shorsik
-
Постов
2 499 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
80
10 Подписчиков
.thumb.jpg.c595f5a6af3834ac9eafac48e76ab18e.jpg)
.thumb.jpeg.f8ac41ad01db5257927a535d8b573f1c.jpeg)
Посетители профиля
10 325 просмотров профиля
Достижения shorsik
-
Если с нервами всё в порядке, то спокойно и по ней проедешь. Я по ней раз восемь ездил. А если не любитель попадать то на кочку, то на яму, и при этом есть время, то езжай через Калач на М6 и радуйся хорошему покрытию и движению федералки. Я в конце апреля еду в Пятиизбянку, поеду по М6. А после зимы, боюсь, еще хуже дорога будет.
-
Я по осени ездил по ней пару раз. Дорога хреновая! 25 апреля собираюсь в те края и хочу ехать по М6. Но ездил по ней даже с двойкой и гружёный. Зато на ней движения никакого, едешь в одиночестве практически.
-
Тут еще такой фактор может быть, что людям нравится крутить гайки, создавать, менять что-то. Для таких людей китайский мотоцикл - это конструктор из детства для взрослых мальчиков. Я очень люблю кататься, но еще больше люблю возиться с мотоциклом!!
-
На альфе ведомая звезда крепится к маятнику отдельно от колеса. И если снять колесо, то звезда остается на маятнике. Соответственно и для регулировки цепи, ее тоже надо ослаблять.
-
Ну не обязательно 55 мм, бывают и чуть длинее, но не в этом суть. Суть в том, что ты резьбу срываешь. Там гайка под ключ на 24, с мелкой резьбой и очень узкая. При этом резьба еще с двух сторон втулки сточена под грани, чтоб втулка не проворачивалась при затягивании. В природе существуют гайки пошире, но и в целом надо быть очень аккуратным с ней, резьба нежная. Можешь вместо гайки поставить втулку (гайку с бОльшим внутренним размером, кусок трубы и т.д.), главное, чтоб ее длина была больше высоты выпирания внутренней втулки. В этом случае просто осью будешь стягивать весь этот бутерброд и ездить. Да и проще будет цепь натягивать и ключ на 24 не надо будет возить с собой.
-
Так 80 мм - это для 3.00 не узкая, а какая и должна быть по системе мер. Ставил и благополучно ездил, но есть НО! Из-за отсутствия "беговой дорожки" по центру шины и наличия вместо нее по центру шашек, идет ускоренный и неравномерный износ этих шашек. При торможении передним тормозом шашки стираются по диагонали. Поставил вместо нее С-109 и забыл про износ шины. Но эта инфа более для тех, кто ездит в асфальтах.
-
Так это и есть трубчатый ключ, я про него и говорил)))
-
А ключ свечной? Он же гораздо тоньше стенки имеет, чем головка. И разной длины бывает. Жалко, может что-то и подсказали про свечку. Может колпачок снимать каким прихватом удобно было бы, а под свечу ключ сделать и не париться.
-
Только все эти разговоры немножко не в профильной теме... Флудим-с...
-
Такое ощущение, что 163 мотор - это 162 мотор с установленной цпг от 164 мотора. То есть потроха у него не такие. Один только коленвал сравните... Звезды 13/38, карб стоковый PZ30 с ускорительным насосом, расход 4-4,2 выходит. Сотку едет легко и не тухнет и есть запас для ускорения на обгон.
-
Мимо моего дома проезжать будешь, руки пожмем друг другу)))
-
Да я знаю, на нашем 10 тысяч пробега, полет нормальный. Я на нем ездил и мне весьма понравилось, удобно, не устал за 600 км за день абсолютно. Но цепь на днях поменяли. А Так мягкий, удобный, едет хорошо.
-
Так у сына по сути с завода бигбор. На картере 172 отлито, а ЦПГ 175. И всё отлично и со скоростью и с вибрацией.
-
Речь за верхневал 4 клапана, практически 175 двиг (172+бигбор).
-
Странно. Я на 164 движке крейсер в путешествиях держу 90 км/ч. А у сына мот на 175 движке, я на нем в Саратов гонял (1200 км в круг), так крейсер 100 едет отлично. При этом у него звезды 13/38 стоят и 520 цепь. И едет отлично, тяга замечательная.
