Jhonkin

Универсальный ответ про поездку: (осторожно мат) Не там встал https://rutube.ru/video/d5211562507fb0c4fa2c3d5e8a9961df/?pl_type=source&pl_id=15387 Музыканты с юмором... https://rutube.ru/video/7b98ea46c7cb2fdb5e724165e42a29e8/?pl_type=source&pl_id=15387 Идиот и бутылка https://rutube.ru/video/42c0397dd9f3bbd219b6ef5b919d1543/?pl_type=source&pl_id=15387

Про эту особенность не знал.

Нет. У меня была история на Лифане 125-5, у отца - заводился вроде норм. Ехал тоже норм. Но после остановки заводился с проблемами, причем с киком - то хотел, то нет. А со стартера - с обогатителем. Потом, отрегулировал клапана, отстроил карб - все стало норм.

Повторюсь - крутить саморезы наугад, толку мало, особенно по фото из интернета. Вначале точно выяснить, где звенит, а потом уже "лечить".

Ну тут уже дело хозяйское, яб снял глушак, выяснил, в нем ли звон, а потом думал, как бы внутрянку посмотреть, и если там что отвалилось - приварить, прикрутить.

Имхо, если клапана отрегулированы - осталось теперь настроить карб заново.

Глушак не разборный совсем? Или банку можно отделить от трубы? P.S. Внутри там действительно может что-то отвалиться и бреньчать, но надо понимать что и где, и уже потом саморезы или еще что вкручивать.

Официалы - если уж сильно срочно (и то не факт, что есть в наличии), в остальном - ВК или посредники...

В факе лежат аналоги у JT - хорошие звезды, ну а в Питере, думаю проблем с их покупкой не должно быть. Либо оригинал из Китая тащить (там только демпфирующая резинка из плюсов)...

Ну так самое время разобраться. Российский рынок китайцев не так уж велик, по сравнению с тем же Китаем ))) Много не надо - определиться с движком, наметить модели - все спорные вопросы подскажет интернет. Главное не спешить.

По фоткам, почитайте здесь:

Как это ни смешно, но это очень серьезные инструменты, которые будут работать только в руках профессионалов. Для простых смертных - оптимально опытный знакомый или мотомеханик. По движку, вместо кроличьей лапки вполне подойдет компрессометр, вместо кофейной гущи - пристальный и неспешный осмотр. Вот темка, почитать на досуге )

Имхо, все таки, на китайском моте - главное двигатель... ) Все остальное, честным словом и инструментом можно допилить... (и готовьтесь, т.к. даже топовый новый китаец нуждается в предварительном обслуживании, дабы избежать проблем в будущем) Кстати, @базараnet, заполните, по-минимому профиль, если не сложно. P.S. Да, у стелсов бездорожные моты - не на высоте, пожалуй, частичное исключение Стелс 450 когда-то был, но тоже не без косяков пихло... А на дорожниках у них, ребята с форума катают приличные дальняки и вполне довольны соотношением цена/качество.

Только поизучай интернет, в т.ч. вопрос про экспертизу. А непосредственно перед работами - лучше зачистить раму от краски на приличном участке от самого места, где будет номер. На всякий пожарный.

Тем более, ладно бы у тебя был номер сбит или вырезан, но с твоих слов его просто нет - так что шансы есть, удачи. Это ты скорее всего будешь раму к приблуде пристраивать ))) и может даже не один...

Ну хотяб ради интереса, глянул бы металлообработку в своем крае..

Найти бы контору с таким инструментом, может и согласились бы помочь...

У приятеля 2 водянки рысака было (одинаковых), на одной - поленился заменить болты на ГБЦ (на форуме предупреждали), как итог парочку сорвало... Второй в пределах нормы. Но гонял он их нещадя. Балтиец, 177 (БМ Дакар) по-качественнее был, пока выпускали, сейчас искать только БУ...

Я когда себе поставил тонкую переднюю покрыху сильно об этом пожалел... Бортировать проблематично, т.к. жесткая и для пальцев места мало... Но ниче, приноровился.

Норма? В сантиметрах? Без шуток, да? Я откуда знаю, колесная база 18/21, а дальше каждый делает свой мот так как хочет.

У кого сколько, зависит от производителя. Колеса 21/18 (или 19) считаются стандартом для эндуро.

Ну эт если в лужах не плавать, то да ) А так питы разворачиваются, а на моте и небольшой заплывчик можно...

Я бы поспорил конеш, но уж больно не охота... У меня честные 250 кубов, но движок древний как... и немного ленивый, зато работает без особых проблем. На 14 тыщах нормального эндурирования сейчас только диски сцепы поменял. Здесь можно глянуть, как и где катаю. На счет того, что тягать мот из грязи с 250 кубиками легче - полностью согласен. Вообще, коли бы, не ровные дороги - взял бы себе 200-ку, да полегше и радовался. Но, т.к. 250 шустрее - пришлось покупать ее. По поводу темы - не знаю что там с ПТС, но можно рассмотреть Кайо, БСЕ. Покрепше мопэды с 177 движком. Но все надо рассматривать пристально - крепкие ли нет колесные диски, есть ли проблема со ступицей заднего колеса и т.д. Надо все вычитывать, анализировать, сопоставлять. И все это про новый мот. А если БУ, то там еще могут быть отдельные проблемы... Волшебного совета - купи этот и будет счасье - не будет. Везде свои особенности.

Название ветки звучит так: "Юмор, фото/видео смешное или просто интересное.", поэтому и выложил здесь.

https://lenta.ru/articles/2019/06/06/isle_of_man/