Лидеры

Наоборот отличный повод поднять цены, наши успешные менеджеры больше ничего и не умеют, как наживаться при любом раскладе.

Парни, самое смешное! Заезжаю на заправку, везде висят таблички "Слив топлива", хотя никакого бензовоза нет. Оператор отказывается заправлять. Захожу с телефона в приложение "Яндекс заправки" - и заправляюсь! Похоже, это новые технологии - бензин поступает в бак прямо из интернета. Здесь не матерятся, но - суки страшные.

Ох Олег, НПЗ ни одно и не три остановлены, бывает что одну линию какую то останавливают, по понятным надеюсь причинам, но парни работают, говорят максимум месяц практически с нуля делают, если частично, то работают круглосуточно и неделя две максимум. У нас забирают кучу техники на Крым: самосвалы, экскаваторы на базе КамАЗа, манипуляторы, краны, короче вся техника на метане. Сначало хотели с людьми забрать, начальство сказало: НЕТ, только технику отдадим. Так же сейчас идет набор на территориальную охрану, контракт на три года, вахта по 45 дней, охрана трёх объектов по краю. На работе платят по среднему, плюс от района, плюс от края, плюс 50 тыс за сбитый дрон/беспилотник. На вопрос: а если дрон прилетит в меня, как тогда? Сказали приравнивают к участнику сво, корка ветерана выдаётся, за ранение/или смерть(не дай бог) выплаты и пенсия.

Мои первые впечатления от покупки нового Zontes 703F -2026, он большой, больше чем всё, что у меня было до него Yamaha YBR125, CF Moto650. Качество сборки узлов и механизмов впечатляет и восхищает. Звук двигателя как у пчелы жужащий, в дороге не мешает и не напрягает, его в меру слышно. Электронная ручка газа очень чувствительная, реагирует мгновенно, нужно привыкать. Трогаешься с места, отпускаешь сцепление и мот спокойно без рывков движется. Мощности на трассе за глаза. На ходу легко рулится как велосипед, посадка комфортная,панель приборов информативная, лобовое стекло регулируется джостиком." Ракета, а не мотоцикл", как сказал Геннадий Ларионов. Ночью пульты подсвечиваются, свет-БОМБА! Квикшифтер отдельная тема. Переключение передач мягкое, можно сказать еле ощущаемое. Удобно пользоваться квиком при быстром наборе скорости. Покупкой я доволен, жаль нет топлива на заправках, ещё покатаемся!

Серёга, сдается мне что это ерунда. Остановка 1-2, ну пусть 3 НПЗ не могут так изменить ситуацию на АЗС! А если даже и могут, то это не повод взвинчивать цены.

Или вспомним одного питерского форумчанина, который мечтает Альфу на газ перевести... И перестанем считать его чудаком.

Корка должна выдаваться за 5 минут до прилёта дрона! Так им и скажи.

Теперь подгони под диаметр дифузора карбюратора патрубок котоый соединяет карб с головкой.. У меня там наплыв снизу был миллиметра 4 и оверстие имело овальную форму и потом головку подгони под этот патрубок ,и будет норм!

Согласен, но пока оставлю, фиг знает как себя этот вариатор LIPAI поведет. На нем с грузиками поэкспериментирую, чтоб подобрать вес, а позже родной SYM поставлю сразу же с новым ремнем.

Ещё надо учесть - лето, сезон ремонта НПЗ. Страна то у нас с холодной зимой, все плановые ремонты происходят летом.

Я тоже на своём Симе недавно вариатор менял(соседняя ветка СИМ Джойрайд), ремень был в хорошем состоянии, но я и его поменял, решил что если он работал на изношенном вариаторе, то геометрию немного потерял(ведь боковые плоскости ремня важны), поэтому новый вариатор - новый ремень.

Добрый день Оставил пз30 без ускорительного, жиклер 122,5 холостого хода штатный, хз на сколько, впускной патрубок и вход в фильтр бокс переделан на большее сечение Сейчас стал хорошо ехать и подрывать по интереснее гораздо... Нравится в общем

Сейчас поедем по городу заправляться по всем заправкам(на рабочей), дают по 100 литров на топливную карту, у нас две слава богу, но надо заправить на двое суток работы безпрерывной, а это 360 литров/сутки, плюс на одни сутки нужен запас. Итого нам надо заехать всего на пять заправок.

