаснуть, то мигают. Ну и так местами по мелочи всякие. Понятно что есть много форумов о BMW, но если будет интересно , буду выкладывать сюда всякую информацию по моему моту.

Всем привет!!! День 10-11-12. За три дня прошли 294 км. Забрались в высокогорные трудно доступные районы. Позавчера поехали к горе Красной. Суровая грунтовая дорога,ведущая высоко в горы. Крутизна подьемов была такой,что сил нашим моторам ели хватало. На некоторых подьемах,переднее колесо пыталось пропустить вперед заднее,приходилось садится на бак. Подьемы брали на полном газу ,иначе не заехать. У подножья горы,находиться три горных озера. Вода чистейшая. Купаешься,а вокруг тебя форель плавает. Встали на берегу с палаткой.

По ходу, я заморочился больше всех. Отрезал пластиковые уши и приклеял выше. Торчащий снизу хвост отрезал нахрен. Суперклей, сода, болгарка, черной краски капля, капля краски с баллончика.

Похоже я что то пропустил...)) Сегодня уверенной рукой, лишил Уазку гарантии на коробку просверлив колокол, под смотровое и обсуживаемое выжимной окошко. Подсмотрел у сторожил Как этой дырки не хватало на классике.. сколько лишних снятий коробки можно было избежать

На следующий день поехали назад. Спускаться было легче. Часа за 3 управились. Поднимались около 5 часов (54 км). Встали на ночь с палаткой на берегу реки Катунь,в окресностях деревни Тюнгур.. С утра планировали штурмовать поросшую легендами тропу Тюнгур-Иня. Но она нам не поддалась. Весь день ковырялись там сегодня. Вот там я страху натерпелся. Конная тропа шириной около 40 см. Слева отвесная гора,справа-пропасть. Материл я Андрюху долго и громко,за то что затащил нас сюда. Метров через 200 поняли что реально убьемся. А как назад? Моты не развернуть. В виде спасителей приехали местные эндуристы. Увидев нас они были в шоке. Сказали вы что суецидники? С их помощью кое как,с огромным трудом и риском свалиться в пропасть,мы развернули моты. И мы потихоньку выбролись с этой тропы.Жара была ужасная. И я прямо в экипе занырнул в первую на пути горную речку. Эндуристы обьяснили где эта тропа более проезжабельна и мы двинулись туда. Вьезд на тропу был на очень крутом подьеме. Андрюха поехал первым,но не дотянув и до середины подьема,покатился вниз. Я посмеялся над слабым ебриком и со словами смотри как надо ,на полном газу пошел на подьем. Дальше ебрика я поднялся метров на сто,и так же покатился кубарем вниз. Потом Андрюха предпринял еще одну попытку,но результат был как и впервый раз. Да еще отломал зеркало и согнул рычаг тормоза. По этой тропе до деревня Иня,нашей следующей цели,около 50 км. Деревня находиться на Чуйском тракте. Но тропу мы не взяли. Я Андрюхе поставил ультиманум,едим в Усть-Коксу,отдыхаем в гостинице и завтра поедем на Чуйский тракт по обычной дороге. Только не 50 км как по тропе,а 370 км по асфальту и пыльной гравийке,с дорогами здесь тоже очень плохо. В данный момент отдыхаем в гостишке.

Володя, привет! Мот неплохой, в свое время хотел взять такой, катал пару раз. Тяга с низов, очень неплохо рулится, опять же кардан и АБС. Как пишут, косяков меньше чем на 1150 и 1200. Но готовься к серьезной обслуге, причем своими руками. Сразу надо пробежаться по узким местам, проводка датчика Холла, изоляция проводов, стартер, бензонасос, ремень генератора... и конечно смотреть АБС, возможно еще можно реанимировать. Удачи на дорогах!

Небольшой напиллинг для приподнятия подножек: Стали съезжать ноги с подножек. Обратил внимание, что подножки малость смотрят вниз. Не помню было так всегда или выработались со временем упоры(а может это зубцы затупились(а может и то и другое)). Короче, приварил на упоры по кусочку гвоздя и вот оно счастье!

(Отличный) совет выбросить современный карб и поставить г......... Хочешь помучиться ставь PZ (с вакуумными НИКТО не мучается )

Вот ещё...

Стелс лучше тянет с низов. Лучше даже японских 250ок. На второй встаёт на заднее. У него регулируемые подвески. Отбой/сжатие/поджатие, все отлично работает, без колхоза. 6ст КПП. Хз про 19лс, наверно больше, там все таки 4клапана и 400сс. По весу он как бм250. У стелса есть проблема с 3 передачей, сжирает вилку. Колхозят коробку целиком от Хонды хр250

Это было , примерно, так.

