Лидеры

Всем привет Подниму тему - новый сезон на носу! Осенью попалась мне на глаза свежая версия "альфы" - на трубчатой раме, с большим баком и электронной приборкой - Roliz alpha vertigo 125. Я уже давно поглядывал на разные "альфы" с любопытством, а такую красотку решил немедленно купить. Благо по документам она "полтос", которому достаточно B-категории. Но регистрировать в ГАИ надо, у нас РБ уже несколько лет так. Пока не похолодало успел намотать 1000 с небольшим км, обкатал то есть. Мопед отличный, собран можно сказать тоже на отлично - только глушитель открутился на первых 50 км Задние амортизаторы, правда, оказались "пустышками" и я их поменял на более приличные. Мотор, похоже, 119-кубовый - 52.4x55.5, "низовой", не сильно потерял в тяге, когда я поставил 16-зубую ведущую звезду вместо 14-зубой. Ещё я недавно установил ветровое стекло и начал эксперименты с более производительным карбюратором

Господа, вообще не нашел тему где мы бы хвалились/жаловались очередным приобретением двухколесного друга, что бы сердобольные форумчане поздравляли или жалели виновника поста. Начну Вот приобрёл на досуге. Документы есть, вроде полный комплект. Но требует и вложений и руки приложить, так как разобран почти полностью и хранился "под навесом" Даже не знаю радоваться или плакать.

Я подумаю. Надо как-нибудь в тот гараж съездить и оценить возможность достать люлю из барахла что "нажит непосильным трудом" и там хранится. Я сам уже забыл что там еще есть. Точно есть остатки какого-то скутера китайского и Верховина, которая была на ходу. Может еще чего-то найдется.

А я ночью спать люблю, по этому повесил на мот две противотуманки двух линзовые(с озона), так как родной свет отсутствует можно сказать. Так они работают как ДХО, ну и за все время один раз пригодились доехать по темному(пока искал стоянку для ночевки).

парни, на штукарь скоро и пивка не попьешь, будь у меня мот кубатурнее, за пятак не думая бы взял, гляньте как Сашка Акимыч дельту колясыча грузит, аки грузовик, если мот не только для души но и для жизни, колясыч много ништяков имеет, даже такой пустяк как ребятишек покатать с комфортом но "шоб ветер в харю", на загородную прогулку собакена вывезти, на рыбалку там, за грибами, мот с коляской в силу веса и габаритов по проходимости, даже правильнее по всепролазности, будет круче многих авто, опять же дорогой и нежный авто поцарапать в лесу шибко жалко, а колясычу такие упражнения пофиг, ну а такие вещи как припереть пару тройку мешков цемента на дачу, или емкость под воду, что в машину не будешь пихать, так о том и речи нет

Для всего вышеозвученного есть нива

Джентльмены, наблюдаю за этой темой почти с момента её основания и сейчас появилось возможно лучшее решение "дополнительного света", именно дополнительного, потому что замена обычной лампы на галогенную в родной оптике конечно улучшит ситуацию, но не кардинально, все остальные манипуляции с родными световыми приборами (установка светодиодных лампочек, модулей взамен штатной оптики, ксенона и т.п.) улучшат освещение, но будут "вне закона" и устранить этот дефект на месте не получится. А вот дополнительный свет можно сделать быстросъёмным, планирую ставить по одной линзе на каждый мотоцикл, используя крепеж для экшн камеры (если возникнут проблемы с пластиковыми изделиями перейду на металлические), платформа приклеивается в месте установки доп фары (в моем случае на пластик морды под основным блоком фар), а рамка доп фары крепится винтом к фастексу (защелке). Соответственно эта конструкция так же "вне закона", но в случае возникновения претензий у сотрудников дорожной полиции, можно быстро устранить нарушение отсоединив фару и электрическую колодку. Теперь к самому свету, на скрине пример работы двух фар с суммарной мощностью 60Вт, до угла забора ~37м, светотеневая граница чёткая, дальний включается путем открытия электромагнитной шторки. А вот видео с примером работы одной доп фары, для наглядности, ссылка на "никтоегонезамедлял-онсамсломался"tube. Ссылка с этими фарами на АлиЭкспресс

Также этот мопед встречается как "альфа-спринтер", причём есть варианты люкс и кросс.

