Лидеры

https://g-moto.ru/?ysclid=m4cvv7uuqm938195287 Лучше на мой взгляд нет, но не дëшево.

Дружище, с твоими хотелками только Альфа или её аналог. Да и то Альфа 100 или 125 требует категории! Не нужно думать, что документы из магазина на полтинник решают все проблемы. Гайцы тоже не дураки - попрешь буром, отправят на экспертизу и прощай мопед...

Главные различия у мопеда и скутера: 1. Тип трансмиссии: вариатор и МКПП, с точки зрения комфорта вариатор (автомат) предпочтительнее в городе, для грунтовок и заезда в горки лучше механика. 2. Размерность колёс у большинства скутеров полтинников 12-14, бывает и больше, но это редкие экземпляры, у мопедов 16-17 что лучше для плохих дорог 3. Способность перевозить багаж: у скутера есть ёмкость под сиденьем и под рулём "перчаточный ящик", так же можно в пространство для ног полмешка картохи поставить, на мопеде как правило отсутствует бардачек под седлом и груз можно крепить только на боковых рамках - тут простор для фантазии огромный от закреплённых канистр с обрезанным верхом, до связанных пакетов перекинутых через седло Но стоит учесть что арбузы или другие фрукты чем дольше их катать тем более склонны они будут перейти в состояние пюре) Обратите внимание на мопед colt 110 есть модели с литыми и спицеванными колёсами, или что-то подобное главное что б сиденье было цельное, при Вашем росте надо иметь возможность подвинуться на место пассажира.

Хороший мопед, выбирал между ним и кольтом, этот более продуманный, маятник и вилка серьезней чем на кольте/альфе, но раздельное сиденье не очень удобно что б назад отодвигаться, ну и задранный глушитель на любителя

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/odezhda_obuv_aksessuary/noski_armeyskie_4412674460?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Чудо носки, как раньше были. Себе заказывал, уже пришли, можно брать смело.

ну и такой уже на 200 кило https://steelracing.ru/tovar/moped-stingray-110/

с ростом в 194 см на альфе)))). хотя ....

В связи с тем, что с лета 2025 г. начну жить в Крыму на ПМЖ, я задумался о приобретении мопеда. В добавок к автомобилю и велосипеду. Получать права категории A мне лень. Вводные: Мужчина, 46 лет, рост 194, вес 110 кг. Хочу мопед с не самыми маленькими колёсами. Ездить придётся в т.ч. по грунтовке (~35% пробега). Но больше по асфальту. На расстояние до 45 км (макс. ~1,5 часа езды). Хочется, чтобы он мог завезти меня в гору (кто знает: как по пути в Лисью бухту, например). Хочется, чтобы он мог везти какой-то груз вместе со мной (2 арбуза, например). То есть кроме багажника под сиденьем чтобы были подставки под груз сзади и/или сбоку. Грузоподъёмность у него должна быть в районе 200 кг. Ездить буду без пассажиров. Передняя оптика нужна качественная, т. к. придётся ездить и в тёмное время суток. Сигнализация вроде тоже бывает у мопедов? Какая-то противоугонка штатная? Очень желательно, чтобы это был новый мопед. В смысле не б/у. Про мопеды знаю, что они есть А ещё может мне нужен скутер, а не мопед. Я не знаю, чем они отличаются. Увидел "скутеретту" - мне нравится. То есть выбирать буду среди мопедов и скутеретт. Пожалуйста, посоветуйте мопед под обозначенные задачи.

Глядя на его собственную массу (110 кг) и на его вилку, у меня есть большие сомнения в указанной грузоподъемности.

https://universalmotors.ru/motorcycles/um/moped-sigma-sport-vrx/ Ну так то да, я только не помню какой у нас стоял в магазине.

Сигма спорт получше будет. https://steelracing.ru/tovar/moped-sigma-sport/

Смотрите нордвинг, он побольше Альфы, похож на стелс дельту 200. Так же есть ямосаки с нормальной дуплексной рамой. При выборе главное не суетится и не хватать первое понравившиеся.

https://dzen.ru/video/watch/634283ede84cc8079b72994c если только это)))

и я читал, но не знаю таких. Может они только в Японии есть?

