Лидеры

Вчера был на Куликовом поле, посетил музей, купил сувениры. Заночевал рядом с ним. Сегодня приехал в Рязань, познакомился с Димой (димотиком) и его коллекцией Ижей. На Планете даже прокатился. Спасибо тебе, Дима, что позволил побывать в прошлом, вспомнить молодость! Побывал в Рязанском Кремле. Завтра с утра посмотрю то, что не успел посмотреть сегодня и двинусь в Гусь - Хрустальный.

По просьбам трудящихся. День пятый. Решили отдохнуть от руля. Да дожди обещали, по сему начали продумывать маршруты туристицские) И тут Дмитрий предложил нас покатать по окресностям. Отказаться было сложно и мы дали согласие. Пятигоск был не так многолюден. Первой целью был, так называемый "цветник". Довольно опрятный парк. Небо начало хмурится и начало чувствоваться дыхание дождя, в виде прохладного ветра. Только начали осматривать горы, как полило. Укрылись в гроте Дианы. Небо основательно затянуло свинцовыми тучами и я подумал, что мы застряли в этой пещерке надолго. Однако горная погода непредсказуема и она решила сжалиться и организовала небольшое окно, во время которого нам удалось даже прогуляться немного. Вышли на небольшую смотровую. Пятигорск мне показался городом самобытным и имеющим свою изюминку. Один пломбир чего стоит) Дальше поехали в Железноводск. Хоть в нем больше туристов, но мне он видится более тихим, чем Пятигорск. Его часть застряла в Советском Союзе. Однако ничто не вечно-все развивается. Пушкинская галерея несколько выделяется из общей канвы города, мне так показалось. Попробовал воды целебной. И сероводородной и холодной и теплой. Берешь стаканчик за 5 рублей и пьешь сколь угодно. Все органировано неплохо. Нет грязи и разрухи. Смирновский фонтан особо понравился. Его поставили там, где нужно. Он венчает каскадную лестницу и является неким вознаграждением тем, кто ее осилил. В фонтане "инсталированна" фирменная кружка. Все осмотрев отчалили обратно. Экскурсия очень понравилась. Дмитрий, мое почтение!

Гм-м... Закрытый перелом обеих лучевых костей левой руки, закрытый перелом обеих лучевых костей правой руки со смещением отломков. 4 титановых пластины (по одной на каждой кости). Через 1 месяц полностью восстановилась чувствительность правой кисти, через 4 месяца левой. Через 3 месяца ПРАКТИЧЕСКИ полностью восстановилась подвижность правой руки, через 6 месяцев - левой. Полностью не восстановятся никогда. Спустя 9 месяцев мог давать серьезные нагрузки на руки, например поднять девушку 65 кг (медицинские ограничения пожизненно - не более 5 кг в каждой руке, но кто этих врачей слушает, пока беда не придет). Спустя 10 месяцев легко мог совершать короткие поездки на мотоцикле по двору для демонстрации его перед покупателями. Спустя 14 месяцев вполне сносно ездил на тяжелом незнакомом мотоцикле по трассе и пробкам.

Нее. Дальний как ни крути он всё одно вверх светить будет. Не так ярко, но будет. А Я не хочу быть Ярким пятном, светом в конце тоннеля своей жизни. Ибо как автомобилист со стажем, знаю и понимаю, что дальний свет на мотоцикле опаснее нежели ближний, в т.ч. и днём. Дальний превращает мотоциклиста просто в пятно света. У которого невозможно определить ни скорость ни расстояние до него. Я предпочитаю себя обозначать ближним светом, и видно и информация о скорости и расстоянии водителями читается.

Это путешествие запомнилось мне на долго)

Я тоже, сам от себя. Однако работы полно, которая отнимает время и силы.

Отчитываюсь. Пробег двадцать восемь с половиной. Компрессия 10,5 атмосфер. Глушитель зацвёл рыжими цветами. Моргает указатель передач. Противно вибрируют на ходу колодки. Треснула труба рамы. Причем подобная трещина была ранее на противоположной стороне. Эта труба двойная и лопается внешняя труба после активной езды с грузом и пассажиром по пересечённой местности. Практически закончился ресурс цепи (Motoland, 520H, пробег около 10 тыс.км, цена около 1500 руб.) В остальном - без замечаний.

увеличение карба по проходному от стока, увеличит верх, задушив низ, на вариаторном моторе это имеет резон до определенного момента, думаю 26 будет норм работать... Там на низах практически не ездишь...

Дружище, ты не путай головной свет и доп.фары! Я поставил их на дуги, направил вниз - и дорогу хорошо видел, и не слепил никого.

