Лидеры

Тоже только что вернулся с Алтая, проехал кружок Крымск - Ташанта - Кострома - Крымск, общий пробег 12518 км, сижу пока в трансе еще, но довольный, как объевшийся кот) Накатался всласть)

Да если коротко - ехал так: Крымск - Вешенская - Саратов - Сызрань - Самара - Уфа (от Уфы петельку сделал через Инзер - Учалы, как тут ребята посоветовали) - Челябинск - Щучье (заехал на фестиваль ЗОЖ, 2 дня) - Ишим - Омск - Новосибирск - И т.д. до Ташанты. Покатался по Алтаю, Чемал, Кату-Ярык, Телецкое озеро, чисто по классике. Обратно так же, только от Уфы ушел на Казань, съездил к родне в Кострому, заехал к дочке в Подмосковье и оттуда домой. Всего был в поездке 39 дней. Как то так. Поломок не было, чисто обслуживание, регулировка иногда. Ну если не считать разбитых зеркал. Одно какая то газель на заправке снесла, пока ходил платить, об другое корова почесалась на Алтае)) Единственное - не повезло с погодой - и туда и обратно собрал все дожди, выполоскало меня на две жизни вперед, в два урагана чудом не попал, успевал убежать. Ну вот как то так.

красавец , отдышишься, рассказывай хоть в общих чертах, места интересные, пробег серьезный

В общем, даю всю инфу, которую собирал долгими днями и вечерами. У мотора 170FMN есть два варианта исполнения. 1-хонда платформа Распространена, много запчастей. Встречается на RC300CS Skyway , Racer RC300CK-N FIGHTER , Racer RC300-GY8 Ranger 300, Racer RC300-GY8X Panther 300, Racer RC300-GY8K XVR , Racer RC300-GY8V XSR. 2-сузуки платформа GN 250. Идет на Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B Выходит так, что на BROS самый неудачный двигатель в плане количества запчастей и качества. Я хотел перейти на поршневую+головку хонда тип, НО картеры у сузуки/хонда разные(возможно не проблема, но не уверен, что по шпилькам подойдет). Главное, что размер пальца поршня 17мм, а не 16мм. Поэтому тут только если менять шатун, а он идет в сборе с коленвалом, а подходит ли колено в этот картер не понятно))))) Да и все это перерастает уже в дикий абсурд. ДАЖЕ если на картер "сузуки" подойдут по шпилькам ЦПГ "хонды" все равно много лишних затрат. Колено, ЦПГ, ГБЦ, цепь, клапана, распредвал, пружинки, прокладки, успокоители мб что-то еще не написал. Подытожу. Запчасти от разных платформ(по крайней мере по верху) не взаимозаменяемы. Все кто хотел брать Racer K2, Triumph, Bros RC300 Racer Bros RC300-GY8B крайне не советую. По моей поломке и в целом отзыв. Двигатель шляпа полная. Ну 950км. 950... бережного отношения. Задиры поршень и цилиндр, цемент с рокеров послазил, побежалости на распреде от проворота/перегрева подшипников. Самая основная причина поломки, я так понял, это провернуло кулачек выпускной на респредвале(поэтому ушел зазор). Провернуло, скорее всего, из-за маслоголодания или брака маслоканала/маслонасоса(его уже не стал проверять). (есть выработка на постелях и локальные перегревы на подшипниках распреда+ маленький шумит) Всем владельцам BROS, Triumph и K2 жму руку и желаю крепиться, с выбором мопэда мы тут лажанули. Очень долго искал запчасти. Случайно , но нашел только на сайте в Мототехника Брянск. Так что в целом отремонтироваться можно, но мне не нравится головка блока. Сломалось раз сломается и два, а сколько осталось запчастей в этом магазине не понятно. Я заказал себе ZS175FMN, как придет пойду внедрять

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, коих вагон и ещё тележка, с разным качеством, и от разных заводов - проще мимо пройти)

