Лидеры

Съездил я сегодня в единственный (!) в нашем городе магазин мототехники посмотреть хоть что-то из посоветованного вами. Примериться. В магазине нет НИЧЕГО, кроме мопедов промакс и каких-то спортинвентарных эндуров, ну и пара мотов с ценником 200+ 500+. Когда объяснил менеджеру, что мне надо, последовала лютая речь - рейсер пантера - г...но ломучее, карбюратор больше 4 тыщ не ходит, остальных в продаже нет, так как уже не производятся или прекращены поставки из-за их плохого качества. На вопрос почему на их сайте они есть под заказ, ответил, что не успели снять с витрины. И вообще мне для рыбалки нужен лютый эндур за 250+ рэ, который у них как раз есть, он сам на таком рыбачить ездит, бери пока не подорожал. Или мопед промакс тот же. Неприятно было слушать всё это. Печалька. Надо в областной центр ехать.

Для всех адекватных это давно не секрет . У меня хороший знакомый (дилер баджаж) взял себе боксер и очень его нахваливал, теперь он хвалит его ещë больше потому что пытается его продать .

Ну я повладел. Крайне спорный вопрос.. Гарантии считай нет не дешёвую технику. Двигателя с косяками- я пока свой ремонтировал- пообщался в том числе с владельцами боксеров. Да и вообще боксер даже близко не доминар по качеству и сборке. Да и двигатель 150 это всё же мало. Ладно там пульсары те же- двести кубов 24 лошади. Этот ещё и не едет. Тем более сейчас за такие деньги.... https://max-moto.ru/product/mototsikl-rockot-quest-150?variant_id=763750277&yclid=5305714375360774143 Вот, конечно не сравнимая версия. Но и намного дешевле.

https://rutube.ru/video/ce97b2048d8828f5da50ce9110f400c3/

Сергей, не поддавайтесь на провокации. Этот мот под Ваши хотелки, как давить жир из колбасы. Вам ведь рыбачить, а не эндурить хочется? Поэтому зачем поднимать бюджет?

Неплохой мот, кстати. Бери если деньги есть. Гораздо лучше пантеры.

Зачем, извиняюсь за выражение, из говна пытаться слепить какашку? Если вес в приоритете, тогда брать полноценный эндурик с пластиковым баком, с алюминиевыми ободами, маятником, а неудобное сиденье проще накладкой дороботать, цена, конечно, выше, но самый низ - это Альфа для бездорожья: https://мотомир.рф/catalog/mopedy/moped_colt_scrambler/ https://мотомир.рф/catalog/mopedy/moped_crosstrack_ispolnenie_tipa_lesnik_/ Поэтому для себя надо определиться, что важнее: вес, двигатель или цена?

Верно. гугл выдал про 300 пантеру: В мотоцикле стоит верхневальный двигатель 170FMM (расточенная копия старого хондовского мотора CBB250) с балансирным валом для снижения вибрации с мощностью в 20 л/с. Мотоцикл бодро разгоняется до 100км/час далее разгон тухнет и мотоцикла неспешно разгоняется до 120 км час.

бери и не слушай никого... Даже Акимыча!))) Его мнение - верное, но все равно не правильное))) Попадется он мне на слете в мои добрые руки....))))

Таки.. Наградили Мишаню. Указ есть... номер говорить не буду потому как СС. От 30.11.24. Орден пока еще в округе, много наград идет - не успевают... Как придет выложу.... ... а я просто плачу... по вечерам... и ничего сделать с собой не могу... он передо мной стоит на фотке... а я на колени становлюсь молюсь и плачу....

Я примерно так же думал. Тем более что уже с мая у нас достаточно светло до поздна. А середина июня вообще почти белые ночи (отделяют несколько градусов). Но... Возвращался я раз домой. Через лес. Осенью, после недавних дождей. Как то быстро и неожиданно потемнело- а родная лампа на мотоцикле это мрак (в прямом и переносном смысле). Я падал, попадал в лужи, проваливался в грязь... И ехал со скоростью беременной улитки. Оставшиеся пяток км превратились в кошмар. Даже несмотря на в общем то неплохое знание этой местности- езжу там постоянно, все ямы, колеи, объезды известны. По приезду я сразу заказал себе балку, и допсвет. Сейчас стоит линза в фаре и балка. Обе не "синие", и не дешёвые. Вблизи- за глаза, света прям море. Дальний хотелось бы конечно больше... даже с балкой маловато, она вроде как рабочего света идёт. Плюс- возраст, зрение, и чисто физические законы. Например- невозможно оценить точно размер ямы, трава даёт большие тени. В общем- всё равно свет не даёт той скорости и уверенности как днём.

