Prizrak4x4

У меня вообще все в идеале там было, когда разобрал. Мопед 2005 года. Но все равно промыл и набил свежей смазкой, да пару сальников сменил. Промывать хорошо спреем очистителем тормозов, продается в Автозапчастях. Классная химоза, отмывает отлично. Но кончается быстро, и стоит довольно прилично. Кроме прогрессии, проверь еще и подшипники маятника. Там тоже игольчатые стоят (у меня по крайней мере)...

Не знаю. Ищи картер для двигателя именно своего мотоцикла, т.е. по марке мотоцикла, а не по маркировке движка, так шансов больше. ХЗ. У меня 165FML - все совпадает с маркировкой.

Неа, объем у них одинаковый, объем обозначен буквой в маркировке. А вот диаметр поршня разный - это верно. А поскольку при одинаковом объеме имеем разный диаметр поршня, то соответственно и разный ход поршня. А значит и разные коленчатые валы. Что плавно подводит нас к мысли, что могут быть и разными подшипники валов. Опять же маркировка 154FMI нам ничего не говорит о конструкции КПП, а там тоже не один вал. Да даже тупо расстояние меж валами могут отличаться. Опять же разный диаметр поршней, может свидетельствовать о разном расстоянии между шпилек цилиндра. Но даже если все это отбросить, то разный диаметр поршня уже говорит о том, что картер не подойдет по посадке цилиндра, диаметр поршня то разный, значит и диаметр гильзы разный...

Саш, привет. У нас -13..-15 градусов сейчас, вот только снега еще нет... Состояние дороги - "грязь замерзла" актуально как никогда

Дим, привет. Я думаю - это нормально. Смесь не может абсолютно однородно заполнять камеру сгорания, и тем более не может абсолютно однородно гореть в разных частях камеры, хотя бы просто из-за формы самой камеры. Ведь даже установка именно двух свечей призвана улучшить процесс горения смеси, сделать его более равномерным и полным. Так что я б не парился с этим... Тем более что тут сложно найти еще кого-то с подобной системой. Разве что у владельцев Баджаж...

По второму разу, не?

А мне 2500 км. За предполагаемые праздники - точно не успеваю...

На Майские интересно было бы. Я б на Априлии приехал, если по деньгам срастется...

Не боялись бы - не протащили бы закон о митингах, например.

Да не надо там ничего сверхординарного. Ты ж не претензию им пишешь, а простой вопрос задаешь.

Саш, эти две колеи появились только благодаря минусовой температуре - грязь замерзла ... Как кто-то писал, у нас три состояния дороги: 1 - Грязь 2 - Грязь засохла 3 - Грязь замерзла

Приморозило за ночь, и снежком припорошило не успел жесть сфотографировать... правда один фик не выеду на мото уже

У нас сейчас примерно вот так: Только без снега... Боюсь не выеду ... Завтра днем сделаю свежие фото дороги

Ухххх... Красота какая... Вот сейчас бы там прокатиться...

Власть боится собственного народа...

Ну смотря что понимать под "конскими"... Например регулятор напряжения действительно стоит приличных денег, оригинал в районе 3-5 тыс. руб. На Али аналог 1-1,5 тыс руб. Можно поискать оригинал но б/у на разборках... Бензонасос - примерно с таким же порядком цен, свечка и подшипники - также как и на китайца... В общем ценники колеблются прилично. С другой стороны это ведь не каждый день покупать приходится, а скорей всего это вообще будет разовая покупка в самом начале эксплуатации. Ладно, проехали, а то снова убрели далеко...

