Лидеры

Вспомнилось тут. Про мой первый мотоцикл. Посёлок, лето, мне лет 12, тусим с пацанами на улице у дома. Подкатывает незнакомый пацан наших годов на мотоцикле. Новый Восход 3М синего цвета, сидушка укорочена, жопа с задним крылом задрана - ну чисто эндура. Мы окружаем его - вау, пацан на своём мотике, круто. Ну разговорились, то да сё, тут он и говорит - деньги очень нужны, может купите? всего 25 рублей, документы потерял, потому так дёшево. А я тогда уже сильно с братом на технику подсел, глаз загорелся. Щаз, говорю, жди! Сам к маме, почти со слезами - там мот продают по дешевке, дай денег. Она знатно так опешила, давай отговаривать, я не отстаю, в магазин, говорю, тебя буду возить )))) в деревню за молоком гонять и т.п. Ну короче дала она скрепя сердцем эти деньги. Расчитался с пацаненком, ударили по рукам и укатил я свой суперспортивный мотоцикл в сарай-гараж под замок. На следующий день ко мне походят мои дружбаны и говорят - это... пацан то цыган оказывается был, мот ворованный, ищут его. Я в шоке, прыгаю на мотоцикл и в деревню (км в 10 от нас) к двоюродному брату, лет 25 ему было, уже работал, деньги имел. Так и так, говорю, попал. Он - херня вопрос, даёт мне 25 рэ и забирает восход себе... Так и ездил на нём потом долгие годы.

Берцев вполне хватает, обычные тактические перчатки тоже нормально работают.

У меня тёплые перчатки лежат на полке, не использую. Парадокс: когда холодно, можно одевать тёплые перчатки, но тогда ездить неохота - холодно, а когда тепло и охота кататься - хватает и лёгких.

Завтра, кстати, обещали привезти.

Мотоцикл TVS HLX 150X Мотоцикл TVS HLX 150X по своему назначению является комьютером (comuter), то есть простым транспортным средством для ежедневных поездок. Как и другие индийские мотоциклы, он выпускается в условиях массового производства, миллионными тиражами, что в отличие от китайской мототехники обеспечивает более высокое качество. Также, как и другие индийские мотоциклы, HLX 150X не прихотлив и экономичен по топливу - расход бензина составляет 2 литра на 100 км. Помимо этого, индийские мотоциклы такой конструкции любят во всем мире за отличную эргономику, комфорт посадки, для людей любого роста. Основные характеристик - двигатель 147.5 куб.см, 4х тактный, воздушного охлаждения, карбюраторный, 5МКПП, международная схема, электро и кик-стартер, передний тормоз - дисковый, задний - барабанный. Максимальная скорость - 100 км/ч. Расход топлива - 2 л./100 км. Мотоцикл TVS HLX 150X официально не продается ни в самой Индии, ни в странах Европы, США или Канаде. Это модель, разработанная и выпускаемая специально для развивающихся рынков, в первую очередь — Африки и некоторых стран Южной Азии. Технические характеристики: Руководство пользователя На английском: https://cloud.mail.ru/public/SfJA/5VygY81JS На русском: https://cloud.mail.ru/public/Aatb/pcnsqw7zs Каталог запчастей На английском: https://cloud.mail.ru/public/cbAp/vycLmbMRP Сервис-мануал На TVS HLX 150 пока нет в свободном доступе, есть на аналог TVS Trak 150 (двигатель тот же), на английском: https://cloud.mail.ru/public/dEVu/wE2K5AcUu

Тоже ездил в строительных сапогах и прочей спецовочной обуви. Но попробовав нормальные мотоботы, в галошах ездить больше нет никакого желания

У меня мечта детства иметь свой мотоцикл, так как по молодости со старшим братом много ковырялся с ними, катал. ДВС чтоб довольно урчал. Ну и возможность полноценно ездить по ДОПам.

Пока в ожидании своего первого мотоцикла, решил завести свой микроблог первых шагов в освоении мото, дабы не лезть в сурьёзные темы суровых байкеров. Предыстория тут >>. Нравоучения и флуд приветствуются.

В два литра расход конечно не верю. По трассе возможно и 3.6 съест. Атак- поздравляю!

Болт на месте.

Хирург один знакомый, тоже мотоциклист (не из Ночных Волков, а просто хирург), так вот, он сказал, что самая распространённая травма мотоциклиста, с большим отрывом от остальных - повреждённый голеностоп. Так что мотоботы на толстой подошве должны быть обязательно.

Берцы фарадей 211, отходили и откатали три года, стоял почти по самый верх в воде, держали, спустя 3 года начали пропускать воду, купил новые, а эти ушли в разряд "по дому", спустя еще полтора года начали расходиться по швам, буквально пару-тройку недель назад выкинул, закончив бетонные и покрасочные работы в новой мастерской. Сейчас в ходу две пары, на вид один в один, фарадей и паритет, и скажу как пользователь, фарадей наааамного лучше!!! (Цена на авито от 2тр).