вчера была скорбная дата, 25 лет, светлая память павшим 29 февраля и 1 марта 2000 года 6-я рота 2-го батальона 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии вела бой со значительно превосходящим по численности силами чеченских и арабских боевиков, руководимых Хаттабом. Из 90 человек погибли 84.

Пару картинок какой он стал прошлой весной. Печаль в том, что к лету я его сделал, но из-за работы в курьерке на Дельте, времени и сил катать на нем было мало, поэтому только чуть обкатал, км 300, и он ушел в зимнюю спячку. Теперь, в связи с покупкой ВР-ки, наверно буду его продавать. Картинка от продавца А это мои

Всем привет. Поставил сцепление от Bike Ride. С нашим родным не сравнить. Никаких рывков и скрипов. Прям не верится, что так может работать сцепление.

у меня нет звезды на 38... стоит задняя на 36.. так что я играюсь передними звездами, да и дешевле чем задние перебирать... для трассы ставлю 14*36 (2,57) для города и просто покатушек ставлю 13*36 (2,77) для леса, ползания по горам и т.д. ставлю 12*36 (3,00) https://i.postimg.cc/HnXLqYPZ/555444.jpg

тебе нужно еще больше "трактора"? В этом случае мотик будет ехать еще медленнее но в любую горку 1-2-3 передачи практически не отличимы, трогаться можно и с 3й .Зачем? Для говнолина и стока вполне хватит. Если хочешь увеличить скорость - уменьшай заднюю звезду и (или) увеличивай переднюю Передачи становятся длиннее, приятнее Лично я мотик использую 80% на асфальте, потому сделал и то и другое сейчас 14/38 но буду еще уменьшать заднюю Вот поставь тут нужные значения это примерно но вполне наглядно https://www.life4t.ru/programmu/raschet_skorosti_ot_razmera_zvezd/

Я хренячу 90, больше ссу, потому что я в лесу

ну у меня в среднем покатушка одного дня выходит от 150км до 450км... если совсем рано выезжаю , то и 600 могу накатать.. смотря куда мысля шальная заведёт прокатиться в основном планирую на поездки куда нибудь часов 10 на туда обратно.. а сколько выйдет км.. тут уже от маршрута зависит, по трассе много проехать можно, по лесу за то же время меньше проедешь, зато по лесу интереснее

Ну не скажи, я как то одному на хонде туристе предложил на 500 с хвостиком скатать (за два дня, то есть 250-260 км, ночевка и обратно), он сказал это дальняк, который надо хорошо спланировать. А вот Юра(Ходжа Насредин), на своем девиле, может сорваться по приходу мысли и рвануть за 1000 км. Я в раздумьях, отпуск перенесли на 1 июля, куда поехать? Работы и дома хватает(шабашки), надо зарабатывать, зарплата сейчас не айс(да и цены не радуют), но и отдыхать то надо. Ну ничего, почти месяц впереди, придумаю что-нибудь.

Согласен, может. Наверно моя самая большая притензия к нему это слабая ветрозащита ну и крейсер (но крейсер это мои хотелки, он едет так как должен ехать и проблема в моих хотелках). Ну и вибрации тоже имеются при скорости более 90, все! В остальном как я считаю он замечательный и по двигателю и по ходовке и по внешнему виду. Ездил недавно в мини дальняк на 500 км, с трассы боковым ветром чуть не сдуло)) Пересрался знатно, но я начинающий турист-эндунист)) Привыкну!

разбавлю нудную матчать поделюсь ощущением, так сказать Я тут в одного сгонял с ночевкой на залив (Финский залив, я из Питера) Берег, мясо, пиво. Шум волн, пение птиц, шелест деревьев. Прекрасно! тут еще пара видео https://vk.com/wall5484736_4677

Зависит от региона (насколько у тебя жарко) Если на югах живёшь то 10/20w50 если севернее то и 10w40 нормально Производитель большого значения не имеет Синтетика/полусинь/минералка тоже не так важно. Бери чтоб не паленое было исходя из своего кошелька Я обкатывал так: Залил 1л600мл 300км проехал Снова залил Докатал до 1000 И теперь просто периодические смены

Ребята всем большое спасибо!

А я только начал тебе расписывать всё в подробностях, а ты уже сделал.