Конечно не все. Я нигде и не говорил что все ... ВОТ! Неприятно! И это ВСЕ дождь в пути - это просто неприятность... Всего лишь мелкая неприятность, а не полная жопа, как ты писал: Фигня это, легко починилось в сервисе, а были бы у тебя ключи гаечные и небольшой опыт, ты бы на атобусной остановке открутил эту лапку, и при помощи пары камней бы немного подправил .чтоб ехать можно было нормально. В дороге, Сергей... Просто в дороге... И не важно под дождем или нет... Вот в чем разница, ты снова выделил только минусы, а стоит их отбросить, и останется только дорога, от которой мотоциклист и получает удовольствие. Дождь? Да это неприятно, но смысл нервничать, психовать, злиться, расстраиваться??? Я в дороге, а значит все отлично! Дождь - это лишь мелкая неприятность, которая пройдет, а дорога останется Вот именно, а раз не можешь гарантировать - стоит попытаться свести шанс неудачи к минимуму, для чего и нужен хоть минимальный опыт простейшего ремонта. Да ладно... Чего там такого страшного то? Бензонасос? Он чуть больше двух спичечных коробков. Регулятор напряжения? С пачку сигарет. Катушка зажигания? Размером с бензонасос. Подшипник колеса? Спичечный коробок. Ремкомплект для колес? Тоже минимум места... Свечка? Даже не смешно. Набор инструмента? Опять же по минимуму... Как правило все это легко умещается в сумке от бытовой видеокамеры например (это просто для понятия требуемого объема), никакой кучи нет. Возить с собой пару наборов ключей в штатных чемоданах никто не будет конечно же ... По весу, ну весит конечно не граммы, железо все же... Но и нет нужды везти это на плечах. Никто не мешает привязать рюкзак с вещами на заднем седле или багажнике, чтоб на плечи не давил. Опять же под инструмент и минимальный ЗИП можно отдельную сумочку завести, и привязать ее на руль или на багажник, места почти не занимает, не мешается, и при нужде тянуться недалеко. Кстати, в твоем случае можно исключить подшипники колес (раз ездишь недалеко), бензонасос (у тебя не инжектор), и соответственно какую-то часть инструмента. Купить это конечно надо, но лучше потратить немного больше денег, и приобрести уверенность и лишний шанс доехать, чем сэкономить, и тратить потом свои нервы в случае чего И пускай этот ЗИП тебе никогда не пригодится, но пусть он будет в наличии... В общем я свое отношение высказал, далее дискутировать не вижу смысла, мы топчемся на месте... Желаю тебе сухой и ровной дороги всегда

Что-то типа этого наверное: Откуда ж я знаю какой именно съемник нужен вам? Я Индуса не разбирал ... У меня его даже близко нет... Вскрывать крышку, смотреть какая резьба на роторе генератора и подбирать съемник, ну или колхозить самодельный.

На самом деле все верно. Наверняка изменилось и твое поведение за рулем. Теперь ты едешь мимо них спокойно, не напрягаясь, в шлеме, под номерами... Они ведь тоже нарабатывают опыт и навыки на своем посту. Как правило они без шуток буквально чуют нарушителя. В большинстве случаев они прекрасно выделяют нервничающего, напряженного водителя. Таких и останавливают чаще. У меня такой же опыт, после получения номеров и прав не останавливали, буквально ни разу, до того как поехал в Крым. И то, во время поездки остановили 3 раза за 7500 км, и лишь один раз из них проверили документы, да и то потому что я сам под знак проехал без остановки ... Впрочем без последствий, отпустили с наказом быть внимательней. В остальные разы стандартно - "сколько жрет, сколько прет"