Чем отличается ближний и дальний. Нить ближнего так располагается в фаре, что появляется СТГ - четкая светотеневая граница. Благодаря ей не слепится встреча. Нить дальнего расположена так, что никакой границы нет. На стене это круглое пятно, вы либо не будете видеть ничего на дороге ( но ему фару так не наклонить), либо будете той сволочью, которая слепит встречку

здоровья,други, и выздоровления прям классика , у них тоже два диагноза: че приперся если еще ходишь, и где ты раньше то был

Резиновое колечко ставится между двумя шайбачками, порвать её не должно было. По новому карбу: сначала сними старый и померь диаметр входного коллектора, если он 24 мм(при входе в голову), то смысла в 26 карбе нет.

Сейчас вспомнил интересную статейку, которая на портале Омоймот попадалась. Называется "Почему мотоцикл не видят": https://omoimot.ru/journal/specials/3234-MR30_Pochemu_mototsikl_ne_vidyat

Если вместо штатной 40ватной галогенки установить 15-20 ватную, светодиодную, линзованую лампу. То гарантированно останется ещё 20 - 25вт на доп свет. Но на светодиодах экономить не нужно. Лампы должны быть со встроенным драйвером. Иначе они быстро выгорят. А такие не стоят триста рублей.

Не, во всем диапазоне. Серега, я весь карб уже раз 20 продувал и чистил! Засада не с ХХ, все происходит на ходу, в районе 5-6 тыс. оборотов. Полное ощущение того, что в поплавковой камере заканчивается бензин, чуть постою на холостом ходу, он натечет и можно еще километр проехать. Но меня сегодня поразило другое обстоятельство - БЛИН, я ради уплотнения винта качества купил ремкомплект за 300р, выкрутил сегодня винт, а этого долбанного резинового колечка НЕТ!!! ВООБЩЕ НЕТ!!! Пара резиновых клочков! Такое ощущение, что в бензине растворилось! Глядя на все это безобразие, жаба сама шепнула мне на ухо - Может другой карб купим? На 26, вместо стокового 24, да с ускорительным насосом...

Сразу не напишешь, потом всё сложнее будет..

Собственного говоря миссия давно пройдена. Наследственное дело было, оказывается, давно открыто. Иных наследников нет (мать погибшего отказалась в пользу отца), часть имущества была уже реализована ранее. Отец получил документ от нотариуса, написали ДКП. Около 2.5 недель (было много других дел) заняло решение вопроса с глушителями. Стоял лютейший прямоток, на который прибегали агриться даже люди из других гаражей. Оригинал, даже б/у, стоит очень дорого, поэтому собрал флейты сам из того, что нашлось в Леруа Мерлен. С третьего раза (со вторых тестовых покатушек по ГСК) результат понравился и мот даже с матюками получил диагностическую карту и официально встал на учет. Везде ездил на нем сам за рулем, решил, что одна попытка до того, как оштрафуют у меня есть. Главное было не допустить повторного нарушения за управление не зарегистрированным ТС. Но ни разу не поймали. При регистрации возникли проблемы только с тем, что приехал через 2.5 недели после подписания ДКП, но, по некоторым причинам, смог отболтаться и не стали штрафовать. Покатавшись, уже придумал очередные модернизации флейт, значит будет четвертый заход, благо уже за час наловчился все перебирать. В вс был самый длинный прогон на нем, Мск-Владимир-Мск. Хотели до Суздаля, но решились ехать спонтанно, выехали поздно, я устал и захотел домой.:) Немного непривычна приборка в милях. После 80 миль/час очень сильный поток воздуха, приходится прям бороться с ним. Буду ставит ветровик, который отдали с ним.

Так и есть, для езды вне асфальта сплошное удовольствие, с холостого вытягивает.

Свечка после 500 км на pd30, в руках она не такая белесая как на камеру. Переходник для карбюратора покупался на Али, если полистать форум взад там и ссылка есть. Но этот переходник я укорачивал по длине а внутри выгрызал фрезой резину. Проще всего взять штатный переходник от pz34, срезать с него ушки обточить напильником и соединять с карбом при помощи резиновой или силиконовой трубы под диаметр 37мм +- на хомуты. Тросик штатный подходит. Держатель для тросика сделал из гайки какой то шляпки алюминиевой

Не например, а только через нотариуса. Это я вам как работник сферы говорю. Нотариус выдает на имущество свидетельство о праве на наследство. В нем прописываются данные наследника и параметры мотоцикла. На себя человек на учет может не ставить (хотя тут опять же возникают те самые 10 дней для постановки с момента выдачи свидетельства), а может сразу продать по договору купли-продажи в простой письменной форме.