В общем ребята все заработало. Сегодня закрутил новую свечку, на карбе обогатитель открутил на ~2 оборота, винт хх ~2.5 оборота и мот заработал как часики. Решил для проверки вкрутить старую свечу, мало ли может за ночь он сам излечился На фото результат попытки проверить старую свечу https://postimg.cc/r0RJc812. Вот и думайте умные головы почему свеча сухая, карб в порядке, а заводился только при заливе бенза в цилиндр. И электрика ни причём

Начинай проверку топливной системы от бака, может бензин до карба не доходит или его приходит так мало, что просто нечему гореть.

Если стоит моте другой любой карб не pz с другим коллектором круглым то, уже можно карб обслуживать не снимая его. Жиклеры менять иглу регулировать и т.п. просто крутишь вокруг своей оси.

Нужно чтоб поплавок в тот момент когда он запирает дырку был абсолютно паралелен краю корпуса. Точный момент можно обнаружить дуя в шланг подачи топлива и нажимая на поплавки. В каком-то положении игла заткнет дырку. Это положение должно совпадать с паралельным уровнем поплавков. Кстати, вполне может быть что и 14 Карбы эти идентичны, только диффузор разный

Давай по порядку: 1. Искра есть? Нормальная? 2. Ставим заведомо исправную и сухую свечу, крутим стартером 2-3 раза по 5-10 секунд с перерывом 10-15 сек. Ручку газа чуть-чуть выкиучиваем. Выкручиваем свечу и смотрим. Сухая или мокрая. Если сухая, берем шприц, набираем бензина 2-3 мл и заливаем в свечное отверстие, вкручиваем свечу и крутим стартер. Должны появиться признаки жизни. Если появились, "капаем" в сторону впуска и карба, если нет систему зажигания. Если свеча мокрая, капаем сразу систему зажигания.

Ну, что, вы будете смеяться, но я его победил Причем самым неожиданным образом И крутится и набирает На КАДе вполне бодро обгоняю. Вообщем эпопея с поисками демона в моем рейсере закончилась

Я ездил без фильтра и все было норм и чисто, повелся, купил фильтр на рынке, в карб через пару дней забился соринкой

мне как-то товарищ дал покататься на своем втором мотоцикле (WELS 250) и мне реально понравилось. Горизонты, куда можно попасть, на китайце очень сильно расширились. На гусе я бы в некоторые места и не полез даже. Просто потому что тяжелый. А на китайце я погонял и по лесам тут в ленобласти и в Петрозаводск сгонял к товарищу - 550 км в один конец. И понял что он реально может. Впечатления свои изложил тут Параллельно так случилось, что появились некоторые финансовые сложности и гуся пришлось продать. Чтоб не ходить пешком - купил рейсер И вобщем-то если все сложится как запланировано, то к нему впоследствии снова будет куплен гусь. Хотя когда-то хотел наоборот. Вкратце так

Посмотрел у вас видео на канале, хотел спросить а чё вы так поменяли нормальный мот на эту китайскую шушлайку?

Вот, Роман! Тоже читаю этот бред... И не удержался от комментария!))) 400 соткам предел 150- 160, а крейсер 120-130. А тут 250-ки отжигают!!!!)))

Уменя мот не охотно набирал свыше 8т. После того как убрал непонятное для меня "чудо" установленное в выпускном тракте, мотоцикл очень легко крутит 9.5т оборотов на первых 4х передачах. Так же заменил карбюратон на pwk30, так как отверстие в головке также 30мм. Не вижу смысла ставить туда что то с большим размером диффузора. Ссылка на то что было внутри выпускной трубы. https://www.china-moto.ru/forum/topic/10187-racer-ranger-rc250-gy8a/page/213/#comment-590300

Так не должно быть, Я всё в сток вернул. 115км/ч в лёгкую разгоняется. А под горку или по ветру и того больше ))) Не в карбе у тебя дело... Клапана - зазоры нормальные? Качество бензина? Сильно тоже влияет, по себе знаю, пробовал. Когда на предел выходит не начинает дёргаться?

Так он под горочку едет, да и неизвестно ещё куда ветер дует. А так в принципе-то что, 120 легко. Ставь на стоковый карб ГТЖ 118 иглу второе положение СНИЗУ, и вперёд. Расход правда будет 6+л/100км. Но зато максималка поднимется. Если не поедет ищи косяк в другом месте. Начни со смены АЗС на которой заправляешься.

