Jhonkin

Как это ни смешно, но это очень серьезные инструменты, которые будут работать только в руках профессионалов. Для простых смертных - оптимально опытный знакомый или мотомеханик. По движку, вместо кроличьей лапки вполне подойдет компрессометр, вместо кофейной гущи - пристальный и неспешный осмотр. Вот темка, почитать на досуге )

Имхо, все таки, на китайском моте - главное двигатель... ) Все остальное, честным словом и инструментом можно допилить... (и готовьтесь, т.к. даже топовый новый китаец нуждается в предварительном обслуживании, дабы избежать проблем в будущем) Кстати, @базараnet, заполните, по-минимому профиль, если не сложно. P.S. Да, у стелсов бездорожные моты - не на высоте, пожалуй, частичное исключение Стелс 450 когда-то был, но тоже не без косяков пихло... А на дорожниках у них, ребята с форума катают приличные дальняки и вполне довольны соотношением цена/качество.

Только поизучай интернет, в т.ч. вопрос про экспертизу. А непосредственно перед работами - лучше зачистить раму от краски на приличном участке от самого места, где будет номер. На всякий пожарный.

Тем более, ладно бы у тебя был номер сбит или вырезан, но с твоих слов его просто нет - так что шансы есть, удачи. Это ты скорее всего будешь раму к приблуде пристраивать ))) и может даже не один...

Ну хотяб ради интереса, глянул бы металлообработку в своем крае..

Найти бы контору с таким инструментом, может и согласились бы помочь...

У приятеля 2 водянки рысака было (одинаковых), на одной - поленился заменить болты на ГБЦ (на форуме предупреждали), как итог парочку сорвало... Второй в пределах нормы. Но гонял он их нещадя. Балтиец, 177 (БМ Дакар) по-качественнее был, пока выпускали, сейчас искать только БУ...

Я когда себе поставил тонкую переднюю покрыху сильно об этом пожалел... Бортировать проблематично, т.к. жесткая и для пальцев места мало... Но ниче, приноровился.

Норма? В сантиметрах? Без шуток, да? Я откуда знаю, колесная база 18/21, а дальше каждый делает свой мот так как хочет.

У кого сколько, зависит от производителя. Колеса 21/18 (или 19) считаются стандартом для эндуро.

Ну эт если в лужах не плавать, то да ) А так питы разворачиваются, а на моте и небольшой заплывчик можно...

Я бы поспорил конеш, но уж больно не охота... У меня честные 250 кубов, но движок древний как... и немного ленивый, зато работает без особых проблем. На 14 тыщах нормального эндурирования сейчас только диски сцепы поменял. Здесь можно глянуть, как и где катаю. На счет того, что тягать мот из грязи с 250 кубиками легче - полностью согласен. Вообще, коли бы, не ровные дороги - взял бы себе 200-ку, да полегше и радовался. Но, т.к. 250 шустрее - пришлось покупать ее. По поводу темы - не знаю что там с ПТС, но можно рассмотреть Кайо, БСЕ. Покрепше мопэды с 177 движком. Но все надо рассматривать пристально - крепкие ли нет колесные диски, есть ли проблема со ступицей заднего колеса и т.д. Надо все вычитывать, анализировать, сопоставлять. И все это про новый мот. А если БУ, то там еще могут быть отдельные проблемы... Волшебного совета - купи этот и будет счасье - не будет. Везде свои особенности.

Название ветки звучит так: "Юмор, фото/видео смешное или просто интересное.", поэтому и выложил здесь.

https://lenta.ru/articles/2019/06/06/isle_of_man/

Датчик на подножке лучше снять, провода замкнуть - тогда меньше будет головняка - т.к. если контакт не замкнут там, то при включенных передачах (а так же при не до конца включенной нейтралке) запуска не будет. Кроме того, если не ошибаюсь, даже если контакт замкнуть (т.е. подножку убрать), то все равно надо ключем выключать и вкл. зажигание. Но мне больше всего кажется, что действительно где-то проблема в плохом контакте в эл. цепи.

Скучно с ними, а робота энудриста вообще не могу себе представить...

Заход на посадку, ИЛ-76.

https://lenta.ru/photo/2019/06/04/wildlife/#0

Если не ошибаюсь, на оригинальном джебеле тоже присутствует стрекот, так что можно контролировать зазоры и спокойно катать.

Да, все видно, но сразу пару нюансов - при длительном воздействии воды - она просачивается потихоньку внутрь, даже через уплотнители. И второе - красить эту трубу особо смысла нет, т.к. пластик специфичный - краска очень скоро облетит... А в остальном - хорошее решение.

Причины могут быть разные, как вариант, загружать фотки, как описано здесь.

У стокового воздушного фильтра есть 3 отверстия (если память не изменяет) достаточной ширины, так что расширять ничего не надо. Если они свободны, то непропитанному фильтру ничто не должно мешать пропускать воздух, т.е. все должно работать без проблем. А вот если пропитка (даже аэрозольная) была - тогда возможны затыки... Но в любом случае, надо инспектировать узел.

Пункт назначения

Давно было, уж и забыл...