Может и ошибся, но именно такое впечатлдение от твоего описания... Прямо веет безысходностью При чем тут Гики??? Ты туриста "на пляже кверху пузом" от мототуриста не отличаешь? Один едет условно "на пляже поваляться", и ему пофик какая погода по пути будет, ибо он либо на авто под крышей, либо вообще самолете/поезде где даже жрачка включена... Естественно она на погоду поглядит, вот только он смотрит на погоду в точке назначения, а не по всему маршруту следования. В отличие от него, мототурист ВСЕГДА под открытым небом. Но тут есть один маленький проблем - малореально подгадать погоду на всем пути следования, и чем длинней этот путь, тем процент угадывания ниже. Поэтому пофик на погоду. У простого туриста отпуск начинается с момента приземления самолета в аэропорту назначения, а у мототуриста - с момента выезда из гаража. дорога - неотъемлемая часть отдыха... А можешь дать 100% гарантию что еще хотя бы столько же отъездишь? Или дать гарантию, что на мото хоть одну поездку без поломок (не дай бог конечно) проедешь? Сомневаюсь, особенно про гарантии для мото, ибо если не техника сломается, то ты сам ее можешь сломать, что и произошло у тебя в той поездке. А без навыков ремонта ты не решился сам исправлять, что опять добавило негатива, и заставило искать ремонтника на стороне. Почему же ты не сделал этого, когда потребовался совсем пустячный ремонт мотоцикла? То же самое что и с древним ведром - чинить. Возможностей в поле поменьше правда, но ведь принцип работы двигателя ничуть не изменился, никаких космических технологий там нет. Все это придумано и реализовано человеком, и им же может быть и починено. У меня сейчас вполне современный мотоцикл, инжектор, полностью компьютеризированная приборная панель, куча датчиков и электроники, но это не отменяет законов физики и принципов работы 4-х тактного бензинового двигателя жидкостного охлаждения. Да, я не смогу починить в дороге умершую панель или ЭСУД (я их и дома то починить не смогу ), но я вполне смогу в поле заменить сдохший бензонасос, заменить регулятор напряжения, заменить катушку зажигания, свечу, заменить подшипник колеса, заклеить прокол. Да даже поршневую перебрать вполне реально, если получится найти запчасти... Опять же твой собственный пример с погнутой лапкой, можно было исправить все за 15 минут, а ты потратил намного больше времени на поиск сервиса.

Да мне то за что? ... На обгонке чаще всего страдают ролики, иногда просто обойма рассыпается... Там сложного ничего нет совсем...

Снять и осмотреть внимательно. По другому никак...

Ну тут еще как поглядеть, кто хорошо живет ... Каждому - свое. Нафига? Все равно же не взлетит

Спасибо, хоть и темные фотки все равно, но хоть понятно стало... Ну у меня ни LS2 ни GSB с опущенной челюстью ни снять ни одеть не получится. Правильное ощущение наверное Потом по факту эксплуатаци раскажешь подробней. Особенно как он по шумности будет...

Это не только к падению относилось, а и к обратному твоему пути под дождем... В твоем описании сквозит отчаяние, и жестокое разочарование поездкой. Вот потому и сложилось ощущение что в тот момент, на обратном пути, замерзший ,и промокший, ты был готов бросить мото и уехать на такси, если бы была возможность. Да ,но только при одном условии - должна быть хорошая и теплая погода... Ты едешь и кайфуешь, если на небе солнышко, поют птички, а под колесами сухая дорога... Понимаешь, ты кайфуешь от погоды, птичек, пейзажей... А мототурист кайфует просто от поездки... Всегда... Не важно, солнце, дождь, сухо, сыро... Он кайфует просто от самой поездки, от процесса. Просто в хорошую погоду кайф один а в плохую другой... Если хочешь быть уверен в своем благополучном путешествии (не важно куда) - это нужно уметь. Можно не хотеть, но уметь нужно, и уметь заставить себя это делать тоже нужно... Тогда не будет расстройства из-за загнутой лапки КПП, ты просто будешь знать, что если не получится найти сервис, который починит, ты плюнешь и починишь сам, и благополучно поедешь дальше. В твоем же случае, любая поломка, или намек на нее, приводят к судорожным попыткам найти сервис, механика, хоть кого-то... Просто потому что ты сам не умеешь, а научиться не удосужился. Когда нибудь, обязательно, настанет такой момент, что никого найти не получится, и ехать не сможешь... Что делать будешь? Считаю, что уметь найти и исправить хотя бы типовые и несложные неисправности должен каждый владелец мотоцикла. Вот поэтому ты и байкер выходного дня. Ты просто катаешься в свободное время на байке, при хорошей погоде, и в пределах одного дневного перегона, не более.