Работы непочатый край, спец причиндалы.. а выигрыш на грани погрешности.. без доводки всего остального, впуск, выпуск, сжатие, переход на высоко октан..(( Этот мотор и так перегружен, потому как прообраз был 230куб

URL=http://vfl.ru/fotos/f22aa62822852061.html][/URL]

Какая зарплата,такое и море. https://sp.mycdn.me/image?id=871985867047&t=45&plc=WEB&tkn=*mlZrDFH-oDWauzRV2PTlzAgR1xw

Всем привет. Писать что-то нового не буду, просто выложу несколько фото. На пересеченке В поле И рядом с новым мотом. Кто отгадает, что это за мотоцикл?

Доброго дня дакаровцы! Александр.. самый лучший способ вашей ситуации это поездить с "натягом" мин 40,а потом вывесить заднее колесо и крутануть. Если звук присутствует,ищите проблемы в подшипниках,проставочных втулках и болтовых соединениях (звезда,торм диск.) Если не помогает,поставьте колесо на землю и покатайте байк в холостую туда-сюда, часто щелчки вызывают ослабшие или перетянутые спицы.

Нет Тимур. Управляемость не страдает. В бочке только тряпочный шмурдяк,все тяжелое в велоштанах. Закрепил надежно,захочет не отвалится!

Пару слов о потерях. Потек второй амортизатор. Наши аморты всетаки для асфальта. В третий раз лопнула труба глушителя,залепил на поксипол,пока держится,если опять лопнет,забью на это дело и буду решать проблему по возвращению домой. Рычит не много громче и все. Больше проблем с мотом пока нет. Ебрик начал подьедать масло и бензин,пробег у него 19 тыс. Других проблем с ним пока нет. В горах моты едут как будто у них забрали по 5 л.с. особенно на высокогорье,и особенно на перевалах. Резина у нас обоих ткс-80. Зад заметно подточился (пробег 6500),перед пока выглядит как новый. Бочка-кофр,радует все больше,значительно сокращает время и бережет нервы при раскладке-сборке шмурдяка.

Вышло продолжение - ура!

Всех приветствую!!! Заканчивается восьмой день моего путешествия. Проехали все таки с не малым трудом равнинный Алтайский край и вьехали в республику Алтай. Алтайский край оставил о себе ТОЛЬКО негативные впечатления. Если кто туда соберется или будет проездом,выбирайте федеральные трассы. Второстепенки в ужасно убитом состоянии. В УЖАСНО УБИТОМ!!!!! В республике Алтай дороги на много лучше. Встали на ночь у бурлящей быстрым течением реки Мута. Прошли сегодня 542 км,спасибо дорогам Алтайского края. Горы здесь не похожи не на горы Крыма,не на горы Дагестана,других я не видел. Ехать очень трудно,потомучто за каждым поворотом потрясающие виды,хочется остановиться и фотографировать,но так далеко не уедешь. В общем я нахожусь в эмоциональном шоке,в хорошем смысле. Эти красоты стоили того,чтобы уехать от дома на 4 тысячи километров. С этого момента наши приключения только начинаются. Нам предстоит обьехать почти весь горный Алтай,пройдем по нему около 800 км,по горным серпантинам,будем ехать по Чуйскому тракту. Пока вроде бы все.

Хозяин 2 года искал своего пса, не терял надежды, и нашёл! Вот она - долгожданная встреча… https://sp.mycdn.me/image?id=866013899900&t=45&plc=WEB&tkn=*x_Ihf0wYtk1PJBmISnDyR4WmZWA

Сегодня,на вьезде в Чебоксары,тормознули гаишники,проверили дк-ты и долго распрашивали про мотоцикл. Только я собрался уезжать,как они остановили еще одного. Парень был на какой то ямахе 1300 спорт турист. Познакомились-разговорились. Алексей сам из Владивостока, возвращается из Крыма домой.

Ужин вчетвером смотреть онлайн видео от КотэМяут в хорошем качестве. Присутствует мат.

у меня засорился карбюратор как то...и случайно увидел что бенз капает с дренажного шланга..вылечил продувкой)))

Сделал багажник. Взял трубу нержавейку, валялась на балконе. Согнул Примерил Повесил для грунтовки Перекусон ))) Ну и результат (не красил, это грунт) Пластик потом подрежу под трубки.