shorsik
-
Постов
2 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
85
10 Подписчиков
.thumb.jpg.c595f5a6af3834ac9eafac48e76ab18e.jpg)
.thumb.jpeg.f8ac41ad01db5257927a535d8b573f1c.jpeg)
Посетители профиля
10 875 просмотров профиля
Достижения shorsik
-
Вот из детства вспоминается такое на велосипедах, если рулевой болт не затянут. Но чтоб такое на мотоцикле происходило, слышу впервые!
-
Масло лил неполный пластиковый стаканчик, который на 200 мл. Менял уже три раза. Заливал и АЖ-12 и моторное 10-40. Сильной разницы не заметил. Насчёт пыльников не совсем понял, зачем, если у нас гофры стоят. У самого сальники в запасе валяются, но так и не потребовалось. Да и износа в перьях не ощущается. Между пружина и и пробками тоже вставки пару сантиметров.
-
Да уж, с палтцем прям обидно вышло. Сам купил в прошлом году аккумуляторный гайковерт. Для работы с подвижными деталями очень удобен.
-
Вот это вас нехило так накрыло
-
Лампа лампе рознь. У меня светодиодная 60+ тысяч километров прошла и никаких нареканий к ней. До сих пор работает. При этом ближний свет включён всегда. Быть может мне просто повезло с лампой, не знаю.
-
Как бы соглашусь с этим.. В государственном предприятии работаю более двадцати лет непрерывно. И надзорные органы, в основном в виде работников прокуратуры, строго следят за соблюдением прав и свобод работников со стороны работодателя. И вот должность водителя даже масло в двигателе не позволяет сменить, не то что производить ремонт агрегатов. Водитель следит за исправностью автомобиля, но не ремонтируем. И платить водителю больше за то, что у него золотые руки никто не может. Есть тарифная сетка и у водителей зарплата одна внутри предприятия, хоть руки из жопы, хоть гений моторист. Это частник может платить как хочет и зачастую в конверте. А в государственном предприятии так не получится.
-
Это в каких краях такой рай для мотоциклистов??
-
Эх, жаль картинка у меня не открывается((
-
У Вас хоть что-то от Стелса осталось в мотоцикле? Даже хочется посмотреть на чудо аппарат)))
-
Разрезал, вставил в обе части резьбовые втулки и закрутил высокопрочную шпильку, законтрогаив оба конца. Проездил так уже два года, ездил и полной загрузке с двойкой в дальняки. Отрегулировал длину один раз и больше не трогал. Если будет необходимость, то с помощью гаечного ключа могу уменьшить или увеличить длину подножки.
-
Моя супруга очень хорошо ездит в качестве двойки. И садится/слезает правильно и в движении её не чувствую, при ее весе 80 кг. Единственная её проблема - она в дальняке засыпает и ничего не может с собой поделать. Спит всю дорогу, а я ловлю её всячески, чтоб не свалилась. И это очень напряжно.
-
Я у себя подножку сделал регулируемой по длине и увеличил её длину. Соответственно и угол наклона мотоцикла уменьшился. Может поэтому и не гнётся пластина у меня. А то после замены стоковой резины и стоковых амортизаторов, мотоцикл приподнялся и сильно заваливался на боковой подножке.
-
Вот, блин.. Впервые о такой проблеме слышу. Сам очень загруженный ездил и ни раз, но такой проблемы пока не возникало. Впрочем, как и не было среза передней шпильки крепления двигателя и излома в месте сочленения колена глушителя с банкой. Наверное, просто ещё не пришло время))))
-
В интернете вообще немало видео про идиотов, но зачем на них равняться?!?!
-
Так он на машине ездил.