У меня заводские "пружина в пружине"(на мой поверхностный взгляд- не обслуживаемые=одноразовые)- не видел чтобы такие отдельно продавали, разве что если с Баджи Боксер будут подходить(да и ещё вопрос- они конструктивно обслуживаемые или нет, есть ли там в них масло), но у них там с наличие запчастей(кроме массовых расходников) тоже не так ясно по наличию и как минимум- неоправданно дорого(сами Индусы барыги ещё те ненасытные до прибыли персоны, так ещё и наши хотят иметь приличную маржу! Вам, видимо, искать Китай(а они похоже все не обслуживаемые=одноразки) по размерам не только длины по центрам посадочных отверстий, по обоим(верх/них) диаметрам самих посадочных отверстий/либо с возможностью установки в них сайлентблоков с вашим диаметром посадочного отверстий(бывает так, что верхний сайлентблок заменить под нужный размер можно, а них нельзя или наоборот.. короче, необходимо присмотреть в продаже заранее сайлентблоки в этом случае отдельно чтобы подходили взамен установленных/либо не установленных(такие тоже продают)- попробуйте кроме маркетплейсов на Мотаки.ру зайти- там был вообще для мотоциклов и мокиков не плохой выбор, но одноразок(самим придётся попробовать доработать для установки какой нибудь защиты от пыли и т.п. чтоб чуть дольше послужили, либо готовится покупать следующие) но не забудьте ещё про параметр диаметра пружины чтобы он был не больше вашего диаметра а-то ей цеплять может корпус мотоцикла или вообще не станет. Лично у меня была идея найти на запас не только обязательно с маслом, но и разборные(для обслуживания)- поискав не мало времени пришёл к выводу, что таких нет(точнее было только что-то для Ижа и то, кроме не таких размеров,там муть какая-то китайская то-ли разборные, то-ли нет), даже просто с маслом(как заявит продавец) и те могут оказаться сухими(в отзывах трусят и никакого присутствия жидкости не слышно!) с выносными бочками, если найдёте подходящие по размерам, не покупайте- это фикция, реальные с подкачкой будут стоить мегодорого и могут обмануть продав фикцию за дорого! Короче, из тех что помню, вроде, для YBR по размерам почти подходили с заменой сайлентблоков, купил- что-то плещется внутри, но так примерить до сих пор не могу- времени на посещения гаража имею не много.

Поплавки должны быть параллельно ребру карбюратора, на практике это 13-14мм

Я согласен что кофры мешают ставить ноги второму номеру на штатные подножки. Вот прям просится их отодвинуть назад но мешают поворотники. Я решил проблему так. Поменял их местами с катафотами. Ну собственно поворотники перенёс на место катафотов. Их хотел просто выкинуть но потом прикрутил на место поворотников что бы дырки в крыле закрыть. Сдвинул кофры. Ну и места стало больше. вполне есть куда ноги притулить.

Олег, да они нефига не рассчитывают)) Тупо с запасом на максимальную загрузку пихают, шоб паспортные данные выдавал и то, с учетом прародителя движка всех этих моторов - осьмушки, ибо практически все ходовки дешёвого китая изначально имели какой-нить 157 fmj У Дельты 200 в стоке 15-46, у Магнума 200 15-46 и у 250го Магнума 15-46, у всех практически мопедов Альфообразных и Дельтообразных, вне зависимости от кубатуры, звёзды 14-41. У всех Альф-переростков типа Хантеров, Интрудеров, Форестеров, что-то типа 15-42, вне зависимости от кубатуры, от 125 до 250см³ Если для кабовского полтоса 14-41 это нормально, то для 110-125 ки кабовской - это уже хрен пойми чего, только по грязи в двоём ковыряться) Я молчу про свой Магнум 250 с его тракторными низами и серединой, на 15-46 там, вообще, нереально ездить. Он у меня люлю тягал на 16-43, а уж про одиночку я молчу, несколько лет проездил на 17-39 и 17-41, благо в городе не езжу и на динамику мне пофиг. Да, у 172ой линейки тяги по сравнению с нижневалами маловато с низов и середина размазанная, ну или там КПП сильно другие, 17-42 на честном 172ом с балансиром - мучение, хрен его раскрутишь гружёного в гору или против ветра. Я не знаю как ехали верхневалы 164-169е, потому не могу сравнить их с 172ым семейством. В общем я не удивлюсь, если 165ый стоявший раньше на Гарпии вытягивает нагрузку лучше, чем подобный мотик на 172 семействе.

Сравнение идет не с разными мотоциклами, а точно таким же, только с движком 165фмм 17л.с. на котором перепробовал разные сочетания звезд и для себя вывел оптимальное. Честно говоря, я не знаю о чем думали китайские инженеры, выбирая в стоке такое соотношение звезд, круизеру тракторная тяга нафиг не нужна, это не эндуро. Кстати когда число зубьев на звёздах четное, это приводит к неравномерному растяжению цепи. И в технической подготовке не сомневайся, соответствующее образование есть.

