bezzubiy maks

а сам тормозной суппорт подвижен? на направляющих пальцах не закис? для эндуриков нормальное явление - смерть тормозных колодок не от использования, а в результате заклинивания суппорта на направляющих из за грязи.

Относительно покупки нового китайца, и последующего осмотра с протяжкой и смазкой... Довелось мне некоторое время проработать на компанию, продающую новые Китай - мопеТы в нашем городе. Я занимался гарантийным ремонтом. Сборкой параллельно занимались сотрудники магазина... Ну не то, что бы они там все жопорукие уроды... Просто когда человек работает продавцом-консультантом, а его отправляют собирать китайский мотоцикл из коробки, получается... Ну не очень получается... Внешне собранная техника похожа на мотоцикл или скутер. Но только внешне... Не отрегулировать подшипники в рулевой колонке так, что бы вилка с колесом болталась относительно рамы во всех плоскостях. Перелить электролит в половину банок АКБ, вторую половину оставить сухой. Сам аккум поставить в аккумуляторном отсеке так, что бы он на каждой кочке бился плюсовой клеммой об "массу". Колёса обязательно накачать - в одно 3атм, в другое 0,5атм. Приводную цепь натянуть так, что бы задняя подвеска не складывалась, или по возможности, прослабить, что бы висела до земли. Барабанные тормоза регулировать не нужно - это забота нового хозяина. Распорные втулки с оси заднего колёса желательно поменять местами, а лучше одну из них потерять. Сальники ступичных подшипников, при монтаже колеса, желательно повредить. И смазывать рабочую кромку сальника не нужно, пускай скрипит по распорной втулке. Электропроводку ни в коем случае не нужно изолировать, пусть высший разум решает, когда суждено перемкнуться двум соседним оголенным разъёмам. Ну и зеркала нужно перепутать местами, путь правое будет слева... Короче там много всего было. Много чудес жопорукие сборщики приготовили свежеиспеченным владельцам китайской мототехники... Всего и не упомнить. Но вывод для себя я сделал однозначный - то, что продают в среднестатистическом магазине, мотоциклом в полной мере не является. ЭТО полуфабрикат. Задача магазина - продать. Задача владельца - обеспечить самому безопасность и надёжность эксплуатации. Я верю в то, что не все продавцы так пофигистично относятся к сборке, как у нас. Читал про людей, которые из магазина поехали в дальняк и не поломались. Но факт остаётся фактом - качество сборки и предпродажной подготовки далеко не всегда должное. Так что надейтесь только на себя))) в крайнем случае есть специалисты, которых вам порекомендовали. Именно порекомендовали, а не из объявления с авито... Ровной дороги, полного бака, и подольше не знать о стоимости и наличии запчастей)))

Чую я, что это "приблизительно". А ещё чую, что концевой выключатель стоп сигнала грязью забит. Тот, который на заднем тормозе. Чую, что даже при отпущеной педали выключатель полностью не размыкается, и на лампочку в стоп сигнале по желто-зеленому проводу приходит +5в. Лампочка не загорается, но прекрасно пропускает +5в на зелёный провод.

Боюсь, что остаётся только смириться... Так было всегда, и так будет. Альтернативы практически нет. Есть мотосообщество, и в нем есть отдельные моргиналы. И человеки судят ВСЕ сообщество по поступкам этих отдельных кадров. Это нормальная психология толпы... Водителей газелей тоже ненавидят))) хотя не все из них олени-бараны-куда-ты-прешь-скотина. У нас тоже каждый год одна и та же картина - в начале мотосезона гаишники относительно спокойны... Но через какое то время малолетние дебилы на альфамопедах опять ездят в шестиром на одном мопеде без шлемов, опять попадают в аварии, опять ездят пьяными.... И тут гаишники вспоминают, что у них есть операция "мотоциклист"... И понеслось... Малолетние дебилы все равно игнорируют требование остановиться, а всех остальных двух колёсных тормозят ВЕЗДЕ. К этому увлекательному атркакциону привлекаются все - от патрульных экипажей до пешеходных патрулей вневедомственной охраны...