Я вот так и не понял его преимущества, только голову больше делал мне, нежели ездил)) Мои наоборот оба богатят(судя по свечкам), может отсутствие насоса кстати немного скорректирует эту проблему).. история с большим карбом чем закончилась?))) или все в процессе? я в свое время любился с PZ 30))) . стоят в ряду на полочке вместе с карбами от альфы.. как ангелочки на комоде у бабушек... потом взял для Дакара РЕ- 30... все кончилось сразу с первой попытки запуска.. ездил долго и хорошо аж иногда сам крякнешь от удовольствия от его подхватов и разгонов.. и все))), но там на 232 куб см было 120 гтж и 42 хх.. а PZ ... оба - не пошли.. так и продал Дакарушку с РЕ шкой..

65,29 вчера проезжал любимую татнефть, очередей нет.

У меня скоро сборка будет двухподвеса, студент себе собрал, а мне ремкомплект от старого достался(рама, руль, колеса, вилка, тормоза дисковые), надо педали с корреткой, переключатели и собрать всё в кучу.

Вчера цены дошли до 85 рублей за 92-й бенз у нас((

Прошлый год на своей Десне ездил в Северобайкальск из Томска. Дорога до Усть-Кут 2000км асфальт, потом 500км крупный щебень, но ровная, проходит гредер, чистит. Брал с собой палатку, но даже не разворачивал. Ночевал в номерах, на заправочных пунктах, очень удобно. Заправки примерно через каждые 50км. Мотоциклу на тот момент 12 лет. Примерно 65000 пройдено. По приезду в город появился неприятный стук. Причину не нашёл. Отправил его домой грузоперевозками. Уже дома обнаружил трещину на раме под баком. Осталось 3мм, до полностью обрыва. За зиму исправил, сделал вставку в трубу, проткнул её в четырёх местах шпильками, керт-накрест и обварил. Сейчас Десна на ходу.

Давно ждал своего часа в дальнем углу гаража скутер SYM Symphony SR 50 (он же Пежо Твит 4Т 50, делают на одном конвейере). Достался он мне случайно в плохом техническом состоянии, на ходу, на неисправном не известно сколько одометре 8500 км, но очень запущен. Начал разборку и дефектовку и сразу же, на всякий случай установил тайванскую ЦПГ фирмы СMR увеличенного объема 70сс (лучшее что удалось сейчас найти, из Европы тупо не купить). Запчасти кое какие по прежнему еще на него есть у бывшего дилера Велоситик и еще у ScootME, заказал, потихоньку начинаю сборку. Пока обкатываю новый мотоцикл Royal Enfield classic 350, но запасной исправный мотороллер в гараже - всегда хорошо!

Карбюратор PE28FL NIBBI https://www.wildberries.ru/catalog/154855328/detail.aspx?size=258595109 ставим болт в болт и радуемся

Приветствую Объем 196см³ Откинул сегодня ускорительный насос-вроде как провал по меньше стал, но на регулировку винтом качества будто не реагирует... Поиграл иголкой, жиклерами по богаче-все равно не то... Установил свой старый пз30 без ускорительного насоса и вроде как мотор заиграл другими красками... Завтра поеду продолжать эпопею)

А объём реальный какой? Так-как мотор 169ый, то возможно, что, 107 ГТЖ маловат при 30ой дырке, но это касается карбов без ускорителей и прочих эконостатов. Невменяемая работа может быть связана с карбом, возможно он имеет не оптимальный состав смеси, а ускоритель впрыскивает доп. топливо не в тот момент, когда оно требуется или момент вспрыска ускорителя слишком кратковременный и он не успевает компенсировать обеднение возникающее при поднятии заслонки или же наоборот заливает тогда, когда того не надо. Я бы начал с отключения доп. систем карба и воткнул +/-115 ГТЖ и плясал бы "от печки". Если без учёта работы ускорителя, но с жирными жиклером, работа стабилизируется, то дело в разбалансировке карба.

Я так по запарке впервые чуть не "отрегулировал" клапана.. Хорошо что вовремя вспомнил что распредвал делает один оборот за два оборота коленвала..

У меня тоже стоит PZ-30 После зимы или долгой стоянки завести, тот ещё квест! Заводится только со сброшенным газом и немного натянутым подсосом.. Процесс занимает около часа.. Как только он схватывает, я добавляю газа самую малость и мотор начинает потихоньку схватывать! Если дать чуть больше газа, глохнет сразу. И так я мотор раскочегартваю.. Чистил, его.. Бесполезно!

Это не сложно, в одной ВМТ клапана закрыты, в другой есть зазор, это и есть правильное положение, кулачки направлены вниз.