Если ещё актуально. Ездить так можно, если канистра для бензина и имеет специальный знак, позволяющий перевозку бензина. Перед тем, как открывать канистру стоит поставить её на землю на 20-40 секунд чтобы снялась статика. Пластик для таких канистр выполняется в токопроводящем варианте.

Максималка у 350ки должна быть 120 км/ч максимум. Там очень длинноходный мотор. Да и не про скорость такие мотоциклы)

Благодарю за развернутый ответ! Просто их на Озоне великое множество а продавцы как то не охотно дают о них информацию. Купить и через неделю выкинуть,тоже не вариант. Я смотрел на ЮБРовские,они длинее моих штатных! Остается как вариант найти где то Ижевские! Штатные с VR как себя ведут?

Женское "Я буду готова через 15 минут" равносильно мужскому "Я буду дома через 15 минут"!

В отзывах на Петру читал(вроде даже на этом форуме), что попалась кривая- может тоже подобный случай и из за этого "гудит"? А вот про "жесче китайской"- это в каком смысле "жёсче? Я китайскую бортировал(завершающий шаг установки покрышки в диск) с трудом особенно в холод- больше в сторону пласстмассы похоже, чем на резину в отличии от Mitas, а вот Петра хорошо шла(в этой теме ей нет удобней), но в моём ощущении она вызвала ассоциацию -говоря утрированно- с хорошо спрессованной сажей и где-то в далеке с присутствием резины- такое впечатление, что если юзом тормозить, то ей можно будет чертить по асфальту насыщенные цветом полосы словно черным мелом(иначе говоря- мягковата для асфальта в жару- точно, но явно лучше чем китайский "пластик" похожий на покрышки, хотя как раз в жару этот "пластик" то, что надо- становится нормальной "резиной"- жаль протектор не дорожный.. Петру отложил на полевые дороги и на использование в холодное время года). Вопрос: кто разобрался- можно ли на наши диски ставить бескамерные покрышки "бескамерно"- я начитавшись теории, осмотрев "кромки" дисков- понял что- нельзя(я правильно понял? -Во всяком случае у меня зацепа для краёв покрышки по внутренним кромкам торцов диска нет- у всех так?) Далее слышал, что на Yamaha YBR125 умельцы ставят заднее и бескамерно, по поиску картинок посмотрел- ясных картинок не нашёл- из тех что попались похоже кромки как у нас, но у дисков есть какие то отличия как минимум "каталожных номеров" в зависимости от годов выпуска(возник вопрос: может у них есть диски специально под бескамерку..) В общем, если на наши нельзя, то: есть ли в продаже подходящие нам диски для бескамерки от каких-нибудь ЯмахЮБР,, ХондСБ125, Сузук ДжЭс125, Стелсдельт, Мотоландкантри, Кобркроссфайт и т.п. конструктивно похожих в каких-то узлах мотоциклов чтобы можно было их установить нам как родные?

Карб со снятым поддоном перевернуть и смотреть, что бы нижний(плоский) срез поплавков был параллелен фланцу поддона.

