Лидеры

Привет всем от нашей компании!!!

Баджаж Дельта Общая длина: 2016 мм 2045 мм Габаритная Ширина: 760 мм 760 мм Общая высота: 1028 мм 1075 мм Колесная база: 1285 мм 1280 мм Дорожный просвет: 190 мм

Красивая баба, хорошая песня.., жаль что ее больше нет среди живых (( Но и у нас есть на что посмотреть и послушать

Кроме полтинников которых в России сроду не видел, продавали только 2 варианта 125 и 200 FAQ - Hanway STR(M) 125, 200, 250 - Hanway - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае И те комплекты отличаются только передней частью. Зная о данной проблеме, уязвимые места усилены доп упорами.. падаем 3й сезон пока все цело.. ну и паяльники с сеткой как и лейстеры на сервисах еще не запретили )) Валяется переднее короткое крыло 3й сезон, могу продать если кому нужно. Мотов было мало, да и юзеры тут аккуратные, так что 10шт за комплект из которого раз в 5 лет может пригодиться одна деталь.., вряд ли ты тут найдешь

Не хочу нахваливать, при росте 191не то что удобно, а очень удобно, проезжал на нём не затекая от заправки до заправке по 300км. Так мне 60 лет. Коробка стелса на котором приходилось кататься в автошколе, это просто жесть, поймать нейтраль можно только случайно.

Огромные колеса помогли, с веревкой и джеком или палкой, можно было и не мучить машину. Как мотор работал поражаюсь.., мог бы и поршень обломать о масло

Система - надёжна, второй сезон без проблем суперклей выдержал.

Буханка - сила! Кстати, разобрались со своей - тупо маслофильтр открутился - резьба калищьной оказалась, или металл такой, давлением масла сдернуло фильтр по резьбе на виток... Так-что отделались лёгким испугом. А я сигналку затеял ставить.., завтра будет вторая часть марлезонского балета! Михалыч, обещаную крышку не покупай!, я уже обзавёлся.

Там на горячую давление после ноля с запятой))потому как оно там большее и не нужно.. но если и найдешь такой датчик и у тебя нет отвода на масляное охлаждение.. то с засверливанием канала я бы сильно поостерегся, а если есть масляный радиатор, то ставь в любое рассоединённые шлангов

Регулировку на амортизаторе покрути, поставь на самую мягкую, Карбюратор родной может нормально работать, только поставь главный жиклёр 115-120. Болт качества выкрути на 2,5 оборота.

https://vk.com/video158452362_456239389

Герконы пускай велосипедисты ставят, у меня техника серьёзная. Хочу нормальный датчик поставить на ось колеса. Нужен диаметр внутреннего отверстия, общий внешний диаметр и общая ширина датчика.

Купив старого японца дел будет столько же. Смазка засохла, колёса старые, акб дохлый, подвеска в ремонт.... Вот только ценник будет огромный.

Впечатляющие место для поездки. https://sp.mycdn.me/image?id=880382452209&t=45&plc=WEB&tkn=*Sd0uNuQpafMuzc7exQJQbs4FiHI

Ага, бывает скребёшь, скребёшь ногтем.. и думаешь - Вот - сука!

Поднять паруса !

Клюет? Тсссс,....Сосет... :))))

И всёже человек победил "искуственный разум"!

ЕСТЬ На "боевом" эндуро там вообще то должно быть протерто до железа, иначе непонятки получаются для окружающих..

Апдейт по датчику давления масла. Мой самопал начал помаленьку протекать. Сопли - фиг с ними, но масло стало собираться по другую сторону диафрагмы и датчик время от времени переставал работать. Так как токарки под боком не осталось стал думать как быть. Значит датчиков давления масла под наш мот нету в принципе. не подходят как по резьбе так и по давлению. Нам нужен чтоб лампу зажигал при давлении 0,05-0,1 кгс. От автомобилей - 0,2-1кгс. Проблема с резьбой решается следующим образом: берётся датчик от фольцвагена с резьбой М10х1. Кроме того берётся болт штуцера тормозного подходящий по резьбе в отверстие для проверки давления (можно и просто болт, но работа сложнее будет). Далее внутри болта нарезаем резьбу м10х1 под датчик. (Либо в начале сверлим отверстие, потом резьбу режем если штуцер не нашёлся). Далее убедившись что с резьбой всё впорядке отрезаем кусочек с резьбой длинной сантиметра 1,5. Обрабатываем напильником фаски и накручиваем на датчик. Далее датчик с переходной втулкой вворачиваем в отверстие. Я лично проверил с пяток датчиков ценой от 50 до 400 руб. Выбрал с самым малым давлением 0,2 кгс (норма для них 0,3). С этим давлением лампа при запуске на холодную гаснет сразу, при прогреве до 80 градусов загорается на холостых, но гаснет при 2000 оборотов. При полном прогреве до 120-130 градусов гаснет при 4000-4500 оборотов. Если такой режим не устраивает, то придётся менять пружину: Зажимаем датчик резьбой (аккуратно) в дрель или шурик. На небольших оборотах тыльной стороной лезвия канцелярского ножа, обломленной так чтоб "царапка" получилось, протачиваем в узком месте пластмассы канавку, вплоть до полного располовинивания датчика. Меняем/апгрейдим пружину и собираем обратно на супер клей (он вполне справляется). Кроме того возможно потребуется превратить шестигранник в двенадцатигранник - размер у него уж очень большой. При вкручивании не забывать что хоть ключ и здоровый - резьба дохлая. Датчик в таком варианте отработал ровно сезон или 3000 эндуро километров. Полёт нормальный. Оптимальное давление срабатывания для моего мота 0,07 кгс, но хоть у меня и вышло 0,05 меня тоже устраивает. При давлении срабатывания 0,05 - лампочка зажигается только когда полностью прогретый до 120-150 градусов двигатель почти заглох. На холодном масло такое густое, что даже на заглушенном лампа загорается только через несколько секунд.

У меня машина - французский кроссовер. Подскажите пожалуйста какие ступичные подшипники мне подойдут. Радиус колёс 16ый.