Ну так, летом до магазина съездить) Лови ссылки Летние перчатки Смотри, что есть на AliExpress! Мотоциклетные перчатки из натуральной кожи, мужские перчатки для мотокросса, RST390 391, перчатки, весенне-осенние перчатки с сенсорным экраном Guantes Moto за 1 429 ₽ https://sl.aliexpress.ru/p?key=CtTAVZP Весна осень Смотри, что есть на AliExpress! НОВЫЕ зимние теплые утепленные мотоциклетные перчатки, ветрозащитные водонепроницаемые кожаные перчатки, мотоциклетные перчатки с сенсорным экраном, мотокросс за 1 860 ₽ - уже со скидкой -24% https://sl.aliexpress.ru/p?key=owTAVp7 Собственно, сейчас в весне осени и езжу. Что бы делал без них - сидел дома)

Тему выбора ТС для рыбалки уже закрыли, мот куплен.

Чат телеграмм по мотоциклам Dayun Купил сей аппарат за 417к в Москве. Dayun dy300xf. Был выбор между водж 300 и даюн, выбор пал на данный, из-за кофров. Сам я из Беларуси. При покупке далеко копию ептс и дкп. Приехал в Беларусь, съездил в Белтамож сервис, где мне внесли российский ептс в базу. Заплатил 72 белорусских рубля( что-то около 1700 руб рф) После этого поехал в ГАИ и поставил на учёт. Собственно сам мотоцикл спокойный , звук в меру тихий. Немного басовитый. Мягкий. На трассе немного клюёт носом если резко тормозить. Сидение удобное, за 600 км одним днем ничего не затекало. Встать и размять зад не хотелось ни разу. Разгон динамика спокойная. До 100 разгоняется бодро, потом если нет встречного ветра до 120 тоже разгоняется . Максималка 130, с горки 140. На 140 9к оборотов, уже на границе красной зоны. Крейсер 110~120 , ехать комфортно, ничего не вибрирует. В повороты входит чётко. Воблинга нет. Пытался сам руль так покачать влево вправо , едет прямо как влитой. Приборка адекватная, единственное мне очень не хватает простейший функции , как расход топлива. Не знаю почему этого нет. Приборка переключается с наступлением темноты в ночной режим автоматически, где-то есть датчик освещённости. Резина адекватная и в меру цепкая. В дождь сцепление ни чуть не хуже чем в сухой период. Из косяков по мелочи , скорее не косяки , а мелкие недоработки. Датчик стопсигнала на лапке заднего тормоза упирается в тормозной шланг , из-за этого может быть чуть перекошен , кембрик датчика упирается в этот шланг из-за этого не закрывает нормально провод от датчика. Выход тросика газа на руле, там стоит резинка такая, которая герметизирует переход из руля в трос, упирается в гайку, которая держит ручку тормоза. Теоретически перетрется эта резинка и будет не герметичной. Нужно как-то изолировать её от гайки. Больше пока не заметил минусов. Пишите тоже кто владеет, интересно послушать отзывы

Итак. Пробег 10к . По гарантии заменили передний суппорт. Люфта больше нет. Проехал потом ещё 5к км. Люфт не появился, колодки перестали скрипеть. Мотоцикл ронял в лесу на небольшой скорости несколько раз. Кофры без повреждений, дуги вгибаются. Там под клювом у них крепление такое себе. Гнется в итоге чуть. Можно доработать. Испытал в горах немного его в кабардинке. В стойке удобно ехать. Педаль заднего тормоза сделана под стойку , сидя не очень удобно держать ногу на тормоза. Попа не затекает. Сидение удобное. Как и говорил расход 4~4.5 литра с моим стилем езды. Не очень то и экономно я вам скажу. Судя по чату в тг, у некоторых были клапана не очень с завода настроены. Бывают проблемы с браком приборки. Больше вроде особых нареканий нет.

Итак, даю информацию, что мы собрали в чате теоеграм, где нас уже 6 владельцев. Инжектор у кого-то Bosch у кого-то delphi. У некоторых людей закончена маслосливная пробка, встречались с сорваной резьбой. Впринципе сборка не плохая, но есть мелкие косяки в виде кое где недокрученых болтов. Лично у меня был датчик абс недокручен. У меня лично на левом переднем суппорте присутствует небольшой люфт, у других его нет. Не понятно , косяк это или нет. Так же начали поскрипывать тормоза передние. Это напрягает . По гарантии хорошо меняют детали. У кого-то сломался монитор. Заменили без проблем. На данный момент пробег 3000км .

Я замерил сегодня проволочкой , действительно короткая свеча стояла, но как-то оно ехало)))) Купил я его с установленным PD30(китайским), но с ним он холостые держал только свыше 2000 и движок грелся, поэтому и воткнул ПВК который валялся в гараже, чтобы съездить на регистрацию, а на этих выходных наконец получил патрубок и смог ПЗ поставить. От ПЗ только положительные впечатления были и менять его не хотелось, но вот из-за этого всратого винта подумал что какрб сломался ((( Видать к гаражу подъехал винт открутился, а пока пытался разобраться куда пропал ХХ, один сухарик выскочил и его зажало между коромыслом и клапаном и теперь постоянно приоткрыт клапан и мот не заводится совсем. Плохо что прям рядом с этим клапанном дырочка ведущая прям к маховику и если все туда попало то теперь только половинить двигатель (((

Незачем))) Меня устроило как ехал он на ПЗ )))) Но это уже не важно)))) не держал холостой и потом перестал заводится не из-за карба, а пропала компрессия из-за того что кто-то не затянул кони гайки при регулировке клапанов ((((( у предыдущего хозяина руки явно из жопы растут Теперь движок разбирать целиком надо (((