Опус. Покупка мотоцикла. Глава первая. Начало. Примерно недели две с половиной назад стало ясно что звезды сошлись и я могу осуществить свою мечту - хоть на старости лет поездить на чем то новом или очень свежем! Применительно к текущей ситуации понятно, что это мотоцикл. Регулмото леопард я хотел еще в прошлом году, но мне не дали кредит. Сейчас обозначился ценник - 250тыр, в этой категории рассматривались CFMoto 300 Voge300R Regulmoto Flien Monstr 300 Motoland Breakout 300 И желанный Regulmoto T Leopard 300 Основное техническое задание: -Удобная посадка - Крейсер 100-110км/ч - Возможность с сотки нормально ускорится, чтобы безопасно выполнить обгон медленной машины на трассе. СиФ, Вог и Монстр отличались наличием АБС (чего оченно хотелось) и инжектора.Вот его наличие меня тревожило! Не потому, что я фанат карбюратора, а потому, что в нашей провинции мне пришлось бы самому учится его диагностировать, возможно покупать соответствующий сканер и т.д.Ну и стоимость его компонентов нифига не порадовала! Потом, в принципе все эти мотоциклы позиционируются как городские байки и при покупке пришлось бы колхозить багажник для креплений центрального кофра, как минимум... Короче говоря я начал усиленно мониторить авито и т.п. в поисках предложений. Что есть интуиция? Это прямое понимание истины, минуя этап логический рассуждений! Вот запоал мне этот мотоцикл в душу и все тут, понял, что это мое! Связался с продавцом, объяснил, что смогу кго купить только через пару недель, после вахты. Парень согласился подождать , выслал ему задаток... Блин, кто бы знал, чего мне стоили эти две недели ожидания... Глава вторая. Бросок вперед. Ну тут много слов не будет, все скучно -езда в автобусе и ожидание онного сраного автобуса! Не смотря на то, что по расписанию автобус прибывает в Ставрополь в 5.00, он, сцуко, прибыл в 4.00!!! И это , братва, ключевой момент! Выгрузились три человека, я и два бойца СВО. Сразу начали вертеть репами в размышлении где бы поссать! А не так все просто! Туалет есть внутри вокзала, который откроется в 4.30 и за територией. Выйти можно, но назад не зайдешь, пока не откроется вокзал! Ну что ж... сели рядком на лавочку, поскрипели зубами , но ровно в 4.30, маленькая топа из трех человек, грохоча берцами промчалась мимо вахтерши туалета (30р) с воплем ПОТОМ ЗАПЛАТИМ!!!!! Дальше скучно... Глава третья. Выезд. Покупка прошла быстро и хорошо, парень подготовил дкп, подписали, расплатился , пожали друг другу руки... Он мне оставил практически 3/4 бюака бензина, я еще на въезде в село выпас азс Роснефть, цена адекватная ( 92й 64.30р), заезжаю.... Есть такой гриб - пососиновик! Нет, сцуко, бензина... Лимит уже продали, должен быть бензовоз, но когда, хрен его знает! Ну и ладно, До Ставрополя каких то 150км, по пути всяко заправлюсь.... Господи, как наивен я тогда был! Дорога сильно второстепенная, там заправок хрен да ни хрена, а на тех, которые есть бензина нет! Но сейчас я выехал, ощутил прелесть кпп шестиступки - шестая передача, крейсер 100км/ч, 6000оборотов, движок шепчет, душа поет...Правда пела она не долго, через минут 20 меня настиг дождь.Фигня какая, подумал я, нам ли матерым мотопутешественникам быть в печали? Живо натянул дождевик и началась игра в шашки с дождем - я сваливаю, он догоняет. Два раза попал под ливень, слава Богу узкие полосы, минут по 10, но этого хватоло, чтобы меня основательно промочить. А не доезжая километров 40 до Ставрополя я увидел впереди нечто мутное и непонятное. Оказалось это был ЛИВЕНЬ! Именно так, каждая буква с большой!!! На скорости 90км/ч я ворвался в стену воды, видимость метров 10... Благо это выла узкая полоса, через пять минут я выехал. Общее впечатление - тебя взяли за шиворот, окунули с головой в бассейн, вытащили, посадили на мот и сказали - Вперед, парень!! Замерз практически сразу, сначала подумал, что поймал воблинг... Нихрена, это меня так колотило от холода. Благо встретился а Юрой ака Ходжа, он меня достаточно долго ждал в Донском, Было сухо... Только мы поехали к нему домой (30км от трассы) в Изобильном на опять накрыл ливень! Мне уже было просто смешно, когда въехав к нему домой во двор, я расстегнул ветровку дождевика и вылилось примерно полстакана воды! Телефон погиб смертью храбрых, находясь глубоко у меня за пазухой, я и подумать не мог, что его там зальет! Я хочу выразить глубочайшую признательность Юре Ходже, который меня приютил, помог высушить экип и дал сухие вещи, чтобы переодется! Ходжа, братишка, низкий тебе поклон!!! Глава четвертая. Исход. Подскочил в 3.30 утра, вышел во двор - небо чистое и звездное, нужно рвать когти домой! Все было хорошо,практически всю дорогу было хорошо но погода все таки опаскудила возвращение - за 15км до города меня опять накрыла узкая полоса ливня! Ну чтоб я ,типа не забывал, кто на трассе главный! Теперь о мотоцикле. Начну с плюсов Сказочный аппарат для путешествий! Я проехал домой 580км, за это время моя хопа подружилась с сидением, никакого дискомфорта! У меня был круизер, Ирбимс гарпия, там шикарный диван и ехать на дальняк одно удовольствие! Так вот, если принять круизер за 5 баллов, то здесь твердая 4+. Братки, леопард реально прет! На крейсере 100км/ч он достаточео бодро ускоряется для обгона медленный машин. Всем удачи на дороге!!!