В таком случае кусок пыльника от рейки десятошной наше всё

Новые ступицы с резьбой идут, на моем моте(мот другой, но смысл тот же), уже с завода в старую ступицу впихнули металлические втулки с резьбой вместо сайлентблоков, всё нормально, не очкуй. Двиг может крякнуть всего в двух случаях: перегрев и масло. По этому надо нормально настроить карб(при бедной смеси будет греться мотор). Смена масла по трассе предстоит не одна, сразу учитывай. Так же мот жрёт 5 литров(это при нормальном раскладе), бак маленький, рекомендую экстрим канистры 5 литровые(хотя бы одну), у меня две, одна бензин, другая вода. Если что еще вспомню или возникнет вопрос пиши.

Mlashko тоже не диванный эксперт

PZ34 на 125 уже захлебываться будет на верхах. 118-120. Может быть 122. Но точно 125 не годится

В конце октября или начале ноября в такую температуру закрывал сезон 200 км, 100 из них по трассе, проблем с замерзанием заслонки на PZ34 не испытал. Карбюратор кстати менять даже не хочу, отлично работает. Сначала были тараканы в голове "надо поменять все меняют", потом посмотрел свистопляски на ютубах с теми же Нибби и было принято решение не трогать то, что работает. С моим ПЗ34 и на холодную заводится хорошо и на горячую и стрельбы нет, тяга везде есть. Но в качестве эксперимента решил заменить ГТЖ на 115-120 только лишь потому что свеча по цвету ближе к белому но не прям белая, после езды по трассе.

Я себе на вот так переделал...

Констатирую факт, после замены родных дисков сцепления на перфорированные диски, проблема с сцеплением решилась, теперь нейтраль, и все остальные передачи включаются без проблем. Так же хочу заметить, что при пробеге 12+тыс км следов трения по родным дискам не было на 4 из 6 дисков. ИМХО на мотоцикле 2017 года при присутствии проблемы, когда на выжатом сцепление и включённой передаче крутится колесо, но рычаг и выжимать впорядке - меняйте диски и будет все ок!

На нашем мопеде мимо фуры когда проезжают, вообще почти не ощущается хотя он высокий парусность большая. Но боковой ветер наклоняет неплохо так мот.

Даже если его прокачали чудесным образом. На 160км./ч. ты 100% выпилишься из этой жизни. Поскольку ни резина ни конструкция мотоцикла не предназначена для таких скоростей.

следующим летом проверю их состояние у вас

Вес мопеда - палка о двух концах. В говнах и городе хочется полегче, а на трассе мотыляет и хочется потяжелее!))

Насколько помню ~160

Если есть денюшки не проблема взять чесотку, да и есть 350сс чуть больше 40 л.с. и уровень лучше , чем твой пульсар. Только вот , почему я их не предложил, даже не в цене, а вес, вот вес мне не нравится . А мопеды у мня тот же нижневальники 2 у мня прошли один более 45к другой меньше и двигатели ни одной поломки, только масложор и все, а вот по ходовки у рейсера плохо, но то же не проблема, раз капитально сделал и забыл. А вот 172 прошел уже 25к и из поломок только сгорела катушка высоковольтная на гене и лопнула перемычка у порншня,даже на нем доехал до дома, а искру взял с запасного коммутатора с DC тоже доехал, но это только у меня не везучего такая редкость ) Вообщем если есть мозги НИКАКИХ проблем обсалютно нету! все решаемо не дорого и куда хочешь ) А доеду на своем не только до Алтая, а до и тихого океана уверен на все 100% !

Ты чо! Купишь за 200 30летнего японца с пробегом 16 тыс и будешь спокойно ездить до 100ткм. По крайней мере многие почему то так думают. ))) У меня есть несколько японцев на виду, потому и новый китаец был взят)

Ты чо! Купишь за 200 30летнего японца с пробегом 16 тыс и будешь спокойно ездить до 100ткм. По крайней мере многие почему то так думают. )))

А нормальный японец бу и будет стоить как вог или дороже. Если хочешь безпроблемный мотик в текущих реалиях это 700+ надо припасать, чтобы не начинать в него вкладывать почти сразу после покупки. Хотя лично у меня к той же пантере претензий нет, отличный мопед за свои деньги. Просто отличный. Заводится, едет, едет везде. Жрёт немного, налог 192 рубля. Запчасти все есть, красота)

Проще этот мопед продать и купить с другим мотором новый, если чем-то не устраивает. И не парить себе мозги) в китайских лоуэнд мотиках вижу только такой вариант: либо устраняем болячки и спокойно катаем в почти стоке, либо просто продажа-покупка другого.

