Лидеры

Да, так оно и есть. Первые пять-десять минут после прибытия на стоянку наступает тишина. Затем появляется она. Мошкара. Мелкий, грызущий заживо гнус, который лезет в глаза, уши, нос; от которого не спасает репеллент, а только накомарник. После общения с этими животными я понял, откуда взялось слово "гнусно". Именно так она вгрызается: гнусно, подло, изподтишка. Зато, когда прилетают комары, мошкара куда-то пропадает и прячется по кустам. Поэтому комаров я люблю, не убиваю, а ловлю и отпускаю на свободу.

Солнце стоит ещё довольно высоко, но пальцы на шесте от постоянного напряжения разгибаются уже с трудом, поэтому встаю на ночёвку на небольшой полянке, после бывшего поселка лесозаготовителей – Новой Двадцатки. На ужин сегодня восстанавливающий силы гороховый суп-пюре с гренками и чай с малиной и дикой смородиной, которую удаётся найти возле стоянки. Смотрю карту и вижу, что сегодня пройдено по Улсу чуть больше 40 км. Неплохо для первого дня полноценного сплава. Завтра нужно попытаться причалить у Золотанки – единственного поселения на Улсе, найти там телефон и попытаться выйти на связь с цивилизацией. …холодно. Несмотря на сильную усталость, иду купаться, а потом, как в детстве, греюсь у костра в трусах. Даже комары привыкли ко мне и больше не кусают.

Тимур, спасибо за фото! Такую красоту увидеть - дорогого стоит.

так комары как медсестрички с иголочкой, а гнус как псы зубастые

Испытал на себе, после грызущего гнуса, комары кажутся милыми мушками

Скоро в магазе соберут мой Wolf. Приеду домой и первым делом сниму карб. Проверю на сколько выкручены винты ХХ и качества, затем посмотрю маркировку жиклеров, и под занавес продую "Очистителем дроссельной заслонки" все каналы и жиклёры. Потом начну ездить и решу что и куда регулировать.

Понял, тогда будем ждать Вашего свободного времени, а там и результатов!)

Ты тоже со Ставрополя? Походу надо как то организовать встречу ставропольцев, познакомиться всем дружно живьём.

тезка, а что там по клапанам? я уже почти 3К намотал, но туда не лазил. везде по форумам пишут - перетянуты. если на выходных прикачу - посмотришь?

По месту, у меня примерно миллиметров 5, наверное. На конец троса наматывал проволоку и ее обпаивал оловом, а после напильником придавал форму.

Не лезь в работающий агрегат! Просто Андрея попроси настроить и все, спецотвертку он купил так что должен поймать, нет значит с магазина до меня проскочишь, 30 км для бешеной собаки не крюк...

Здравствуйте, вот брал для карбюратора с ускорительным насосом: https://ozon.ru/t/pTitdb6 Но есть нюанс: трос от ручки длинне чем надо, укорачивал и напаивал бобышку, аналогично и трос до насоса, тоже укорачивал, а вот до дроссельной заслонки длина троса отличная. Трос разбирается в середине, там пластиковый "боченок", в него сверху вставляется трос от ручки газа, а с низу - два троса , к заслонке и ускорителю.

Если и на прогретом глохнет, значит нужно настраивать карб. А то что новый.... Я с магазина настраивал и карб и клапана (клапана перетянуты были) Так что регулировать карб. Для начала просто попробуй покрутить винт оборотов.

Это я понимаю, но он и в прогретом виде ведет себя точно так же. Не заводится вообще при закрытом подсосе, а если завести с пдососом и закрыть его на рабочем двигателе, то он сразу глохнет. Знаю точно что так не должно быть, но мотоцикл новый, я в нем ничего не крутил, отсуюда и вопрос, что там не так могли наделать китайцы, или что я не сделал, что нужно было сделать для нормальной работы?

Ничего сложного, завёлся на подсосе, по мере прогрева убрал его на половину, ещё через небольшое время убрал полностью. Здесь всё зависит от настроек карбюратора.