Было бы неплохо, если бы автор поделился с ними бОльшей информацией. С какой целью приобретается МОТ. Первый ли это мотоцикл. Как долго планируется эксплуатировать. Наконец, каков бюджет приобретения...

А в чем тут "сравнение"? По моему немного некорректно сравнивать технику с ТАКОЙ разницей в ценнике.

Извините, нам с задних рядов не видно, а двигатель РЕАЛЬНО 50кубов, или только по документам?

Платные мойки опасные... Не надо платных моек... Точнее не надо писькоруких мойшиков. Этим летом приезжала ко мне хонда - "чесотка". Мотоцикл ухоженный. Все красиво - аккуратно. Зато подшипники в рулевой колонке и подшипники передней ступицы на пути в Вальхаллу. Съездил помыться, блин))) оказалось, что даже японские подшипники на воде работать долго не могут. К сожалению, у нас в городе исторически сложилось так, что автомойщики или не могут по человеческих отмыть мотоцикл, или наоборот с энтузиазмом вымывают смазку из подшипников, наливают воду в бак и загибают соты радиатора.... Так что хошь не хошь, а пришлось покупать мойку, и учиться ею пользоваться.... Хотя кому то процесс нравится. Этакая медитация после покатушек ))) У меня кореш по полтора часа квадроцикл каждый раз отмывает. Ему нравится)))

Предохранитель по моему на 10А. На нем написанно должно быть. На металлической части. Мне отсюда конечно не видно... Но, если ты на мотоцикле никуда не выезжал, водой его не обливал, ничего с электоропроводкой не кустарничал... Если просто снял-поставил фару, и после этого все потухло. Скорее всего сгорел предохранитель, а сгорел он из за того, что в разъёме подключения фары , коротнули контакты. В разьеме подключения фары к общему жгуту электропроводки один из контактов " папа" подогнулся, и теперь два "папы" запиханы в одну "маму". Короче замени предохранитель, отключить разъём фары и попробуй включить зажигание. Если помогло, ищи короткое замыкание в разъёме. Повторюсь, мне отсюда не видно, но я бы начал с этого...

Из инструкции : "....при попадании в глаза - промыть водой. При попадании на кожу - промыть водой с мылом." Там же в инструкции написано, что средство моментально вытесняет влагу, и держится на поверхности до одного года...

Я прошу прощения, а этот вал можно переставить? Он же вроде круглый? Ну в смысле тут нет привычного сектора зацепления в форме полумесяца.Тут шестерня подпружиненная. Как её переставить?

За такие деньги я бы мотоцикл взял. Подчеркиваю - йа ))) В этом сезоне довелось прокатиться чуть более 700км на 125сс скутере. Ошущения положительные. Вариатор - кайф. Что по городу, что на трассе расслабон))) Багажные емкости в комплекте. Ноги, после езды по лужам, сухие. Я уже говорил, что вариатор - кайф?)))) Но вот скутер тот я продаю... Потому как при езде по тому, что этой стране гордо именуют асфальтом, мой позвоночник норовит осыпаться в штаны.... Мягко скажем дискомфортная подвеска. И расход топлива не радует. Но вариатор... Вариатор - кайф)))

Извините, а что по деньгам? Каков предполагаемый бюджет? Просто разница между 250сс дорожником и 250cc скутером мягко скажем существенная... А так реально хоть таблицу черти))) что лучше, балалайка или бетмэн)))

Передняя вроде подойдёт. А задняя ни разу не она. На патроне крепление к ступице совершенно другое.

Они в обоих письмах забыли добавить ".... в общем запчастей нет, но вы там держитесь"

Объём двигателя примерно можно определить по размерам головки и форме крышки распредвала. И у двигателей с мех коробкой и полуавтоматом разные правые крышки картера... Ну во всяком случае мне такие попадались))) Ну и вообще позырить хочется, чего там у китайского сумрачного гения в очередной раз получилось произвести)))

Толпа скандирует " фотки в студию!!!"))))