Вова позавчера приехал с маршрута белово-яровое-горняк-барнаул-белокуриха-усть-кокса-акташ-белово. Без 64 км 4000 за 2 недели. Мот прошлого года. Пробег теперь~ 16000. И что на что вы менять собрались?

И свободный ход есть и скрипа нет. И переключение нормальные. Мне кажется производитель с 2018 года внёс изменения. Потому что жалоб с 2018 на скрипы Я не слышал

Решил поменять крышку радиатора, с японской машины 0.9 давление поставил. за место родной китайской 1.1. Теперь хоть уровень стал в расширителе подниматься при нагреве. На китайской вообще уровень не менялся даже если 87 градусов было, все шланги были как огурец жесткие.

Там датчик стандартный, как на Сузуках и Хондах. Вот только профиль бака видимо подкачал. Я свой перегибал и перематывал. Изначально там нелинейная намотка, смешена вниз. От чего сверху датчик слабо реагирует на уровень топлива, а от середины начинает уменьшать сопротивление быстро. Что и приводит к тому что после первого деления в баке уже половина осталась. Теперь после подгонки под бак, почти ровно показывает в среднем 30км на деление.

Почему у меня не так ? Резерва хватает Км на 8, но никак на 40-50

он сначала начинает гореть, потом моргать, значит пора на резерв переключаться.. на резерве зависит от скорости, чем быстрее едешь, тем быстрее кончится, т.к. расход больше.. в среднем да, на 50км резерва ещё хватает

Если кому интересно топливный индикатор последнее деление когда начинает моргать, в баке остается примерно 2-2.5 литра. Т.е. на резерве запас еще 40-45 км есть.

У нас в компании есть новый рейджер этого года. Не жалуется. И есть прошлого года, проехал 11 тыс.

Ща сьязвлю ))) неисправности есть у тех у ктоо их ищет, остальные просто катают ))))

В конце сезона, всегда многие продают. Весной, единицы объяв были

У меня с завода карб 6й сезон, даже не лазил ни разу, иглу только переставлял, заводится с полтыка хоть зимой, хоть летом, пз34.

Другой товарищ купил рейнджера весной, после Мотоленд Дакар, говорит рейнджер на много лучше(ездиет каждый день на работу, выходные на природе гоняет). Мот, если есть руки и голова, нормальный, просто надо доработать напильником, как и любой китаец.

20 обьяв по всей России, на все 3 модели рейджера это много? Антон, что за посты в стиле жёлтой прессы ?

Есть другой вариант, что просто не смогли настроить. Мой мот не единственный с пз34 работающий норм

Хм.. Дык мой мопед давно 30ку разменял так-то)) Да и какая паника?! Просто окончательно портится мнение о конторе. К услугам официального магазина Рейсера, пытался прибегать три раза в жизни, в итоге, только один раз что-то приехало. Во втором случае был отказ по причине отсутствия поставок товара, теперь вот ещё и игнор добавился)) П. С. Пардон, у меня Рейсер, но таки не рейнджер, случайно туть))))

Ну по крайней мере ты посмотрел мой ролик, значит теперь хоть что-то знаешь и знаешь к чему стремиться. Мамке привет Скажи, что дядя Миша велел тебя в угол поставить за плохое поведение

Скорее хватай огнетушитель! У тебя пердак полыхает, и уже табуретка задымилась. Как бы пожара не случилось, а то мамка ремнем по жопе надает, и заберёт ключи от гаража! ))))

550 тыр стоит гр, воги и цф начинаются от 650. Не о чем говорить и сравнивать, ты прав . Но наш мот это тоже чистый Китай ))) Просто сильно бюджетный

Да панику никто не разводит, уже поднадоело с китайским ширпотребом возиться.

Сегодня по ездил со звездой на 14 трет не хило так, пришлось еще болгаркой стачивать стенку почти на сквозь проточил, не знаю как у вас влезает без доработок.