Здравствуйте уваажемые! Зимой приобрел себе Трехсотого Вольфовича, чтобы было дешевле пока не сезон. Стоял у знакомых в гараже пока наступила весна и я сдал на категорию А. В общем, сегодня получил удостоверение с А категорией и пошел пробовать ездить. Залил 10 литров бенза и первое что заметил, что он не заводится без подсоса, а стоит подсос перекрыть в заведенном виде, сразу глохнет. Я во всем этом новичек, это мой первый мотоцикл вообще в жизни. Подскажите, может быть кто-то сталкивался с подобной проблемой, как ее решить? Желательно от простого к сложному. Не хочется крутить карб, если может я где-то какой-то кран не туда повернул или какую-нибудь заводскую закглушку не вынул.

Х. З. Но минимум дней 10 стоит....

Охренеть, Тим, у тебе уже и комары ручные!)))

"В 1970 году, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина, в этом деле решили навести порядок, чем был создан ажиотаж в пунктах регистрации ГАИ. Одним из следствий этого ажиотажа явилось решение о прекращении регистрации в ГАИ мопедов и велосипедов. До этого мопеды регистрировались действующим «задним» форматом с уменьшенным размером регистрационного знака, а формат регистрационного знака для велотранспорта каждый город устанавливал свой, с обязательной ежегодной перерегистрацией."

Данияр, добро пожаловать в мир железных коней , вкатишься быстро, и придет понимание, твое это или нет

Всё началось гораздо раньше! В 70е годы прошлого века двухскоростные мопеды нужно было регистрировать! В нашем доме у двух мужиков были Верховина и Карпаты, они ездили с номерами! Даже на дырчик (одно скоростной мопед) нужно было отучиться в ГАИ и получить удостоверение водителя мопеда!!! Понятно, что далеко не все это делали и гайцы на мопедистов смотрели сквозь пальцы... Но тем не менее по закону это нужно было делать.

У ChatGPT спросили, что бы он сделал, если бы стал человеком на один день

Часть третья. Доплыть. Разбив лагерь и напившись горячего чаю с сушками, понимаю, что силы ещё есть, а вот времени остаётся не так уж и много. Слишком много его ушло на Большой Лямпе, поэтому, едва передохнув, выхожу по тропе вдоль ручья Жигалан, чтобы посмотреть на уникальное место хребта Кваркуш – Жигаланские водопады. Тропа поднимается вверх по чаще, через буреломы и заболоченные низинки. Заблудиться здесь сложно: то там, то здесь на деревьях заметны красные полосы маркировки, но видно, что по самой тропе давно никто не ходил. Иногда тропинка выводит к ручью и, глядя на огромные завалы из принесенных водой деревьев, понимаешь, какая у Жигалана весной бывает силища. Попадаются и разрытые медведем муравейники, поэтому иду по лесу, периодически посвистывая или покрикивая. Дорожка выводит к бывшей автомобильной дороге вдоль Улса и указателю с названием городов. Мост через Жигалан давно смыт водой. Тропа забирает всё круче и уже издалека слышен грохот первого каскада Жигаланских водопадов. Всего их пять. Солнце разбивается в мириадах падающих капель. Поднимаюсь ещё выше и вижу второй каскад. Бешеная вода вырывается из узкой теснины белым столбом. Найти место для хорошего снимка довольно непросто: любая ошибка на скользких, покрытых мхом камнях, может стоить жизни. Из последних сил добираюсь до третьего каскада. Это уже не вода, это какая-то новая природная стихия: смесь воды и воздуха, обладающая дикой неудержимой силой. Струи воды летят вниз и разлетаются, словно локоны речной красавицы по ветру. Со скалы напротив водопада, сквозь ветви елей и кедров просвечивает обманчиво близкий Главный Уральский хребет. Сильно болит правое колено, повреждённое ещё на Зигальге, поэтому на пределе своих физических возможностей, приспособив для ходьбы суковатую палку, спускаюсь к лагерю. А там сегодня праздничный итальянский ужин: спагетти, жареная на костре колбаса и горячий капучино. Buon appetito, signore (Буон аппетито, синьоре)! Grazie!