Скутер этот такой, на котором Даниель в развозке пиццы ездил, до такси. Мопед - маленький мотоцикл. У тебя грунтовка, придётся брать мопед. Подойдёт мопед Альфа 110, везде проедешь, для арбузов кофр прикрутишь на багажник. Все мопеды до 150 кг, больше 150кг уже мотоциклы большие.

У меня стоит Nibbi PE30, мотоцикл начала 2024г. Менять не планирую, заводится отлично, холостые держит. Покатался пока мало на мотоцикле, но вроде бы всё устраивает в плане тяги и разгона.

Я полностью фильтр-бокс не снимал, но пришлось открутить его крепления к подрамнику и немного сдвинуть, чтобы открутить и вытащить болт из верхнего уха. А чтобы нижний болт вытащить, пришлось тормозную лапку снимать.

Это с какой стороны посмотреть... Приходит Вовочка к папе - А я знаю почему наш сосед дядя Боря такой толстый. Когда тебя нет, наша мама ему в писю дует!

Не ну а чо- интересно бы получилось, ещё бы заставить это все работать нормально. Что то мне подсказывает что дуть в карбюратор- так себе затея)))

Именно так. Я на куда большекубатурном движке снимал с гбц вроде бы 1.8 мм, так там даже на 95-м звенело и бренчало всё что только можно (детонация), но это я делал для гбо с топливом с ОЧ в 102-105. На нём было нормально. Но бензин стал (если не 98-й) - только на прогрев или тихое медленное перемещение. В общем даже подняв мощность на 5% (допустим, поджать гбц на 0.7-0.8) ты уменьшишь ресурс двигателя на 30%. Имеет ли это какую-либо целесообразность? Скорее нет чем да.

Динамометрический ключ стоит косарь, да вы на пиво в пятницу больше тратите)) купите на озоне с переходниками под разные головки и будет счастье, в хозяйстве точно поигодится.

Посмотрел мот, проблемно не то что от чего то подобрать, даже сделать голову поломать нужно. Но придумать всегда можно. К концу сентября пригонят бандита 300, дуги делать и багажку (причем не один комплект, мот ходовой оказался).

Выпускную проверил, все хорошо. Все плотно прилегает и прикручено. Прокладок нет. По свече вроде все ок. Не черная. https://ibb.co/yRbKSNV Странная всё-таки работа. Едешь на 7000 оборотах, скидываешь до 4000 и двигатель глохнет, начинается торможение двигателем. Т.е либо нет искры, либо нет бензина(очень похоже) откручиваешь ручку газа и двигатель начинает работать. Часто с перебоями, но через какое-то время (минута +-)нормальная работа восстанавливается. Думается мне, нужно всё-таки менять карб. Не может же себя так вести катушка зажигания или коммутатор. Или может?

Не знаю какие зазоры тебе выставили в сервисе, но цифры несуразные и главное все разные! По мануалу должны быть 0.08/0.1 впуск/выпуск и проверять нужно несколько раз, прокручивая двигатель.

Ииииииии, вот оно! Ключ заклинил в замке зажигания. Аккуратно вытащил пассатижами и все) замок сломан. Звонок в официальный магазин, как и предполагалось, не принес ничего кроме "сожалеем, но этой позиции сейчас нет на складе".

Это фиаско! Забрал из ремонта мотоцикл. Резюме мастера: клапана зажаты, компрессии нет, карбюратор в порядке.... При этом на то просил настроить клапана и диллер делал предпродажную подготовку с регулировкой клапанов(и у тех и у других в накладных работы прописаны). Нет ни одного цензурного слова в сторону этих товарищей... Вчера проехался. Холостые обороты держатся идеально. Продолжаем наблюдение. И снова убеждаюсь, что верить сервису нельзя, каким бы крупным и раскрученным он не был. Всем огромное спасибо за ответы.

добрый день, после замены поршневой группы, не удается посадить распредвал на место, из за того что цепь перетянута и распредвал не ложится в постель, а становится под углом к посадочному месту, заглядывал в картер, цепь на звездочке коленвала сидит ровно, не пойму в чем проблема, помогите решить.