Так запчасти нужны на двигатель или на ходовку? У китайцев одно к другому никак не привязано. Ходовка одна, двигатель может стоять совершенно разный. Если накрылись шаровые опоры или рулевые тяги, проще сразу переделать под автомобильные комплектующие. Например я предпочитаю наконечники тяги стабилизатора от матиза))) геморно переделывать крепления, но оно того стоит. По деньгам что китайский оригинал что матиз стоят одинаково, но у матиза ресурс в разы ( если не в десятки раз) больше.

Тот, который нижний на фото, у тебя родной стоит, или ты его купил?

Режим питания нарушать нельзя (с)))))) Я ,например, чередую - иногда по трешу и угару в грязь по самые помидоры, и тогда уже не до хавчика. И так ноги подгибаются, а если еще и покушать плотно - тянет под елкой уснуть)))) А иногда хочется с нажопницей культурно прокатиться по природе, откушать чего нибудь приготовленного (сожжоного на костре) собственнымыми руками а антисанитарных условиях)))))

Вопрос не совсем про тушенку... А кто чем питается в однодневных прохватах? Я вот утром выезжаю, возвращаюсь уже часов в 10 - 11 вечера. Чего то с собой надо брать, или покупать в магазинах на пути следования. Всякий фастфуд отпадает принципиально ( потому как нету в лесу кафешек))). А жрать во второй половине дня ой как хочется. Плюс пожрать- хороший предлог для того, что бы остановиться и передохнуть)))) переключить внимание, так сказать.

Холивар))) В Вашей ветке ещё нет маслосрача? Тогда Мы спешим к Вам))) Внесу свою лепту. Пользовал лучковую синтетику. Люкс 5w40 или 10w40, сейчас уже не упомнить. Никаких аномалий, как описывалось несколькими постами ранее. Сцепление работает так, как должно работать. Обороты и отклик двигателя в норме. Насчёт ресурса и износа сказать нечего, пробег с лучком был около 300 км (покупали б/у мотоцикл. Промывали движку от эмульсии, что бы до дома доехать залили лучок). НО. Такое мнение сложилось только о люксовой синтетике. Пару раз на ремонт приезжали альфамопеды, чьи моторы работали на лукойловской полусинтетике... Воспоминания остались отвратительные - мотор изнутри очень грязный. Сам имел неосторожность по молодости залить зебе в жигуль полусинтетическую лукойловскую жижу. Мотор был после капиталки, соответственно он был внутри отмыт и почищен. Через 7тысяч пробега полезли регулировать клапаны. Сняли клапанную крышку - там по всем поверхностям чёрная слизь... С тех пор лукойловскую полусинь обхожу стороной. А вот синтетика люксовая вроде ничего так... Правда ценник у нас в магазинах не гуманный. Лукойловская синтетикс стоит столько же сколько шелл и мобил. Но это уже совсем другая история))))

я фиг их поймешь, этих китайцев )))) я думаю, что для простоты и удешевления. японцы, например, практически поголовно ставят на мотоциклы карбы по типу скутеровских. разве что обогатитель там механический, а не электирический

разряжение со впускного коллектора на 125сс и 150сс используется ещё и для регулировки смеси. я полностью так и не разобрался, но похоже там стоит что то типа экономайзера... например вот на таком карбе http://мотодворик.рф/zapchasti/karbyuratory/karbyurator-4t-152qmi-157qmj-gy6-150/

кстати, можно и родной аллюминиевый коллектор попробовать обрезать, и срастить через обрезок шланга. нужно только по месту померить, влезет ли карбюратор над стартером... можно поставить от 125сс или 150сс скутера. там диффузора хватит. но там проблема в другом - такому карбу для правильной работы нужно подключение к вакууму. точнее к разряжению во впускном коллекторе.