Лидеры

Ну, заказан, так заказан) Если что ГТЖ от Солекса подходят. Вот не далее как 20 минут назад завёл мопедку с двигом 120см³ и PZ-27. Температура -1 вродь. С утра -10 было, но днём потеплело. Впускной патрубок от Альфача, вроде, чуть я его шарошил когда-то, но не кардинально. Голова "взрослая", но с клапанами от 110ки. От воздухана до карба, полуметровый почти патрубок от системы охлаждения, сам фильтр - паролонка в корпусе из 110ой канализации(Муфта, две заглушки и перфорация в одной из них снизу для патрубка и забора воздуха) Завелся сразу с 3го или 4го кика(аккума нет). Пока был холодный при закрытой воздушной заслонке работал нормально, через минуту - полторы начал задыхаться, опустил в половинчатое положение заслонку и чуть подгазовывал с минуту. Потом мне это надоело и я чуть накрутил обороты упорным винтом дроссельной заслонки. Пока перчатки в гараже нашёл, пока калитку открыл, мотор молотил себе.. Опустил заслонку и выехал. Прокатился вокруг деревни, по зада́м, снега практически нет в полях, по щиколотку, в принципе можно уже нормально ездить) Минут 20 покатался по обледенелой грунтовке и по полям. По приезду открутил свечку, цветом темно - коричневая, можно и победнее, наверное, смесь сделать, но я мотор не крутил, дальше 3 передачи не переключался, негде было Кароч, нефига не в длине впуска на кабах дело и 27ой совершенно нормально работает и заводится на этой кубатуре. Сцепа ток чуток вела.. Стоя на месте передачи на понижение хреново щёлкаются, хотя мопед и не пытается ехать. На ходу норм вродь. Думаю из-за масла 20w50, оно на рабочую температуру не вышло, двиг толком не нагрелся.

где то уже открылся сезон, где то еще будет, берегите себя, други

https://ozon.ru/t/rm0nzrM Вот это самый нормальный глушитель который мне попадался, но и он требует мелкой доработки, а точнее вварить трубку на выходе, чтобы она не доходила до внутренней перегородки 1-1,5 см и выглядывала за декоративную накладку 0,5-1 см.

Проще всего проверить, это открутить ведущую звезду, вывесить заднее колесо(с учетом что оно ровно выставленно, я выставляю рулеткой от оси маятника до оси колеса) и завести мот, включить передачу и звезда покажет место где ей "комфортно".

Мсье знает толк в извращениях. 1)Восстановить доки - долгая беготня и деньги. 2)Поставить кастом на учет - долгая беготня и деньги. Причем надо сначала вернутьк астом в заводское состояние. 3)Путешествовать на нем можно, но не более 400 км в год. Не подряд конечно .

Поздравляю всех! Зима ВСЁ! Теперь Весна и потом Лето!

Это понимаю, но на данный момент ничего лучше из фактической геометрии выжать не могу, повторюсь, надо будет в течении сезона смотреть по факту, что получилось из желания китайских "инженеров" скрестить ежа и ужа, и потом уже делать выводы и решать проблемы.

При перекосе цепи на вид сразу можешь и не увидеть проблем, но представь трение звезды о пластины цепи, и если оно будет сильным, будет нагрев цепи сильней, пластины начнут быстрей стираться чем звезда (чтобы не говорили, но штатные китайские звезды довольно качественные, в отличии от цепей).

Вообщем еще раз как смог всеми способами поперемерял, вроде заднее колесо стоит ровно. Открутил фиксатор звезды, покрутил колесо - звезда потихоньку сдвигается наружу и цепь начинает стучать по раме). Поставил обратно фиксатор со втулками, еще покрутил колесо, цепь ложится на обе звезды одинаково - плотнее изнутри и свободнее снаружи. Посему, не видя ничего криминального ни визуально, ни на слух, оставляю так как есть, начало сезона покажет по факту, все норм или дальше думать. П.С. диски сцепления так слиплись за это время, еле вручную сдернул.

На практике следы от перекоса(потертость на звезде) более видно на ведущей. На Гарпии в своё время пришлось ведущую звезду протачивать на пару миллиметров, чтобы сместить наружу, а сзади укорачивать на пару миллиметров дистанционную втулку левую, а правую увеличивать, чтобы вылечить перекос.

Причём тут регулевский, у меня такой же от фихтера лежит, сама конструкция нормальная, камерная.

Сейчас речь о ведущей звезде. Тебе нужно добиться соосности звёзд и колес.

Понял, попробую сделать, руками покрутить, до заводки еще далеко. Сейчас цепь на ведомой звезде не ровно посерединке идет, чуть смещена наружу, но, насколько я разглядел чуть зазор есть и с внутренней стороны.

Трудно сказать точно, вроде более-менее да.

Тут есть нюансы! Одно дело мот с доками и просто переписываешь ДКП каждые 10 дней, если без доков, то его могут просто забрать, если он не в угоне. Вот если в угоне, там сложнее - тебе ещё нужно будет доказать, что не ты его угнал! Но опять же, от места зависит... Одно дело если ты где то в глубинке, где ГАИ нет, другой дело в городе, где тебя заложить не сложно. В любом случае, брать ушатанный мопед, с моей точки зрения, для тебя не вариант - ты же работать едешь, а не с мопедом возиться!

ХХ на этом карбе при холодном пуске сами не поднимаются. Заслонка нужна только чтобы обогатить смесь и запустить. Обороты ловить вручную пока не прогреется, как вы и делаете. Так что все у вас работает как надо. Будь диффузор поменьше, эта проблема бы так ярко не порявлялась. Тут вам только замена карба поможет. В идеале бы приколхозить вакуумный со 150-икубового скутера. Там автомат обогащения, вообще никаких телодвижений не требует, просто завел и греешь. Ну и как вы выше правильно заметили- кабовские моторы все на морозе запускаются тяжело, именно из за длинного впуска.

Не... Случайно конечно можно найти, но это всего лишь случайность.