Уважаемый, под ваши хотелки есть замечательный форум "Мопедист", там каждый первый сама гениальность, каждый второй на космос работал в 80е, каждый третий создаёт уникальнейшие самобеглые аппараты из дэшек и шкивов от стиральных машин, а админ там и вовсе прекрасный человек, даже с раздвоением личности как-то научился справляться за годы многолетней практики))) Вам понравится - уверяю! Там даже помоями обливать друг-друга и ругаться хуже сапожника нормой считается, всё как вы любите!))) Попадёте прямёхонько в профессорский рай и вечный консилиум, ну или в клуб Василис по обмену премудростями

стоковый карб, просто настроенный ) на такой скорости родной спидометр показывает почти 140, обороты около 7600-8000, может чуть больше, но выше чем 8200 крутить бесполезно, нету набора скорости на звездах 14*36

Мы уже соскучились прям по твоим внедрениям, только этого никто не видел в живую, а фотки это... фотки. Нужно видео, с навигатором и регистратором, видео с диностенда, где будет видно, какую мощь имел мотор в стоке, а какую после тюнинга, ну и пробег после "внедрения" хотя бы 30000 км, с разборкой и показывания нам что всё в отличном состоянии, ресурс не пострадал, а только увеличился. Вообщем ждём всем коллективом!!!! Ну а если нет, тогда захлопните варежку и не говорите нам убогим, на какие темы рассуждать можно, а на какие нельзя!!!

То есть на половину в наших рассуждениях ты уже согласен? (Про отливку и недостаток топливной смеси). Ага, значить мы движемся в правильном направлении. Это хорошо, а то мы моты только на картинках видели и как что делать только у профи смотрим и повторяем. То есть можно будет дальше рассуждать на данную тему? По себе скажу, если мне надо будет чтобы мот "валил" я не буду изобретать велосипед, так как это дорого, трудозатратно, и всякое жуткое изменение, повлечет снижение ресурса, а тот мизер, который прибавится после вбухивания денег и времени, явно стоить того не будет. Я просто куплю мот который будет валить, но мне этого не надо!!!

Мгновенная отдача от короткого впускного тракта. Чем короче тем быстрее реакция на ручку.

Ну может имея мотоцик за ляма полтора, я бы подумал о защите мота, а так мне ноги важнее. Хотя и мот защищают, есть одно, что страдает при падении(из своего опыта), это зеркало штатное, так как зеркало шире руля и как раз хватает черкануться о землю и если зеркало плотно сидит на регулировочном яблоке, то зеркальный элемент невыдерживает, сам корпус зеркала не пострадал. По поводу рассчета. Если есть понятие "самого падения" как на ходу, так и просто на стоянке мот заволить, то построить "векторную картину" не проблема(ну если букварь за школой не скурил), по самим материалам тоже есть нюансы, есть труба 15*2,5 двух видов(лежит у меня), одинаковая полностью по размерам и толщине, но разная по жесткости, одна поддается деформации, другая очень тяжело поддается. Вследствии чего, если из последней делать клетку, она получится жёсткой, выдержит большую нагрузку, но может и раму повести(по этому от нее отказался). А клетка/дуги должны взять основную энергию удара на себя, деформироваться сами, тем самым "погостить" часть энергии. Так же верхняя часть не имеет крепления под клювом, что тоже является плюсом, как писал выше, получаем небольшую пружину. Описывать всё долго. (Ну и по образованию я техник с красным дипломом, по этому векторы, 3d моделирование и прочую ерунду немного изучал).

https://vk.com/wall-186135555_553 Клетка на моем мото. К сожалению поставил после того как упал. Пришлось лечиться и мот восстанавливать.

А вот правильная смесь и настройка карба это первое чего надо добиться на стадии обкатки. Объясню. Практически на всех китайцах с новья бедная смесь, что приводит к перегреву цпг, да, мот вроде и едет весело, но греется. Из своего опыта на бедной смеси мот прям резвый, максималка большая, на нормальной смеси он тоже весел, но максималка меньше.

У меня задний тормоз сильно надо давить, в прошлом году еще норм было, но под конец сезона хуже тормозить стал.

Сегодня заменил цепь и звезды, натяжение цепи так и меняется при прокручивании колеса. Так что если кто то хочет попытаться это исправить, то только менять ступицу заднего колеса она кривая с завода.

После обкатки меняй, удлинняя передачи ты увеличиваешь нагрузку на движок!

Главное на обкатке его не перегреть,следи как мотор нагревается.После того как обкатка будет пройдена он перестанет усиленно греться и постепенно придет в норму,а обкатка на низких оборотах это плохо при них большая нагрузка на двигатель особенно на последней передаче.Обкатаешь ты его на низких оборотах потом газанешь и поймаешь клина,так как для низкой температуры мотор обкатан а до рабочей ты не дошел.